Ｐａｇｅ 212 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼どう処理したら 大阪の熊さん 03/9/1(月) 11:18 ┣Re:どう処理したら 大阪の熊さん 03/9/1(月) 11:46 ┣Re:どう処理したら ををつか 03/9/1(月) 16:15 ┃ ┗Re:どう処理したら 大阪の熊さん 03/9/1(月) 16:22 ┣Re:どう処理したら 大阪の熊さん 03/9/1(月) 16:15 ┣Re:どう処理したら arimafuji 03/9/1(月) 17:54 ┃ ┗Re:どう処理したら 青ちゃん 03/9/1(月) 20:08 ┃ ┗Re:どう処理したら arimafuji 03/9/1(月) 20:49 ┃ ┗Re:どう処理したら 大阪の熊さん 03/9/2(火) 8:22 ┃ ┗Re:どう処理したら 大阪の熊さん 03/9/2(火) 16:18 ┃ ┗Re:どう処理したら arimafuji 03/9/2(火) 18:39 ┃ ┗Re: おせっかい Kuwauser/Paranoia#1 03/9/2(火) 20:37 ┃ ┗Re: おせっかい arimafuji 03/9/2(火) 21:45 ┃ ┗Re: おせっかい Kuwauser/Paranoia#1 03/9/2(火) 23:49 ┃ ┗Re: おせっかい 大阪の熊さん 03/9/4(木) 7:47 ┗ブロックからスタッド抜け ををつか 03/9/8(月) 7:59 ┗Re:ブロックからスタッド抜け Kuwauser/Paranoia#1 03/9/8(月) 9:10 ┗Re:ブロックからスタッド抜け2 Kuwauser/Paranoia#1 03/9/8(月) 10:05 ┗Re:ブロックからスタッド抜け2 大阪の熊さん 03/9/9(火) 7:54 ┗Re:ブロックからスタッド抜け2 青ちゃん 03/9/9(火) 8:18 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： どう処理したら ■名前 ： 大阪の熊さん ■日付 ： 03/9/1(月) 11:18 -------------------------------------------------------------------------
| お知恵を拝借。 昨日近所のＲＴ修理開始、Ｌシリンダーの左上のスタットボルトが効かないとの事で シリンダーを外してみたら、既にリピアーした形跡が有り、引っ張るとブロックのア ルミとしっしょにリピアーのステンスプリングがズルズルと、ロッカーアームも油切 で変色、焼け付き寸前、一度リペアー済ませた所の再度の修理、奥の方が少しでもタップ が立てばの思いも儚く最後まで欠損状態、裏ナットが可能なのでしょうか、又12／8ｍｍ のリペアー商品が有るのでしょうか？教えて下さい。 |
| >お知恵を拝借。 >最後まで欠損状態、裏ナットが可能なのでしょうか、又12／8ｍｍ >のリペアー商品が有るのでしょうか？教えて下さい。 すみません、ヘッドカバーのスタットも遣られていたので、サイズ間違いました 10/12ｍｍでした、ヘッドカバの方は裏ナットで済ませました。 |
| ▼大阪の熊さんさん： >Ｌシリンダーの左上のスタットボルトが効かないとの事で >シリンダーを外してみたら、既にリピアーした形跡が有り、引っ張るとブロックのア >ルミとしっしょにリピアーのステンスプリングがズルズルと、 シリンダー固定のスタッドが効かなくなったら流石のＢＭのブロックも寿命と 聞いた事があります。 ブロックだけ、何処からか入手する事を考えた方が速いかもしれませんね。 arimafujiさん辺りならノウハウを持ってるかな。 |
| ▼ををつかさん： >▼大阪の熊さんさん： > >>Ｌシリンダーの左上のスタットボルトが効かないとの事で >>シリンダーを外してみたら、既にリピアーした形跡が有り、引っ張るとブロックのア >>ルミとしっしょにリピアーのステンスプリングがズルズルと、 > > シリンダー固定のスタッドが効かなくなったら流石のＢＭのブロックも寿命と > 聞いた事があります。 > ブロックだけ、何処からか入手する事を考えた方が速いかもしれませんね。 > > arimafujiさん辺りならノウハウを持ってるかな。 有難う御座います、ブロック交換となると、ＥＧの完全ＯＨ此れはレスキユウー では処理しきれません、現在締め付けナットをロングに替えて、ヘッドカバー で押さえつけの一時対処中です。 |
