Ｐａｇｅ 271 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼イヤー！？参りました。 アーテＲＳ 03/10/26(日) 13:22 ┣Re:イヤー！？参りました。 BITOH 03/10/26(日) 14:43 ┣充電系の故障僕も経験あり。 青ちゃん 03/10/26(日) 15:05 ┃ ┗Re:充電系の故障僕も経験あり。 アーテＲＳ 03/10/26(日) 18:06 ┃ ┣Re:だめだめ 青ちゃん 03/10/26(日) 18:34 ┃ ┃ ┣Re:故障部品以外の回路のチェックも。 wanawana 03/10/26(日) 20:22 ┃ ┃ ┃ ┗Re:故障部品以外の回路のチェックも。 七四式 03/10/26(日) 22:41 ┃ ┃ ┗Re:だめだめ アーテＲＳ 03/10/27(月) 20:56 ┃ ┗Re:充電系の故障僕も経験あり。 ををつか 03/10/26(日) 21:11 ┃ ┣Re:充電系の故障僕も経験あり。 青ちゃん 03/10/26(日) 21:16 ┃ ┃ ┗Re:充電系の故障僕も経験あり。 ををつか 03/10/26(日) 21:21 ┃ ┃ ┗Re:それはお楽しみですね。 青ちゃん 03/10/26(日) 21:33 ┃ ┃ ┗Re:必要であれば、メールください。 wanawana 03/10/26(日) 21:59 ┃ ┃ ┗Re:必要であれば、メールください。 青ちゃん 03/10/26(日) 23:17 ┃ ┃ ┗Re:25,000km 生存中です。 wanawana 03/10/26(日) 23:28 ┃ ┃ ┗Re:25,000km 生存中です。 青ちゃん 03/10/27(月) 6:57 ┃ ┃ ┗Re:海外通販サイトの目覚めはこれでした。 wanawana 03/10/28(火) 0:41 ┃ ┗Re:充電系の故障僕も経験あり。 アーテＲＳ 03/10/27(月) 20:37 ┣Re:イヤー！？参りました。 ロシナンテ 03/10/26(日) 19:15 ┃ ┗Re:本当に残念でした。 アーテＲＳ 03/10/27(月) 21:05 ┣Re:イヤー！？参りました＜報告編＞ アーテＲＳ 03/11/8(土) 16:58 ┃ ┣Re:イヤー！？参りました＜報告編＞ 青ちゃん 03/11/8(土) 17:36 ┃ ┣Re:イヤー！？参りました＜報告編＞ Kuwauser 03/11/8(土) 17:38 ┃ ┗Re:イヤー！？参りました＜報告編＞ ををつか 03/11/8(土) 22:14 ┗Re:引き取って参りました。 アーテＲＳ 03/11/22(土) 18:30 ┗Re:よかったですね。 青ちゃん 03/11/22(土) 19:29 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： イヤー！？参りました。 ■名前 ： アーテＲＳ ■日付 ： 03/10/26(日) 13:22 -------------------------------------------------------------------------
| 本日は晴天との予報に、５時半起きし、早朝の１３４号線を走っていくと 朝焼けの富士山が拝めました。 西湘国府津ＰＡで温かい缶コーヒーで身体を暖めると、息が白くなるほど 寒かったようです。 小休止後、今月のＭＯＴＯ ＮＡＶＩ誌でも紹介されていた、本日 お目当ての西湖畔の「Ｃａｆｅ Ｍ」を目指して、一号線を湯本〜宮の下 〜箱根裏街道〜仙石〜乙女峠〜乙女トンネルを抜けた所で、朝日に輝く 御殿場市を手前に、雲一つ無い青空にそびえる富士を目の当たりにして、 一時駐輪し写真撮影。 乙女峠を下って、東名高速を潜って、ふとメーターに眼をやると、 「ＧＥＮランプ点灯しっ放し、エンジン回転を上げても、ＶＯＬＴ メーターが１２Ｖから動かない、が、セルは回る」状態になる。 