Ｐａｇｅ 834 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼フロントディスクのダブル化 ビーエムルーキー 06/9/3(日) 21:51 ┣Re:フロントディスクのダブル化 kuwauser 06/9/4(月) 0:20 ┣Re:フロントディスクのダブル化 ken 06/9/4(月) 23:58 ┃ ┗Re:フロントディスクのダブル化 ビーエムルーキー 06/9/6(水) 12:50 ┃ ┗Re:フロントディスクのダブル化 Ken 06/9/7(木) 13:11 ┃ ┣Re:フロントディスクのダブル化 ををつか 06/9/7(木) 20:30 ┃ ┃ ┗Re:フロントディスクのダブル化 Coke 06/9/8(金) 3:39 ┃ ┃ ┗Re:フロントディスクのダブル化 アドラステア 06/9/8(金) 4:44 ┃ ┃ ┗Re:フロントディスクのダブル化 ををつか 06/9/8(金) 7:19 ┃ ┃ ┗Re:フロントディスクのダブル化 アドラステア 06/9/9(土) 17:59 ┃ ┗Re:フロントディスクのダブル化 ビーエムルーキー 06/9/7(木) 23:31 ┣Re:フロントディスクのダブル化 ビーエムルーキー 06/9/6(水) 12:42 ┗Re:フロントディスクのダブル化 ビーエムルーキー 06/9/10(日) 22:57 ┗Re:フロントディスクのダブル化 kuwauser 06/9/12(火) 18:34 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： フロントディスクのダブル化 ■名前 ： ビーエムルーキー ■日付 ： 06/9/3(日) 21:51 -------------------------------------------------------------------------
| 自分の乗ってる、R100Rですが、フロントブレーキは、シングルディスクです。 知人の乗ってるCB1300と比べること自体間違ってますが、やっぱりもうちょっと 制動力が欲しいです。ミスティックなどは、ダブルディスクですが、 そのブレーキが利用できるのでしょうか？または、他の車種の物が使えるでしょうか？どなたか、フロントをダブルディスクにした経験のある方いらっしゃいますか？アドバイス頂けると助かります。 |
| ▼ビーエムルーキーさん： >そのブレーキが利用できるのでしょうか？または、他の車種の物が使えるでしょうか？どなたか、フロントをダブルディスクにした経験のある方いらっしゃいますか？アドバイス頂けると助かります。 パワーが控えめ以前に、どうにも止まらないですよね〜。山なんか行ったらレバー握りきってしまいます。 OBCのトップページの、リンク集の、1番上（なんと恐れ多い）に管理人さんが僕のバイクのコンテンツを載せてくれています。 ソコに飛んだら、R100R modify1というのがありますから、一番下の方までスクロールするとダブルに変更するときのホースの長さとか、つまらんことが書いてあります。 他はディスクもホイールも皆違いますが、ホース長とホースエンドの参考くらいにゃなるでしょう。最初はノーマルのままダブルにしましたから。 これは、そのへんの難解とか裸婦安堵ロードなんかでパーツを仕入れてアールズとかエイロクイップなんかで配管しようと思ったときに使えると思います。 シングル用のより太い15ミリ（でいいんかな）のマスターから二本引きですね。 マスターやその他フィッティング固定のネジピッチはM10ピッチ1.0です。（四輪と同じ） 純正部品でミステイックのを流用する場合は、そのへんの調べモノは僕なんかより得意な人がいると思うので割愛します。 キャリパーはパラノイア（トップページ-バックボタン）のメンツで、ゴソゴソ持ってる人がいるかもしれませんので売ってくれるかも。 今ついてるキャリパーは260mmのシングルのままガツガツつかってしまうと終わってる可能性があるかもしれないです。305のディスクにカーボンパッドならジャックナイフも楽勝のキャリパーですが260のディスクに効かないパッドでハンドパワーを使いすぎるとキャリパーは弱いかもしれないです。 キャリパーのフォークへの固定ボルトはSCM鋼です。ココは純正部品がなかなか錆びないで利口です。scm3のボルトってクロ染で良ければ金物屋にもありますね。錆びないからってsus304なんか使わないでくださいね。強度無いですから。 ディスクは安いのぁ海外通販ですかね。 ブレーキ直したら、フロントフオークブレースはスタッドボルト入れてリジッドにすると良いですね。ノーマルは単なるフェンダーマウントです。 あ、そうだ!。 マグラのマスターシリンダーは最初はハーフストロークでカチャカチャと、かなりしつこくリザーバー側にエアを上げてください。キャリパーのエア抜きはその後になります。 |
