Ｐａｇｅ 923 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼押しがけ.....。 国道100号 07/3/25(日) 21:23 ┣Re:押しがけ.....。 ひげ爺(ﾐｽﾃｨｯｸ) 07/3/25(日) 21:59 ┃ ┗押しがけ.....。 国道100号 07/3/28(水) 5:20 ┣Re:押しがけ.....。 ををつか 07/3/25(日) 22:28 ┃ ┗押しがけ.....。 国道100号 07/3/28(水) 5:26 ┗Re:押しがけ.....。 ピンキー 07/3/26(月) 0:04 ┗押しがけ.....。 国道100号 07/3/28(水) 5:38 ┗Re:押しがけ.....。 kz 07/3/29(木) 10:58 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 押しがけ.....。 ■名前 ： 国道100号 ■日付 ： 07/3/25(日) 21:23 -------------------------------------------------------------------------
| 昨日、渋滞時にエコドライブ？...ってんで アイドリングストップやってたら、なんとバッテリー上げちゃいました。 路肩に寄せて押しがけを試みる。 路駐の車の間、8m？4回押して戻して最スタート出来ました。 エンジン暖まっていたから良かったっす。 帰ってからさっそく充電、バッテリー液が減ってました。 近くのガソリンスタンドに蒸留水を買いに行ったら無いって...。 （ビニールパックの￥10位のやつ）。 仕方ないので歩いて10分の島忠にてバッテリー強化補充液を購入（￥156）。 毎日乗っていたので大丈夫って、油断してました。 短距離通勤＆ライトオンだとバッテリーへの負担は大きいのかな？ そこで皆様に質問です。 今回はエンジンが暖まっていました.....が。 エンジンが冷えている状態での押しがけのコツって、有ります？ 車種は87式 R100RS ノロジーだけどポイント式に変えてます。 自宅パート付近に坂道無し。直線は20m有るかな？..です。 RSに乗り初めて5年かな？初めての経験です。 アドバイスよろしくお願いします。 では。 |
| ▼国道100号さん： >エンジンが冷えている状態での押しがけのコツって、有ります？ >車種は87式 R100RS ノロジーだけどポイント式に変えてます。 >自宅パート付近に坂道無し。直線は20m有るかな？..です。 経験は有りませんが小生だったら車からジャンパーします、自分での押し掛けは年なので体力的に無理そうです。 腰を折るようなアドバイス？ですが・・・・ |
| ▼ひげ爺(ﾐｽﾃｨｯｸ)さん： ＠ 返信有り難うございます。 > 経験は有りませんが小生だったら車からジャンパーします、自分での押し掛けは年なので体力的に無理そうです。 > 腰を折るようなアドバイス？ですが・・・・ ＠ 残念。自分は車を持って無いんです。 体力強化の為ジョギングでもしようかな？ では。 |
| ▼国道100号さん： >路駐の車の間、8m？4回押して戻して再スタート出来ました。 >エンジン暖まっていたから良かったっす。 押しガケが出来るってだけで、尊敬です。 過去、数回チャレンジしましたが、無理でした。 転がれる程度の坂を利用してやっとの思いで掛けた事が２回かな。 >短距離通勤＆ライトオンだとバッテリーへの負担は大きいのかな？ 無茶です、２０分以下の走行だと始動時のセル使用の回復は出来ていない と考えた方が良いです、ライトオンも設計時の想定からすると無理が 有ります。私は夜間長時間の渋滞でバッテリー上がりの経験があります。 ＲＳにお乗りですから、電圧計が付いている筈です、信号停車時に電圧の 変化を観察してください。 ブレーキの使用、ウインカーの使用で電圧が降下すると思います。その降下 の度合いが大きければ、それだけバッテリーの容量が少なくなってると言う ことです。 |
| ▼ををつかさん： ＠ 返信有り難うございます。 >押しガケが出来るってだけで、尊敬です。 >過去、数回チャレンジしましたが、無理でした。 >転がれる程度の坂を利用してやっとの思いで掛けた事が２回かな。 ＠ 運が良かったのかな？ >無茶です、２０分以下の走行だと始動時のセル使用の回復は出来ていない >と考えた方が良いです、ライトオンも設計時の想定からすると無理が >有ります。私は夜間長時間の渋滞でバッテリー上がりの経験があります。 ＠ そうだったんですか。 今までは大丈夫だったんです。 >ＲＳにお乗りですから、電圧計が付いている筈です、信号停車時に電圧の >変化を観察してください。 >ブレーキの使用、ウインカーの使用で電圧が降下すると思います。その降下 >の度合いが大きければ、それだけバッテリーの容量が少なくなってると言う >ことです。 ＠ 充電したら違いが分かりました。 毎日乗っていると見過ごしているものですね。 これからは注意します。 では。 |
| ▼国道100号さん： >エンジンが冷えている状態での押しがけのコツって、有ります？ >車種は87式 R100RS ノロジーだけどポイント式に変えてます。 >自宅パート付近に坂道無し。直線は20m有るかな？..です。 >RSに乗り初めて5年かな？初めての経験です。 >アドバイスよろしくお願いします。 バッテリーが完全に上がった状態での、押し掛けは絶対に不可能です。 と言うのは、BMのオルタネーターが、最初の発電には バッテリーからの電流が必要で、それがないと、永遠に発電は出来ません。 弱った状態でも、結構きついはずです。 一旦、チャージランプが消えれば発電開始が出来るのですが。 ブースターケーブルの使用がお勧めです。 |
| ▼ピンキーさん： ＠ 返信有り難うございます。 >バッテリーが完全に上がった状態での、押し掛けは絶対に不可能です。 >と言うのは、BMのオルタネーターが、最初の発電には >バッテリーからの電流が必要で、それがないと、永遠に発電は出来ません。 >弱った状態でも、結構きついはずです。 ＠ セルモーターがだんだん弱まり「カタカタ」って音がして停止。 でも、微妙に残っていたのかな？ 運が良かったのでしょうか？ >一旦、チャージランプが消えれば発電開始が出来るのですが。 >ブースターケーブルの使用がお勧めです。 ＠ やはり持っていた方が良いのかな。 二輪用？も有ると聞いた事が有りますので。 皆様、いろいろアドバイス有り難うございます。 やはり頼りになる皆様に感謝です。 基本に戻り定期的にチェックですね。 では。 |
| 私はR75/5を押し掛けした事がありますが、後ろから人に押してやっと掛かりました。一人で出来るあなたは神です。 |