旧メンテナンス掲示板（閲覧専用）

2018年10月5日　本掲示板は閲覧専用とします。

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ブレーキディスク海外通販
 geemer  - 08/10/13(月) 23:44 -
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： EBCフローティングディスク.jpg
・サイズ ： 31.9KB
   Ｒ１００ＲＳ（モノサス）のフロントローターが偏磨耗してブレーキの利きムラが直らないので思い切って海外通販で購入しました。
ＥＢＣ　フローティングディスクです。型番：ＭＤ６０５ＬＳ／ＲＳ（左／右）
ttp://www.ebcbrakes.com/のオンラインショップで購入。
送料込みで£２９０でした。１枚2.7万くらいですので純正よりも安価、おまけにフローティングです。
ポン付け出来ました。インプレはこれから。
懐にはチト痛い出費でしたが良い買い物をした気持ちです。
因みに日本代理店扱いだと4.8万します。

P.S.
KEIHANマフラーもKEIHANのHPから購入可能ですが、Motorworksでの価格と似通ったものでした。
同じ英国内ですから当たり前と言えば当たり前ですが・・・
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Re:書き込み可能です。
 てんとう虫  - 08/10/13(月) 19:50 -
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   ▼青ちゃんさん：
>サーバー使用量が又１００％になってしまったため、書き込みができませんでしたが、メンバー紹介等のファイルを別サーバーに移したため当分は使用可能と思われます。


いろいろ大変ですね。コメントが多いのはうれしいことですが、つらいこともあるのですね。
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Re:リンク部
 てんとう虫  - 08/10/13(月) 17:59 -
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   ▼RTパパ（'88R100RT）さん：
>モノサスのピローボール思うと何と無く雑なつくりに思えますが画像を見た感じではクリアランスも小さそうで同タイプの国産車のリンクよりもはるかにガタの少ないカチッとしたタッチではないかと思いますが？
>きっとリンクの鋳物よりもうんと硬い材質のロッドなんでしょうね。

この車種の場合、リンク部よりシフトペダルのグリスアップのほうが重要な気がします。このタイプにはグリスニップルがついておりますので。
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書き込み可能です。
 青ちゃん  - 08/10/13(月) 12:54 -
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   サーバー使用量が又１００％になってしまったため、書き込みができませんでしたが、メンバー紹介等のファイルを別サーバーに移したため当分は使用可能と思われます。
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Re:リンク部
 RTパパ（'88R100RT）  - 08/10/12(日) 22:02 -
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   ▼てんとう虫さん：
モノサスのピローボール思うと何と無く雑なつくりに思えますが画像を見た感じではクリアランスも小さそうで同タイプの国産車のリンクよりもはるかにガタの少ないカチッとしたタッチではないかと思いますが？
きっとリンクの鋳物よりもうんと硬い材質のロッドなんでしょうね。
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今日の作業
 ををつか  - 08/10/12(日) 21:48 -
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   数週間前から、ヘッドライトが点いたり消えたりしている。

接触不良の状態。

夕方暗くなるのが早くなり、不便を感じていたので、修理。

どうせ、リレーか、途中のコネクタの接触不良だろうと
予測して、作業を開始。

コネクタは外して、接点を見て、磨いて元に戻す。
リレーは手持ちの予備と交換する、
しかし、症状は改善しない。

テスターで、配線を追いかけると、最終的なコネクタ部
と電球の間で断線してる事が判明。

線を手繰って行くと、メインハーネスから分岐し
ヘッドライトに行く線の三つ又を交す部分で断線を
発見。　どうも、ハンドルの動きに巻き込まれ、力が
掛かってしまった様だ。

ヘッドライトに行く線を、メインハーネスからの
分岐部で、切断。新たに配線を作り、メインハーネス
との接続は、ファストン端子で処理。

修理完了。

ついでに、最近ガソリン臭いので、燃料ラインを
点検すると、数ヶ月前に替えたばかりの燃料ホースが
硬化し、隙間が空きガソリンが滲んで居るのを発見。


ショップにホースを買いに行く。
ショップでは、偉く奇麗な、モノサスＲＳの最終型の
ツートンカラーを見ました。

デイト○ブランドの青緑に透き通るガソリンチューブは
硬化が早いようですね。
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Re:リンク部
 ＯＴＴＯ  - 08/10/12(日) 20:08 -
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   ▼てんとう虫さん：

アジャスト可能なロッドエンド式に移行されているので
現在、ブーツも関連部品の入手もできません。

元々、コの字型ロッドの周辺に引きバネが装着されていたようで
ＴＭ側、シフトペダル側のレバーの括れはバネの受けだったようです。

初期のロッドエンド型リンケージのＴＭ側レバー（リベット固定式）は
肉が薄いのでもげることがあります。　ナット固定式は丈夫です。
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Re:メッキ・パーツの維持について
 hohe  - 08/10/12(日) 15:08 -
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   >　電気妨錆器は、原理からいって、船みたいに電解質に漬かってるならまだしも、
>　大気中にあるオートバイでは、電極の近傍しか効果出ないと思いますけど。

