Ｐａｇｅ 289 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼白煙との戦い（戦闘開始！） KR 04/1/13(火) 18:39 ┗Re:白煙との戦い（戦闘開始！） ををつか 04/1/13(火) 20:56 ┗Re:白煙との戦い（戦闘開始！） ＫＲ 04/1/13(火) 21:20 ┗Re:白煙との戦い（戦闘開始！） ををつか 04/1/13(火) 23:23 ┗Re:白煙との戦い（戦闘開始！） Kuwauser/Paranoia#1 04/1/14(水) 0:17 ┣Re:白煙との戦い（戦闘開始！） KR 04/1/14(水) 11:26 ┃ ┗Re:白煙との戦い（戦闘開始！） Kuwauser/Paranoia#1 04/1/14(水) 18:18 ┗Re:白煙との戦い（戦闘開始！） ををつか（仕事中） 04/1/14(水) 13:29 ┗Re:XXの戦い（戦闘開始！） Kuwauser/Paranoia#1 04/1/14(水) 18:10 ┗Re:XXの戦い（戦闘開始！） arimafuji 04/1/14(水) 20:19 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 白煙との戦い（戦闘開始！） ■名前 ： KR ■日付 ： 04/1/13(火) 18:39 -------------------------------------------------------------------------
| みなさま こんにちは。 いつもアドバイスありがとうございます。 さて、昨日問題の右ヘッドを分解してみました。 結果、１．右キャブを外し、インテークを覗いたところ、なんとオイルの池が･･･。２．タペットクリアランスはIN・OUTともゼロでした。２．バルブを外してみたところ、ガイドとのガタやシートのカジリ等は問題なさそうです。軽く燃焼室とともにカーボンを落として再組み付け。３．タペットクリアランス調整。（１割増） そしていよいよ再始動！ 快調にエンジンは始動しアイドリングも直ぐに安定致しました。直ったかと一瞬思いましたがさにあらず、また激しく右より白煙を吹きだしました･･･ まさかと思い、キャブを外してみるとまたポートにオイルの池が！（始動後１０分程度ですが） これは、吸入バルブからのオイル下がりでしょうか？ ほかにこの場所にオイルがたまる可能性はあるのでしょうか？ はるかなる戦いになりそうです |
| ▼KRさん： > これは、吸入バルブからのオイル下がりでしょうか？ ほかにこの場所にオイルがたまる可能性はあるのでしょうか？ > ブローバイガスに含まれるオイルじゃないですか？ エアクリーナーを開けて、ブローバイガスのリターンパイプを 一時外して（キャブに戻さないで）テストしてみたらいかがでしょう？ オイルの入れ過ぎなどで、大量のオイルがブローバイガスに含まれてる なんて事ないですか？ |
| ▼ををつかさん： >> これは、吸入バルブからのオイル下がりでしょうか？ ほかにこの場所にオイルがたまる可能性はあるのでしょうか？ >> > >ブローバイガスに含まれるオイルじゃないですか？ ををつかさん さっそくのレスありがとうございます。 書き忘れておりましたが、ブローバイではないようです。エアクリーナーも汚れませんし、エアパイプにも全く形跡がありません。 ちなみにプラグは、電極中心はそれなりに焼けていますが、周辺はオイルが燃えたカーボンや、オイルの濡れなどが見られます。あと問題の右側のエキパイ・サイレンサーの温度が左より低いです。オイルがかぶって時々失火しているのかもしれません。 |
| ▼ＫＲさん： > 書き忘れておりましたが、ブローバイではないようです。エアクリーナーも汚れませんし、エアパイプにも全く形跡がありません。 > > ちなみにプラグは、電極中心はそれなりに焼けていますが、周辺はオイルが燃えたカーボンや、オイルの濡れなどが見られます。あと問題の右側のエキパイ・サイレンサーの温度が左より低いです。オイルがかぶって時々失火しているのかもしれません。 私のバイクが排気に白煙が大量に出た時は、オイル上がりだった様で ピストンリングを交換したら、ピタリと止まりました、リングは限度まで 摩耗してました。その時はバルブステムは問題なかった様です。 その時もヘッド内、ピストントップははカーボンで真っ黒でした。 でも、ＫＲさんのポートに油が溜まるってのは、ピストンリングじゃ 無いですよね。 ポートにオイルが入り込む経路としては、バルブステムのガタ バルブの吹き返し、ブローバイガス位ですかね。 まさか、ピストンリングの摩耗でオイル上がりを起こしていて それがバルブクリアランスなどの不良で吹き返されてポートに オイルが溜まるなんて事は無いですよね。 |