| ▼大阪の熊さんさん： >お知恵を拝借。 >昨日近所のＲＴ修理開始 当然このＲＴはＯＢＣメンバーのレスキュウです。 |
| ▼大阪の熊さんさん： >お知恵を拝借。 >昨日近所のＲＴ修理開始、Ｌシリンダーの左上のスタットボルトが効かないとの事で 此れって本体から出ている４本の長いスタッドボルトの事ですか？ もしそうなら少し長いスタッドボルトを作るしかないですねブロックの内側に ５ミリ〜７ミリ出るくらいにして裏からナット締めするか少し高いがタイムサート を使うかです。 スタッドなら頼んであげますよ。 |
| ▼arimafujiさん： ▼大阪の熊さんさん： レスキュー御苦労さまです。 arimafujiさんの教えてくれたタイムサートはヘリサートとどうちがうんですか？ http://www.tsukigi.co.jp/time-sert.htm |
| ▼青ちゃんさん： >▼arimafujiさん： >▼大阪の熊さんさん： >レスキュー御苦労さまです。 >arimafujiさんの教えてくれたタイムサートはヘリサートとどうちがうんですか？ > > >http://www.tsukigi.co.jp/time-sert.htm ヘリサートはスプリング状の物なので高トルクが掛かるとねじ込んだ１部だけしか掛からないけどタイムサートは全体に掛かるのでヘリサートみたいに掛かった所だけ伸びて出てこないからかなり高トルクが掛けられるので失敗が少ないのと肉厚がない所には特に有効です。 |
| ▼arimafujiさん： >ヘリサートはスプリング状の物なので高トルクが掛かるとねじ込んだ１部だけしか掛からないけどタイムサートは全体に掛かるのでヘリサートみたいに掛かった所だけ伸びて出てこないからかなり高トルクが掛けられるので失敗が少ないのと肉厚がない所には特に有効です。 奥まで完全にブロックが削れて馬鹿穴に為ってしまっています、タイムサートて 知らないのですが、馬鹿穴に為っても有効なのでしょうか。 ブロックのクランク側２〜３ｍは壁面が残っている状態です、最終は裏ナットしか 対処できないかも知れません、スタットボルトはステンの寸切りでは強度や膨張係数 で問題が発生するのでしょうか？ お願いします。 |
| > >>ヘリサートはスプリング状の物なので高トルクが掛かるとねじ込んだ１部だけしか掛からないけどタイムサートは全体に掛かるのでヘリサートみたいに掛かった所だけ伸びて出てこないからかなり高トルクが掛けられるので失敗が少ないのと肉厚がない所には特に有効です。 arimafujiさん、有難う御座います。 タイムサートしらべて見ました、輸入元、関西でした。 内径10ｍｍは外形11ｍｍで一度ヘリサートして馬鹿穴に為った部分の修理は タイムサートでも不可能との事でした、（別注では非常に高価となります）と言われてしまいました、何処かで外形12ｍｍのボルト買ってきて真中に８.５ｍｍの穴をあけて 10ｍｍのタップ立てる、此れは機械屋の仕事に為りそうです。 http://www.tsukigi.co.jp/mainflame.htm |
| ▼大阪の熊さんさん： >arimafujiさん、有難う御座います。 >タイムサートしらべて見ました、輸入元、関西でした。 >内径10ｍｍは外形11ｍｍで一度ヘリサートして馬鹿穴に為った部分の修理は >タイムサートでも不可能との事でした、（別注では非常に高価となります）と言われてしまいました、何処かで外形12ｍｍのボルト買ってきて真中に８.５ｍｍの穴をあけて >10ｍｍのタップ立てる、此れは機械屋の仕事に為りそうです。 >http://www.tsukigi.co.jp/mainflame.htm １度頼んでみましょうか？１２ミリのボルトを皿ビス状にすればロックタイトも 良く効くし座彫りもそんなに難しくないし１０ミリも開けてくれって言えばして貰 えますので大阪の熊さんさんがどのあたりに住んでるか知りませんが頼む所は戸の内町なので近いかもね。 |
