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DYNAのIGコイルについて教えてください RYO 04/6/6(日) 19:14

Re:DYNAのIGコイルについて教えてください RYO 04/6/6(日) 22:50
Re:DYNAのIGコイルについて教えてください ををつか 04/6/7(月) 7:22
私のは1214-1244-477でした RYO 04/6/7(月) 10:55

Re:DYNAのIGコイルについて教えてください
 RYO E-MAIL  - 04/6/6(日) 22:50 -

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   ▼ををつかさん:
> HAYNESによると、87年以降は、0.7Ωになってますね。
> BMWjapanの出してるリペアマニュアルにはIGコイルの
> 一次側抵抗値は載っていませんでした。
>
> たしか、私の実測でも0.7Ω位だった記憶があります。
ををつかさんの書き込みはいつも参考にさせていただいています。(感謝)
どちらにしても3オームは違っているみたいですね。0.7オームを付けて
ブラックボックスを壊すのも怖いし(遠出で壊れたら最悪)かといって火花が弱いのも
いやだし。
ブラックボックスは多分CDI方式だからコイルに瞬間的に流れるだけと思うので
リアクタンス分が同じであれば純抵抗は小さくてもかまわないはずですがでも
本当にどうなっているのでしょうね。

Re:DYNAのIGコイルについて教えてください
 ををつか  - 04/6/7(月) 7:22 -

引用なし
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   ▼RYOさん:

>ブラックボックスは多分CDI方式だからコイルに瞬間的に流れるだけと思うので
>リアクタンス分が同じであれば純抵抗は小さくてもかまわないはずですがでも
>本当にどうなっているのでしょうね。

 CDIじゃないんですよ、トランジスタで電源の12VをON、OFF
 しているだけです、・・・・トランジスタ点火方式。

 ですから、キーON時には、IGコイルには12Vが流れっぱなしに
 なるのを防ぐため、キーON後、1.2秒エンジンの回転を検知出来
 ないとIGコイルを守る為、OFFになります。
 キックスターターの場合、キーON後1.2秒では操作がしんどく
 なりますから、OFFになるまで5秒のブラックボックスが用意
 されています。
 
 ポイント点火方式の頃ですと、キーON時にはほとんどの場合
 IGコイルに電流が流れ続けますので、安全の為、抵抗値の
 高いコイルを使っていたのだと思います。
 
 ポイント点火のハーレーに乗ってる知り合いが、知らずに
 長時間エンジンを掛けずにキーONにしていて、IGコイルを
 溶かしたと言ってました。

私のは1214-1244-477でした
 RYO  - 04/6/7(月) 10:55 -

引用なし
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   ▼> CDIじゃないんですよ、トランジスタで電源の12VをON、OFF
> しているだけです、・・・・トランジスタ点火方式。
今朝、部品番号を調べるため出勤前にタンクを外してみたらブラックボックスは
1214-1244-477でした。という事は0.7オームを付ける事になりますね。
88年式RTですが477が付いているんですかね。
DYNAコイルの取付はタンク後ろではなく純正コイルが付いている場所に
付いてました。タンク後ろの角穴にはリレー2個が配置されており付ける事は
できそうにありません。
ブラックボックスの番号を確認するために物を見ましたが確かにコンデンサーなんか
入れる事のできない厚さ2センチくらいの物で昔トランジスタイグナイタと言われた
しろものでした。

> なるのを防ぐため、キーON後、1.2秒エンジンの回転を検知出来
> ないとIGコイルを守る為、OFFになります。
なるほど結構すすんでいるんですね。ならCDIにしていただけたらとも
思いますが。
 
> ポイント点火のハーレーに乗ってる知り合いが、知らずに
> 長時間エンジンを掛けずにキーONにしていて、IGコイルを
> 溶かしたと言ってました。
四輪でもコイルが熱くなり駄目にした話はありましたね。
ですから始動時には直接12Vをかけ走行時は抵抗が入る(抵抗ケーブルもあり)
タイプを何故かGTコイルと言っていた事が有ったと思います。

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