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Re:ギアの入りが悪い

YBITOH  - 08/10/8(水) 18:46 -

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▼サクラさん： >説明が下手ですみません。 >簡単に言うと、シフトが何速でも全体的に硬い、クラッチが切れない状態で >シフトしているような感じです。 > >ただ、抜けてしまうのが４→５のときだけ、ということですね。 ただ「全体的に硬い、、、、」と言われても・・・。 シフトする際の各ヤの動きを解説したＨＰが下記にあります。 http://www.medias.ne.jp/~ybitoh/ の「ギヤチェンジ」のページを見てください。 同じ「硬い」でも、ドッグが抜ける時に硬いのか、入る時に硬いのか。 加速してる時に硬いのか、減速してる時に硬いのか、加減速していない時でも硬いのか。 現象を正確に捕まえないと、アレも考えられる、コレも考えられる、になってしまいます。
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参考になるかわかりませんが……

Tel.  - 08/10/8(水) 16:25 -

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サクラさん はじめまして。R80（モノサス）に乗っているTel.です。 過去、私もクラッチが切れなくなるトラブルがありましたが、 ミッションをおろしての整備で回復しました。 そのときの詳細が書かれているので、 ご覧になってみてください。 http://www.ohv-boxer.com/c-board-01/c-board.cgi?cmd=one;no=7976;id= （頭にhをつけてくださいね） また、私のR80は街乗りが主な使用用途で、 3万3000キロ経過していましたが クラッチ板はたいして減っていませんでした。 こちらは僕が参考にした 青ちゃんさんのクラッチ交換のページです。 http://homepage2.nifty.com/OHV-BOXER/r100rs-cluch-1.html あと、ミッションオイルの銘柄で ギアの入りが悪くなることがあるようです。 私もO/H後一度経験しましたが、 オイルを別銘柄に変えてからは出ていません。 （理由は不明のままですが） http://www.ohv-boxer.com/c-board-01/c-board.cgi?cmd=one;no=5060;id= ちなみにサクラさんの使われているオイルは何ですか？
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Re:ギアの入りが悪い

ロド  - 08/10/8(水) 14:57 -

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可能性の一つとしてですが、ミッションオイルに雨水が混入していませんか？ 新品に換えたとのことですが、その後大雨に車体を濡らしたとかはないですか？ ＯＨＶＲのウイークポイントの一つ、スピードメータギアがミッションに刺さっている処からの雨水進入を疑っているのですが。 僕のは対策を施してあったにもかかわらず（完璧でなかったということですが）、雨水の浸入があり、新品オイルがミルクコーヒーになりました。 症状として、２．３速のあいだのギアチェンジができなくなりました。 入る時は入るのですが、気まぐれに頑なにシフトペダルの動きを拒んだり、 落ちたまま戻ろうとしなかったり。 オイルを換えたらもとに戻りました。
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Re:車種によるオイルパンの違い

shin_1  - 08/10/8(水) 2:04 -

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▼たんちゃんさん： 確か国内のカスタム系ショップ（クラフトマンとか）でカートリッジオイルフィルタにつけるアダプタで、オイルクーラーを取り出すものがあったかと思います。その辺をうまくつければ行けそうですね。 それにしてもエンジン下がごちゃごちゃしそうです。 ぶつけた日には涙涙ですね。
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Re:ギアの入りが悪い

サクラ  - 08/10/7(火) 20:28 -

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▼YBITOHさん： >う〜ん、どうも状況がはっきりしませんね。 >クラッチが切れないとすると、「４→５」のみならず、全ての変速がしにくくなると思いますが・・・。 説明が下手ですみません。 簡単に言うと、シフトが何速でも全体的に硬い、クラッチが切れない状態で シフトしているような感じです。 ただ、抜けてしまうのが４→５のときだけ、ということですね。
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Re:ギアの入りが悪い

サクラ  - 08/10/7(火) 20:26 -

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▼てんとう虫さん： >クラッチは下のレバーのところでも調整しましたか？ >下でいじれば磨り減ってほとんどなくなったクラッチでも調整が効くはずですが・・ >レバーの元の１０ミリのボルトです。 ありがとうございます。 もちろん、ミッション側の調整も、限界まで行っています。 それでも、シフトがスコンと入らないのです。 それは全てのギアにいえることですが・・・・
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Re:車種によるオイルパンの違い

