マニアックサロン

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甘いささやき SINN 02/9/10(火) 23:21
Re:甘いささやき てんとう虫 02/9/11(水) 20:50
Re:甘いささやき SINN 02/9/11(水) 22:29
Re:甘いささやき てんとう虫 02/9/11(水) 23:19
Re:苦いささやき wanawana 02/9/12(木) 0:34
Re:苦いささやき SINN 02/9/13(金) 1:11
Re:甘いささやき wanawana 02/9/12(木) 0:27
Re:甘いささやき てんとう虫 02/9/12(木) 20:58
Re:甘いささやき SINN 02/9/13(金) 1:06

甘いささやき
 SINN  - 02/9/10(火) 23:21 -

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   この夏のツーリングではじめて1000キロ走りましたらなんかオイルの減りが早いような気がします。約2リットルまではいかないですがかなり継ぎ足し走行してました。そんなに減るんですか?リングが減ってるんでしたらキット買って自分でやってみたいきもします。あと足回りの動きが渋いのでグリスアップをしたいのですが、日本車みたく出来るのですか?うーん

Re:甘いささやき
 てんとう虫 E-MAIL  - 02/9/11(水) 20:50 -

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   ▼SINNさん:
>この夏のツーリングではじめて1000キロ走りましたらなんかオイルの減りが早いような気がします。約2リットルまではいかないですがかなり継ぎ足し走行してました。そんなに減るんですか?リングが減ってるんでしたらキット買って自分でやってみたいきもしますあと足回りの動きが渋いのでグリスアップをしたいのですが、日本車みたく出来るのですか?うーん

オイルの件ですが うちのは 新車当時より 1000キロで1リッターの割合で減っています  昔のドイツ車は 4輪を含めオイルを喰わせて保たせたという感じですね

グリスアップは グリスポンプにベアリング用の先の細い物をつけてニップルから給油しています

Re:甘いささやき
 SINN  - 02/9/11(水) 22:29 -

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   ▼てんとう虫さん:
>▼SINNさん:
>>この夏のツーリングではじめて1000キロ走りましたらなんかオイルの減りが早いような気がします。約2リットルまではいかないですがかなり継ぎ足し走行してました。そんなに減るんですか?リングが減ってるんでしたらキット買って自分でやってみたいきもしますあと足回りの動きが渋いのでグリスアップをしたいのですが、日本車みたく出来るのですか?うーん
>
>オイルの件ですが うちのは 新車当時より 1000キロで1リッターの割合で減っています  昔のドイツ車は 4輪を含めオイルを喰わせて保たせたという感じですね
>
>グリスアップは グリスポンプにベアリング用の先の細い物をつけてニップルから給油しています

ニップルは何箇所くらいあるのですか?無かったような気がするのですが・・
マニュアルでも買おうかな・・・

Re:甘いささやき
 てんとう虫 E-MAIL  - 02/9/11(水) 23:19 -

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   ▼SINNさん:
>ニップルは何箇所くらいあるのですか?無かったような気がするのですが・・
>マニュアルでも買おうかな・・・

うちのは日本サスですが サイドスタンドと クラッチのアームのところと 
あと スイングアームのとことに あったと 思いますよ

Re:甘いささやき
 wanawana  - 02/9/12(木) 0:27 -

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   ▼SINNさん:
>この夏のツーリングではじめて1000キロ走りましたらなんかオイルの減りが早いような気がします。約2リットルまではいかないですがかなり継ぎ足し走行してました。そんなに減るんですか?リングが減ってるんでしたらキット買って自分でやってみたいきもします。あと足回りの動きが渋いのでグリスアップをしたいのですが、日本車みたく出来るのですか?うーん
R100R Mystic では、19,000km時のジーベンにしましたが、
ノーマル時:0.5L/3000km 
ジーベン:0.1L/3000km
ぐらいです。ちなみに、ノーマル時のリングのギャップは許容誤差範囲内でした。
(限界ギリギリではありません)
2本サスとはシリリンダーが違うのでしたっけ?

Re:苦いささやき
 wanawana  - 02/9/12(木) 0:34 -

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   ▼てんとう虫さん:
>▼SINNさん:
>>ニップルは何箇所くらいあるのですか?無かったような気がするのですが・・
>>マニュアルでも買おうかな・・・
>
>うちのは日本サスですが サイドスタンドと クラッチのアームのところと 
>あと スイングアームのとことに あったと 思いますよ
長期間、ニップルからのグリスアップしていない車両で、ニップルからの
グリスアップは以下の危険があります。参考までに。
1、グリスが全体に行き渡らない。
  これは、グリスが固着していたら、そこのグリスは交換されません。
  オフロードマシンでは、ニップルからのグリスアップは応急対策。
  シーズンオフには全バラでのグリスアップが常識(?)です。
  
 従って、中古車両、あるいは、長期間、ニップルからのグリスアップを
 していない車両で、ニップルからのグリスヤップでは、完調とは
 ならない場合の方が多いと理解されることをお奨めします。

Re:甘いささやき
 てんとう虫 E-MAIL  - 02/9/12(木) 20:58 -

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   ▼wanawanaさん:
>2本サスとはシリリンダーが違うのでしたっけ?

日本サスの頃はスリーブが入っています(最終型をのぞく)
それ以後は ニカシル変わっていたと思いますが

Re:甘いささやき
 SINN  - 02/9/13(金) 1:06 -

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   ▼てんとう虫さん:
>▼wanawanaさん:
>>2本サスとはシリリンダーが違うのでしたっけ?
>
>日本サスの頃はスリーブが入っています(最終型をのぞく)
>それ以後は ニカシル変わっていたと思いますが

2本サスは結構オイル食うのですね。後のはニカシルとは知りませんでした。
VWビートルのシリンダーとポルシェのシリンダーみたいな違いですかね?
オイル食っても一速から引っ張ってやっても5速6千回らんかった。
エンジン、キャブレター?その内よくなるかな?
まだ手元に来てそんなに経っていないから段々よくなるには時間が掛かると言う
ことですかね。
オイルの消費量と走行距離は比例すると・・・
うーん

Re:苦いささやき
 SINN  - 02/9/13(金) 1:11 -

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   >>うちのは日本サスですが サイドスタンドと クラッチのアームのところと 
>>あと スイングアームのとことに あったと 思いますよ
>長期間、ニップルからのグリスアップしていない車両で、ニップルからの
>グリスアップは以下の危険があります。参考までに。
>1、グリスが全体に行き渡らない。
>  これは、グリスが固着していたら、そこのグリスは交換されません。
>  オフロードマシンでは、ニップルからのグリスアップは応急対策。
>  シーズンオフには全バラでのグリスアップが常識(?)です。
>  
> 従って、中古車両、あるいは、長期間、ニップルからのグリスアップを
> していない車両で、ニップルからのグリスヤップでは、完調とは
> ならない場合の方が多いと理解されることをお奨めします。

ちょっとビートルに使っていたやつを探してやってみます。果たして
古いグリスが出てくるか・・・うーん

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