| > でも、ＫＲさんのポートに油が溜まるってのは、ピストンリングじゃ > 無いですよね。 リングがスカスカで、合口開いてて、吹き抜けてブローバイガスでクランクケースの内圧が高めで、ブローバイ還元用のラインがスラッジでロクに流通していなければクリーナーからインテークに分岐されるブローバイガスのラインもロクに汚れもせず… そんで行き場のなくなったエンジンの内圧でガイドからオイル吸いまくりになる…というのも考えうるけれど。 ガイドならバルブの裏にスラッジがテンコ盛りになってるよ。きっと。プラグ外してインテークが開いた所を覗いてみたらどーかな。 どこに原因があるにしてもバラす事に変わりは無いと思います。オイルの入れすぎ以外は。 先ずヘッドをO/Hするにしても、追加でリング交換するにしても、もし自分でバラす事に限って言えば手間は全くといっていいほど同じです。（営業ならそれなりにコストは上がるでしょう） ま、シリンダー外さないのは京都に行ってお寺を見ないって感じかな〜。 |
| ▼Kuwauser/Paranoia#1さん： >ガイドならバルブの裏にスラッジがテンコ盛りになってるよ。きっと。プラグ外してインテークが開いた所を覗いてみたらどーかな。 アドバイスありがとうございます！ ガイドの裏はさしてカーボンがたまっている様子はありませんでした。ただ、10年以上のお不動バイク（走行2,700KM 実走）であり、再始動させてからも通算３０分程度しかエンジンを回していないので、カーボンの堆積が少ないのかもしれません。 写真のようにピストンヘッド、燃焼室などのカーボンはとても薄く、ブラシで軽くこするだけで落ちてしまいました。 >ま、シリンダー外さないのは京都に行ってお寺を見ないって感じかな〜。 そうですよね。実は根本にあるＯリングの持ち合わせが無かったもので、下手に分解してオイル漏れの原因になるのもなんだと思いましてシリンダーを外しませんでした。 今度の土曜日にまた腰上分解し、またご報告させていただきます。 みなさま 本当にありがとうございます。 |
| ▼KRさん： >▼Kuwauser/Paranoia#1さん： > ガイドの裏はさしてカーボンがたまっている様子はありませんでした。ただ、10年以上のお不動バイク（走行2,700KM 実走）であり、再始動させてからも通算３０分程度しかエンジンを回していないので、カーボンの堆積が少ないのかもしれません。 距離からいったらどこも摩耗してないレベルだと思います。 カーボンも堆積しようが無いです。今回の煙が原因で一気に黒くなっただけでしょう。 ただ10年に渡って完全に火を入れていないとしたら、如何にニカシルシリンダーとはいえ、ピストンリングが錆びて虫食いになっていたり、溝に固着の可能性はあると思います。シートリングも錆の可能性があります。 リング交換とか鉄製の部品のチェックはこの際しておくと良いと思います。 エンジンオイルの油量とかは大丈夫ですか? |
| ▼Kuwauser/Paranoia#1さん： >ま、シリンダー外さないのは京都に行ってお寺を見ないって感じかな〜。 京都へ行って寺なんか見ないで御茶屋で舞妓さんと遊んでそれだけで 帰ってくるって贅沢はしちゃ行けないんですね。 |
| ▼ををつか（仕事中）さん： >▼Kuwauser/Paranoia#1さん： > >>ま、シリンダー外さないのは京都に行ってお寺を見ないって感じかな〜。 > > 京都へ行って寺なんか見ないで御茶屋で舞妓さんと遊んでそれだけで > 帰ってくるって贅沢はしちゃ行けないんですね。 いえいえ、文化について研究されることは有意義なことで。 ついでにミッションも…って言ったら=雄琴に寄るって意味かな。 |
| ▼Kuwauser/Paranoia#1さん： >▼ををつか（仕事中）さん： >>▼Kuwauser/Paranoia#1さん： >> >>>ま、シリンダー外さないのは京都に行ってお寺を見ないって感じかな〜。 >> >> 京都へ行って寺なんか見ないで御茶屋で舞妓さんと遊んでそれだけで >> 帰ってくるって贅沢はしちゃ行けないんですね。 > >いえいえ、文化について研究されることは有意義なことで。 >ついでにミッションも…って言ったら=雄琴に寄るって意味かな。 なるほど・・・１−２−３−５って4速飛ばして？ |