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2018年10月5日　本掲示板は閲覧専用とします。

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タイヤのサイズについて
 よねっち  - 08/10/5(日) 21:50 -
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   87年式R80のよねっちと申します。
タイヤのサイズについて教えてください。
知り合いからメッツラーのレーザーテックをいただきました。
リアはカタログのサイズと同形で問題ないのですが、
フロントのサイズが若干カタログ数値と違っていました。

カタログ　　90/90-18　51H
もらい物　 100/90-18　56H

これは愛車に装着可能なのでしょうか？
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Re:車種によるオイルパンの違い
 shin_1  - 08/10/5(日) 14:33 -
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   BMWのレーサーではエンジン前部を上げているものが多いのですが、
その場合、フレームのダウンチューブが邪魔になって
オイルフィルタが交換できないらしいです。
そんな場合にもこのフィルタはよさそうですね。

通常のオイルフィルタ部はどうするんでしょうね。
一応入れておかないと油圧に影響がありそうですが。
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Re:良かったですね。
 ひげ爺  - 08/10/5(日) 13:43 -
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   ▼レインボーさん：

>関連質問です。教えてください。
>Ｒ７５/５〜Ｒ１００ＲＳ（’６９〜８０）の点火装置は１２Ｖで、コイルは６Ｖのものを２こ直列につないでいます（プラグコードは各々のコイルから左右のプラグにつながっています）。
>このモデルのコイルが1個故障した場合、2本のプラグに火が飛ばないのでしょうか？それとも故障したコイル側1本だけでしょうか？

　６Ｖ直列なら１つが故障(二次側）しても１箇所はスパークします、但し１次側が切れた場合２個ともスパークしません、予備に２アウトのコイルを持ってると安心かな？
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テスターお勧めします。
 青ちゃん  - 08/10/5(日) 12:47 -
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： 600x600-2007070300009.jpg
・サイズ ： 40.1KB
   ▼秀ちゃんさん：
おめでとうございます。
そうそう、安いテスター（1500円位の）をオークションで売ってるのでもってるとこれからも便利ですよ。

オークションにでているデジタルテスター私も持ってますが（随分安くなった）、とても便利です。

それに熱電対（サーミスタ）も付いていて1000℃まで測れます。
もちろん、オイル注入口から入れれば油温もはかれますぞ、左右のエキパイの温度も測れるし。

それにしても千円台で買えるとは驚きました。
（入札が殺到するかもしれませんので高くなったら他の出品に移動しましょうね）

http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t89503286
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Re:良かったですね。
 レインボー  - 08/10/5(日) 12:22 -
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   >質問ですが、テイラーコード１本でも接触不良ですと火は飛ばないのでしょうか？

>１コイル２アウトなので電流の流れはコイル→コード→プラグ(芯）→シリンダー→反対側のシリンダー→プラグ(芯）→コード→コイルに戻ります。
>電流はループとなって帰って来ますので１ヶ所が切れた時は戻って来ません、だから両方共スパークしなかったと。

　
関連質問です。教えてください。
Ｒ７５/５〜Ｒ１００ＲＳ（’６９〜８０）の点火装置は１２Ｖで、コイルは６Ｖのものを２こ直列につないでいます（プラグコードは各々のコイルから左右のプラグにつながっています）。
このモデルのコイルが1個故障した場合、2本のプラグに火が飛ばないのでしょうか？それとも故障したコイル側1本だけでしょうか？
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Re:良かったですね。
 ひげ爺  - 08/10/5(日) 11:55 -
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   ▼秀ちゃんさん：
>>テイラーのコイル側の差し込みはどのようになっていますか。
>>ボクのはＳＴＤなので、写真の金具を付けています。
>>テイラーの芯線はコイル状になっていて細いため、この金具との半田付けに手こずりました。
>>金具と芯線との接続に問題が無いかどうかも、確認された方が良いと思います。
>皆様のご指摘を頂いた周辺原因は、右のテイラーコードの元の部分のカシメ部分の
>カシメ不足でコードが抜けてしまいました。

