Ｐａｇｅ 45 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼バッテリーを替えました． プロペラ 02/11/28(木) 15:11 ┗バッテリーの性能 ををつか 02/11/28(木) 20:09 ┗Re:ありがとうございます． プロペラ 02/11/28(木) 20:27 ┗バッテリーの事 ををつか 02/11/29(金) 0:22 ┗Re:何度もありがとうございます． プロペラ 02/11/29(金) 4:43 ┗余談 ををつか 02/11/29(金) 7:47 ┗Re:結構なお値段のようで． プロペラ 02/11/29(金) 10:40 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： バッテリーを替えました． ■名前 ： プロペラ <osabou@qb4.so-net.ne.jp> ■日付 ： 02/11/28(木) 15:11 -------------------------------------------------------------------------
| お世話になります． 先日1100RTと100GSのバッテリー液を補充しました． 1100の方はミニマムとマキシムの間で特に問題なかったのですが GSの方は液面が見えず，結局500ｃｃ近く補充． 大事に至る前に交換しました． セルの回る音が力強く，頼もしいです． さて，外した純正を見てみると 25Ah 130A とヨコに書いてあります． つまらない質問ですが，このAhと言うのは何を表しているのでしょうか？ また，130Aということは130アンペアと言うことになるのでしょうか？ 今回買ったのは32A19Lなんですけど， 大まかに見るとAと19は箱の大きさのようでLは端子の位置， 32は何を表しているのでしょうか？ 「性能ランク」などと電気関連ページには説明がありますが． セルも良く回るし，結果オーライなんですが， 純正は130Aもあるのですか？ |
| ども、ををつかです。 ▼プロペラさん： >さて，外した純正を見てみると >25Ah 130A とヨコに書いてあります． > >つまらない質問ですが，このAhと言うのは何を表しているのでしょうか？ Ahって、アンペアアワーと呼びます。 ２５Ahなら２５アンペアの電流を１時間流せるって事です。 ２．５アンペアの電流なら１０時間ですね。 >また，130Aということは130アンペアと言うことになるのでしょうか？ これは瞬間的に流せる電流量です。 プラスとマイナスの端子間をショートしたときに１３０Ａ流れるって事です。 ちなみにセルを回した時には、１００Ａ位流れます。 >今回買ったのは32A19Lなんですけど， >大まかに見るとAと19は箱の大きさのようでLは端子の位置， >32は何を表しているのでしょうか？ この３２ってのは、３２Ahの容量を持つって事で考えれば 良いと思います。 >「性能ランク」などと電気関連ページには説明がありますが． バッテリーの表向きの性能は、どのくらいためられるか ですから、Ahが性能の目安になります。 但し、瞬間に流せる電流量など、性能を決める要素は 他にも有りますので、電流容量を「性能ランク」の 目安にしてるわけです。 |
| そうでしたか，勉強になります． と言うことは結構良い買い物だったと言うことですね．(^_^)v ここらあたりだとオートバックスで￥4980で売っています． 色々ありがとうございました． |
| ども、ををつかです。 ▼プロペラさん： >と言うことは結構良い買い物だったと言うことですね．(^_^)v > >ここらあたりだとオートバックスで￥4980で売っています． > ちょっと前に何処かに書きましたが 自動車用のバッテリーをバイクで使う場合には 寿命が短く成る事を覚悟しておいた方が良いようです。 理由は、バッテリー製造時の振動に対する規格がバイクと ４輪車では違い、バイクの振動に対する対策をしていない からです。 バイクに搭載した場合、振動により電極の劣化が早い事も あります。 私の場合、２年保証のバッテリーが１年でダメになったので メーカーに送り返し調査してもらった所、振動により電極が 崩壊していたとの事でした。 ですから、電圧計が装備されているなら、こまめにチェック した方が良いです。 |
| なんどもありががとうございます． > 私の場合、２年保証のバッテリーが１年でダメになったので > メーカーに送り返し調査してもらった所、振動により電極が > 崩壊していたとの事でした。 以前，その書き込みを拝見しました． ディーラーで買うと￥20Kくらいするようなので， 一年持てば十分OKです．（笑） いや〜，でもGSよりも11RTの方が重症のようで， 一万キロ点検から帰ってきたらミッションのある部分から オイルが滲んでいるようで，ほおって置くとクラッチまでオイルまみれに なるので要交換とのこと． これがエンジンを下ろさないとならないので結構な金額で(^_^; GSにもグリップヒーター付けて冬仕様にしようかしら． あぁ，今月はお金が掛かります．(T_T) |
| ども、ををつかです。 ▼プロペラさん： >これがエンジンを下ろさないとならないので結構な金額で(^_^; > オイルヘッド機の場合、エンジンを下ろすってのは バイクの後ろ半分全部バラス必要がある見たいですね。 なんか、アンコウよろしく、つり下げて解体して 行くとか。結構な工賃を取られるとか。 ミッションとエンジンをバラスなら、ついでにクラッチも 見てもらった方がよいでしょうね。 ＯＨＶだと、私みたいな素人でも、ミッションの下ろして クラッチを交換、程度なら一日仕事で出来るのですけどね。 |
| どもども，プロペラです． ▼ををつかさん： > なんか、アンコウよろしく、つり下げて解体して > 行くとか。結構な工賃を取られるとか。 昨日の話では\40Kから50Kくらいじゃないかという事です． ミッションからリアに繋がっているブッシュロッドの ミッション側の部分のオイルシールらしいです． 部品代は数百円という事ですが．(T_T) > ミッションとエンジンをバラスなら、ついでにクラッチも > 見てもらった方がよいでしょうね。 滑ってはいないので問題なさそうですが， 気になるのでそうします． 後から「やっぱりクラッチも」なんて言われると．(^_^; BMの中古車はある程度は前のオーナーに走ってもらって 毒を出してもらった物の方が良いのかなと 最近良く思います．（笑） 今月は頂き物の1100の純正前後サスのOHと薄いパニアの蓋， 二台の任意と考えていたのですが，任意以外は順延です． どこかにGSの純正サスもないかなぁ〜． |