旧メンテナンス掲示板(閲覧専用)

2018年10月5日 本掲示板は閲覧専用とします。

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移設感謝いたします[1]  /  サーバー移転作業中[1]  /  後車輪の外し方がわからな...[3]  /  エンジンが掛からない。破...[27]  /  ポイント点火式の調整方法[6]  /  掲示板閉鎖のお知らせ[0]  /  又もやバッテリーの即死で...[39]  /  2本サス初期型 フォーク...[4]  /  発進時にギュイイイイインという...[1]  /  時計のソケットについて[5]  /  

移設感謝いたします
 あきぼん  - 18/9/28(金) 22:06 -

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   昨年より2バルブをレストアしていますあきぼんです。
当掲示板を見つけて以来、常に参考にさせていただいていました。
今後も参考書代わりに使えますこと、感謝いたします。

Re:移設感謝いたします
 青ちゃん  - 18/9/30(日) 15:29 -

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       ありがとうございます。
これからは気軽に書き込み願います。
皆様の書き込みが管理人の楽しみでありますのでよろしく。

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サーバー移転作業中
 青ちゃん(管理人)  - 18/9/25(火) 18:08 -

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   TOPページに書きましたようにサクライインターネットのレンタルサーバーが使えることがわかりました。(以前のようにアクセスが多すぎて解約されましたが、現状のアクセス数では問題ないと思ってます)

この掲示板は仮のドメイン(URL)に置いてあるものです。

直接今までのHPの掲示板のURLをブックマークにされている方は書き込みができないよう設定しますのでご注意ください。

テスト
 青ちゃん(管理人)  - 18/9/25(火) 21:15 -

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   ▼青ちゃん(管理人)さん:
>TOPページに書きましたようにサクライインターネットのレンタルサーバーが使えることがわかりました。(以前のようにアクセスが多すぎて解約されましたが、現状のアクセス数では問題ないと思ってます)
>
>この掲示板は仮のドメイン(URL)に置いてあるものです。
>
>直接今までのHPの掲示板のURLをブックマークにされている方は書き込みができないよう設定しますのでご注意ください。

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後車輪の外し方がわからない
 殿様バッタ  - 18/9/10(月) 17:07 -

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   ずいぶんと久しぶりです。閉鎖されると伺い、残念に思っております。
さて、極めて初歩的なっことで恥ずかしいのですが・・・・・
いろいろなところの塗装が浮いたり、さびたりしておりますので、少しずつ元に戻そうと思っているのですが・・・・
後車輪を外そうと思って、4つのボルトを取り外しましたが、車輪自体はカタカタなるばかりで、外れそうにありません。おそらくリアブレーキを目一杯緩めないといけないのではないかと想像しておりますが、それで正しいのでしょうか?
いや、さび付いていてリアブレーキのナットもよく回らない状態なのです。恥ずかしいです。
後車輪を取り外すときに、その他気をつけなくてはならないことがありましたら、合わせてご教示いただければありがたいです。
まことに、初歩的な質問で済みません。

Re:後車輪の外し方がわからない
 殿様バッタ  - 18/9/10(月) 18:19 -

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   自分で自分に返信いたしております。
自車が何かを書き忘れておりました。
R100トラッドです。よろしくお願いします。

Re:後車輪の外し方がわからない
 OTTO  - 18/9/10(月) 22:41 -

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   お察しのようにブレーキをいっぱい緩めます。
理由はライニングでドラムが磨耗して段付きになって引っ掛かっている。
またアクスルが無いのでホイールが水平に移動できないためです。
ブレーキアジャストナットは潤滑剤を吹き掛け、スパナで緩めます。
出来ればM6の修正用タップやダイスを使ってネジ山を整えます。

Re:後車輪の外し方がわからない
 殿様バッタ  - 18/9/10(月) 23:46 -

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   ▼OTTOさん:
>お察しのようにブレーキをいっぱい緩めます。
>理由はライニングでドラムが磨耗して段付きになって引っ掛かっている。
>またアクスルが無いのでホイールが水平に移動できないためです。
>ブレーキアジャストナットは潤滑剤を吹き掛け、スパナで緩めます。
>出来ればM6の修正用タップやダイスを使ってネジ山を整えます。

