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カストロールＲＳ ひら 08/2/12(火) 17:26

Re:カストロールＲＳその後 ひら 08/3/11(火) 22:17

Re:カストロールＲＳその後 ナミ＠Ｒ８０ 08/3/13(木) 17:50

別体ミッション ＯＴＴＯ 08/3/14(金) 12:02

Re:カストロールＲＳその後

ひら  - 08/3/11(火) 22:17 -

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▼ナミ＠Ｒ８０さん： ＲＳの粘度が変わり生産国（今は中国あたり？）も変わって中身は全く別物になりました。１０Ｗ５０を２回使用して、Ｅ／Ｇ音もうるさくなり、カム、ロッカーアームの磨耗が見られました。 気になりますね > >ＯＨＶ・ＢＭＷとは違ったケースですが、ご参考までに。 >最近の１００％合成オイルは良いのですけどね。特にモチュールなんか長期間使用でもシールへの攻撃性はほとんどないですし。 モチュールなんか入れてみたいですね。 でもほんとに調子いいんです、RS。

Re:カストロールＲＳその後

ナミ＠Ｒ８０  - 08/3/13(木) 17:50 -

	引用なし パスワード
▼ひらさん： なんか心配させてすみません。 ドカ７５０とは使用状況が違うので何とも言えませんけど、２回使用して約5,000ｋｍ走行、常用回転6,000〜10,000rpmでしたし、ＯＨＶ・Ｒと違ってウェットサンプですからミッションギアによるせん断でかなり痛んだのではないかと思ってます。４輪用は極圧剤が少ないようですから。 一度ヘッドカバーを開けてチェックしてみれば、安心して使えますね。極圧剤系の「ＧＲＰ」なんかを併用すればよいかも、ってモチュールより高くなってしまいますか。

別体ミッション

ＯＴＴＯ  - 08/3/14(金) 12:02 -

	引用なし パスワード
▼ナミ＠Ｒ８０さん： ＯＨＶ・２Ｖ−Ｒもウェットサンプです。 ミッション別体、乾式単盤クラッチなので ミッション、クラッチ一体のエンジンよりは オイルの環境としては有利かもしれません。

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