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バッテリー保護用ブレーカーについて

やま子  - 08/11/26(水) 22:00 -

	引用なし パスワード
皆様、お疲れ様です。７９年式Ｒ１００ＲＴに乗る　やま子　です。 またまた疑問がありまして書き込みさせてもらいました。 バッテリー保護用のブレーカーを取り付けされている方にお尋ねなんですが、走行中は、振動等でブレーカーは落ちませんか？？（スイッチが切れませんか？） 私も、時計のせいか新品バッテリーなんですが２，３日乗らなかったら弱ってますのでブレーカー取り付けを考えております。 よろしくお願い致します。
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Re:バックミラーがモゲた

じびき@R100GS-PD  - 08/11/26(水) 21:53 -

	引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： IMG_1901.jpg ・サイズ ： 34.5KB
私もバックミラーがもげた事があります。右側でしたが、左側にもヒビが入っていました。 今はナポレオンのクロス2を付けています。 若干、見える範囲が左右に広がりましたが、凸面鏡なので純正の平面鏡に比べて対象物が小さく見えます。 一長一短といった感じです。
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バックミラーがモゲた

MOOM'91RS  - 08/11/26(水) 6:00 -

	引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： BackMirror.jpg ・サイズ ： 29.5KB
ミラーがグラグラしだしたのでMoto-binsに発注しましたが、同時に発注した商品に欠品がありメールのやりとりをしている内に品物が届かないまま車検予定日になってし まいました。 昨日初めてユーザー車検を受検。この掲示板の書き込みを参考に準備していたので大きな問題なく通りました。 車検の帰り道、ふと見るとミラーがコチンとおじぎをしているので、あわてて道端へ停車。 何とか車検までもってくれて助かりました。滑り込みセーフ？ 2500回転？付近でミラーにぶれが出るのは右側なのですが、今回モゲたのは左側。 円高でリッチな気分になりミラーは壊れていない右側も同時に発注しています。
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リアディスク化マスター周り。

ロド  - 08/11/26(水) 0:19 -

	引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： SANY0209.JPG ・サイズ ： 25.4KB
青空ガレージで空模様と相談しながらこつこつやっつけてきましたが、 やっとリアマスターがつきました。 いろんなサイトの画像を参考にしましたが、なかなかサンダーとドリルとジグソーで家の前で作業でき、かつシンプルなのが無く、悩んで結果こうなりました。 画像見たらああこんなもんですが、マジで悩みました。二人乗り、パニア搭載の際にはサブフレームからステー吊ります。 なんで悩んだかというと、トルクロッッド周りの引っ張り強度です。 海外サイトで画像の感じにトルクロッド周りを攻めて加工しているのがあったので 人柱になりました。 リアディスク化、結構簡単でやる気になれば青空ガレージでできるので（サンだーの騒音が結構でるので近所の方々と良好な関係を築いておくのが鉄板です） 参考になればと思います。 リンク周りは３mm厚の２０１７ジュラルミンです。
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Re:トラブルの予感・・・

ロド  - 08/11/26(水) 0:00 -

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▼七四式さん： んじゃ、僕も体験談から考察を。 メインジェットはパイロットジェットより下側に位置しています。 よって油面が低い時、（フロートが下がっている時）にパイロットジェットがガスを吸うには到らず、低速でガス欠症状。 でも、メインジェットがガスを吸える高速側は普通に走行可能。 なんてのがありました。 特に僕が使用しているＴＭＲはＭＪがＰＪに比べかなり下側に位置しておりますので、ガス欠の時は低速がおかしくなり、上は全く異常なしが３００ｍ位続きます。 フロート釣っている真鍮板の傾き具合（キャブを逆さまにしてニードルバルブが当たった位置固定で）もチェックしてみてください。 ビングって確か水平が基準だった気がします。 参考まで。
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Re:トラブルの予感・・・

