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電圧メーター ぺきこ 08/4/16(水) 1:40

Re:MFバッテリー エムワン 08/4/26(土) 23:52
Re:MFバッテリー YBITOH 08/4/27(日) 7:27
Re:MFバッテリー ををつか 08/4/27(日) 7:46
Re:MFバッテリー エムワン 08/4/27(日) 9:35
Re:MFバッテリー YBITOH 08/4/27(日) 10:19 [添付]
Re:MFバッテリー エムワン 08/4/27(日) 10:42
Re:MFバッテリー ををつか 08/4/27(日) 10:48
Re:MFバッテリー ををつか 08/4/27(日) 10:43
Re:高出力って ひげ爺 08/4/27(日) 11:24
Re:高出力って ををつか 08/4/27(日) 12:47

Re:MFバッテリー
 エムワン  - 08/4/26(土) 23:52 -

引用なし
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   ▼OTTOさん:

こんばんは。

>詳しい理由はわかりませんが
>MFバッテリーを通常の充電器で充電すると
>規則的にインジケーターの針が振れます。

そうなんですか。

>また容量の小さなMFバッテリーを開放型バッテリー仕様の
>車両に取り付けると規則的にバッテリー警告灯が点滅します。
>ヘッドライトを点灯すると解決します。

秋月電子さんのMFをお使いの方はどうなんでしょう?

>充電電圧が高すぎるかバッテリー容量が小さすぎたりしませんか?

サイズは30A19Lです。
カウル内の電圧計は14.5Vを指していました。
今はふらふらしており安定しませんが・・・

Re:MFバッテリー
 YBITOH  - 08/4/27(日) 7:27 -

引用なし
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   ▼エムワンさん:
>▼OTTOさん:
>
>こんばんは。
>
>>詳しい理由はわかりませんが
>>MFバッテリーを通常の充電器で充電すると
>>規則的にインジケーターの針が振れます。
>
>そうなんですか。
>
>>また容量の小さなMFバッテリーを開放型バッテリー仕様の
>>車両に取り付けると規則的にバッテリー警告灯が点滅します。
>>ヘッドライトを点灯すると解決します。
>
>秋月電子さんのMFをお使いの方はどうなんでしょう?

4年前(2004/6/5)に秋月の「WP22-12」に交換して、1万キロほど走っていますが、
そんな状況に会ったことはありませんね。
運が良いだけなのかな?

Re:MFバッテリー
 ををつか  - 08/4/27(日) 7:46 -

引用なし
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   ▼エムワンさん:

>秋月電子さんのMFをお使いの方はどうなんでしょう?
>

 私は、秋月のWP28−12を使用していますが、容量的にギリギリと
 言うか、今どきの自動車用バッテリーに比べ内部抵抗が大きい様で
 電力使用による電圧降下が大きい様です。

 夜、坂の交差点の様なヘッドライト、ウインカー、ブレーキランプの
 全てが点灯する状況ですと、電圧計の示度が直ぐに11Vを下回り
 ます。この現象は比較的新しいうちから出ています。

 余分な電装品を付ける事は考えない方が良いようです。
 また、夜間、町中の走行をした時には、電圧計の示度に注意し、
 状況によっては少し回し気味にするなど対策しています。

Re:MFバッテリー
 エムワン  - 08/4/27(日) 9:35 -

引用なし
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   ▼YBITOHさん:ををつかさん:

おはようございます。

お2人ともレギュレーターはノーマルですよね?
私もノーマルに戻して確認してみます。

結果は後ほどご報告させていただきます。
有難うございました。

Re:MFバッテリー
 YBITOH  - 08/4/27(日) 10:19 -

引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : regurator01.JPG
・サイズ : 12.0KB
   ▼エムワンさん:
>▼YBITOHさん:ををつかさん:
>
>おはようございます。
>
>お2人ともレギュレーターはノーマルですよね?
>私もノーマルに戻して確認してみます。
>
>結果は後ほどご報告させていただきます。
>有難うございました。