有り難う御座います。
やはり賛否両論あるみたいですし、実際に使っている人の生の声を聞いてみたいと言う気がします。
多少なりとも効果がある物ならば、縋ってみたいというのが本音ではあるのですが・・・・・。
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リンク部
 てんとう虫  - 08/10/12(日) 7:54 -
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： s-s-DSCN6595.jpg
・サイズ ： 49.9KB
   ２本サス前期のミッションのリンク部の中身です
モノサスなどでは調整が効きますが（２本サス後期は？）
このモデルでは調整ができません
そのためにしっかりしたブーツが付けてあるのでしょうね
また、そのためでしょうか？
ブーツの部品としての品番がありませんでした
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Re:メッキ・パーツの維持について
 ををつか  - 08/10/11(土) 20:11 -
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   ▼hoheさん：

>電子錆防止器は以前から気にはなっていた物なんですが、メーカーの広告以外での
>評価を余り聞かなかったので（価格も試しに〜と言うほど安くないですし）検討はした事があるのですが、導入には至っておりません。


　電気妨錆器は、原理からいって、船みたいに電解質に漬かってるならまだしも、
　大気中にあるオートバイでは、電極の近傍しか効果出ないと思いますけど。

　
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Re:メッキ・パーツの維持について
 hohe  - 08/10/10(金) 21:59 -
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   >以前、４輪の旧車に乗っている時に錆対策として「電子錆防止器」というものを使っていました。

有り難う御座います。
電子錆防止器は以前から気にはなっていた物なんですが、メーカーの広告以外での
評価を余り聞かなかったので（価格も試しに〜と言うほど安くないですし）検討はした事があるのですが、導入には至っておりません。
お使いになったときは如何でしたか？

>あと、錆てしまった場合は錆転換剤とかを使うのが旧車乗りでは定番です。

錆転換剤は黒に変色するのですよね？
使ったことは無いのですが、見えない部分には良いかもしれませんね。

>一般的にＰＯＲ−１５とかが有名で、

これは私も随分世話になってます。
フレームやスタンド等の見えづらい部分のタッチアップによく使います。
塗膜も強いし、手頃な価格なので、良いですね。
表面がボコボコになるのは厚塗りするとなりやすいみたいです。
使い切りしないと缶の中ですぐに固まってしまいますが、樹脂の容器に入れ替えて、溶剤を少し混ぜて、日光に当たらないように密封＆密閉すると幾らかマシみたいです。
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Re:メッキ・パーツの維持について
 たんちゃん  - 08/10/10(金) 17:50 -
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   ▼hoheさん：
以前、４輪の旧車に乗っている時に錆対策として「電子錆防止器」というものを使っていました。
使用期間が４年だった為、本当の効果や信憑性については断言できませんが、錆対策のひとつとして使用しておりました。
僕のは「ラストアレスター」という商品（絶版）でしたが、有名どころでツーフィット製のラストストッパーという商品なら今でも入手可能です。
レギュラータイプとへヴィーデューティータイプがあります。
http://kakaku.ecnavi.jp/item_info/20695443944042.html
取り付け例
http://k96106.ld.infoseek.co.jp/seibi/rsuts.html
「電子錆防止機」で検索掛けるとユーザーさんのコメントとかが見れると思います。

あと、錆てしまった場合は錆転換剤とかを使うのが旧車乗りでは定番です。
一般的にＰＯＲ−１５とかが有名で、錆を化学変化で別物にして進行を食い止めるという商品です。
ただし見た目がボコボコ（平滑ではないという意味）で見える部分にはお勧めできないのと手や顔についてしまった場合３〜４日は何をしても取れません（笑）

ちょっとhoheさんの本題とは方向が違うかもしれませんが参考程度に・・
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Re:メッキ・パーツの維持について
 hohe  - 08/10/10(金) 15:01 -
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   こんにちは、レス有り難う御座います。

>「オイル磨き」というのが掲載されていましたよ。

バイカーズステーション、今度見てます。
オイル磨き、１０年以上前に雑誌クラブマン（だった気がします）にチラっと
載っていた覚えがあります。
曰く、「サビは落とすのが大変だが、油は比較的簡単に落ちる」って事で
保管時は油漬けにしておく〜と言うような趣旨だったと。
私も最近はそれを思いだし、保管時はシリコン・スプレーを吹きつけてます。
（間違ってゴムや樹脂に着いても浸食されないように）
ただ、シリコンは塗膜が薄いようで効果は余り高くないようです。
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Re:メッキ・パーツの維持について
 Tel.  - 08/10/10(金) 14:25 -
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   hoheさん

