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ドレインプラグ修理２

ＲＹＯ  - 08/10/4(土) 9:21 -

	引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： ボルト処理.jpg ・サイズ ： 51.6KB
ボルトの雄ネジ部分に接着剤を塗ります。 やはり奥に入らない様に先端部には塗らず根元部分はオイル漏れを防ぐために テーパー部分はしっかり太く付けます
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ドレインプラグの修理１

ＲＹＯ  - 08/10/4(土) 9:18 -

	引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： 内部処理.jpg ・サイズ ： 35.2KB
朝からさっそく修理を開始しました。 まずドレイン雌ねじ内部の処理です。 毎日脱脂していましたが最後の脱脂を綿棒でしっかり行ない接着剤を薄く 塗ります。（押されて奥に入らない様に厚塗り厳禁） 接着剤は油、耐熱に優れたプレニー技研のＧＭ−８３００を使用
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Re:殿様バッタさん連絡くださいね

青ちゃん  - 08/10/4(土) 7:08 -

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▼殿様バッタさん： >▼青ちゃんさん： > >返事が遅くなってまことにすみません。忙しさにかまけてこのところページのチェックを怠っていました。 > >調べてみましたが、メールは届いておりません。ひょっとしたら、登録されている私のメールアドレスが古いものなのかも知れません。 > >私が知っている青ちゃんさんのメールアドレスが現在も有効なのかどうかわかりませんが、青ちゃんさんのアドレスに、メールをお送りしてみます。 当方にメールとどきました。 以前のアドレスは・・・・・・・@ma6.seikyou.ne.jpだったので、届かなかったわけですね。 　着払いですと、１００サイズですので１５８０円だと思います。 よろしければご連絡ください。
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Re:ギアの入りが悪い

YBITOH  - 08/10/4(土) 4:04 -

	引用なし パスワード
▼サクラさん： >一点気になるのが、ギアの入りが悪いことです。 >クラッチの遊び（ミッション側＋レバー側）を目一杯遠くしても、スムーズに入ってくれません。 >４→５に入れるとき、抜けてしまったり。 もう少し詳しく状況を書いてくれると、状況が把握できるのですが・・・。 入りが悪いのか、抜けるのかどちらですか？ 入りが悪い→確実にシフトペダルを操作してますか？　４速からのシフトアップ時のみですか？ 抜ける→４速からのシフトアップのみですか？　５速での加速中ですか？　抜けたあとニュートラルになるのか４速になるのか？ >この場合、クラッチ板が磨耗の限界に来ている、 >ということなんでしょうか？ 厳密には、クラッチ板の摩耗とシフトとは関係有りません。 クラッチの繋がりが気になって、シフト操作が疎かになっていませんか？ ボクは、確実にシフトペダルを送り切るようにしてます。
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Re:殿様バッタさん連絡くださいね

殿様バッタ  - 08/10/4(土) 1:28 -

	引用なし パスワード
▼青ちゃんさん： 返事が遅くなってまことにすみません。忙しさにかまけてこのところページのチェックを怠っていました。 調べてみましたが、メールは届いておりません。ひょっとしたら、登録されている私のメールアドレスが古いものなのかも知れません。 私が知っている青ちゃんさんのメールアドレスが現在も有効なのかどうかわかりませんが、青ちゃんさんのアドレスに、メールをお送りしてみます。 よろしくお願いします。
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Re:グリップヒーターのスイッチ

つじん  - 08/10/3(金) 22:39 -

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▼ながばたけさん： >▼KEIさん： 情報ありがとうございます。なるほど、ON OFFの点灯はないのですね。 左にスイッチが付いてると走行中でも切り替えが出来ますよね、しかしまだヒーターを入れて走行したことがないので、しばらく今のままで使います。不便を感じたら左右を入れ替えてみます。
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Re:ギアの入りが悪い

ををつか  - 08/10/3(金) 22:26 -

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▼サクラさん： >この場合、クラッチ板が磨耗の限界に来ている、 >ということなんでしょうか？ 　私のつたない経験ですと、クラッチの切れが悪い時 　ギアが入り難い、って現象が起きます。 　切れが悪くなる原因に、ギアボックス内を貫通している 　プッシュロッドの摩耗と、プッシュロッドを駆動している 　ベアリングの変形があります。 　その辺の事は、このサイトの管理人さんのMyR100RSの 　中に色々記載があります。 　クラッチが摩耗して動力がギアに伝わらないのなら 　ギアの出入りに影響が無いようにも感じます。 　ギア抜けの頻発は、ドクの舐めとかの問題かも知れません。
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ギアの入りが悪い

サクラ  - 08/10/3(金) 21:41 -

	引用なし パスワード
前回、セルモータの件でお世話になりました、サクラです。 無事車検も通り、毎日通勤で往復５０キロ前後を走っております。 一点気になるのが、ギアの入りが悪いことです。 クラッチの遊び（ミッション側＋レバー側）を目一杯遠くしても、スムーズに入ってくれません。 ４→５に入れるとき、抜けてしまったり。 シフトの感触は国産車とは違うことも分かっているつもりですし、 ミッションオイルは新品に変えてあります。 この場合、クラッチ板が磨耗の限界に来ている、 ということなんでしょうか？ 教えていただければ幸いです。
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プロペラシャフト部のドレインプラグ