　YBITOHさんの経験が役に立ったようですね、小生もテイラーを着けてます、加工には近くのハーレーの改造屋さんに頼んでやって貰いました、電気屋なのですがこう言うのはプロ(専用工具で）でやって貰った方が安心ですから。

>質問ですが、テイラーコード１本でも接触不良ですと火は飛ばないのでしょうか？

１コイル２アウトなので電流の流れはコイル→コード→プラグ(芯）→シリンダー→反対側のシリンダー→プラグ(芯）→コード→コイルに戻ります。
電流はループとなって帰って来ますので１ヶ所が切れた時は戻って来ません、だから両方共スパークしなかったと。
それとコイルの高圧側にコードを繋がない(切れたり）でエンジンを掛けると内部リークして壊れる事も有りますよ。


　
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Re:プラグに火が飛びません？
 YBITOH  - 08/10/5(日) 11:53 -
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   ▼秀ちゃんさん：

>YBITOHさん,青ちゃんさん、ををつかさん、ＲＹＯさん、ひげ爺さん、皆様ご指導下さいましてありがとう御座います、エンジン始動致しました。
>皆様のご指摘を頂いた周辺原因は、右のテイラーコードの元の部分のカシメ部分の
>カシメ不足でコードが抜けてしまいました、又ダイナの所まで電流が来ていたので
>ダイナコイルを純正に戻し、応急で前に付けていたノロジーを付て、プラグの火を確認、火が飛びました、コイルか、コードかどちらか判らないのでまずはコードのカシメ金具直して、もう一度ダイナコイルを試してみます、質問ですが、テイラーコード１本でも接触不良ですと火は飛ばないのでしょうか？
>ひとまず、皆様のご指南有難う御座いました。
>これからも宜しくお願い致します。

原因が分かって良かったですね。
テイラーに限らず、接触不良があると左右とも火は飛びません。
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エンジンかかりました！！
 秀ちゃん  - 08/10/5(日) 11:27 -
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   ▼YBITOHさん：

>テイラーのコイル側の差し込みはどのようになっていますか。
>ボクのはＳＴＤなので、写真の金具を付けています。
>
>テイラーの芯線はコイル状になっていて細いため、この金具との半田付けに手こずりました。
>金具と芯線との接続に問題が無いかどうかも、確認された方が良いと思います。
YBITOHさん,青ちゃんさん、ををつかさん、ＲＹＯさん、ひげ爺さん、皆様ご指導下さいましてありがとう御座います、エンジン始動致しました。
皆様のご指摘を頂いた周辺原因は、右のテイラーコードの元の部分のカシメ部分の
カシメ不足でコードが抜けてしまいました、又ダイナの所まで電流が来ていたので
ダイナコイルを純正に戻し、応急で前に付けていたノロジーを付て、プラグの火を確認、火が飛びました、コイルか、コードかどちらか判らないのでまずはコードのカシメ金具直して、もう一度ダイナコイルを試してみます、質問ですが、テイラーコード１本でも接触不良ですと火は飛ばないのでしょうか？
ひとまず、皆様のご指南有難う御座いました。
これからも宜しくお願い致します。
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Re:ドレインプラグ修理完了
 レインボー  - 08/10/5(日) 11:04 -
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   ▼ＲＹＯさん：
>なんかとかドレイン部の修理が完了しました。
お見事！！　上手いものですね・・・まさしく必要は発明の母ですね。
それにしても、トルク管理はしっかりしましょう。
小生、３０年ほど前（’８０年ころ）に有り金全部をはたいてＲ６５を購入しました（確か124万円）が、正規デイーラーにオイル交換を依頼したところ、デフのねじを切られてしまったことがあります。
それ以来、トルクレンチを3本持つなどトルク管理には特段の注意を払っています。ＢＭＷはエンジン本体の他にもアルミ鍛造部品を多用しているため、トルクを指定しているので、トルクレンチは必需品です。
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Re:ギアの入りが悪い
 YBITOH  - 08/10/5(日) 9:12 -
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   ▼サクラさん：
>▼YBITOHさん：
>
>入りが悪い、ということと、４速から５速へ入れたときに抜けてしまう、
>という症状があります。
>
>抜けたときは、４→５の途中のときで、ニュートラルになってしまいます。
>
>もちろん、確実にペダル操作をしているつもりですが、
>クラッチが完全に切れない（？）ので、いつもガシ！っと入れるか、
>アクセルを閉じて入りやすいようにしています。