こんにちは。

海沿いだと錆びの進行は酷いですよね。
私の友人も海沿いに引っ越してわずか数か月、
エンジンまわりのアルミパーツが真っ白、
チェーンも錆びが浮き始めていました。

で、錆び防止方法ですが、
今月のバイカーズステーションに、
錆びと腐食防止のための
「オイル磨き」というのが掲載されていましたよ。
言葉通りメッキパーツとかをオイルで磨いて薄い被膜を作ることで、
湿気や空気と触れるのを防ぐというものです。
（私はやったことがありませんが）
加熱するところにやるのはもちろんNGですが、
海沿いにお住まいであれば
かなり効果的かもしれませんね。
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メッキ・パーツの維持について
 hohe  - 08/10/10(金) 10:48 -
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   Ｒ１００ＲＳ、９３年式に乗ってます。
メンテナンスに書き込むのが適当か判断しかねましたが、一応メンテだろうと思いこちらに書かせて頂きました。
最近、パニア・ステーやエンジン・ガードのサビが目立ち始め対応に苦慮しております。
取り敢えず、パニアステーは耐水ペーパーでサビ落としして、一旦は塗装で誤魔化し、再度目立ち始めたら再メッキに出そうかと思っております。
メッキ・パーツの多いOHVですが、メッキのサビ防止に良い方法は無いでしょうか？
当方、比較的海が近く湿気の多い場所に駐輪（屋外、車体カバー二重）している為に折角程度の良いＲＳを手に入れたのですが、腐食が進んできて滅入っております。
良い方法を御存知の方、御教示御願いします。
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Re:参考になるかわかりませんが……
 ichi  - 08/10/10(金) 0:44 -
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   ▼yutakaさん：

R100TRADのichiです。

>私の体験ですが、BPのギアオイル80W-140を入れた時はチェンジが渋くて参りました。オイルを同じBPの75W-90に入れ替えたらスコスコ入るようになりました。オイルの粘度もシフトに影響します。

使用環境によっても違う判断があるようです。
先月、オイルフィルター購入の際、FL○Tさんから、都内の渋滞等の街乗りが中心の場合には、粘土の高いオイル（TOTAL 85W140）を推奨しているとのアドバイスを受け、オイル交換をしました。

多少、渋さは残りますが、従前症状のあった１→２へのヌケが無くなったような気がします。
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Re:参考になるかわかりませんが……
 サクラ  - 08/10/9(木) 20:22 -
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   ▼yutakaさん：

はじめまして。
そうですね。粘度は80W-90が指定だったような。
LSD用のオイルでは粘度が高いのかもしれません。

６０００キロごとの交換ですが、
水混入の確認も含めて、指定粘度のものに変えることも検討します。

ありがとうございました。
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Re:参考になるかわかりませんが……
 yutaka  - 08/10/8(水) 22:39 -
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   私の体験ですが、BPのギアオイル80W-140を入れた時はチェンジが渋くて参りました。オイルを同じBPの75W-90に入れ替えたらスコスコ入るようになりました。オイルの粘度もシフトに影響します。
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Re:参考になるかわかりませんが……
 サクラ  - 08/10/8(水) 20:25 -
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   ▼Tel.さん：

>はじめまして。R80（モノサス）に乗っているTel.です。

はじめまして、よろしくおねがいします。

>あと、ミッションオイルの銘柄で
>ギアの入りが悪くなることがあるようです。
>私もO/H後一度経験しましたが、
>オイルを別銘柄に変えてからは出ていません。
>ちなみにサクラさんの使われているオイルは何ですか？

わたしはホームセンターで買ったカストロールのLSD用オイルです。
他でも書きましたが水の混入が気になるので、もう一回交換してみようと思いますが・・・。
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Re:ギアの入りが悪い
 サクラ  - 08/10/8(水) 20:18 -
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   ▼ロドさん：

ありがとうございます。

>可能性の一つとしてですが、ミッションオイルに雨水が混入していませんか？
>新品に換えたとのことですが、その後大雨に車体を濡らしたとかはないですか？
>ＯＨＶＲのウイークポイントの一つ、スピードメータギアがミッションに刺さっている処からの雨水進入を疑っているのですが。

ミッションオイルを変えると同時に、スピードメータのギア部分を防水処理（といってもテープでぐるぐる巻き）していますので、おそらく（？）大丈夫かと思います。

>僕のは対策を施してあったにもかかわらず（完璧でなかったということですが）、雨水の浸入があり、新品オイルがミルクコーヒーになりました。

わたしも実際、腐敗したミルクコーヒーが、４年ぶりに出てきました（驚）
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