発電機かダイオードボードのトラブル？ 急遽、御殿場から２４６号線で、一路大森へ。 途中で、ＶＯＬＴメーターの針が最初１２Ｖ以上から、次第に １２Ｖを切り出し、冷や冷や物でしたが、何とか辿り着けました。 ショップの方から、此処まで来れて良かったですね！と言われ、本当に ラッキーだったと思いました。 只、考えてみれば、ＢＭＷオーナークラブ会員のサービスメニューに 最寄のＢＭＷディーラーまで、搬送サービス（無料）が有り、イザとなれば それを使えば良かったのですが、そんな手続きの面倒も不要でした。 上記の点検修理と、従来からのプッシュロッド付け根部とデフ部からの オイル漏れ点検修理＆ついでに腰上整備と、ゾロッと纏めてお見積もり！！ と相成る破目に成ってしまいました。 イヤー！？ズンと懐に堪えそうな成り行きに成ってしまいました。 自分で弄れたらなー！！と、つくづく思う今日の出来事でしたが、 良い日も有れば、そうでない日も有る、意地でもＲＳに乗って やろう！！と、頑固ジジイ化する私でした。 |
| アーテＲＳさん こんにちは。 >乙女峠を下って、東名高速を潜って、ふとメーターに眼をやると、 >「ＧＥＮランプ点灯しっ放し、エンジン回転を上げても、ＶＯＬＴ >メーターが１２Ｖから動かない、が、セルは回る」状態になる。 >発電機かダイオードボードのトラブル？ >急遽、御殿場から２４６号線で、一路大森へ。 >途中で、ＶＯＬＴメーターの針が最初１２Ｖ以上から、次第に >１２Ｖを切り出し、冷や冷や物でしたが、何とか辿り着けました。 ボクもこの夏に同じような目に遭いました。 ホント、冷や汗ものでしたが、この時ばかりはＲＳのバカデカイ バッテリーが頼もしく思えました。 家に戻ってばらしてみると案の定、ダイオードボードが逝ってました。 |
| ▼アーテＲＳさん： >乙女峠を下って、東名高速を潜って、ふとメーターに眼をやると、 >「ＧＥＮランプ点灯しっ放し、エンジン回転を上げても、ＶＯＬＴ >メーターが１２Ｖから動かない、が、セルは回る」状態になる。 >発電機かダイオードボードのトラブル？ >急遽、御殿場から２４６号線で、一路大森へ。 http://homepage2.nifty.com/OHV-BOXER/r100rs-b.html で僕の経験を紹介していますが、本当にひやひやものですね。 お互い夜間出なかったのが幸いでしたね。 それと日頃のバッテリーの管理も良かったのではないかと思いますよ。 安い部品だといいですね。 次回からは、今回故障したところ以外の部品を１９８さんあたりで購入しておくといいと思います。 交換は僕がやってあげますよ。（お近くですし） 一度、我が家に来れば整備方法を教えることもできますが。 |
| ▼青ちゃんさん： >▼アーテＲＳさん： >> >お互い夜間出なかったのが幸いでしたね。 >交換は僕がやってあげますよ。（お近くですし） > 一度、我が家に来れば整備方法を教えることもできますが。 いつも、ご好意感謝します。 ショップ曰く、アーテさんにとって一番良いのは、ブラシ？の 磨耗による接触不全なんですが・・・ 最悪は、オルタネーターの交換でリビルド品で、工賃込み４万弱 だそうです。 その他、腰上整備等ヘッドを開けて見ないと分からないそうですが、 ＭＡＸ３０万位だそうで、還暦を４ヵ月後に控えて寒い冬が来そう です。 なーんて、愚痴ちゃいますが、まだまだ頑張って、ツーレポをしたい と思っています。 （実は、結構掛かりそうなので、ショップの帰り道に、赤男爵へ 寄って、Ｗ６５０を見積もって貰ってたんですよ ＝これってメンバー除名ですかね？（笑）） |