クラッチが原因と仮定すると、４→５のみに症状が出ることは考えにくいです。
クラッチワイヤの調整はされてますか？

４→５の途中のときで、ニュートラルになるのは、ドッグが突き当たっている状態でペダルを離した状態と思われます。
一度５速に入って、トルクをかけた時にニュートラルになってしまうのが「ドッグなめ」の現象です。
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Re:ギアの入りが悪い
 サクラ  - 08/10/5(日) 7:25 -
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   ▼YBITOHさん：

入りが悪い、ということと、４速から５速へ入れたときに抜けてしまう、
という症状があります。

抜けたときは、４→５の途中のときで、ニュートラルになってしまいます。

もちろん、確実にペダル操作をしているつもりですが、
クラッチが完全に切れない（？）ので、いつもガシ！っと入れるか、
アクセルを閉じて入りやすいようにしています。
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Re:ギアの入りが悪い
 サクラ  - 08/10/5(日) 7:22 -
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   ▼ををつかさん：
>　私のつたない経験ですと、クラッチの切れが悪い時
>　ギアが入り難い、って現象が起きます。

そうなんです。そういう感じです。
完全に切れない、という感じです。

そのために無理にシフトする、という感じになってしまいます。

>　その辺の事は、このサイトの管理人さんのMyR100RSの
>　中に色々記載があります。

管理人さんも大変なご苦労をされていますね。
参考にしてみます。

ありがとうございました。
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Re:プラグに火が飛びません？
 YBITOH  - 08/10/5(日) 7:03 -
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： プラグゴード金具.gif
・サイズ ： 27.7KB
   ▼秀ちゃんさん：
>▼YBITOHさん：
>>▼秀ちゃんさん：

>>ダイナコイルへの配線は、確実に繋がっていますか？
>>できれば、テスター（あるいは、豆電球＋配線）で、電流が来ていることを確認できませんか？
>YBITOHさん
>青空整備なので明日、再挑戦致します、皆様のアドバイス大変助かります。
>残念ながら、テスター持っておりません、豆電球＋配線、探してみます。

テイラーのコイル側の差し込みはどのようになっていますか。
ボクのはＳＴＤなので、写真の金具を付けています。

テイラーの芯線はコイル状になっていて細いため、この金具との半田付けに手こずりました。
金具と芯線との接続に問題が無いかどうかも、確認された方が良いと思います。
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Re:ブレーキパッドについて
 Tel.＠R80  - 08/10/5(日) 3:46 -
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   >　R 100 (All models except GS)
>　81-8/88　フロントFA18（台座ｻｲｽﾞ　55.7x53.5x9mm）　　　
>　
>　R 100 (All models except GS)
>　9/88-92　フロントFA171（台座ｻｲｽﾞ57.7x53.7x8.9mm ）
コーヒータイムにも書きましたが、
私のR80（モノサス）を以下サイトで検索すると
1989年3月のモデル。
でも、適合パッドはFA18でした。
http://www.realoem.com/bmw/select.do

