旧メンテナンス掲示板（閲覧専用）

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2018年10月5日　本掲示板は閲覧専用とします。

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Re:コンデンサーかな？

サムライ - 08/11/8(土) 16:45 -


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▼二本サスおじさんさん：
あれ～過去に時計に関する記事があったんですね。
青ちゃん。ｍ（_ _）ｍ
過去の記事を見て！なるほど～
日本橋に行く機会があれば買ってきて修理してみます。
（↑日本橋に行く機会が殆ど無いのが問題ですが・・）
メーター周りが上手い事めくれる＆半田が一番の難関ですが。（根気がないです）
もうオークションで物色して９千円程度の物を見つけていたのですが
速攻で買わないで良かったです。

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Re:コンデンサーかな？

二本サスおじさん - 08/11/8(土) 10:33 -


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▼ひげ爺さん：
>▼サムライさん：
>壊れてしまっているので。
>以前にも同じような投稿が有りましたよ、年代ものですので電解コンデンサーの
>劣化が原因？だったと言うのがありました。
>駄目元でコンデンサーを交換してみるのも・・・・

こちらが参考になると思いますが・・
ttp://www.ohv-boxer.com/c-board-01/c-board.cgi?cmd=one;no=7210;id=

私は二個ともコンデンサーの交換で治りました。『半田ごて+カシメを外す細めのドライバーと根気』あとは『１００μのコンデンサー２個』最後に『やる気』かな？

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Re:コンデンサーかな？

ひげ爺 - 08/11/8(土) 9:17 -


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▼サムライさん：
>壊れてしまっているので。

　以前にも同じような投稿が有りましたよ、年代ものですので電解コンデンサーの劣化が原因？だったと言うのがありました。
　駄目元でコンデンサーを交換してみるのも・・・・・ハンダゴテとコンデンサーは必要ですが、サムライさんの知人に居ましたらお願いしてみませんか？

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サムライ - 08/11/7(金) 18:36 -


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皆様！ありがとう御座いました。
壊れてしまっているので
車用で気長に気に入った物でも探してみようかと思います。
貴重な参考になる投稿に感謝致します。
防水処理を考えなくてはね。
ＲＳは、カウルの中に有るので走行中は殆ど心配はいらないですよね。

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１００ＧＳＰＤ　途中ですが重量計測

ロド - 08/11/7(金) 17:14 -


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ガスが８Ｌ位入って走行可能状態です。
フロント９３．１ｋｇ　リア９６．３ｋｇ　計１８９．４ｋｇでした。
フロント周りはまだまだ軽量化でき（タンク、ガード、カウル、オカメ、ヘッドカバー他）１０ｋｇは堅いです。
リアもシート周り、リアタイヤ、サイレンサー他で５ｋｇはいけそうです。
装備重量１８４ｋｇとして１５ｋｇ引けば１６９ｋｇまで軽量化できそうです。
そのうち時間があれば、リアハブ製作してノーマルタイプの３６本スポークにすればさらに２～３ｋｇ軽量化できそうです。

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Re:パーツが有る事は本当にうれしい

ををつか - 08/11/7(金) 9:00 -


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▼RYOさん：
>ＯＨＶではありませんが８８年式の国産バイクを車検を受けるため整備して
>いたらラジエターホースがバリバリいって寿命。
>早速注文したら全てのホースが販売完了、在庫なし。
>バイク屋にこの場合どうする？と聞いたらあっけなく廃車ですと言われました。

ラジエータホースなら汎用品が使えそうですけど、ダメなんですか？

ここのメンバーさんが多く使ってるサムコのホースとか

　ttp://www.dc-bg.com/convenient/sam.htm

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Re:パーツが有る事は本当にうれしい

50プラス - 08/11/7(金) 7:47 -


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　87'R80に乗っていますが、今月初めにエキパイのガスケットをディーラーに注文致しましたら４日程で来ました。２1年前のバイクの部品が入手出来るなんて有難い事です。100CSビキニカウルのスクリーンの在庫を調べていただいたらまだあるらしいので交換しようか計画しています。

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ツインコイルをパラレル接続

青ちゃん - 08/11/7(金) 6:58 -


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▼青ちゃんさん：
>▼ををつかさん：
>
>>　mot氏、青ちゃんが装着している、スズキのコイルが3Ωです。
>>
>>　感覚の話になりますが、前回の実験では、一番強力そうな
>>　花火が散っていました。
>私も体感でもトルクが太ったと思います。

私の使い方は。ツインコイルをパラレル接続での経験です

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Re:1次側抵抗の件

ひげ爺 - 08/11/6(木) 23:24 -


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▼ををつかさん：

>　今度は、ノロジイを付けて、波形観測をしてみましょうかね。

　以前自作のノロジーを着けて走ってみました、金属メッシュの長さを変えると走りに影響が多少現れた経験が有ります、結局ノーマルが一番良かった感じしました。
　今考えるとノロジーを付けた時は点火時期も変えるべきだったのではと・・・・

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Re:1次側抵抗の件

ひげ爺 - 08/11/6(木) 22:19 -


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▼ををつかさん：

>>波形的には一緒でしたか？
>細かい波形の違いまでは観察していません。
>>何方か３Ωのコイル装着してる方宜しければインプレお願いします。
>　mot氏、青ちゃんが装着している、スズキのコイルが3Ωです。
>　感覚の話になりますが、前回の実験では、一番強力そうな
>　花火が散っていました。

