Ｐａｇｅ 229 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼今日の作業 ををつか 03/10/1(水) 20:26 ┣Re:今日の作業 KN 03/10/2(木) 11:43 ┃ ┣ユニバーサルジョイントを外すには 青ちゃん 03/10/2(木) 12:30 ┃ ┃ ┗Re:ユニバーサルジョイントを外すには KN 03/10/2(木) 16:38 ┃ ┗Re:今日の作業 ををつか 03/10/2(木) 18:27 ┗Re:今日の作業 ををつか 03/10/3(金) 14:27 ┗Re:今日の作業 ををつか 03/10/4(土) 20:39 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 今日の作業 ■名前 ： ををつか ■日付 ： 03/10/1(水) 20:26 -------------------------------------------------------------------------
| 午前中に２時間だけ時間が取れた。 懸案であった、クラッチのプッシュロッド、とダイヤフラム の交換、漏れが止まらない、プッシュロッドのゴムブーツと ミッション、スイングアーム間のゴムブーツの交換 当然２時間で全て出来る量では無い、今日は取り合えず 分解だけ、クラッチアッシーまで、ばらした所で終了。 クラッチのダイヤフラムスプリングの中心穴は、随分荒れて いました、クラッチプッシュロッドとの当り面ですから ここが荒れるとクラッチの接続がギクシャクするのも納得が いきます。 本来はクラッチ交換時には交換すべき部品なのでしょうね。 ミッションを降ろして、クラッチまで手を入れるのは馴れた 作業になってしまいました。 |
| ▼ををつかさん： KNです。いつもお世話になります。 プロペラシャフトのユニバーサルジョイントを外すには大変でしょうか？リアーホイールを回すとコツンコツンと音がしています。 |
| ▼KNさん： >▼ををつかさん： >KNです。いつもお世話になります。 >プロペラシャフトのユニバーサルジョイントを外すには大変でしょうか？ http://homepage2.nifty.com/OHV-BOXER/r100rs-cluch-2.htm これが参考になるかな？この部分の場所でしたら簡単です。 但し、組み立て時はトルク管理やクリアランス等注意が必要ですよ。 >リアーホイールを回すとコツンコツンと音がしています。 僕もなったことがありますし、過去ログにも出てましたね。 僕の場合、ミッションの修理で１０万円でした！！。 |
| ▼青ちゃんさん： 管理人さん、有難うございます。10万と聞いたら手を出すのが怖くなってきました。それでもめげずに挑戦…するつもり…デス。 |
| ▼KNさん： >プロペラシャフトのユニバーサルジョイントを外すには大変でしょうか？ 青ちゃんが先に答えていますが、ユニバーサルジョイントを外す作業は特別 難しい作業では無いと思います、ゴムのブーツを止めてるバンド（スイングアーム側） を外し、ブーツをメクリ１０ｍｍのメガネレンチでボルトを弛めてスイングアームと ミッションを分離するだけです。 >リアーホイールを回すとコツンコツンと音がしています。 これは、ミッションのファイナルベアリングの消耗が原因ですね。 私は、イギリスから通販でリコンデション（ＯＨ済み）の中古 ミッションを購入し自分で載せ替えました。 |
| ▼ををつかさん： > 懸案であった、クラッチのプッシュロッド、とダイヤフラム > の交換、漏れが止まらない、プッシュロッドのゴムブーツと > ミッション、スイングアーム間のゴムブーツの交換 > 先日の作業の続き、今日は組立 クラッチ板の取り付け、新しいダイヤフラムスプリングを組み付ける クラッチのセンター出しは、鉛筆の周りに厚紙を巻いた自作品（写真３） 写真１，２を見て解るように、ダイヤフラムの中心穴が 随分と摩耗している。 ミッションとドライブシャフトの結合は、ブーツを捲った状態で ゴムバンドで引いて行う（写真４） この後の、ゴムブーツを被せる作業に一番時間が掛かった。 オイル漏れの原因は、ミッションの後ろ蓋の取り付けボルトが 数コ緩んでいたためと判明、増し締めをする。何故緩んだかの 原因は不明、今後の解明に努力が必要。 |
| ▼ををつかさん： > > 先日の作業の続き、今日は組立 > 昨日は、組立終了後、夕刻から夜間に掛けて 栃木方面へ所用で外出。 途中、東北道上でエンジン回転が変に成った時には 焦りまくったが、ガス欠だった。 コックを切り替えて無事走行。 前回給油後、ライダースクールで、メチャ燃費の 悪い走りをしたため、目論見より手前でガス欠した ものだった。 高速上でのガス欠は、ゴーストップの多い一般道 でのガス欠と症状が違うので驚いた。 往復３００ｋｍ位を一般道、高速道と走ったが、異常は 見られず、無事修理完了か。 |