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▼ををつかさん：
> 話題のマウントボルトですが、私も長ネジを切った物にしています。
> 純正のダイオードボードだと、そのまま長ネジでリジットにすると
> ショートするなんて事無かったでしたっけ？ネジはちゃんと絶縁
> されてましたっけ？
輸入屋ビーマさんでまだ扱ってましたよ。
http://www.d6.dion.ne.jp/~bmertrad/
＞12311358131A ﾀﾞｲｵｰﾄﾞﾎﾞｰﾄﾞ 高放熱ｱﾙﾐ製ｱｰｽﾏｳﾝﾄ R60/7-100RS/GS \2,940
ｱｰｽ線不要､ﾀﾞｲｵｰﾄﾞ保護 脱着簡易化 4ｺ ｾｯﾄ
USAでも定番商品としてﾏｰｹｯﾄに浸透しています。
次回、ﾀﾞｲｵｰﾄﾞを脱着する時は、純正のようにｺﾞﾑﾏｳﾝﾄを壊して、ﾀﾝｸを外し、
苦労して、ｾﾙﾓｰﾀｰ側からﾅｯﾄを脱着する必要がなくなります。 此の取付方は、
R50/5-90Sと同じやり方です。
ＢＭＷは、ﾀﾞｲｵｰﾄﾞﾎﾞｰﾄﾞの振動防止と、ｸﾗﾝｸｹｰｽからの熱を貰う事を防ぐ為、
1975〜、ｺﾞﾑﾏｳﾝﾄ化しましたが、逆にｺﾞﾑﾏｳﾝﾄが劣化で壊れて、極端に振動して、
ﾀﾞｲｵｰﾄﾞｹｰｽが割れてﾀﾞｲｵｰﾄﾞのﾊﾝﾀﾞ付が断線したり、ｱｰｽ線が外れて接触不良で
ｽﾊﾟｰｸし過電流が流れてﾀﾞｲｵｰﾄﾞを破壊してしまうﾄﾗﾌﾞﾙが数多く発生しています。
世界的にR50/5-90Sでは､滅多にﾀﾞｲｵｰﾄﾞﾎﾞｰﾄﾞのﾄﾗﾌﾞﾙは発生せず、
1975〜では、ﾀﾞｲｵｰﾄﾞの損傷で充電しなくなるﾄﾗﾌﾞﾙの事例が非常に多いのです。
R45/65,R60/7-R80 ﾓﾉｻｽでは,ｱﾙﾐﾏｳﾝﾄ式の純正ﾀｲﾐﾝｸﾞｹｰｽが付いている事があります。ご確認下さい！
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![[添付]](./file/R0011690.jpg){kind=small}