何も返信がないなーと、くだらない質問をしてしまったんだなーと、反省していたところ、OTTOさんから親切な返信が届きました。ありがとうございます。
明日早速試みてみます。マンション住まいはその日のうちに片付けないと具合悪いですしね。
あのリアブレーキ用の長々ボルトを交換しようとしましたが、もう生産されていないのだそうです。仕方なくOTTOさんのおっしゃるように、ダイスでねじを立てる作業も必要かも知れません。
しかし、それにしても、いろいろとさびの出てきた車体の手入れは、本腰を入れる必要があります。やりがいはありますが。
後輪を外すと、掃除できる範囲が楽団に広がるのです。マフラーも、シャフトドライブの末端の四角部品も。
OTTOさん、本当に変身ありがとうございました。とたんに元気になれました。

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エンジンが掛からない。破裂音、エンスト
 ツインR100/T乗り  - 17/8/15(火) 10:42 -

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   情報お持ちの方、情報提供願います。

83年式ツインサスの
R100/Tを乗っております。

ツーリング途中に急にエンジンが止まったり、(火花が飛ばない、セルは掛かる)
出発時にエンジンが掛からない症状が偶に発生し、原因分からずに乗り回しております。

キルスイッチをグリグリすると、マフラーから大きな破裂音がして、
そのあとは元気に始動します。始動しない時もあります。
プラグ、プラグコード交換、他接点磨いてみたりしましたが改善されず。。

同じような症状に見舞われた方、
解決策をお持ちの方、情報提供願います。

Re:エンジンが掛からない。
 ひげ爺  - 17/11/23(木) 11:15 -

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   ▼ツインR100/T乗りさん:

電装系でトラブった時は、基本に戻って全て元に戻すのが基本です。
付けた機器外して、配線を元に戻してチャレンジして見ては?

Re:エンジンが掛からない。破裂音、エンスト
 ツインR100/T乗り  - 18/9/5(水) 23:36 -

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   こんばんは、
とうとうエンジン再始動ができなくなりました。。

週に1回ほどエンストしては、キルスイッチグリグリで
すぐ治っていたので乗り回しておりましたが、
会社からの帰宅途中に再発。
キルスイッチグリグリさせての再始動ができなくなりました。

状態
・セルは回る
・クランキングもする
・プラグに火が飛ばない
・キルスイッチをグリグリする瞬間だけ火が飛ぶ
(今まではグリグリしたらすぐ始動できた)


もしや、オカメの中の茶筒が
とうとうやられた、、、?

しかし茶筒に原因を絞って、パーツ買って、治らなかったら、、?
どなたか茶筒の予備もっている方、
原因追求のために貸していただいたりしませんか、、、


しかし電装系は困ったものです。。。
原因が見えないのが苦労しますね

明日から通勤は、
父のR100RSですることにします。


▼ツインR100/T乗りさん:
>本日通勤途中に再発しました。
>キルスイッチをオンオフ繰り返し、アフターファイヤーさせたら治りましたが、、、、、。
>
>
>コイルを交換しようと思いますが、
>皆様コイルは何を使われておりますか?

Re:エンジンが掛からない。破裂音、エンスト
 ツインR100/T乗り  - 18/9/8(土) 16:34 -

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   全ての原因は、オカメの中の
イグニッショントリガーでした。

中のセンサー不良で、失火していたことが原因でした。
たまに症状出でいたのは、もとからコイツが原因でした。

中のセンサーが対策品に交換してあるものを
取り付けたら難なく始動しました。


予備で持っておきたい。という気持ちはありますが、
ヤフオクでも3万円を超えてますね。
なかなか手が出ません。。

Re:エンジンが掛からない。破裂音、エンスト
 ひげ爺  - 18/9/8(土) 20:40 -

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   ▼ツインR100/T乗りさん:
>全ての原因は、オカメの中の
>イグニッショントリガーでした。
>中のセンサーが対策品に交換してあるものを
>取り付けたら難なく始動しました。

>予備で持っておきたい。という気持ちはありますが、
>ヤフオクでも3万円を超えてますね。

治るまで1年、試行錯誤でお疲れ様でした。
私は車ですが、息つきの症状が2年、部品3個目(合計¥25,000)で治った感じです。見つけるのって大変ですね。

純正のトリガーより『http://www.bmw.gr.jp/PartsSale/CDI-70-78-unit.html』の方が安心かと?
同じぐらいの金額ならお勧めです。

