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アクセルオフ時のエンジン異音 bonii787 08/9/10(水) 21:32

Re:クランクシャフト bonii787 09/1/29(木) 20:34 [添付]
Re:クランクシャフト RYO 09/1/30(金) 5:59
Re:クランクシャフト bonii787 09/2/8(日) 21:53
エンジン移植完了報告 bonii787 09/2/14(土) 17:46

Re:クランクシャフト
 bonii787  - 09/1/29(木) 20:34 -

引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : CIMG3281のコピー.jpg
・サイズ : 8.4KB
   こんなに磨耗していました。

Re:クランクシャフト
 RYO  - 09/1/30(金) 5:59 -

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   ▼bonii787さん:
>こんなに磨耗していました。
凄い減り方ですね。走行距離は何キロでこんなに減るのだろう?
でもここまで分解する技術に脱帽

Re:クランクシャフト
 bonii787  - 09/2/8(日) 21:53 -

引用なし
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   その後の経過とエンジン載せ変えで気が付いた事を報告させて下さい。
オークションで入手した80年登録の100RTエンジン(鋳鉄スリーブ)に載せ変え中です。  気が付いたのはクランクケースが自分のニカジルシリンダーとは違う事です。 クランクとケース以外は元のパーツを使う予定でしたが鋳鉄シリンダーのケースにはニカジルシリンダーは入らないのです、シリンダーのBASE部分のチャンファーが無くてその部分が根元迄入りませんでした、仕方なくシリンダー、ピストン、コンロッド全て載せ変えです、ヘッドはツインプラグを流用です。エンジン自体は自分の81年型RSより程度良しです。  本日クランクケース迄載せましたので後はピストン、シリンダー、ヘッドを取り付ければ概ね載せ変え完了です。 此処暫くの休みは全てオートバイ屋状態です。  11日の旗日とその後の土日で完成予定です。 一つだけ気になる点があります、ご存知の方が居られたら教えてください。 鋳鉄シリンダータイプは俗に重いフライホイールタイプと呼ばれていますが、オークションエンジンにはフライホイールは付いていなかったので、フライホイールは全て流用しました。この場合クランクとの相関関係に問題があるのでしょうか?(既にギアボックス迄取り付け済みですが)長文ですみません。

エンジン移植完了報告
 bonii787  - 09/2/14(土) 17:46 -

引用なし
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   エンジンの異音の相談から始まり結論はクランクの磨耗でしたが、エンジン載せ変えの提案を頂運良く歳の近いドナーがオークションで見つかりヘッド以外の全てを
移植し、本日試走までこぎつけました、沢山のアドバイスありがとうございました。 
今後経験した事で何かお返しが出来ればと思っています。
最後に今回交換したものを上げてみます。

ピストンリング £19 x 2
ビッグエンドベアリング £20 x 2
エンジンオーバーホール関連シール£39
ダイオードボード(今回直接関係無しですが)
移植前の解剖と洗浄の労力が最も堪えました。
ドナー対価送料込み約32000円
今回修理費用は総額約6万円程でしょうか。

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