Ｐａｇｅ 275 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼電圧計が急に シルバーブルー 03/11/23(日) 17:28 ┣Re:電圧計が急に 青ちゃん 03/11/23(日) 18:08 ┃ ┗Re:電圧計が急に シルバーブルー 03/11/23(日) 20:47 ┃ ┗Re:電圧計が急に ををつか 03/11/24(月) 15:31 ┃ ┗バッテリーは・・・。 シルバーブルー 03/11/24(月) 23:16 ┗電圧計の結果 シルバーブルー 03/12/6(土) 9:57 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 電圧計が急に ■名前 ： シルバーブルー ■日付 ： 03/11/23(日) 17:28 -------------------------------------------------------------------------
| こんにちは。 いつも、拝見しています。 すごい知識を持った方がアドバイスしているので、 いろいろ参考にさせてもらっています。 ９２式ＲＳ（３８．０００走行）に乗っていまが、気になったので、教えてください。 最近乗る機会が少なく、しばらくぶりにエンジンを掛けてみたところ、 電圧計（純正）が、アイドリング状態で、１４Ｖを示しているのです。 （ちなみに、キーＯＮで、１３Ｖ付近で、回転が上がってもずっと１４Ｖのままです。） ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ・今までは、キーＯＮで、 １２．５Ｖ付近 ・ ・ アイドリングでは、１３ Ｖ付近 ･ ・ ３０００回転位で、１３．８Ｖ付近だったような気がします。 ･ ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 現在では、スモール点灯で、１３．８Ｖ付近 ヘッドライト〃、１２．８Ｖ付近 ブレーキ使用〃、１３．８Ｖ付近 ウインカー 〃、１２〜１４付近で、針振れあり の状態です。 いままで、こういう電圧（１４Ｖ）はなったことがないのでちょっと心配しています。 |
| ▼シルバーブルーさん： >こんにちは。 、 >電圧計（純正）が、アイドリング状態で、１４Ｖを示しているのです。 >（ちなみに、キーＯＮで、１３Ｖ付近で、回転が上がってもずっと１４Ｖのままです。） > > ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ > ・今までは、キーＯＮで、 １２．５Ｖ付近 ・ > ・ アイドリングでは、１３ Ｖ付近 ･ > ・ ３０００回転位で、１３．８Ｖ付近だったような気がします。 ･ > ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ > いままでの状態は正常ですね。 現在の状況ですが、電圧の指示値が高いようですね、アイドリング状態で電圧が高くなるという原因を考えると（電圧計が壊れていない状態とすると）、充電系の配線がバッテリーときちんと接続されていなことも考えられると思います。充電系バッテリーのよう負荷がなく開放されていると電圧が上がってしまう（と思います）。 セルの回り方も弱いようですので、一度バッテリへの接続端子、アース側のケーブル（ミッション側のアース端子も）等をチェックしてみてください。 それとテスターがあれば、直接バッテリーの電圧を計って、車載の電圧計と比較してみたらいかがでしょうか？ |
| ▼青ちゃんさん 早速のレスありがとうございます。 >現在の状況ですが、電圧の指示値が高いようですね、アイドリング状態で電圧が高くなるという原因を考えると（電圧計が壊れていない状態とすると）、充電系の配線がバッテリーときちんと接続されていなことも考えられると思います。充電系バッテリーのよう負荷がなく開放されていると電圧が上がってしまう（と思います）。 >セルの回り方も弱いようですので、一度バッテリへの接続端子、アース側のケーブル（ミッション側のアース端子も）等をチェックしてみてください。 ↑ レスを確認してから、バッテリーと、アースの結線を確認してみました。 バッテリー両端子、アースもしっかり固定されていました。 > それとテスターがあれば、直接バッテリーの電圧を計って、車載の電圧計と比較してみたらいかがでしょうか？ ↑ テスターは、我家に無いので確認できません。 今度、どこかで計ってもらうことにします。 セルのマワリ方は、結構しっかり回っていると思います。 弱々しいマワリ方ではないと思っています。 もし、電圧計が異常でなかったらどうしよう・・・。 なにか、ほかに原因ありますかねぇ？ |
| ▼シルバーブルーさん： >もし、電圧計が異常でなかったらどうしよう・・・。 >なにか、ほかに原因ありますかねぇ？ バッテリーが古いなんて事無いですか？ バッテリーが古くなると、内部抵抗が上がり、充電電流が流れ難くなり 充電時の終端電圧が高めになる事があります。 まあ、１４Ｖなら心配する程では無いと思います、ＲＳの電圧計の 赤い線が入っているのは１４．５Ｖからですよね。 それ以下なら、他の機器に悪影響を及ぼす事は無いと思います。 |
| ▼ををつかさん レスありがとうございます。 > バッテリーが古いなんて事無いですか？ > バッテリーが古くなると、内部抵抗が上がり、充電電流が流れ難くなり ↑ バッテリーは、６月に新品に交換したばかりです。 たぶん・・・・大丈夫かと思います。 セルの回りもしっかりしていますから。 > 充電時の終端電圧が高めになる事があります。 > まあ、１４Ｖなら心配する程では無いと思います、ＲＳの電圧計の > 赤い線が入っているのは１４．５Ｖからですよね。 > それ以下なら、他の機器に悪影響を及ぼす事は無いと思います。 ↑ ありがとうございます。 少し安心しました。 でも、気になっているのは・・・。 アイドリング時にもすでに１４Ｖ付近を指していることと、かなり回転を上げて いても、１４Ｖになっているところなんですね。 早いうちに、バッテリ電極間の充電電圧を測ってみます。 乗っている感じでは、普段となんら変わらないと思います。 また、報告します。 |
| やっと、知り合いからテスターの借り出しに成功。 充電状態を測定してみました。 とりあえずエンジンを掛けて、・・と、 すると、・・・ なんと、車両の電圧計がいままでと同じような表示をしているではありませんか。 ・・・ アイドルで、１３Ｖチョット下。 ２５００ＲＰＭ以上で１３．８Ｖくらい・・。 とりあえず、電圧計を当ててみると、 車戴電圧計の表示のとおりでした。 なんていうか・・・(･_｡)ｽﾞﾘｯ 直ったっていうか・・。 何度か、エンジンを掛けなおしたりしましたが・・。 正常な表示です。 しばらく、様子を見ることにします。 ご心配おかけしました。 |