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ポイント点火式の調整方法
 レインボー  - 09/3/21(土) 16:18 -

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   管理人さんのお言葉に甘えて、69〜80年までのモデル(R50/5〜R100RS)の調整方法を書き込みますので参考にしてください。
ポイント式は2種類あります。
1 69〜78年まで(スラッシュ5〜7までのスポークリムモデル)
2 79〜80年(いわゆる茶筒形・・・茶筒の様な円筒ケースに収納)
ポイント&コンデンサーは車検期ごとに交換をお勧め(両方で3〜4千円)。
小生がやる古典的(原始式)調整方法は以下のとおりです。
1 お釜を外してローターを右回しでポイントギャップを最大にする。
  (ギャップは0.4mmー車種により多少異なる)
2 エンジン左側ののぞき窓のゴムを外し、ローターを右回しで、「S」
  がのぞき窓の真ん中にきたときにポイントが開き始めるようにポイント台を
  2本のねじを緩めながら調整する(ポイントに薄い紙を挟んで引っ張る簡易   な方法&12V電球を使用してエンジンキーONでやる方法あり)。
  (ローター右回しでのぞき窓にはFー進角、Sー点火、OT−上死点の順に現   れます)
慣れるとこの一連の作業は20〜30分でできます。ポイント式の利点は、点火時期をバイクの使用目的に応じて調整できることです。
 

Re:ポイント点火式の調整方法
 OTTO  - 18/8/30(木) 12:53 -

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   ▼321さん:

9年前の元記事で当人からの回答は難しそうなので、、、

ポイントが開く瞬間が点火時期(S:遅い:シュペート)です。
ダイオードボード下方にコンデンサーがあるのでポイント側の端子を抜き
サーキットテスター抵抗モードで確認します。
最大進角(F:早い:フリュー/後継モデルではZ)はSが合っていれば自然に合います。
ガバナースプリングがへたっていると静的で合っていてもアイドリングで
ずれて早くなることがあります。
また多走行車ではガバナー・ウエイトのピボットが磨耗して
Fマークを越えるオーバーアドバンスになっていることもあります。
確認するにはタイミングライトが必要です。

Re:ポイント点火式の調整方法
 321  - 18/8/30(木) 15:06 -

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   OTTOさん、

過日もFフォークのオイル抜きの件で助言を頂きまして有難う御座います。

サーキットテスターを持っていないので、他のオートバイでは豆球を

使っています。すいません。

豆球での確認の仕方ですが、同じようにポイントに繋がっているコンデンサー

の端子を外して確認するのでしょうか?

Re:ポイント点火式の調整方法
 OTTO  - 18/8/30(木) 16:23 -

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   ▼321さん:

>豆球での確認の仕方ですが、同じようにポイントに繋がっているコンデンサー
>
>の端子を外して確認するのでしょうか?

電源のある電球ならそれでOKですが電球のみだと点灯しません。

ポイント部の端子とアース部分に当て、ポイント断続の際の電球の変化で
判断できると思います。

フォークオイルの交換は上手く出来たでしょうか?

Re:ポイント点火式の調整方法
 321  - 18/8/30(木) 19:00 -

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   OTTOさん、

説明不足ですいません。豆球=検電テスターです。

検電テスターを接続して、オルタネーターを右回転させる直前に

バッテリーを接続してイグニッションをONにして点火時期を調整する

イメージでおります。

PS フォークオイル交換、無事に出来ました。

  前所有者がどのメーカーのオイルを入れているか不明でしたので、

  ベルレイ10Wを奢ってみました。結果以前のストロークと比べて

  少し固い様な気がします。1年後の交換時期の際は7,5Wにしてみます。

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掲示板閉鎖のお知らせ
 青ちゃん(管理人)  - 18/8/21(火) 12:41 -

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   会員各位殿
コーヒータイムに今後の閉鎖(格安レンタルサーバーが使えればそのままま残ります)についてコメントしていますのでご確認お願いします。

70近くになってサーバーの移管も出来るか不安ですが、駄目元でチャレンジしてみたいです。
存続希望者が多ければですが。

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又もやバッテリーの即死です
 ひげ爺  - 11/8/27(土) 7:59 -

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   1ヵ月半振りのソロツー、エンジンを掛けようと軒下より出して駐車場に、キーONでモニターはピカリと光りましたが、セルを押すとパッチと言って真っ黒です。
あ〜〜あ、又もやバッテリーの即死です、2009年10月から2年・・・・今回で4回目になります。
家やバイク屋の近くなので運が良いのは幸いです。
さて、ホームセンターに行くか、通販で買うか?まだまだ暑いので急ぐこと無いので通販(オク)かな?

