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いろいろ教えてください。 七四式 08/9/28(日) 23:42

取り急ぎ mot 08/9/29(月) 4:36

Re:いろいろ教えてください。 青ちゃん 08/9/29(月) 7:31

Re:いろいろ教えてください。 ＲＹＯ 08/9/29(月) 22:13

Re:いろいろ教えてください。 青ちゃん 08/9/29(月) 22:23

Re:いろいろ教えてください。 ををつか 08/9/29(月) 23:36

Re:いろいろ教えてください。 ＲＹＯ 08/9/30(火) 7:44

Re:いろいろ教えてください。 七四式 08/9/30(火) 21:32

Re:いろいろ教えてください。 ををつか 08/9/30(火) 21:58

パンクしたIGコイル 青ちゃん 08/9/30(火) 23:27

Re:パンクしたIGコイル ををつか 08/10/1(水) 1:20

Re:パンクしたIGコイル ををつか 08/10/1(水) 20:01

ありがとうございました 七四式 08/9/30(火) 21:27

Re:ありがとうございました 青ちゃん 08/9/30(火) 21:42

Re:ありがとうございました 七四式 08/10/1(水) 20:57

IGコイルのパンクの原因 ををつか 08/9/30(火) 21:57

ＩＧコイル抵抗値＆コントロールユニット ＯＴＴＯ 08/10/2(木) 18:25

Re:ＩＧコイル抵抗値＆コントロールユニット 七四式 08/10/2(木) 21:12

いろいろ教えてください。

七四式  - 08/9/28(日) 23:42 -

	引用なし パスワード
七四式です。 コーヒータイムにも書き込んだのですが、IGコイルがパンクしました。 で、教えていただきたいのが、 １．テイラー製のプラグコードに抵抗が入っているのか？ ２．プラグコードに抵抗が入っている場合、抵抗入りの点火プラグを 　　使用した場合、IGコイルに負荷がかかるのか？ 　　(今回のIGコイルの原因が、これの可能性もあるので） ３．国産４発のIGコイルを使用している方で、どの車種の物を使用しているのか？ ４．上記のIGコイルが、何Ωの物なのか？ 　　(フルトラKitが３ΩのIGコイルでないと、壊れる可能性があるため） ご存知の方がいらしたら、情報提供をお願いします。

取り急ぎ	mot  - 08/9/29(月) 4:36 -

	引用なし パスワード
▼七四式さん： しばらくです。 詳しいわけじゃないからできる範囲で書いてみます。 >１．テイラー製のプラグコードに抵抗が入っているのか？ 確か入っていなかったような気がするけど、これは確実に知っている人に。 >２．プラグコードに抵抗が入っている場合、抵抗入りの点火プラグを >　　使用した場合、IGコイルに負荷がかかるのか？ コイルにかかる負荷は却って少なくなると思います。直列に入った抵抗のせいで流れる電流が減り、消費される電力つまりコイルにかかる熱的負荷が少なくなる筈なので。 >３．国産４発のIGコイルを使用している方で、どの車種の物を使用しているのか？ 僕が試用中なのはスズキ製です。詳しくは「国産コイル流用法」という書き込みを検索してみて下さい。 >４．上記のIGコイルが、何Ωの物なのか？ 3.9オームという実測値があります。充分使えるんじゃないかしら。

Re:いろいろ教えてください。

青ちゃん  - 08/9/29(月) 7:31 -

	引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： ＩＧコイル点火方法新.jpg ・サイズ ： 19.3KB
▼七四式さん： >七四式です。 > >コーヒータイムにも書き込んだのですが、IGコイルがパンクしました。 >で、教えていただきたいのが、 >１．テイラー製のプラグコードに抵抗が入っているのか？ 入っていないです。　プラグは抵抗付きでＯＫです。 抵抗入りコードに抵抗付きプラグ（最近のイリジウムをほとんどこれです）をつけても性能的には変わらないとＮＧＫのＨＰにでていました。 >２．プラグコードに抵抗が入っている場合、抵抗入りの点火プラグを >　　使用した場合、IGコイルに負荷がかかるのか？ >　　(今回のIGコイルの原因が、これの可能性もあるので） 関係ないと思います。 私はスズキのものを使ってますが、トルクが太った気がしますよ。 一応お勧め品です。 但し、シングルプラグ方式（ノーマル）で２個のコイルを使ってます。 私のブログでも紹介しています。（たまには見てね） 取り付け編 http://blogs.yahoo.co.jp/mini4312/54064261.html コイル比較編 http://blogs.yahoo.co.jp/mini4312/55979556.html