ををつか  - 08/11/25(火) 8:23 -

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▼七四式さん： >本日、伊豆ツーからの帰り、低速で走るとガス欠のような状態・ >アフターファイヤー、アクセルを回しても回転がそれについて来ない、 >まるで、キャブの同調が取れていないような感じが(同調は以前に >バイクやで確認済み）したかと思うと、無理やり回して高速走行すると >問題なく走れる状態。(訳がわからなくなってきました） > >もしかしたら、以前から燃料コックのストレーナの網が無くなっていたから、 >タンクの錆びの破片がキャブ内で悪さしているのかな？ 　ニードルバルブにゴミが引っ掛かり、油面が上がってるんじゃ 　ないのですか？ 　だから低速では、ガスが濃すぎで、回転が上がらず 　高速で燃料の使用量が多い時、燃料の要求量と供給量が 　バランスして油面が安定してるとか。 　ニードルジェット回りを掃除したら直る様にも思えます。 　低速で調子悪くて、高速でちゃんと走る。 　低い回転ではガスが薄い症状、 　ってなら、パイロットジェットの詰まりも考えられますね。 　どちらにしろ、フロート室を外すだけで見る事の出来る場所 　ですから、手を入れやすいですね。 > >それにしても、日が沈んで真っ暗になったターンパイクを、サングラスを >付けたまま走るのってとっても、デンジャラスでした。 　私は、パニアに、透明な保護メガネを入れてあります。 　夜間や、風が強く埃の多い時に重宝します。 　透明な保護メガネ、ホームセンターや作業服屋さんで 　安価で購入できます、安価ですから、パニアに入れッパなし 　でも気になりません。
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トラブルの予感・・・

七四式  - 08/11/23(日) 22:41 -

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七四式です。 本日、伊豆ツーからの帰り、低速で走るとガス欠のような状態・ アフターファイヤー、アクセルを回しても回転がそれについて来ない、 まるで、キャブの同調が取れていないような感じが(同調は以前に バイクやで確認済み）したかと思うと、無理やり回して高速走行すると 問題なく走れる状態。(訳がわからなくなってきました） もしかしたら、以前から燃料コックのストレーナの網が無くなっていたから、 タンクの錆びの破片がキャブ内で悪さしているのかな？ それにしても、日が沈んで真っ暗になったターンパイクを、サングラスを 付けたまま走るのってとっても、デンジャラスでした。
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Re:バッテリー再生装置

ひら  - 08/11/22(土) 20:41 -

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▼akaさん：青ちゃん >会社のエンジン発電機のバッテリーが閉塞状態だったのでこれと秋月の充電器を使って８月半ばから１０月ぐらいまでの間パルスを掛け続けたら復活しました。 >バッテリーまでの配線は太く短くが基本だそうです。 　 やっぱり気長にやってみます。
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Re:時計

YBITOH  - 08/11/22(土) 19:13 -

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▼サムライさん： >直りました（＾＾） >詳しくは、ブログに写真付きで載っけていますのでよかったら見て下さい。 >ttp://blogs.yahoo.co.jp/tennenonsen1/46425352.html >お世話になった皆様方ありがとう御座いました。 直ったようですね。 よかった、よかった。
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Re:バッテリー再生装置

aka  - 08/11/22(土) 10:04 -

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r80モノサスakaです。 私は自作しました。電車賃を考えると１５００円なら買ったほうが安いです。 会社のエンジン発電機のバッテリーが閉塞状態だったのでこれと秋月の充電器を使って８月半ばから１０月ぐらいまでの間パルスを掛け続けたら復活しました。 バッテリーまでの配線は太く短くが基本だそうです。 オシロで観測するとパルスが発生するコイル近傍とバッテリーに接続する端子部分では明らかにパルスの波高値が違ったのを思い出しました。
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Re:時計

サムライ  - 08/11/22(土) 9:37 -

	引用なし パスワード
直りました（＾＾） 詳しくは、ブログに写真付きで載っけていますのでよかったら見て下さい。 ttp://blogs.yahoo.co.jp/tennenonsen1/46425352.html お世話になった皆様方ありがとう御座いました。 後は、元通りに（黒いカバー類）を綺麗に戻せるかですね〜（笑）
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Re:バッテリー再生装置

青ちゃん  - 08/11/22(土) 8:50 -

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▼ひらさん： >その後、バッテリーは毎日充電しながらほそぼそと走っています。そこで「デサルフェーター」に注目しました。破損、劣化でなければパルスで結晶をぶっ飛ばす！ > >と、いうわけでこれまたヤフオクで購入。1520円。台湾製です。で、効果は？ >毎日、80ｋｍ走行。家で充電及び再生装置取り付けて約10日。残念ながらいまのところ効果は認められません。もう少しがんばってみます。 > 私は以前オークションで買いました。 ５０００円位したと思います。 でも効果は確認できませんでした。 今、オークションを見てみると、謳い文句が凄く魅力的な商品がありますね。 こういのを見ると欲しくなっちゃいますね。 疾るんですF16 ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c197876783
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バッテリー再生装置