Re:運は?
 エムワン  - 12/3/27(火) 13:05 -

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   ▼ひげ爺さん:

>同じバッテリーでどちらが長持ちするか競争(?)しましょう。
はい。入手できました。さて、どちらが強運か?ですね。

テスト結果
 エムワン  - 12/4/30(月) 12:06 -

引用なし
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   ▼ひげ爺さん:

>同じバッテリーでどちらが長持ちするか競争(?)しましょう。
4月初に取り替えて週1で100Km(計400Km)程度の走行結果ですが、
電圧は11Vまでしか上がりません。走行中ライトON13.5V OFF14.5Vですので、
発電しているのに、充電ができていないようです。
またバッテリー本体の両サイドが膨れてきています。
今のままでは半年後NGになりそう…かも???

販売元に確認したところ、
「のべ4000個の販売実績で電動バギー、船舶、電動リール、水上バイク、
自動車、オートバイ使用で問題なし。1年以内の不良は交換します。」
との回答です。

Re:テスト結果
 ひげ爺  - 12/4/30(月) 12:52 -

引用なし
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   ▼エムワンさん:
>>同じバッテリーでどちらが長持ちするか競争(?)しましょう。

>4月初に取り替えて週1で100Km(計400Km)程度の走行結果ですが、
>電圧は11Vまでしか上がりません。走行中ライトON13.5V OFF14.5Vですので、
>発電しているのに、充電ができていないようです。
>またバッテリー本体の両サイドが膨れてきています。
>今のままでは半年後NGになりそう…かも???

あらら・・・・もう限界ですか?
矢張り『安物買い』なんでしょうか?それとも『運』なんでしょうね!
安いの何度も買うんだったら”信頼の有るのを”と思ってしまいます。
私の場合今の所大丈夫です。
オクでこんなのが有ります、参考まで(検索)『強力シールドバッテリーBMW』

>販売元に確認したところ、
>「のべ4000個の販売実績で電動バギー、船舶、電動リール、水上バイク、
>自動車、オートバイ使用で問題なし。1年以内の不良は交換します。」
>との回答です。

今だったら交換してくれるんですか?じゃ〜早めの交換ですね。

Re:運は?
 ひげ爺  - 18/8/11(土) 10:11 -

引用なし
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   ▼エムワンさん:
>>同じバッテリーでどちらが長持ちするか競争(?)しましょう。
>はい。入手できました。さて、どちらが強運か?ですね。

エムワンさん見てますか??
例のバッテリー存命ですか?
私は”転ばぬ先の何とやら・・・”で先日同じものを落札しました。
2012年3月だから6年半活躍してくれました、今回も長持ちを期待してます。

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2本サス初期型 フォークオイル交換
 321  - 18/8/2(木) 12:17 -

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   皆様、初めまして。

2018年7月に1979年式R100RSを購入しました321(サニー)と申します。

前オーナー様がどのような乗り方をしていたのか不明な為、取り急ぎ

全てのオイル関係を交換する予定です。

本日お聞きしたいのは、2本サス初期型のフロントフォークオイル交換の際、

アウターチューブ下部のゴム蓋をとり、8mmヘックスを外せば良いのでしょうか?

それとも13mmのナットを外せば良いのでしょうか?

フォークオイル交換のみする予定です。極力アウターチューブを外さずに行いたい

と思っております。

御教授頂ければ幸いです。宜しくお願いします。

Re:2本サス初期型 フォークオイル交換
 OTTO  - 18/8/2(木) 16:13 -

引用なし
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   ▼321さん:

この年式にはドレンスクリューがないのでM8ナットを緩め、
中央のボルトを押してオイルを排出します。
ボルト中央が六角穴のホーローネジ形状なので
インパクトで締めると簡単にネジ切れます。
ヘキサゴンレンチで回り止めして深いメガネレンチで固定します。

Re:2本サス初期型 フォークオイル交換
 321  - 18/8/2(木) 17:57 -

引用なし
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   OTTOさん、

回答有難う御座います。

確認なんですが、

ナットのみを取り外して、中央ヘックスボルトを押しながら古いオイルを排出

するのですね?

