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Re:油温計センサー取り付け場所

ひげ爺  - 09/9/20(日) 21:54 -

	引用なし パスワード
▼ビーエムルーキーさん： >　取り付けも終わり、試運転に出かけたのですが、センサーの反応が鈍く >0.1℃づつゆっくり反応してる感じです。油温の上下にリニアには >反応しません。(デイトナの安いやつだからしょうがないですが) 　センサーの長さが短いとＯＩＬの温度よりパンの温度を拾ってしまいます、走行中だとパンは冷やされて低い温度指示をすると思います。 　現在オイルの中に直接センサーを入れてます、ＯＩＬの温度って0.1℃の単位ですと案外敏感に変化しますよ。
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Re:油温計センサー取り付け場所

ビーエムルーキー  - 09/9/20(日) 21:00 -

	引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： 1.JPG ・サイズ ： 30.9KB
R100R　ビーエムルーキーです。 　結構、前ですがこちらで話題になった油温計センサー ようやく取り付け終わりました。 元々、油温計をつけようと思ったのも油温の上昇が気になってた為で、 オイルパンからオイルのにじみもあったので、ガスケット交換のついでに、 増量オイルパンに交換しました。純正に比べて、１リットルちょっとオイルが 多く入ります。 　取り付けも終わり、試運転に出かけたのですが、センサーの反応が鈍く 0.1℃づつゆっくり反応してる感じです。油温の上下にリニアには 反応しません。(デイトナの安いやつだからしょうがないですが) 　ちょっと、家の周りを走っただけなので、表示している油温も どれほど正確か分かりませんが。普通のオイルパンで十分だったかも。 高速や、昼間に走行したときの温度を見てみないと分かりませんが。 ドレンボルトのところで、測ってるのですが、下向きについてるので、 センサーが走行中に何かにぶつからないか不安ですが。 しばらく、様子を見てみます。
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Re:バッテリーフル充電で何ｋｍ走りますか？

YBITOH  - 09/9/20(日) 20:01 -

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▼G'さん： >G'です。 >今回はバッテリーチャージャを持ってきたので（ｗ）とりあえず今夜かけて満充電します。バッテリーは6月に買って新品に近いです。 > > >この状態で何km走れますでしょうか。とりあえずディーラーまではなんとか自走したいのですが。 >みなさまのご経験からお教えください。よろしくお願いします。 数年前の経験を書きますと、、、。 ちょっとお出かけのつもりで30分ぐらい走った頃、チャージランプがうっすらと点灯。 回転上げると消えるが、コレまで1000rpmを越えたくらいで消えていたのが、2000rpmを越えないと消えない。そうこうしてるウチに、ピカーっと点灯しっぱなしになってしまった。 　これが件のダイオードボードの異常か？と思いつつ、家に逆戻り。 ボルトメータの針は１２Ｖを僅かに切る位を指している。いつ、電圧計のレッドゾーンまで落ち込むかと冷や冷やしながら走っていたが、結局家に帰り着くまでバッテリはなんともなかった。 という顛末で、市街地を３０分くらいは走ることができました。 因みに、バッテリーは新品ではありませんでした。
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Re:バッテリーフル充電で何ｋｍ走りますか？

ひげ爺  - 09/9/20(日) 19:43 -

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▼G'さん： >ツーリングがてら実家に帰ってきたのですが、さきほどキーONしたらGENランプが点灯しませんでした。 >セルは普通に回ってエンジンは掛かったのですが、電圧計が12V付近から上がりません。正常時ちょっとふかせば14V近くまであがっていたので、発電系の故障だとおもいます。（多分ローターでしょう） ＞キーONしたらGENランプが点灯しませんでした。 　点灯しません？キーＯＮで点灯し発電したらＯＦＦですよね、他のモニターランプは正常に点くのでしょうか？ 　時間が有りましたらレギュレーターなどの充電系のコネクターの確認して見てください、小生の場合リレーの接触不良が２度程有りました。 実家からどの位の距離有りますか？ メンバーのひめちゃんも同じような経験が有ったような？ひめちゃんが見てたら詳細教えてくれますが・・・・・
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バッテリーフル充電で何ｋｍ走りますか？