もしかしたらR80とR100RSは違うのかもしれませんが、
実測するのが一番ですね。
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ドレインプラグ修理完了
 ＲＹＯ  - 08/10/4(土) 23:30 -
引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： 完成写真.jpg
・サイズ ： 29.6KB
   なんかとかドレイン部の修理が完了しました。
接着剤が固まってから接着部をヒート過熱する必要がありドライヤーを固定して
炙っていたら１時間後に家のブレーカーが飛び原因調査。
なんと延長コード用ドラムが加熱して中心の線が溶けて短絡したのです。
電線を巻いたまま使う場合は使用電流に注意と聞いた事は有りますがドロドロに
線が溶けるとは思いもしませんでした。みなさんも注意してください。
さて本題のドレインですが修理完了しました。８ｍｍのボルトを締めるときは
修理部がダメになるのが怖いので１２ｍｍボルトをスパナで止めて締めました。
なおパパさんは修理完了しましたか？
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Re:RSカウルの互換性について
 さゆ  - 08/10/4(土) 23:10 -
引用なし
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   ▼geemerさん：

早々にご回答頂きまして、ありがとうございました。
私はR100RSに乗り始めて４年目の初心者なので、
また質問があると思いますが、今後ともよろしくお願いします。
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Re:ブレーキパッドについて
 ＲＹＯ  - 08/10/4(土) 22:50 -
引用なし
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   ▼青ちゃんさん：
>R 100 (All models except GS)
>　81-8/88　フロントFA18（台座ｻｲｽﾞ　55.7x53.5x9mm）　　　
>　
>　R 100 (All models except GS)
>　9/88-92　フロントFA171（台座ｻｲｽﾞ57.7x53.7x8.9mm ）
メーカーのパーツリストで調べたら９／８８以後しか記載されていないのでそれ以前は
どうやって注文するかと思ったらツインサス用から調べるんですね。
ただ社外品を調べると時期が違っていたりしてわかりにくいですし、形までそっくり
なので間違って付けている人いるのではないかな？
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Re:プラグに火が飛びません？
 ををつか  - 08/10/4(土) 22:29 -
引用なし
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   ▼秀ちゃんさん：

>残念ながら、テスター持っておりません、豆電球＋配線、探してみます。

　たしか、RSでしたよね。

　RSなら電圧計が付いています、テスターの代わりになりますよ。
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Re:プラグに火が飛びません？
 秀ちゃん  - 08/10/4(土) 21:56 -
引用なし
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   ▼YBITOHさん：
>▼秀ちゃんさん：
>>>YBITOHさん
>>>・プラグコードはＳＴＤですか？
>>☆プラグコードはテラーに替えいます、確認しました。
>>>・プラグコードはコイルにしっかり付いていますか？
>>☆ＩＧはダイナコイルに替えております、これも確認致しました
>>>　（「コクッ」と、手応えが有るまで入っていますか？）
>
>ボクもテイラーのコードを使っています。コイルはＳＴＤです。
>ダイナコイルの実物を見たことがないので、ここから先は推測ですが、、、。
>
>ダイナコイルへの配線は、確実に繋がっていますか？
>できれば、テスター（あるいは、豆電球＋配線）で、電流が来ていることを確認できませんか？
YBITOHさん
青空整備なので明日、再挑戦致します、皆様のアドバイス大変助かります。
残念ながら、テスター持っておりません、豆電球＋配線、探してみます。
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Re:プラグに火が飛びません？
 YBITOH  - 08/10/4(土) 21:07 -
引用なし
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   ▼秀ちゃんさん：
>>YBITOHさん
>>・プラグコードはＳＴＤですか？
>☆プラグコードはテラーに替えいます、確認しました。
>>・プラグコードはコイルにしっかり付いていますか？
>☆ＩＧはダイナコイルに替えております、これも確認致しました
>>　（「コクッ」と、手応えが有るまで入っていますか？）

ボクもテイラーのコードを使っています。コイルはＳＴＤです。
ダイナコイルの実物を見たことがないので、ここから先は推測ですが、、、。

ダイナコイルへの配線は、確実に繋がっていますか？
できれば、テスター（あるいは、豆電球＋配線）で、電流が来ていることを確認できませんか？
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