| ▼arimafujiさん： >１度頼んでみましょうか？１２ミリのボルトを皿ビス状にすればロックタイトも >良く効くし座彫りもそんなに難しくないし１０ミリも開けてくれって言えばして arimafujiさん…上側ですって…。 シリンダー側にオイルラインの確保が必要だったですよね。ねじ付きのスリーブですけど、タイムサートみたいにカップ状の止まり穴にしてロックタイトを併用（これこそエア噛みの無いようにガッチリと(笑)）し少し奥に沈めるようにすれば油圧ラインの確保も可能かと思います。…って「二百も承知」ですか〜すんません（笑） 参考にはならないかもしれませんが画像は、ヘリサートが抜けたロッカーカバーのスタッドをフランジ付きのスリーブ作って入れた際のものです。 ついでですけどヤナXオートで元だけネジ径の違うスタッドボルトって、以前に作らせてたような気がします。群Xヂーゼル高崎製かな? スリーブ作って入れるのが一番安いかもしれませんね。 いずれにしてもクランクケースの下穴のドリリングがキモですね。シリンダーだけ組んでロングドリルかな。 今日はこれから某社漬物の試食会♪♪ |
| ▼Kuwauser/Paranoia#1さん： >▼arimafujiさん： >>１度頼んでみましょうか？１２ミリのボルトを皿ビス状にすればロックタイトも >>良く効くし座彫りもそんなに難しくないし１０ミリも開けてくれって言えばして > >arimafujiさん…上側ですって…。 >シリンダー側にオイルラインの確保が必要だったですよね。ねじ付きのスリーブですけど、タイムサートみたいにカップ状の止まり穴にしてロックタイトを併用（これこそエア噛みの無いようにガッチリと(笑)）し少し奥に沈めるようにすれば油圧ラインの確保も可能かと思います。…って「二百も承知」ですか〜すんません（笑） > 寸切りを使うなら加工してＯＩＬラインを確保しないといけないが この方法なら簡単に取れると思ってましたので。 >参考にはならないかもしれませんが画像は、ヘリサートが抜けたロッカーカバーのスタッドをフランジ付きのスリーブ作って入れた際のものです。 > >ついでですけどヤナXオートで元だけネジ径の違うスタッドボルトって、以前に作らせてたような気がします。群Xヂーゼル高崎製かな? > 此れの方が楽かもね。 >いずれにしてもクランクケースの下穴のドリリングがキモですね。シリンダーだけ組んでロングドリルかな。 > > >今日はこれから某社漬物の試食会♪♪ え！漬物で・・・あ、合コンか〜違う???怪しい(笑） |
| >此れの方が楽かもね。 ベースになる…スレッドが12で径が同じのヘッドボルトが何かあるのかもね。 本来は材質や径で違うもの使っちゃならない部位だけど（某四輪なんかはクランクケースへの捻じ込み量やロックタイトの塗布法の指定まである）R100の場合は上だけ油冷!になってたりするくらいだからアバウトな代物なのかも。 >え！漬物で・・・あ、合コンか〜違う???怪しい(笑） http://www.shin-shin.co.jp/の新製品! これarimafujiさん方面向けだよね〜（笑） しば漬け目の前に話してたら、arimafujiさんの御贔屓のhttp://www.tamuraya.com/の令嬢のノリコちゃんから電話が来た! 奇遇というか臭い縁! |
| ▼Kuwauser/Paranoia#1さん：arimafujiさん 有難う御座います。 昨日は糞暑いなかゴルフで会社休んでました、ネット会社でしか 仕事サボって（笑）誰かに睨まれて。 >>此れの方が楽かもね。 >ベースになる…スレッドが12で径が同じのヘッドボルトが何かあるのかもね。 > >本来は材質や径で違うもの使っちゃならない部位だけど（某四輪なんかはクランクケースへの捻じ込み量やロックタイトの塗布法の指定まである）R100の場合は上だけ油冷!になってたりするくらいだからアバウトな代物なのかも。 > 戸の内町？ 私は羽曳野、郡戸（コウズ）ですか、此れなら１０分です。 ともかくＲＴの本人に重大さを自覚してもらってから、今後の対策を検討する方が最良 かも知れません、私が色々検討して済ませてしまうには、事が重大すぎる様な気がして来ました。 |