G'  - 09/9/20(日) 18:38 -

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G'です。 ツーリングがてら実家に帰ってきたのですが、さきほどキーONしたらGENランプが点灯しませんでした。 セルは普通に回ってエンジンは掛かったのですが、電圧計が12V付近から上がりません。正常時ちょっとふかせば14V近くまであがっていたので、発電系の故障だとおもいます。（多分ローターでしょう） 今回はバッテリーチャージャを持ってきたので（ｗ）とりあえず今夜かけて満充電します。バッテリーは6月に買って新品に近いです。 この状態で何km走れますでしょうか。とりあえずディーラーまではなんとか自走したいのですが。 みなさまのご経験からお教えください。よろしくお願いします。
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Re:ハーネスホースの交換

ををつか  - 09/9/18(金) 6:00 -

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▼ふぃね（GS）さん： >ちと違いますが、スイッチ類とか出来れば、ハンドル周りのスイッチ類 >は国産にしたいなぁと思います。 　私は、モノサスRSですが、ハンドル回りのスイッチを分解すると 　中の部品には、見慣れたＮＤのロゴが付いています。 　あれ、日本電装製の様ですよ。
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Re:ハーネスホースの交換

ふぃね（GS）  - 09/9/17(木) 22:32 -

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▼ををつかさん　こんばんは。 >　付いていた純正品が悪くなって来たら、どんどん国産のJISなり >　ISOなり規格品に交換します。 配線同士を繋げてあるコネクタ等で在れば、身近な汎用性の高い製品 に躊躇無く変えたい。 今回、ウインカーの処がどうなっているか？ぶっつけホンバンで開けた ので、ウインカー本体から生えている端子は外せる端子で無いと思い接 続するコネクタ側を探しましたが、見つかりませんでした。 純正至上主義では無いですが、ただ開けてから困った（＝違うのが解り、 勉強になりました）。 単にケーブルだけなら問題は少ないです。短く切ってギボシも考えまし たが、時間がありませんでした（こんなに手間取るとは想定外）。 ちと違いますが、スイッチ類とか出来れば、ハンドル周りのスイッチ類 は国産にしたいなぁと思います。
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Re:ハーネスホースの交換

ををつか  - 09/9/17(木) 21:35 -

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▼ふぃね（GS）さん： >▼MOOM'91RSさん　こんばんは！。遅めの夏休み最終日です（涙）。 > >>やはり国内の汎用品にあうものはないんですかね。 > >アキバとかで探せばあるかもしれないですが、工具チェーン店の店主曰く >「それ、国産車じゃ無いでしょ？」と聞かれました。 　電気系に関する私の考え方。 　カプラーやコネクタ、配線材料など電気部品に関しては、元から 　付いていた純正品が悪くなって来たら、どんどん国産のJISなり 　ISOなり規格品に交換します。 　このとき、自動車用に開発された物より、一般の電気部品として 　作られた物を選択しています。 　理由は、入手性の良さを優先するからです。 　また、規格にそった一般品は信頼性も充分です。 　純正至上主義も価値のある考え方だと思いますが、日常使用する 　道具と考えた場合、信頼性や入手性を優先したくなります。
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Re:ハーネスホースの交換

ふぃね（GS）  - 09/9/17(木) 17:59 -

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▼MOOM'91RSさん　こんばんは！。遅めの夏休み最終日です（涙）。 >やはり国内の汎用品にあうものはないんですかね。 アキバとかで探せばあるかもしれないですが、工具チェーン店の店主曰く 「それ、国産車じゃ無いでしょ？」と聞かれました。 結局、バイク部品量販店で手頃な長さで買えるのは「デイトナ」の２ｍに 切ってある内径5ミリのを使いました。これで丁度左右4本分足ります。 何故か端子を通している処の写真がアップ出来ないのですが、端子を入れ 初めはイイですがなかなか進まず時間を食いました。でも配線丸見えの超 恥ずかしい状態から解消。 久々の長期休みで野暮用も多かったのですが、GSに載ると云うリハビリと タンクキーを掘られた処の補修、スポークの清掃等･･数年ぶりに行うこと が出来て良かったです。あと遅くなりましたがETCデビューも。 タンクキー穴の補修も一度アップしたのですが、写真の添付が出来ず、ま た整理してアップします。 ありがとうございました
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Re:御礼:セルモーターから異音

ををつか  - 09/9/17(木) 16:43 -

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▼パピコさん： >今後とも、困った方へのご支援をお願い致します。この度は誠に有難うございました。 > >また、障害等の折は質問させていただくかもしれませんので、その際は >何卒宜しくお願い致します。 　この掲示板に来た質問で、パピコさんが判る事があったら 　答えて上げてください、このような掲示板は互助の精神です。 　また、書き込みの方法も色々な人の書き込みを見て、研究してください。 　電子掲示板に関しては、半年ROM しろ。なんて言葉があります。 　その掲示板の方向性、雰囲気、お約束を学んでから書き込んだほうが 　良い結果が得られると思います。
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Re:ハーネスホースの交換