| ▼アーテＲＳさん： >その他、腰上整備等ヘッドを開けて見ないと分からないそうですが、 >ＭＡＸ３０万位だそうで、還暦を４ヵ月後に控えて寒い冬が来そう >です。 >なーんて、愚痴ちゃいますが、まだまだ頑張って、ツーレポをしたい >と思っています。 >（実は、結構掛かりそうなので、ショップの帰り道に、赤男爵へ > 寄って、Ｗ６５０を見積もって貰ってたんですよ > ＝これってメンバー除名ですかね？（笑）） だめだめ。 僕ができるところは直してあげます。 一度充電してもらって一緒に修理しませんか？ 早々腰上整備で今日丁度ＳＨＯさんの以前の書き込みを見ていたら料金が出てました。 今探したら見つかりません。 （笑） |
| ▼青ちゃんさん： >▼アーテＲＳさん： あのー。余計なことかも知れませんが、不良部品を修理された後、 以下のチェックはされた方が良いと思います。 (1)バッテリー〜ミッションのＧＮＤ線の抵抗チェック、あるいは新規作成 (2)ダイオードボードのＧＮＤ線の抵抗チェック あるいは、ダイレクトなＧＮＤ配線 (3)レギュレーターへのＧＮＤ配線の抵抗チェック (4)ローター、ステーターの配線抵抗のチェック ローターの故障として（ゴメンナサイ。これを期待しているわけではありません）、単にローターの問題であれば、交換だけで良いのですが、他の問題、、 （たぶん、一番の可能性は、発電系、バッテリー系でのＧＮＤが良好でない。） が無いがどうかをチェックした方が良いかと思います。 |
| ▼wanawanaさん： >▼青ちゃんさん： >(3)レギュレーターへのＧＮＤ配線の抵抗チェック >(4)ローター、ステーターの配線抵抗のチェック そういえば、nivaさんも同じ症状が出て、修理したそうですが、 原因はステータコイル断線だったそうです。 （ステータコイルとローターが接触したらしいです。） ちなみに、僕もローターの断線やってます。 （現在、４００Ｗキット装着） |
| ▼青ちゃんさん： >▼アーテＲＳさん： >>還暦を４ヵ月後に控えて寒い冬が来そう >>です。 >>なーんて、愚痴ちゃいますが、まだまだ頑張って、ツーレポをしたい >>と思っています。 >>（実は、結構掛かりそうなので、ショップの帰り道に、赤男爵へ >> 寄って、Ｗ６５０を見積もって貰ってたんですよ >> ＝これってメンバー除名ですかね？（笑）） >だめだめ。 >僕ができるところは直してあげます。 >一度充電してもらって一緒に修理しませんか？ >早々腰上整備で今日丁度ＳＨＯさんの以前の書き込みを見ていたら料金が出てました。 >今探したら見つかりません。 （笑） 頑張って乗ろうと思っていますが、まあ方々がガタガタなので（バイクも小生も） 少し弱気になって、こうゆうのも有りかな？と言う気で、参考までに行って見た次 第です。 その内に、お言葉に甘えて、ご指導を仰ぎにお邪魔するかもしれませんので、 その節は宜しくお願いします。 独車の次は、英車か米車にも乗ってみたい願望は有りますね。 特にトラなんかに・・・ でも、腐れ縁の独車なりそうですね？ＲＳが・・・ 乗れなくなるまでは。（笑） |
| ▼アーテＲＳさん： >最悪は、オルタネーターの交換でリビルド品で、工賃込み４万弱 >だそうです。 オルタネータのロータは予備品がありますよ。 このロータ、種々の経緯からＯＢＣのメンバーの共通の予備品みたいな 位置づけです。 で、海外通販で購入すればリビルト品で１万円位、しかも某所には リビルトのローター、ブラシ、取り外しの特殊工具をセットで保有して 通販代金＋αで譲って呉れますよ。・・・・今日、在庫を確認して来ました。 |
| ▼ををつかさん： しかも某所には > リビルトのローター、ブラシ、取り外しの特殊工具をセットで保有して > 通販代金＋αで譲って呉れますよ。・・・・今日、在庫を確認して来ました。 某所ってどこ、３桁の数字のところ？ |
| ▼青ちゃんさん： >某所ってどこ、３桁の数字のところ？ んと、３桁の数字じゃなくて・・・・・ 今日は、ｍ氏と某所で、Ｒ１００を一台レスキュー（先々週の続き）して その後、町田方面に移動しました。 途中、横浜新道から保土ケ谷バイパスに乗ったので、降りて青ちゃんの 所に寄ろうかとも言ってたのですが、あまりお邪魔していけないと思い 遠慮しました。 その町田方面の某所です。その内、ご本人がカミングアウトすると 思います。 |