| ▼大阪の熊さんさん： >有難う御座います、ブロック交換となると、ＥＧの完全ＯＨ此れはレスキユウー >では処理しきれません、現在締め付けナットをロングに替えて、ヘッドカバー >で押さえつけの一時対処中です。 一時しのぎにしか成ってませんよね。 直ぐにバルブクリアランスが狂いそうですね。 ▼Kuwauser/Paranoia#1さん >いずれにしてもクランクケースの下穴のドリリングがキモですね。 >シリンダーだけ組んでロングドリルかな。 シリンダーの長さを越えるロングドリルでの下穴加工なんて 相当な整備技量があっても、設備が無いと出来ませんよね。 内燃機屋さんの範疇かな 熊さんの処置したエンジンブロックは、ディーラーなんかの 専門家に任せて、もし、専門家がさじを投げたら、ヘリサート タイムサートにチャレンジしたらいかがでしょう。 |
| >▼Kuwauser/Paranoia#1さん >>いずれにしてもクランクケースの下穴のドリリングがキモですね。 >>シリンダーだけ組んでロングドリルかな。 > > シリンダーの長さを越えるロングドリルでの下穴加工なんて > 相当な整備技量があっても、設備が無いと出来ませんよね。 > 内燃機屋さんの範疇かな そうかな〜? 電気ドリルと物差しで済むと思うけど。 普通のキリで開けるにはクランクケースに対して角度を正確に保持する必要があるでしょ。そちらの方が遥かに困難な作業だと思うんだけど。 もし、10.5くらいまでの下穴でいくならシリンダーを仮組してガイドにするのが一番手っ取り早いと思うけどなぁ。 もっとも、このくらいできなければタップの回し方もできてないだろうから、最初からバイク屋の方がいいね。 > 熊さんの処置したエンジンブロックは、ディーラーなんかの > 専門家に任せて、もし、専門家がさじを投げたら、ヘリサート > タイムサートにチャレンジしたらいかがでしょう。 熊さんのスタッド…すでに、ヘリサートなめて出てきているのよ。 |
| ▼Kuwauser/Paranoia#1さん： >>▼Kuwauser/Paranoia#1さん >普通のキリで開けるにはクランクケースに対して角度を正確に保持する必要があるでしょ。そちらの方が遥かに困難な作業だと思うんだけど。 もし、10.5くらいまでの下穴でいくならシリンダーを仮組してガイドにするのが一番手っ取り早いと ほんで、すでにヘリサートが抜けたバカ穴が開いていると想像できるからドリルでマトモに切削されるのは奥に切り増すぶんだろうな。 クランクケースのドリリングだけど開いている穴の拡大くらいなら、キリが新品ならばチャックを手で回すくらいでもクリクリ削れちゃう。 シリンダーを仮組してガイドにするならばプッシュロッドカバーのゴムシールとかは外して（結構反力がある）シリンダー入れたら残りの三本のスタッドにスペーサー噛ませて（径の大きい高ナットでいい）軽く固定。（単にガイドだからヘッドなんか勿論使わない） ロングドリルの径とシリンダーの穴の径だけどギャップを埋めるにはポリエステルのテープを巻くのがいい。キラキラ光るセロハンテープとかミラーのカッティングシート。さもなくば紙のマスキングテープを回転したときに巻き付く方向で。巻いたら外側にグリス。 読んでいて不安に感じたらエンジン下ろして外注ですね。（こっちの方が百倍面倒だと思うけど） |
| ▼Kuwauser/Paranoia#1さん： 皆さん有難う御座います、こんなの見つけました。 http://www.kkv.co.jp/ensat/ensat_01.html エンザート タップは要らないしヘリサートの抜け穴にもそのまま有効の様です 写真屋さんに状態を理解してもらって、ＯＫなら試して見ます、オイルラインの確保 に何か工夫が必要かも知れませんが巧く出来たら又アップします。 |
| ▼大阪の熊さん： >写真屋さんに状態を理解してもらって、ＯＫなら試して見ます、 OBCの会員さんて写真屋さんだったんですね。 大阪の熊さん、よろしくお願いします。 |