ボクは、バッテリを換える前(2002年)から高出力レギュレータを付けてます。

Re:MFバッテリー
 エムワン  - 08/4/27(日) 10:42 -

引用なし
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   ▼YBITOHさん:

>ボクは、バッテリを換える前(2002年)から高出力レギュレータを付けてます。

MF・容量・充電電圧の因果関係が「?」ですね。
とりあえずノーマルレギュレータでテストしてみます。

Re:MFバッテリー
 ををつか  - 08/4/27(日) 10:43 -

引用なし
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   ▼エムワンさん:

>お2人ともレギュレーターはノーマルですよね?
>私もノーマルに戻して確認してみます。
>

 私は、ノーマルレギュレータを使用しています。

 「高出力レギュレータ」と呼ばれる物には誤解が有るようです。

 これは、パレード先導など低速走行が多く回転灯など消費電力が
 多い車両向けに作られた物で、オルタネータの出力を大きくする
 物ではありません。

 低回転運転中心のエンジンからちょっとでも回転が上がった短い
 時間で、無理やりバッテリーに充電する様に作られた物です。

 言い方を変えると、車載急速充電器です。

 使用機器などにより消費電力が大きく、バッテリーが疲弊ぎみ
 であれば、オルタネータを高出力タイプに交換しないと状況は
 改善しません。


 

Re:MFバッテリー
 ををつか  - 08/4/27(日) 10:48 -

引用なし
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   ▼エムワンさん:

>MF・容量・充電電圧の因果関係が「?」ですね。
>とりあえずノーマルレギュレータでテストしてみます。

 バッテリーの使用状況に関しては、関連するパラメータが
 多く、平準的な使用を規定できませんので、個々のケースで
 様々な結果が出て来ます。

 車載の電圧計は、監視し、適切な充電状況になるように運転する
 為についているわけです。
 2V−Rはそういった意味でもメンテナンスフリーでは有りません。

 ユーザーがバッテリーの状況も理解しながら維持する事を
 求められているわけです。

Re:高出力って
 ひげ爺  - 08/4/27(日) 11:24 -

引用なし
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   ▼ををつかさん:
> 「高出力レギュレータ」と呼ばれる物には誤解が有るようです。
>
> これは、パレード先導など低速走行が多く回転灯など消費電力が
> 多い車両向けに作られた物で、オルタネータの出力を大きくする
> 物ではありません。

 『高出力』ってこの言い方で皆さん誤解してるようですね。

> 低回転運転中心のエンジンからちょっとでも回転が上がった短い
> 時間で、無理やりバッテリーに充電する様に作られた物です。

 小生は『高出力レギュレータ』とは、ただ制御電圧を高めにした物だと思ってましたが・・・・・
 発電器で発生した電圧(電流)がレギュレータを通して制御コイルでコントロールしてます、低回転での発生電圧(電流)はどちらにしても変わりそうもないのですが、交換したら変わるのでしょうか?
 小生は自作で14.2Vにセットしてますが体制には影響無さそうです。

Re:高出力って
 ををつか  - 08/4/27(日) 12:47 -

引用なし
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   ▼ひげ爺さん:

> 小生は『高出力レギュレータ』とは、ただ制御電圧を高めにした物だと思ってましたが・・・・・

 レギュレータの動作電圧を高くすれば、オルタネータの発電電圧を
 高く出来ます。 そうすれば、バッテリーの充電を少しでも早くできる。
 そういう仕組みだと思っています。

 
> 発電器で発生した電圧(電流)がレギュレータを通して制御コイルでコントロールしてます、低回転での発生電圧(電流)はどちらにしても変わりそうもないのですが、交換したら変わるのでしょうか?

 
 低回転で発生出来る電力は変わりませんが、有る程度の回転に成り
 発生した電力に余裕が出来たら、その余裕分を多くバッテリー充電に
 充てると言う考えかたが、「高出力レギュレータ」でしょ。

> 小生は自作で14.2Vにセットしてますが体制には影響無さそうです。

 バッテリーの寿命を考えたら、13.8Vにした方が良いでしょうね。
 一応、お約束は13.8Vだし、13.8Vなら過充電にもならない
 って事ですよね。

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