| ▼ををつかさん： > 途中、横浜新道から保土ケ谷バイパスに乗ったので、降りて青ちゃんの > 所に寄ろうかとも言ってたのですが、あまりお邪魔していけないと思い > 遠慮しました。 今日は天気が良かったので、べスパやマフラーの梱包などしてました。 そうそう、アルファのバッテリーに例のコンデーサー内蔵のレッドボックスを付けてみました。（アルファはバッテリーが突然死するんだそうで、少しでも寿命が延びればと思ってつけて見ました） > その町田方面の某所です。その内、ご本人がカミングアウトすると > 思います。 それはお楽しみですね。 |
| ▼青ちゃんさん： >▼ををつかさん： >> その町田方面の某所です。その内、ご本人がカミングアウトすると >> 思います。 >それはお楽しみですね。 必要であれば、あるいは、ブツの内容確認は、メールください。 ちなみに、リビルト品では無く、リプロ（社外品）の新品です。 中古部品は自分では使用しますが、販売はしてないです。基本的には、、、 後が面倒なので、、 ちなみにセルとクラッチとロッカーカバーの新品もあるけど、、 |
| ▼wanawanaさん： 。 あそうか？忘れていました。 >ちなみに、リビルト品では無く、リプロ（社外品）の新品です。 >中古部品は自分では使用しますが、販売はしてないです。基本的には、、、 >後が面倒なので、、 僕が譲ったローターはまだ健在ですか？ |
| ▼青ちゃんさん： >▼wanawanaさん： >。 >あそうか？忘れていました。 > >>ちなみに、リビルト品では無く、リプロ（社外品）の新品です。 >>中古部品は自分では使用しますが、販売はしてないです。基本的には、、、 >>後が面倒なので、、 >僕が譲ったローターはまだ健在ですか？ 元気に、おかめの中で生きてます。 交換後、25,000kmですね。 ありがとうございました。 不安だったので（スミマセン）、新品をmotobinsで購入したしだいです。 私見ですが、（某氏は、そうでは無いといってますが、、、 あッ、某氏に議論をふっかける気持ちは毛頭ないですが、） ローターとか、ステーターの断線とか、レギュレターの故障の 原因と一つとして、GNDの劣化とかもあると思います。 私の車両も購入時には充電が弱く、最終的にはローターの配線が 焼き切れたのですが、バッテリー〜ミッションのＧＮＤ線の抵抗増大、 レギュレータへの配線の接続端子の腐食がありました。 故障箇所の部品交換後、GNDのチェックはされた方が良いと思います。 |
| ▼wanawanaさん： >>僕が譲ったローターはまだ健在ですか？ >元気に、おかめの中で生きてます。 交換後、25,000kmですね。 >ありがとうございました。 それは長寿命なローターでしたね。良かった。 >不安だったので（スミマセン）、新品をmotobinsで購入したしだいです。 以前紹介していただいた社外品のローターは断線が少なそうでよさそうですね。 >ローターとか、ステーターの断線とか、レギュレターの故障の >原因と一つとして、GNDの劣化とかもあると思います。 >私の車両も購入時には充電が弱く、最終的にはローターの配線が >焼き切れたのですが、バッテリー〜ミッションのＧＮＤ線の抵抗増大、 >レギュレータへの配線の接続端子の腐食がありました。 >故障箇所の部品交換後、GNDのチェックはされた方が良いと思います。 僕もこの辺を調べて見ます。 |
| ▼青ちゃんさん： >▼wanawanaさん： 思い出しました。 ローターの純正部品の聞いて、「ゲッ」となり。 海外通販サイトに目覚めたのは、これでした。 純正だと、\57,000-ぐらいだったとおもいました。 今は立派な通販親父です。 オイルとかも通販です（国内だけど^^!) |