| R100Rに乗っています。ミスティック用を入手できれば簡単だと思います。 私は他車流用でダブルディスクにしたので参考にしてください。 キャリパー K100純正4ポットキャリパーを流用。R1100シリーズでも同型を使用しているものがあるようです。 ディスク R100RS用ディスクを流用。R100Rは取付け穴が4つですがR100RS用は年式により4つ穴と5つ穴があるようです。K75やK100用も年式によっては流用できるようです。 マスターシリンダー ハンドル周りを国産車用に変更しているのでCB1300用マスターを使用しています。 容量的にはオーバースペックです。 ブレーキホース 純正ブレーキパイプ（金属製）を海外通販で購入して使用。ホースの取回し方法はいろいろあると思います。 |
| ken さんにお聞きしたいのですが、 >キャリパー >K100純正4ポットキャリパーを流用。R1100シリーズでも同型を使用しているものがあるようです。 K100のキャリパーは、R100Rのフォークにそのまま取り付け可能でしょうか？ 穴の位置など同じなのでしょうか？ >ディスク >R100RS用ディスクを流用。R100Rは取付け穴が4つですがR100RS用は年式により4つ穴と5つ穴があるようです。K75やK100用も年式によっては流用できるようです。 ディスクは、R100R純正を外して、そのまま、R100RS用ディスクを取り付けるだけですか？別途加工など要するのでしょうか？ マスターは、BMのWディスクのタイプの物を利用したいと思っています。 これだけの、部品揃えるとなると結構しますよね。中古とか、海外通販等で コツコツと揃えたいと思います。ブレーキですから、失敗は許されないですから、 慎重に作業を進めたいと思います。 |
| >K100のキャリパーは、R100Rのフォークにそのまま取り付け可能でしょうか？ >穴の位置など同じなのでしょうか？ K100のキャリパーは年式により２ポッドと４ポッドがありますが、４ポッドのキャリパーはR100Rに使われているのと同型ですので加工無しで付きます。 私はオークションで左右セットを購入したのでR100Rに付いていた物を予備として取外し、購入したものを取り付けています。取り付けボルトについてはkuwauserさんが書かれていましたが、何も考えずにステンのボルトで付けてしまいました。 >ディスクは、R100R純正を外して、そのまま、R100RS用ディスクを取り付けるだけですか？別途加工など要するのでしょうか？ 純正ディスクを外して取り付けるだけです、ボルトはもともとダブル用の様で左右のディスクを共締めするとちょうどいい長さで加工も必要ありません。 >マスターは、BMのWディスクのタイプの物を利用したいと思っています。 マスターはミスティック用が欲しいところですがmotobinsに問い合わせた所15φはパーツとして扱ってないという返答がきました。私はオークションでもみつからなかったため、ハンドル周りをすべて交換しました。 |
| ▼Kenさん： >何も考えずにステンのボルトで付けてしまいました。 ステンのボルトをキャリパーに使うと、破断の危険もさることながら アルミ鋳物のキャリパーと噛付いてしまい、取るのに苦労します。 早急に高張力鋼のボルトに換えた方が良いです。 >マスターはミスティック用が欲しいところですがmotobinsに問い合わせた所15φはパーツとして扱ってないという返答がきました。私はオークションでもみつからなかったため、ハンドル周りをすべて交換しました。 比較的最近までモトビンズで１５ｍｍのマスターを扱って居たのですけどね。 今、たまたま、ヤフオクに１６ｍｍのマスターが出てますね。 ＵＲＬ：http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b68427588 |
| ▼ををつかさん： >▼Kenさん： >>motobinsに問い合わせた所15φはパーツとして扱ってないという返答 > 比較的最近までモトビンズで１５ｍｍのマスターを扱って居たのですけどね。 ををつかさん、ご無沙汰してます。 私は2003年にドイツのディーラーで購入しましたよ。（120EUR） どなたか、品番調べて日本のディーラーで出てこないか確認されたのでしょうか？ |
| ディーラーで見ましたが、R100Rのパーツリストにはダブルディスク化に必要な部品は全て載っています。 本国仕様はダブルですから。 （代わりにエンジンガードがオプション） 配管とマスターはBMWとしては安めです。 キャリパーは高いので、OH前提なら中古でいいかも。 流用可能な機種が多くて、よく出ているし。 ディスクは、RSなど2バルブK用はR用と比べるとやや薄いので、安く済ませたいならGS用の方がいいかも。 日本で買うとGSのリジッドが3万、Rのフローティングは5万。 |