ＲＹＯ  - 08/10/3(金) 21:13 -

	引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： ドレインプラグ.jpg ・サイズ ： 41.9KB
なおパパさんもやってしまったプロペラシャフト部のドレインプラグを明日修理する事 にしました。この部分は本体の肉厚が薄い為にちょっとオーバートルクをかけると雌ネジ がすぐにダメになってしまいます。私のも完全にダメになっておりごまかしていましたが なおパパさんの書き込みを見て本格修理することにしました。 先週の日曜日にオイルを抜きネジ部分の洗浄を毎日やって完全に脱脂をしています。 明日は金属用の接着剤で現在使用しているドレインを加工して固定します。 やり方は写真を撮りながらアップを予定しています。 とりあえず加工した加工したドレインプラグを記載します。 現在のドレインプラグを接着するとオイルを抜くことが出来ませんので８ｍｍのネジ穴を 真中に作りバイク用ドレインブラグを取り付けオイルを抜くようにします。
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Re:グリップヒーターのスイッチ

ながばたけ  - 08/10/3(金) 20:24 -

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▼KEIさん： >あれはランプではなかったと思います。 > >プッシュ式のスイッチで、防水用に赤いカバーがついているのだと思います。 > >わたしのＲＳにも付けましたが、押した状態(ＯＮ)で軽く触ると、引っ込んでいるのが分かります。 > >それで判断をしております。 > >もし、違っておりましたら、再度書き込みをいたします。 久しぶりの投稿です。 KEIさんのおっしゃるとおりと思います。 はじめはオン・オフがわかりにくかったです。 カウルの右にスイッチがあると、走行中にオンにできないのではないですか？ わたしのＲＳはカウルの左側についてますよ。
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Re:グリップヒーターのスイッチ

KEI  - 08/10/3(金) 17:18 -

	引用なし パスワード
あれはランプではなかったと思います。 プッシュ式のスイッチで、防水用に赤いカバーがついているのだと思います。 わたしのＲＳにも付けましたが、押した状態(ＯＮ)で軽く触ると、引っ込んでいるのが分かります。 それで判断をしております。 もし、違っておりましたら、再度書き込みをいたします。
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Re:座席が取り外せない

wywy  - 08/10/3(金) 15:14 -

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七四式さん。他の皆さん。色々と参考になるご回答頂きました。大変有り難うございます。 それにしても押入れ湿気取りが役立つとは考え及びませんでした。早速何か適当なものを買い入れ使ってみます。しかし思うに当時のＢＭＷの生産技術者はかなりのマジシャンですね。シートもそうですが、私のは８１年式ですが、ＯＩＬエレメントの交換では、まずエキパイフランジを外す（緩める）事から始まります。その後当然途中のナットも緩め、更にゴムハンマーで叩いて広げます。そしてやっと折れ曲がりのエレメントが挿入されます。最近はなれまして２０分程でここまで来ますが、最初は丸二日掛かりました。今日、先日外したリアキャリアを取り付けましたが、ヒンジ側のナット締め込みに予想通り苦労しました。Ｃクリップは一個壊れ残った一個は取り付ける際に無くしてしまいました。あーあ…。それでもＢＭの整備（いたずら？）は楽しいです。今後もよろしくお願いします。
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Re:二つ目玉のK75

geemer  - 08/10/3(金) 12:34 -

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▼ぺきこさん： >相変わらず、RT化を画策しているぺきこです。 >先日、F○ATさんにその旨をご相談してみました。おニューのカウルやハンドル等を取寄せてRT化を図った場合、塗装費用も込みで50万オーバーとのことで呆然としました。中古車１台買えちゃいますね・・。 ＲＴをＲＳ化したgeemerです。 私の場合、カウル関係はオークション、ハンドルもオークション、新品を買ったのはケーブル類だけです。 色が合って塗装が不要なら１０万以下で十分可能ですが、塗装が必要だったので現ペイントの剥離は自分でやり、下地もある程度自分でやった上でプロに依頼しました。結構色合わせが大変だったようで同じ値段なら二度とやりたくない感じではありました。塗装費用含めても１５万程度だったように記憶しています。 ストライプを少し手抜きしましたけれど・・・ 色はバミューダブルーです。メタリックかパールか紛らわしくその中間で仕上げてくれたようでした。 ＲＴのパーツはオークションでもＲＳに比べれば安いですし、不要になったＲＳパーツを売ることも可能ですからあきらめないで頑張りましょうヨ！
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二つ目玉のK75