Re:いろいろ教えてください。

ＲＹＯ  - 08/9/29(月) 22:13 -

	引用なし パスワード
▼青ちゃんさん： 普通高圧コイルとアース（筐体）とは導通があるはずが無いので不思議でした。 今回の図でなぞが解けました。国産の４発についているコイルは２コイル方式が 多いですね。 ところでバイクではないけど車のダイレクト点火の場合ブラグへのキャップと 筐体との間にやはり導通がありません。どの様にコイルと筐体はつながっている か誰かわかりませんか？

Re:いろいろ教えてください。

青ちゃん  - 08/9/29(月) 22:23 -

	引用なし パスワード
▼ＲＹＯさん： >ところでバイクではないけど車のダイレクト点火の場合ブラグへのキャップと >筐体との間にやはり導通がありません。どの様にコイルと筐体はつながっている >か誰かわかりませんか？ 全然わかりませんが下記ＨＰにヒントがあるかも知れません。 ttp://alphard.takuminet.jp/diy4.htm

Re:いろいろ教えてください。

ををつか  - 08/9/29(月) 23:36 -

	引用なし パスワード
▼ＲＹＯさん： >ところでバイクではないけど車のダイレクト点火の場合ブラグへのキャップと >筐体との間にやはり導通がありません。どの様にコイルと筐体はつながっている >か誰かわかりませんか？ 　貰い物のダイレクトイグニッションコイルを弄っています。 　確かに導通が無いのですよね、これは内部にエアギャップを 　設けているのでは無いかと睨んで居ます。 　それより不思議なのは、コイルにプラグを差し込んだだけの 　状態（プラグのアース側には何も接続をしなくても） 　コイルに通電するとスパークが飛ぶ事です。 　それ以外にも、手持ちのコイルは振動でプラグ取付け部分が 　破損してしまいました。そうしたら、途端に点火状況が悪化 　したことです。 　この事は、別の方もブログで書いて居ました。 　色々不思議な事がありますので、一個バラして内部構造を 　解明しようと思っています。

Re:いろいろ教えてください。

ＲＹＯ  - 08/9/30(火) 7:44 -

	引用なし パスワード
▼ををつかさん： >　それより不思議なのは、コイルにプラグを差し込んだだけの >　状態（プラグのアース側には何も接続をしなくても） >　コイルに通電するとスパークが飛ぶ事です。 そうなんです。それが疑問だったんです。Ｒ１００については解けましたが。 >　それ以外にも、手持ちのコイルは振動でプラグ取付け部分が >　破損してしまいました。そうしたら、途端に点火状況が悪化 >　したことです。 取り付け部に流れる様にしているかもしれませんね

ありがとうございました

七四式  - 08/9/30(火) 21:27 -

	引用なし パスワード
七四式です。 みなさん、いろんな情報ありがとうございます。 今後は、国産４発のIGコイルの使用を含め、考えてみます。 (ただ、ツインプラグの意味が無くなってしまうのが難点ですが） 結局、IGコイルのパンクの原因ってなんなんでしょうかねー。 ダイナ(アメリカ製)特有の品質？、乗り方？、点火系自体の 問題？、とりあえず走らせることは出来るのですが、不安要素を 抱えながら走るのが、心配です。

Re:いろいろ教えてください。

七四式  - 08/9/30(火) 21:32 -

	引用なし パスワード
▼ををつかさん： >　色々不思議な事がありますので、一個バラして内部構造を >　解明しようと思っています。 >　 七四式です。 今度、富山に帰ったときに、友人にパンクしたIGコイルを、 レーザーで、切ってもらいましょうか？ (友人に可能かどうか確認は、必要ですが） ちなみに、ご希望のきり方は、あります？ (縦切り、輪切り、斜め切り・・・）

Re:ありがとうございました

青ちゃん  - 08/9/30(火) 21:42 -

	引用なし パスワード
▼七四式さん： >七四式です。 > >みなさん、いろんな情報ありがとうございます。 >今後は、国産４発のIGコイルの使用を含め、考えてみます。 >(ただ、ツインプラグの意味が無くなってしまうのが難点ですが） 僕はエンジン不調だったのでシングルプラグにしていますが、又ツインプラグ接続に変えるつもりですよ。 七四式さんもこのコイルでツインプラグ仕様にすればいいんですよ。