因みに中央のヘックスは締めたり緩めたりしますか?

Re:2本サス初期型 フォークオイル交換
 OTTO  - 18/8/2(木) 20:02 -

引用なし
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   ▼321さん:

専用ドレンがないのでナットを外し、M8を上に押し上げます。
中央のM8は空回りします。ダンパーロッド端末になります。
M8ナットが共回りするので六角棒レンチで固定しながら締め付けます。

Re:2本サス初期型 フォークオイル交換
 321  - 18/8/3(金) 9:57 -

引用なし
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   OTTOさん、詳細に解説して下さって有難う御座います。

早速オイル交換してみます。

また不明な点がありましたら、こちらの掲示板で質問させて頂きます。

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発進時にギュイイイイインという異音
 SS  - 18/6/3(日) 10:45 -

引用なし
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   R50/2に乗っております
先日、ロングツーリング中に急に
一速から発信する際にモーター音のような「ギュイイイイイイイン」という音がでました。
エンジン回転数に合わせて高くなっていきました。

音が発生する条件は
・ニュートラルでは鳴らない。クラッチ切ると鳴らない。
・センタースタンドで1,2,3,4速でならない。ニュートラルでも鳴らない。
・発進時の一速が大きな音、二速、三速は加速する際の一瞬鳴る
・4速ほぼ聞こえない
・エンブレ時が一番大きい音が鳴る
・エンブレ時はギュイイイイイイインという音の他に「サァァァァlーーー」という音も鳴る

一応問題なく走れます。
原因がわかりません。どなたかご教示お願いいたします・

Re:発進時にギュイイイイインという異音
 OTTO  - 18/6/4(月) 19:30 -

引用なし
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   ▼SSさん:

整備履歴が判らないと推測のみになりますが
クラッチプレートが磨耗限度になるとボスがプレッシャープレートに
当たるので異音が発生します。クラッチの圧着が低下するので
クラッチ滑りも発生します。

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時計のソケットについて
 しょうちゃん  - 18/3/27(火) 19:07 -

引用なし
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   淡路島にて88年のR100RSに乗ってます。初めてですがよろしくお願いします。
先日、時計の電気があまりにも暗いので外して見たら電球のソケットがひび割れていました。何かソケットの代用になるものはありますでしょうか。それとも買った方が良いでしょうか。ビーマーにそれらしき型番はあるのですが、よろしくお願いします。

Re:時計のソケットについて
 OTTO  - 18/3/28(水) 13:25 -

引用なし
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   ▼しょうちゃんさん:

BMWではハーネスに付属しているので部品設定がありません。
「BA7S SOCKEL」で検索するとヒットします。
またビートル屋さんで扱っているようです。
部品番号:111957397

Re:時計のソケットについて
 しょうちゃん  - 18/3/28(水) 20:25 -

引用なし
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   ▼ひげ爺さん:
>▼しょうちゃんさん:
>>電球のソケットがひび割れていました。
>
>ソケット?金属では無いですか?取り敢えず見たいので写真に撮って見せて下さい。
すいません説明不足でした。電球をはめ込む金属製でスプリングプラスの電極が収まっているものです。

Re:時計のソケットについて
 ひげ爺  - 18/3/28(水) 20:51 -

引用なし
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   ▼しょうちゃんさん:

>すいません説明不足でした。電球をはめ込む金属製でスプリングプラスの電極が収まっているものです。

真鍮なので傷口(クラック部)を磨いて内外から半田付けってのは如何ですか?
力の掛かるところでは無いので、案外いけそうですが・・・・・?
チャレンジして見て下さい、購入はそれからでも。

Re:時計のソケットについて
 しょうちゃん  - 18/3/29(木) 17:48 -

引用なし
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   ▼ひげ爺さん:
>▼しょうちゃんさん:
>
>>すいません説明不足でした。電球をはめ込む金属製でスプリングプラスの電極が収まっているものです。
>
>真鍮なので傷口(クラック部)を磨いて内外から半田付けってのは如何ですか?
>力の掛かるところでは無いので、案外いけそうですが・・・・・?
>チャレンジして見て下さい、購入はそれからでも。
ありがとうございます。一度その方法を試して見ます。

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