| ▼アドラステアさん： >キャリパーは高いので、OH前提なら中古でいいかも。 >流用可能な機種が多くて、よく出ているし。 > 私は、４ポッドのキャリパーをヤフオクで２組購入しましたが 両方とも終わっていました（圧を掛けると開いてしまう） キャリパーの中古を購入する場合、状態を確認出来る方法で購入すべき ですよ。 |
| なるほど。 もともとオークションの中古品なんて、ゴミに値段付けてるようなものですからね。 BMWにサポート製作してまでキャリパー交換する人なんて、一般にはそんなに多い訳ないし。 純正のあの値段なら、サポート製作して安いブレンボのアフター品付けても大差ないかも。 |
| Kenさん回答ありがとうございました。 頂いた情報を元に、ヤフオクなんかで地道に探そうと思います。 キャリパーは、中古で購入してOHするとしても、ディスクは 新品を付けたいところですが、どこで買うのが一番安いですかね？ マスターは、ををつかさんが言われてるように、ヤフオクにも時々見かけたり するので、中古を入手してこちらも、OHしようと思います。 そういった、OHキットって皆さん、どちらで購入されてるんでしょうか？ 一番どこで買うのが、安く入手できるんでしょうね？ 今まで、ビーマーと中野モータースでしか部品買ったことないんですが、 この間、左リアのタンデムステップが無くなっちゃったので、中野モータースに 注文したんですが、納期が３〜４週間で、値段が6900円って言われました。 結構高いんですね。 |
| kuwauserさん、kenさん適格なアドバイスありがとうございました。 kuwauserさんのバイクリンクから見せて頂きました。かなり手が入ってますね。 ホイールごと変えたようですね。最近、バレオのセルが逝ってしまい、 デンソーのセルに交換したばかりで、結構な出費だったので、現在のホイールを 利用するkenさん方式でやってみたいと思います。 ブレーキホースの長さなどは参考にさせて頂きます。 |
| 諸先輩方の、アドバイスいろいろ参考になります。ありがとうございます。 中古品も、ご指摘のとおりデメリットもありますので、 海外通販で使えそうなのを見つけたので、そちらで買おうかと思っています。 値段的に、結構な値段になるので、あまり乗らない冬の時期にゆっくりやろうかと 思います。 http://www.motobins.co.uk/displayfinal.php?function=show&subs=104b&title=TWIN+FRONT+DISC+CONVERSION+KIT http://www.webparts.com/cycles/ficheframeset.cfm?tablename=R100R どなたか、海外通販利用した方、注意点などご指摘頂けたらありがたいです。 |
| ▼ビーエムルーキーさん： > 諸先輩方の、アドバイスいろいろ参考になります。ありがとうございます。 >http://www.motobins.co.uk/displayfinal.php?function=show&subs=104b&title=TWIN+FRONT+DISC+CONVERSION+KIT 画像では分かりにくいですが、これはグリメカ社のシングルピストンのキャリパーが2コつくタイプですよ。モノサスR100RSや前期R80状態までは昇格?ってところ?。 僕が当初、参考までご案内したのは［17インチで305のディスク］にする前にR100Rを［18インチで285のダブルディスク］で試しているからです。（配管も皆そのまま） そのときの感触なのですが、キャリパーの不良は感じれませんでした。17インチと305ではディスクの周速がちがいますし、熱膨張で変形したときも有利なフローティングディスクですが、力一杯使っていることに変わりはありません。 さすがに鈍い銀色したモノブロックと比べたらクソかもしれませんがキャストで合わせのドカ用ブレンボなどと比較しても（女房のSS900）大差ないじゃんて感じです。ウチのR100は、マスターシリンダーもマグラのままで、フルードだけOMEGAの747シリコンです。 ゴムホースやノーマルのブレーキ配管の取り回しなんかも影響ありかなって思うんですが。 それと、いちいち熱処理とか材質とか調べる気も無いんですが、ディスクのピンの固定方式などから、僕が追加したキャリパーはR1100なんかに使っているものとは年代が異る様です。（僕のは旧い） 配管の所為か微妙にキャリパーが違うのか、パッドも数社試していますが…ことの真実は解らないんです。以前に所有していたR1100なんかと比較しても、今、R100についているブレーキはソリッドな感じがします。製造プロセスとかメーカーに聞いたって「同じ」としか答えは無いでしょうし。 旧くて汚いキャリパーが（安価で）転がっていたら試してみたらどうでしょうね。 ロゴの部分がキラキラしてなくて、ピンの固定が旧いタイプです。 とりあえず、僕の古びたキャリパーは異径ピストンのメンツを保つくらいのコントロール性はあるみたいですよ。 |