たんちゃん  - 08/10/7(火) 9:23 -

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▼じびき@R100GS-PDさん： もしそうだったとしたら４輪用のオイルブロック（サーモ付き）でホースを取り出してやる必要がありそうですね。。（￥１８０００〜２００００ぐらい？） でも海外通販はよくわからないので自分には遠い存在です。輸入屋ビーマーさんとかで扱ってくれればいいのですが・・
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Re:ツインプラグからシングルプラグに

青ちゃん  - 08/10/7(火) 7:57 -

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▼七四式さん： >そうかー、点火タイミングかー。あまり、思いつきませんでした。 >ありがとうございます。 ツインにしたときはショップの方に調整していただいたと思いますが、ご自分で点火時期を調整されませんでしたか？
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Re:ツインプラグからシングルプラグに

七四式  - 08/10/7(火) 7:08 -

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▼青ちゃんさん： >良く読まないで書いてしまいましたが、スズキのコイルに交換したわけではないんですか？ >どのようにいじったが見えません。 七四式です。 現在の仕様は、DYNA-III＋DYNAコイル(グリーン)で乗っています。 スズキのIGコイルは、検討中なのですが、DYNA-IIIとの相性・取り付け方法 がちょっと気になります。 そうかー、点火タイミングかー。あまり、思いつきませんでした。 ありがとうございます。
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Re:車種によるオイルパンの違い

じびき@R100GS-PD  - 08/10/7(火) 7:01 -

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▼shin_1さん： >通常のオイルフィルタ部はどうするんでしょうね。 >一応入れておかないと油圧に影響がありそうですが。 写真を見ていると、通常のオイルフィルタがある部分の奥側に、この部品の一部がつながっているので、通常のオイルフィルタは取り付けられないようですね。と言う事は、オイルクーラー付きの場合、そちらにはオイルが送られないのかな。
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Re:ツインプラグからシングルプラグに

青ちゃん  - 08/10/7(火) 6:08 -

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▼七四式さん： >ツインからシングルにしただけで、調子がこんなに変わるものなのでしょうか？ >(プラグが２本から、１本になるだけだから、影響ないと考えていたのですが・・） > >一応、プラグの交換とIGコイルの交換を予定していますが、他に何かあるのなら、 良く読まないで書いてしまいましたが、スズキのコイルに交換したわけではないんですか？ どのようにいじったが見えません。
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Re:殿様バッタさん連絡くださいね

殿様バッタ  - 08/10/7(火) 0:37 -

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▼青ちゃんさん： 本日無事届きました。 梱包も丁寧にやっていただきまして、お手数だったことだろうと思い、恐縮の至りです。 錆もなさそうで、また溶接したあともなくて、油さえ落とせばぴかぴかだろうと思います。 明後日がユーザー車検ですので、それをすませてからゆっくりと、交換組み立て作業に入りたいと思います。右側のジョイント部分が少しぐらぐらしている気配がありますので、案外大変な作業になるかも知れません。いずれ、もうくたばりそうなエキゾースト交換に向かわなくてはならないと思いますが、さしあたって今回はエキゾーストを外さない作業方法を試してみようと思います。 どんなところで苦労が発見されたか、後ほどご連絡いたします。 今回は、本当にありがとうございました。
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Re:ツインプラグからシングルプラグに

bonii787  - 08/10/6(月) 23:31 -

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▼七四式さん： >七四式です。 > >先日のIGコイルのパンクから、ツインプラグからシングルプラグにしている >のですが、アイドリングが極端に低く、回転数を落とすとエンストを起こす >様になってしまいました。 > >ツインからシングルにしただけで、調子がこんなに変わるものなのでしょうか？ >(プラグが２本から、１本になるだけだから、影響ないと考えていたのですが・・） > >一応、プラグの交換とIGコイルの交換を予定していますが、他に何かあるのなら、 >一緒に対処するのですが・・。 bonii787です 私の愛馬は81年式R100RSですが、ヤフオクで手に入れて完全OHの過程でツイン化 しました、PVLコイルです。そもそも、シングルがどの様な感じなのかわからないのですが、OH後の初起動でエンジンがアイドルしたことを考えるとやはりそれなりの 効果は…と思っています。　空飛ぶ機械の水平対向も確かツインプラグですね。 究極の安全性を求める機械が採用していることを勘案するとやはり効果はあるかと 思います。メーカー的にはコスト＝効果＜販売価格で採用しなかったのか？ BMWに聞いてみたいです。 ただし、私のツインプラグで気になることが在ります。 片方のPVLコイルの密封している樹脂が液状化して樹脂の雫が出来ています。 機関に何も変化がないのでそのままにしていますが、コイルが発熱している ことは確かです…突然死が怖いです。
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Re:ツインプラグからシングルプラグに