MOOM'91RS  - 09/9/17(木) 6:56 -

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ウィンカーのところの端子、私も以前探したことがあります。 オス端子の横幅は187型と同じ4.8mmですが、厚みが250型と同じ0.8mmでした。 その時は手持ちの250型端子の幅をヤスリで削り流用しましたが、チョット不安が残っています。 やはり国内の汎用品にあうものはないんですかね。
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御礼:セルモーターから異音

パピコ  - 09/9/16(水) 9:53 -

	引用なし パスワード
ＲＹＯ様 お礼が遅くなりまして、申し訳ありません。 先日の「青ちゃん様」記事を拝見してすぐに、市販のエポキシの購入して、 現在、少しずつ（マグネットの一区間）毎日、接着しております。 あさってには完了予定ですので、誠に有難うございました。 また、障害等の折は質問させていただくかもしれませんので、その際は 何卒宜しくお願い致します。
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御礼:セルモーターから異音

パピコ  - 09/9/16(水) 9:50 -

	引用なし パスワード
ををつかさん様 お礼が遅くなりまして、申し訳ありません。 先日の「青ちゃん様」記事を拝見してすぐに、市販のエポキシの購入して、 現在、少しずつ（マグネットの一区間）毎日、接着しております。 ＧＭ−８３００はネットで拝見したのですが、高価で且つすぐに入手出来ないと 思い、今回は市販の物で行ってみます。 あさってには完了予定ですので、誠に有難うございました。 また、４バルブのサイトはこちらの姉妹！？サイトではないのですね？ こちらのサイトの内容がすばらしく、且つ、返信等も早く親切な方ばかりで とても素晴らしい掲示板だったので質問させていただきました。てっきり同系列で ４バルブのサイトがあるならばと、お聞きしたのですが、他のサイトであるならば 今後もこちらのサイトに質問させていただければ、幸いです。 他のサイトも今から覗いてみますが、このサイト程レスポンスの高く、丁寧に教えてくれる方が、多い所は他にないのではないかと思っております。 今後とも、困った方へのご支援をお願い致します。この度は誠に有難うございました。 また、障害等の折は質問させていただくかもしれませんので、その際は 何卒宜しくお願い致します。
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御礼:過去ログ紹介

パピコ  - 09/9/16(水) 9:38 -

	引用なし パスワード
青ちゃん様 お礼が遅くなりまして、申し訳ありません。 先日の記事を拝見してすぐに、エポキシの購入して、現在、少しずつ （マグネットの一区間）毎日、接着しております。 あさってには完了予定ですので、誠に有難うございました。 大変参考になりまりました。 また、障害等の折は質問させていただくかもしれませんので、その際は 何卒宜しくお願い致します。 ＰＳ．引用返信すると禁止用語にかかりできませんでした。
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ハーネスホースの交換