IGコイルのパンクの原因

ををつか  - 08/9/30(火) 21:57 -

	引用なし パスワード
▼七四式さん： >結局、IGコイルのパンクの原因ってなんなんでしょうかねー。 >ダイナ(アメリカ製)特有の品質？、乗り方？、点火系自体の >問題？ 熱による、モールド樹脂の劣化、亀裂による断線、ショート などですね。 また、樹脂モールドが弱く、隙間から湿気が入り内部で 錆びを発生させるなんて事も有るかもしれません。

Re:いろいろ教えてください。

ををつか  - 08/9/30(火) 21:58 -

	引用なし パスワード
▼七四式さん： >今度、富山に帰ったときに、友人にパンクしたIGコイルを、 >レーザーで、切ってもらいましょうか？ 　自分でやります、私の楽しみを取らないで下さい。

パンクしたIGコイル

青ちゃん  - 08/9/30(火) 23:27 -

	引用なし パスワード
▼ををつかさん： >▼七四式さん： > >>今度、富山に帰ったときに、友人にパンクしたIGコイルを、 >>レーザーで、切ってもらいましょうか？ > >　自分でやります、私の楽しみを取らないで下さい。 これ七四式さんのパンクしたコイルのことじゃないかな？

Re:パンクしたIGコイル

ををつか  - 08/10/1(水) 1:20 -

	引用なし パスワード
▼青ちゃんさん： >これ七四式さんのパンクしたコイルのことじゃないかな？ 　ありゃ、そうかな？　調度、自分の不良コイルをバラそうと 　思ってたから、ごっちゃになったみたいですね。 　でも、パンクしたコイルをレーザーで切ったら、不良原因は 　判らなくなっちゃうと思うの。

Re:パンクしたIGコイル

ををつか  - 08/10/1(水) 20:01 -

	引用なし パスワード
▼ををつかさん： >　でも、パンクしたコイルをレーザーで切ったら、不良原因は >　判らなくなっちゃうと思うの。 　手持ちの不調コイルを一個、切って見ました。 　何がなんだか判らないです。

Re:ありがとうございました

七四式  - 08/10/1(水) 20:57 -

	引用なし パスワード
▼青ちゃんさん： >僕はエンジン不調だったのでシングルプラグにしていますが、又ツインプラグ接続に変えるつもりですよ。 >七四式さんもこのコイルでツインプラグ仕様にすればいいんですよ。 七四式です。 てっきり、１個のコイルに対して、１つのプラグとアース？接続で、 ツインプラグだと４つコイルが必要かと思ってました。 また、引っ越す事になったので、落ち着いたらやって見たいと思います。 (後は、取り付けが無加工で行けるかが、気がかりですけど） ちなみに、引越し先は、今と同じさいたま市の浦和区です。

ＩＧコイル抵抗値＆コントロールユニット

ＯＴＴＯ  - 08/10/2(木) 18:25 -

	引用なし パスワード
▼七四式さん： フルトラ点火モデルにはＩＧコントロールユニットが装着されています。 このユニットはイグニッション・オンですぐエンジンを掛けないと コイルへの電源がカットされるようになっています。 暖気中にエンジンストールした、イグニッション・オンのまま放置したなど 旧型車装備のままだとイグニッション・コイルがパンクする要因がいろいろと あると思います。 ポイント点火用のコイルを選定するか、なんなかの安全装置を付加する必要が あるのではないでしょうか。

Re:ＩＧコイル抵抗値＆コントロールユニット

七四式  - 08/10/2(木) 21:12 -

	引用なし パスワード
▼ＯＴＴＯさん： >フルトラ点火モデルにはＩＧコントロールユニットが装着されています。 >このユニットはイグニッション・オンですぐエンジンを掛けないと >コイルへの電源がカットされるようになっています。 パンク前は、DYNA-III＋DYNAコイル1.5Ω(ブラン）×２を使用して いました。(DYNA-IIIの推奨の組み合わせです） 今思い出すと、コイルを固定しているボルトが外れていました。 もしかして、それによって発生した振動が影響して、IGコイルが パンクしたのかもしれません。

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