青ちゃん  - 08/10/6(月) 23:21 -

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▼七四式さん： >七四式です。 > >先日のIGコイルのパンクから、ツインプラグからシングルプラグにしている >のですが、アイドリングが極端に低く、回転数を落とすとエンストを起こす >様になってしまいました。 > >ツインからシングルにしただけで、調子がこんなに変わるものなのでしょうか？ >(プラグが２本から、１本になるだけだから、影響ないと考えていたのですが・・） 今の点火時期がツインにあわせていると仮定します。 その場合は、ツインからシングルにすると実際に必要な点火時期より遅くなってしまい、そのためアイドリング回転数が落ちてしまいます。 シングルにしたら、ノーマル状態に戻す必要があるので点火時期を今より早くしてください。 （ツインは火炎伝播の距離が半分になります。つまり火炎伝播時間も半分。 だからツインプラグの場合は点火時期を遅らせないといけないのです） 　そうそう、私もツインからシングルに変更したので、点火時期は早く（マニュアルにある点火時期）していますよ。
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ツインプラグからシングルプラグに

七四式  - 08/10/6(月) 21:51 -

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七四式です。 先日のIGコイルのパンクから、ツインプラグからシングルプラグにしている のですが、アイドリングが極端に低く、回転数を落とすとエンストを起こす 様になってしまいました。 ツインからシングルにしただけで、調子がこんなに変わるものなのでしょうか？ (プラグが２本から、１本になるだけだから、影響ないと考えていたのですが・・） 一応、プラグの交換とIGコイルの交換を予定していますが、他に何かあるのなら、 一緒に対処するのですが・・。
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Re:ギアの入りが悪い

YBITOH  - 08/10/6(月) 21:32 -

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▼サクラさん： >ご返事ありがとうございます。 >クラッチワイヤも調節しましたが、限界なのか、クラッチが切れません。 う〜ん、どうも状況がはっきりしませんね。 クラッチが切れないとすると、「４→５」のみならず、全ての変速がしにくくなると思いますが・・・。 >「ドッグなめ」になると、ミッションのＯＨが必要になるのでしょうか。 「４→５」時に負荷をかけた時に抜けるとすると、ＢＭの場合は３速ホイールギヤと５速ホイールギヤの交換が必要となります。
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Re:ギアの入りが悪い

てんとう虫  - 08/10/6(月) 20:11 -

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▼サクラさん： >ご返事ありがとうございます。 >クラッチワイヤも調節しましたが、限界なのか、クラッチが切れません。 > クラッチは下のレバーのところでも調整しましたか？ 下でいじれば磨り減ってほとんどなくなったクラッチでも調整が効くはずですが・・ レバーの元の１０ミリのボルトです。
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Re:ギアの入りが悪い

サクラ  - 08/10/6(月) 20:02 -

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▼YBITOHさん： >クラッチが原因と仮定すると、４→５のみに症状が出ることは考えにくいです。 >クラッチワイヤの調整はされてますか？ ご返事ありがとうございます。 クラッチワイヤも調節しましたが、限界なのか、クラッチが切れません。 >４→５の途中のときで、ニュートラルになるのは、ドッグが突き当たっている状態でペダルを離した状態と思われます。 >一度５速に入って、トルクをかけた時にニュートラルになってしまうのが「ドッグなめ」の現象です。 「ドッグなめ」になると、ミッションのＯＨが必要になるのでしょうか。 しっかりとシフトするようにします。 ありがとうございました。
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Re:タイヤのサイズについて

よねっち  - 08/10/6(月) 0:16 -

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サイズによる乗り味の違いまで丁寧な回答ありがとうごさいます。 装着できる事がわかり安心しました。
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Re:タイヤのサイズについて

ををつか  - 08/10/5(日) 23:18 -

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▼よねっちさん： >もらい物　 100/90-18　56H > >これは愛車に装着可能なのでしょうか？ 　装着は可能です。 　K100の初期型は、Rのモノサスと同じFホイルで 　100/90を履いています。 　私も、R100で一時期履いて見た事があります。 　ハンドリングはアンダーステア側に大きく変化し、 　ヒラヒラ感の無い走り心地になります。 　高速道路を長距離安定して走るには良い選択かも 　しれません。
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