| ▼ををつかさん： > >>最悪は、オルタネーターの交換でリビルド品で、工賃込み４万弱 >>だそうです。 > > オルタネータのロータは予備品がありますよ。 > このロータ、種々の経緯からＯＢＣのメンバーの共通の予備品みたいな > 位置づけです。 > ご好意感謝致します。 何分にも、未だ何処が悪いのか不明ですし、他にも直さなければ ならなそうですし・・・ 見積内容を見てから、と思っています。 ご好意に甘える事が有るかも知れませんが、その折は、 宜しくお願い致します。 |
| 自分も以前、ダイオードボード、セルモーターが立て続けに壊れました。 西湖に行く途中だったんですか 私は道の駅鳴沢裏駐車場で開かれた クラッシクバイクを愛する人々の集いを見学してきました。故障しなければ 西湖付近ですれ違ったかもしれませんね |
| ▼ロシナンテさん： > 自分も以前、ダイオードボード、セルモーターが立て続けに壊れました。 >西湖に行く途中だったんですか 私は道の駅鳴沢裏駐車場で開かれた >クラッシクバイクを愛する人々の集いを見学してきました。故障しなければ >西湖付近ですれ違ったかもしれませんね 西湖の洒落た？お店でお茶をして、一周してから鳴沢で食事を取って、富士山スカ イラインの紅葉を・・・と思っていましたので、きっとお目に掛かれたんだと思い ます。残念！！ まして、クラシックバイクの集い等というイベントが有ったら、絶対見てしまいま すものね。これも残念！ そして現実は、懐が残念無念？！(笑） |
| ▼アーテＲＳさん： > >上記の点検修理と、従来からのプッシュロッド付け根部とデフ部からの >オイル漏れ点検修理＆ついでに腰上整備と、ゾロッと纏めてお見積もり！！ >と相成る破目に成ってしまいました。 >イヤー！？ズンと懐に堪えそうな成り行きに成ってしまいました。 >自分で弄れたらなー！！と、つくづく思う今日の出来事でしたが、 本日、修理をお願いしてきました。 メンバーのご参考になれば・・・ １）ローターコイルの交換（リビルト品）工賃込み ：３５ｋ ２）腰上整備のみ バルブステムガイド作成（４）、同入れ替え（４）、バルブシート リング作成、バルブシート仕上げ（４）、バルブ研磨（４）、バル ブすり合わせ（４）、各種ガスケット類と工賃込み ：小計１５４ｋ ３）その他：交換部品：バルブスプリング（４）、ピストンリングSET、ＥＸロッ カーアーム（２）、プッシュロッドチューブ（４）、 プッシュロッドシール、ＩＮマニホールドラバー、シリン ダーベースＯリング、オイルラインＯリング、オイル、 オイルフィルター、その他ガスケット類 以上２）＋３）合計＝２１５ｋ でした。 通常の腰上整備だけですと、２）項だけの約１５〜１６万円位と思われます。 私の場合は、交換部品が結構有ったので、２）＋３）の合計になりました。 ついでに、シリンダーヘッドツインプラグ加工（穴あけ）と、ダイオード ボードマウントの交換と、皆さんからの貴重なアドバイスの有った、各抵抗 測定も併せて、お願いしてきました。 修理完了予定は２週間後で、慣らしは1000ｋｍで、その後再調整するそう です。 皆様の何か参考になればと思い、また、多くの方のアドバイスの御礼の 意味も込めて、ご報告いたします。 |
| ▼アーテＲＳさん： >修理完了予定は２週間後で、慣らしは1000ｋｍで、その後再調整するそう >です。 大分かかってしまいましたね。 でも出来上がりがたのしみですね。 慣らしはしっかりね。 |
| ▼アーテＲＳさん： >▼アーテＲＳさん： >２）腰上整備のみ > バルブステムガイド作成（４）、同入れ替え（４）、バルブシート > リング作成、バルブシート仕上げ（４）、バルブ研磨（４）、バル > ブすり合わせ（４）、各種ガスケット類と工賃込み > ：小計１５４ｋ 思わずバイトしたくなっちゃうね〜（笑） シートリングとかガイドって、もう規定寸法だとユルユルだったんですか? ブランクから切り出すのかな? ニッサンのL型用とかトヨタ2TGなんかの関係のパーツをベースにやれますよ。 |