　３Ωでも使えるんですね了解しました、有難う御座いました。

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黒ハンペン - 08/11/6(木) 21:29 -


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オートゲージの時計を使用してます
確か、３ｋ円前後だったと思います、４輪用なので防水仕様ではありませんが
カウルの深いＲＴなので、今のところ問題ありませんです。
メーター部が黒いのを探しましたが見つかりませんでした。

ttp://blogs.yahoo.co.jp/dokin1959/30982776.html

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七四式 - 08/11/6(木) 21:10 -


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▼サムライさん：
>Ｒ１００ＲＳ　８７型です。
>純正の時計が狂ってしまってる
>社外品で、同じ場所（カウル内）に収まる品物はないでしょうか？
>純正も、オークションで出ているのですが価格も結構しますし
>社外品で、同じ位の大きさ（直径）で付く時計がないですかね？
>取り去って社外品のデジタル式を付ければ早いのですが
>デジタルよりも針時計で１２Ｖを使用して作動する物を探しています。
>ヨロシクお願い致します。

七四式です。
時計の情報でないのですが、Ｇ－ＳＨＯＣＫのアナログで式で
尚且つ、電波＆ソーラー発電の物を購入して、メータのケースに
入れようかと、今も考えていますが、かなりの無駄づかいになります。

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スズキのコイル

青ちゃん - 08/11/6(木) 19:56 -


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▼ををつかさん：

>　mot氏、青ちゃんが装着している、スズキのコイルが3Ωです。
>
>　感覚の話になりますが、前回の実験では、一番強力そうな
>　花火が散っていました。
私も体感でもトルクが太ったと思います。

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Re:1次側抵抗の件

ををつか - 08/11/6(木) 19:50 -


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▼ひげ爺さん：

>波形的には一緒でしたか？

細かい波形の違いまでは観察していません。

>何方か３Ωのコイル装着してる方宜しければインプレお願いします。

　mot氏、青ちゃんが装着している、スズキのコイルが3Ωです。

　感覚の話になりますが、前回の実験では、一番強力そうな
　花火が散っていました。

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Re:1次側抵抗の件

ををつか - 08/11/6(木) 19:49 -


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▼RYOさん：

>以前にも書きましたがやはりインピーダンスが問題となると思います。

　メーカーさんは、各回転数（周波数）に合わせたインピーダンス設計を
　してるのでしょうか？
　
　突き詰めると結構奥が深そうな問題ですね。

>近頃は使わなくなったＣＤＩの様に高圧を一瞬にかける場合は内部抵抗なんか
>ほとんど無視の状態ですから

　2V-Rに使えるCDI装置も売っていますね。
　強力な火花も必要だとは思いますが、長い時間火花が飛んでる
　って状況も必要かな、なんて思っています。

　今度は、ノロジイを付けて、波形観測をしてみましょうかね。

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パーツが有る事は本当にうれしい

RYO - 08/11/6(木) 18:06 -


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ＯＨＶではありませんが８８年式の国産バイクを車検を受けるため整備して
いたらラジエターホースがバリバリいって寿命。
早速注文したら全てのホースが販売完了、在庫なし。
バイク屋にこの場合どうする？と聞いたらあっけなく廃車ですと言われました。
これに比べＯＨＶは良いですね。少々部品は高いけど手に入りますから。
でも今、発売の車種は互換性も少ないから国産並みにすぐに部品欠品になるのかな？

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Re:1次側抵抗の件

RYO - 08/11/6(木) 18:00 -


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▼ををつかさん：
>　愚考するに、コイルに流れるのはパルス状の信号ですので
>　高速動作を考慮した場合、直流抵抗値よりインダクタンスとか
>　インピーダンスの方が問題に成りそうな気もしますけど、どうなんで
>　しょうね。
以前にも書きましたがやはりインピーダンスが問題となると思います。
近頃は使わなくなったＣＤＩの様に高圧を一瞬にかける場合は内部抵抗なんか
ほとんど無視の状態ですから

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hohe - 08/11/6(木) 17:58 -


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>社外品で、同じ位の大きさ（直径）で付く時計がないですかね？
>取り去って社外品のデジタル式を付ければ早いのですが

こんにちは、私も時計を探していた時期がありました。
（私の場合は故障ではないのですが）
直接の回答にならなくて申し訳ないのですが、参考まで～
載せ換えだけならば、４輪用で出ている時計はメーターの経は同じ（物が有る）ですので可能と思います。
但し、御存知かもしれませんが４輪用は時刻合わせノブが前面に出てしまっているので防水性に難があります。
２輪用は私が見た限りでは純正と同経の物は見つかりませんでした。
今、私が考えているのは４輪用の「電波時計」のアナログ型をバラして純正のケースに内蔵する、と言う物です。（未だ実現には至っていませんが）
電波時計ならば時刻合わせのボタンやノブがありませんので・・・・。

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クリニカルビーマー - 08/11/6(木) 17:49 -


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▼サムライさん：
>Ｒ１００ＲＳ　８７型です。
>純正の時計が狂ってしまってる
こんばんは　裏からチョイチョイとノブを廻せるようになっていませんか？
狂っているの意味が　『１時間＝６０分にならない』と言うことなら話は別ですがどうぞお確かめくださいな

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Re:1次側抵抗の件

ひげ爺 - 08/11/6(木) 12:17 -


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▼ををつかさん：

>>”コイルが幾つか手に入ったので”と言う事なのですが、純正は1.5Ωですが
>>1次側の抵抗がどの位の高い抵抗値までＯＫなのでしょうか？
>
>　実験に使用したコイルは、1Ω以下の物、純正の1.5Ω、3Ω近い物
>　の3通りです。
>　問題は、IGコントローラーの出力トランジスタのドライブ能力です。
>　抵抗値の大きい物の方がドライブは楽になり発熱は少なくなる筈です。
>　

波形的には一緒でしたか？
コントローラーで電流制限してますので何Ωでも同じだと思いますが飽和時間の差だけでしょうね？

何方か３Ωのコイル装着してる方宜しければインプレお願いします。

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