ひら  - 08/11/21(金) 12:34 -

	引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： DSC_0568.jpg ・サイズ ： 45.4KB
その後、バッテリーは毎日充電しながらほそぼそと走っています。そこで「デサルフェーター」に注目しました。破損、劣化でなければパルスで結晶をぶっ飛ばす！ と、いうわけでこれまたヤフオクで購入。1520円。台湾製です。で、効果は？ 毎日、80ｋｍ走行。家で充電及び再生装置取り付けて約10日。残念ながらいまのところ効果は認められません。もう少しがんばってみます。 もちろん元気のない原因がサルフェーションだけとは限らないと思いますが、くやしくて（11ヶ月しかもたない）トライしてみました。
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Re:オイルランプが消灯しない

ををつか  - 08/11/21(金) 8:56 -

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▼サクラさん： >本日輸入屋さんより送られてきた油圧スイッチを交換したところ、 >あっさりランプは消灯、やはしスイッチの不良でした。 　こんな報告が有ると嬉しいですね。 　折角アドバイスしても「なしのつぶて」だと、張り合いが無く 　寂しいですからね。 　しかし、インジケータ類の信頼性が低いのは困った物です。 　故障を検知する本体よりセンサーの方が先に壊れてしまっては 　インジケータの役目を果たしませんよね。 　と、言って軽視してると、チャージランプなど豊富な情報量を 　持つインジケータも有りますからね。
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Re:オイルランプが消灯しない

サクラ  - 08/11/20(木) 21:56 -

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自己レスですが 本日輸入屋さんより送られてきた油圧スイッチを交換したところ、 あっさりランプは消灯、やはしスイッチの不良でした。 ををつかさん、ありがとうございました。助かりました。
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Re:79年式　Ｒ１００ＲＴ　ブレーキについて

やま子  - 08/11/20(木) 17:31 -

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皆様、貴重な情報をたくさん有難うございました。とりあえず、マスターシリンダーを後期の物に交換してみようと思います。貧乏なのでいつになることやら。。。 現状に早く慣れて、皆様みたいな立派なＢＭＷ乗りになれるように努力します。
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【追記】Re:79年式　Ｒ１００ＲＴ　ブレーキについ...

geemer  - 08/11/19(水) 15:35 -

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▼やま子さん： タンク下にある半機械式から後期型のブレーキラインに変更ということのようです。ブレーキホルダー（マスターシリンダー含む）、ブレーキスイッチ、ブレーキラインの変更が伴いますが、マスターシリンダーの径の変更が一番の要素ですかね。 最終型の１３Φにすれば、現状はパーツリストによれば１４Φ　or　１７Φのようですから効果はあるでしょうね。
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Re:79年式　Ｒ１００ＲＴ　ブレーキについて

レインボー  - 08/11/19(水) 9:56 -

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▼やま子さん >私のＲ１００ＲＴは７９年式でＡＴＥのフロントキャリパーがついています。 >初めて乗った感想であまりにブレーキが効かないと思いました。 ７８年式のＲ１００/７に乗っています。ドラムブレーキの旧型に乗ることが多かったので、特段不便は感じていません。70年代のバイクにしては優れものだと思います―エンジンブレーキと後ブレーキを併用することを前提に設計していると思います。 ただ、ブレ―キレバーのストロークが日本人の手には長すぎ使い勝手が悪ので 、小生はマスターシリンダー側のワイヤー取り付け部を加工してストロークを短くしています。
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Re:79年式　Ｒ１００ＲＴ　ブレーキについて

geemer  - 08/11/19(水) 9:33 -

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▼やま子さん： はじめまして！geemerと申します。 私が乗っているのはモノサスＲ１００ＲＳですが、ＡＴＥ製ブレーキに関してこんな記事を見つけました。 後期型のマスターシリンダーに変更すれば３０％程度制動力がアップするということです。参考になればと思います。 ttp://sekiguchi-column.blog.ocn.ne.jp/nirindouraku/2006/08/index.html#entry-5328985
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Re:79年式　Ｒ１００ＲＴ　ブレーキについて

青ちゃん  - 08/11/19(水) 8:42 -

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ATEは経験ありませんが独特のパッドの当たり調整があり、多少改善されるようですがご存じですか？
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