ぺきこ  - 08/10/3(金) 12:03 -

	引用なし パスワード
毎度お世話になっております。 相変わらず、RT化を画策しているぺきこです。 先日、F○ATさんにその旨をご相談してみました。おニューのカウルやハンドル等を取寄せてRT化を図った場合、塗装費用も込みで50万オーバーとのことで呆然としました。中古車１台買えちゃいますね・・。 とは言うもののRTのタマ数は少ないし、中古で出たとしてもかなり走っているのばっかり。 悩ましいです（笑） 全く話は変わりますが、海外のオークションを見ていたらこんなものを発見しました。 ttp://www.sekaimon.com/ItemDetailView.do?sekaimon=false&item_id=350104015451&category_id=49974 目ん玉二つのK75、カッコ良いです。向こうのバイクはカスタムしまくりですね。どのくらいの費用をかけてイジっているんだろう・・・？
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グリップヒーターのスイッチ

つじん  - 08/10/3(金) 0:56 -

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最近購入したRS（モノサス）にオプションのグリップヒーターが装備されていました。ご存知の方が殆どだとは思いますが、スイッチはカウルの中右の奥にありました。（奥の方なのでしばらく気付かなかったです）さて、ヒーターの確認をしたところ、このスイッチ自体は機能しているようです。ただし、このスイッチ自体が点灯するのか否かが知りたくてここへ書き込みさせて頂きました。視覚的にONなのかOFFなのかが判り難いです。触った感じも直ぐには判らない感触で、きっとスイッチ自体が点灯するのだろうと勝手に思い込んでいます。また点灯するとして、切れた球等の交換方法もご指導頂ければ幸いです。 よろしくお願い致します。
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Re:ＩＧコイル抵抗値＆コントロールユニット

七四式  - 08/10/2(木) 21:12 -

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▼ＯＴＴＯさん： >フルトラ点火モデルにはＩＧコントロールユニットが装着されています。 >このユニットはイグニッション・オンですぐエンジンを掛けないと >コイルへの電源がカットされるようになっています。 パンク前は、DYNA-III＋DYNAコイル1.5Ω(ブラン）×２を使用して いました。(DYNA-IIIの推奨の組み合わせです） 今思い出すと、コイルを固定しているボルトが外れていました。 もしかして、それによって発生した振動が影響して、IGコイルが パンクしたのかもしれません。
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Re:座席が取り外せない

七四式  - 08/10/2(木) 21:06 -

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▼wywyさん： 七四式です。 wywyさんの年式が判らないので同じか、判りませんが、 おいらの車両のシートは、モノサスや後期型のようなクリップで 固定されていない為、シートの取り付けられているヒンジの片方を外さないと、 フレームから外すことが出来ません。 外すにも六角レンチが使いにくい場所のため、ボルトの頭を舐めてしまい、 結局、ヒンジを切断する羽目になる場合があります。 また、ボルト自体も錆びて固着している可能性がありますので、余計に 舐めてしまう可能性があります。 社外品のシートを購入しましたが、なんかやっぱり作りが悪かったです。 1.シートの側面がすぐ裂ける 2.水分の吸収性が高い？(真夏でも、水が染み込んで残っている場合あり） 3.ヒンジ部分の穴の位置が微妙にズレている。 などなど
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ＩＧコイル抵抗値＆コントロールユニット

ＯＴＴＯ  - 08/10/2(木) 18:25 -

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▼七四式さん： フルトラ点火モデルにはＩＧコントロールユニットが装着されています。 このユニットはイグニッション・オンですぐエンジンを掛けないと コイルへの電源がカットされるようになっています。 暖気中にエンジンストールした、イグニッション・オンのまま放置したなど 旧型車装備のままだとイグニッション・コイルがパンクする要因がいろいろと あると思います。 ポイント点火用のコイルを選定するか、なんなかの安全装置を付加する必要が あるのではないでしょうか。
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Re:透湿バイクカバーは？

ひげ爺  - 08/10/2(木) 18:05 -

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▼wywyさん： >まず水を含む原因ですが、どうも下からの湿気が原因のようです。確かに下は土ですので、それは考えられます。対策としてはコンクリートを張るしかないようなので、暇を見てやってみます。 　購入時から１年程普通のバイクカバーをしてました、梅雨時期に何となくカバーを開けたら多量の結露、これじゃ〜錆びるはずです。 　アパートの軒先駐車ですので風向きが悪いと下半身は雨に濡れます、でも透湿性のカバーで結露は殆ど無いですよ。 　もう直ぐ５年ほど成りますのでそろそろ変え時です、探せば案が安く購入できます、購入はセール中だったので送料込みで半額以下で買った覚えが有ります。 参考までお勧めですよ。 ttp://www.hirayama-sg.co.jp/catalog/toushitsu.html
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Re:座席が取り外せない

クリニカルビーマー  - 08/10/2(木) 17:52 -

	引用なし パスワード
▼wywyさん： >まず水を含む原因ですが、どうも下からの湿気が原因のようです。確かに下は土ですので、それは考えられます。対策としてはコンクリートを張るしかないようなので、暇を見てやってみます。 こんにちはいつもお世話になっております。 　私は海苔の瓶に入っている乾燥剤をシート下に置いています。 雨後は１日以内に取り除きますが、「明日は雨？」って具合の時に使用しています。　タンスの湿気取りもコンパクトなものがありますよね？　おかげで工具も錆びずに済んでいます。　　でも石灰は完全に濡らしてしまうと発熱するのでご用心かも？ですが
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