| ちなみに自分で行うと幾らくらいかかるか書き出してみます 私が昨年腰上Ｏｈに掛かった費用のデータが中心です。 ヘッドの加工は内燃機屋さんにお願いしました。 ▼アーテＲＳさん： >１）ローターコイルの交換（リビルト品）工賃込み > ：３５ｋ > 昨日、知人の断線ローターの交換をしました。 費用は、リプロ品ローターの価格のみ ４５ポンド １万円位 作業時間は３０分。 >２）腰上整備のみ > バルブステムガイド作成（４）、同入れ替え（４）、バルブシート > リング作成、バルブシート仕上げ（４）、バルブ研磨（４）、バル > ブすり合わせ（４）、各種ガスケット類と工賃込み > ：小計１５４ｋ >３）その他：交換部品：バルブスプリング（４）、ピストンリングSET、ＥＸロッ > カーアーム（２）、プッシュロッドチューブ（４）、 > プッシュロッドシール、ＩＮマニホールドラバー、シリン > ダーベースＯリング、オイルラインＯリング、オイル、 > オイルフィルター、その他ガスケット類 > 以上２）＋３）合計＝２１５ｋ >でした。 腰上整備は、バルブガイド交換、バルブシート研磨、 バルブすり合わせで、 ２万７千円 バルブガイド ０．１ｍｍオーバーサイズ ４本 約２８ポンド ６千円 バルブ インレット ２本 約３０ポンド ６千円 エキゾースト ２本 約６４ポンド １万３千円 ガスケット類 もろもろ合わせて 約３０ポンド ６千円 ピストンリング ２組 約３５ポンド ７千円 ＊１ポンド２００円で換算してます。 合計 ６万５千円 その他送料などがかかり、８万円として、ディーラーさんの作業の１／３ですね。 この金額は、ヘッドＯＨ以外には工賃が掛かっていません。 分解から組立までの私の掛けた作業時間を工賃として加算したら、ディーラーさん でやった方が安い様にも思えます。 |
| ▼アーテＲＳさん： >良い日も有れば、そうでない日も有る、意地でもＲＳに乗って >やろう！！と、頑固ジジイ化する私でした。 ご請求は、ローターコイル交換部分を含め部品代２２万円＋工賃８万円でした。 そもそも、多額の出費を覚悟したのは、残念ながら完調の２本サスＲＳに乗ったこ とが無く、その実力を知らずに終わるのは残念との気持ちが強かったのです。 そして、今日慣らしを兼ねて大森〜瀬田〜＜東名＞〜御殿場〜長尾峠〜箱根新道 〜小田原〜西湘ＢＰ〜横浜のルートで走ってきました。 何分にも慣らしなので、４０００ｒｐｍ １２０ｋｍ迄を厳守。 しかし、その実力の片鱗を垣間見た感じがして、大枚を投じた価値が有ったと思い ました。 滑らか＆スムーズ、軽やか＆トルクフル。今迄のは何だったんでしょうか？ 確かに、新車時のフィーリングではないにしろ、フロントフォークから、キャブ〜 エンジン（腰上）〜ミッション〜デフ＆電気系と、殆どオーバーホールした事で、 かなり新車時の実力に近づいたと思われ、その素晴らしさに酔ってしまいました。 これらのバイクを、新車時から楽しんでいたオーナーの方々に、一寸嫉妬を感じて しまいました。 これで慣らしが終わったときと、穴あけ加工済みのツインプラグ化したとき、夫々 の楽しみが控えており、ワクワク物です。 兎も角、当分はＲＳで楽しもうと思いました＝結論です。 |
| ▼アーテＲＳさん： >しかし、その実力の片鱗を垣間見た感じがして、大枚を投じた価値が有ったと思い >ました。 >滑らか＆スムーズ、軽やか＆トルクフル。今迄のは何だったんでしょうか？ イヤーよかった。 アーテＲＳさんのように、ＲＳをこんな風に魅力的に表現されるとＯＨＶ−Ｒファンが増えそうですね。 これから寒くなりますが、がんばって（楽しんで）走ってください。 又、レポートお待ちしています。 >これで慣らしが終わったときと、穴あけ加工済みのツインプラグ化したとき、夫々 >の楽しみが控えており、ワクワク物です。 低速からゴリゴリと加速していきますよ。 |