ふぃね（GS)  - 09/9/15(火) 12:57 -

	引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： gs.jpg ・サイズ ： 10.8KB
こんにちは。遅い夏休中です。ｶﾞﾚｰｼﾞも見てきました（後日）。 以前、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ下から下側の三叉までのﾊｰﾈｽﾁｭｰﾌﾞがﾎﾞﾛﾎﾞﾛで崩壊しており、ﾊｰﾈｽ ﾃｰﾌﾟを巻いておきました。その後、ｳｲﾝｶｰの同ﾁｭｰﾌﾞもﾎﾞﾛﾎﾞﾛに崩壊。ﾘｰﾄﾞ線2本 が丸見えでｶｯｺ悪いし、この休み中に作業を考えてました。ｳｲﾝｶｰを外すと2箇所 の見え覚えのあるﾌｧｽﾄﾝ端子みたいな形状。でも秋月のﾊﾞｯﾃﾘｰ等に使っている一 般的な同端子より幅が狭い。ｱｷﾊﾞに行って調べれば良かったのですが、時間が無 いので工具店ﾁｪｰﾝを数箇所回り「国産のｻｲｽﾞでは無い」とのこと。仕方ないので ﾌｫｰｸ側から配線を抜いてみると、ｽﾃｰ内部のﾊｰﾈｽﾁｭｰﾌﾞは形が残っていました。 硬化していますが、内径ほぼ6ﾐﾘ。線だけ通してから後から端子をつけている筈。 端子が在れば切って楽々だったんですが、端子が無い。近所で探した限り内径5ﾐ ﾘ、次は8ﾐﾘと調度のｻｲｽﾞが在りません。仕方ないのでﾀﾝｸ下からﾊｰﾈｽﾃｰﾌﾟでｳｲﾝｶｰ ｽﾃｰ迄全部巻いた。しかしｶｯｺ悪い。仕方ない･･選択肢は近所で売っている内径5ﾐﾘ か8ﾐﾘ。結局全部ﾃｰﾌﾟを解した。8ﾐﾘは幾らなんでもたった2本を通すには太いし、 ｽﾃｰの内径に通るかも分からない。 暫く考え、細い5ﾐﾘ径を買う。小さめﾌｧｽﾄﾝ端子（ﾊｰﾈｽ側はﾒｽ）がやっと通る。 但し、本来2本通したいが1本は通るが2本は端子通らない（糸で引いて無理やり端 子を直列にして通す方法も考えたが、約50ｾﾝﾁの長さを通すのは至難の業と考え暫 し作業中断）。このままぐるぐるﾃｰﾌﾟでもいいか？と妥協も考えた。 5ﾐﾘ内径だとﾊｰﾈｽ側の小ﾌｧｽﾄﾝ端子ｵｽが辛うじて通る。内径5ﾐﾘの方はｽﾃｰに2本入り ｳｲﾝｶｰ内部まで引き出せそう。結局･･2本のｳｲﾝｶｰ線をそれぞれ2本のﾊｰﾈｽﾁｭｰﾌﾞに入 れる事に（涙）。小ﾌｧｽﾄﾝ端子？も約50ｾﾝﾁを通すとなると簡単には通っては呉れず、 ｼﾘｺﾝｽﾌﾟﾚｰを内部に注入し、扱きながらゆっくり通す。左右、本来1本のﾊｰﾈｽ ﾁｭｰﾌﾞの筈だが、結局2本（左右で4本）通した。ｳｲﾝｶｰｽﾃｰの処がナカナカ2本通っ て呉れませんでしたが、取り敢えず丸見え状態から保護出来る状態になりました。 ウインカーから2本ホースが出ています（汗）
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Re:完全復帰

ををつか  - 09/9/14(月) 8:21 -

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▼ベルさん： >涼しくなりましたから、近いうちに一緒したいですね。 　そうですね、秩父か奥多摩か、はたまたその先か？ 　ご一緒しましょう。
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Re:１２ポイントボルトのトルク管理方法

ををつか  - 09/9/14(月) 8:04 -

	引用なし パスワード
▼青ちゃんさん： >ラバーブーツといい、ボルトといいををつかさんにはこの部分は要注意みたいですね。 > 　ラバーブーツは、モトビンから購入のサードパーティー製を止め 　純正にしたらストレスがなくなりました。 　おかげでわが家にはモトビンから予備にと購入のラバーブーツが 　眠っています。 　真相は、謎ですが、ジョイント部のボルトが緩んで脱落してしまう 　トラブルは、締めつけトルクの不正よりも、フランジ取り付け時に 　間にゴミなどが入り浮いていたとか。フランジ側のねじ山が傷んで 　居たのかもしれません。 　フランジを交換してからは、緩む事は無くなりました。
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１２ポイントボルトのトルク管理方法

青ちゃん  - 09/9/14(月) 6:57 -

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▼ををつかさん： >　それ以来、朝、走り出す前に、ゴムブーツの上から触って、 >　ボルトの存在を確かめて居ます。 >　今でも、ユニバーサルジョイントのボルトは、取り付ける >　時、トラウマで、ネジロック材を使い、何度も締めつけを >　確認する様にしています。 ラバーブーツといい、ボルトといいををつかさんにはこの部分は要注意みたいですね。 ボルトのトルク管理ですが 他の方の参考になればですが homepage2.nifty.com/OHV-BOXER/r100rs-cluch-5.htm
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Re:完全復帰

てんとう虫  - 09/9/14(月) 6:51 -

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▼ベルさん： 無事完了おめでとうございます 後日　集合場所などご連絡差し上げます
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Re:完全復帰

ベル  - 09/9/14(月) 5:59 -

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▼ををつかさん： >　場所が池袋だったもので、２７のボックスとレンチは >　東急ハンズで購入し、修理を終わらせとりあえず帰宅し、 >　その後、本格的に修理、調整しました。 外出先でスイングアームをバラスなんてさすがををつかさんですね。選挙ポスターの針金を曲げてボルトを探してる図、笑えます。 涼しくなりましたから、近いうちに一緒したいですね。
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