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蛇足ですがエキストラクタ

hohe  - 08/9/3(水) 22:24 -

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箇所は違いますが、私も以前何度かボルトを折った経験がありまして（恥）、ミッションを開けたときの参考に〜。 （御存知でしたらすみません） 私的にはエキストラクターは余りオススメできる道具ではありません。 見かけよりも難易度が高いと思ってます。 理由はエキストラクターそのものが「硬度が高いが脆い材質」故に非常に折れやすく、更にエキストラクター用の穴を正確に垂直開けねばならないからです。 細いボルト用のエキストラクターは特に折れやすいですよ。 私がヘタレなせいもありますが、折れたボルトの中にさらにエキストラクターを突っ込んだ状態で折ってしまった事があります。 こうなると除去は相当に面倒です。エキストラクターは焼きが入っているのでそいつに穴を開けて〜というのは難しいです。 最悪はボーリング屋さんで抜き取ってもらわねばならなくなります。 この時は浅い場所でしたので、貫通のマイナスドライバーをタガネ状に研いで、ネジの回転方向に少しずつ叩き回してどうにか逆転に成功しましたが・・・ ある程度正確に穴開けが出来るならば折れたボルト経に近い経の穴をボルト中心に開けていき、ボルトそのものを揉みとってしまうのが良いかもしれません。 これもボルト穴に対して垂直に開けていかねばネジ穴を壊してしまうおそれがありますので、慎重さは必要です。 壊してしまった場合はリコイルとかヘリサート等のネジ穴再生が必要になってきます。
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Re:センターマフラーが見つかりましたので

青ちゃん  - 08/9/3(水) 20:25 -

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▼ひらさん： >ＰＳ：ついでにこのアルミのガスケット取り付けがちょっとくせもので、長年締め付けてあった為にパイプ径が縮まってます。特にマフラー側が厄介です。クリメカさんの記事にあるような便利な工具があればね。なんとか膨らませるか、がんばって少しずついれるかです。（私は後者でした。） エキパイのところではなかったですね。 間違えました。
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Re:試してみては？

Tel.＠R80  - 08/9/3(水) 18:25 -

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▼FLAT-Tさん、 青ちゃんさん 情報ありがとうございます！ これがダメならもうミッションを降ろす以外、手はないですね。 これ以上壊さないようにしなければ……（汗）。 最後の悪あがき、してみようと思います。 >79RSのFLAT-Tと申します。 >横から差し出がましいとは存じますが、ﾐｯｼｮﾝを下ろす前にどうかと思いまして。 > >ねじ切るということは、ねじ部を手前に引き付けていますから、7番のシフトレバーを挿入しておいて（奥に押し付けておいて）、6番のシャフト径に合うマイナスドライバーの先をV字型に尖らせ、ﾎﾞﾙﾄの変わりに差込み、押し付けておいて、軽く、こつんとたたけば緩むはず、ドライバーを左にまわしてみて、折れたねじが緩めばもうけものです。緩めば後はｼﾌﾄﾚﾊﾞｰはそのままで、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰを抜いて、ピックアップ用の磁石でとりましょう。（ｼﾌﾄﾚﾊﾞｰを先に抜くと折れたねじがﾐｯｼｮﾝの中に落ちる。？） >とれなくて、こつんをやりすぎますとｾｸﾞﾒﾝﾄレバー（約26ドル）ほかをいためますので、ほどほどに。ショックドライバーで軽くがいいかもしれません。
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Re:センターマフラーが見つかりましたので

殿様バッタ  - 08/9/3(水) 12:50 -

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▼ひらさん： >訂正：・・・ガスケットはアスベストからアルミに変更・・・のアスベストを雲母に訂正させてください。ごめんなさい。 →ほっとしました。「これは、悲壮な覚悟でかからねばならない、まずは用心のために防塵用のマスクを購入して・・・」と考えていたところでした。
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Re:センターマフラーが見つかりましたので

ひら  - 08/9/3(水) 12:15 -

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訂正：・・・ガスケットはアスベストからアルミに変更・・・のアスベストを雲母に訂正させてください。ごめんなさい。
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Re:センターマフラーが見つかりましたので

ひら  - 08/9/3(水) 10:02 -

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▼ichiさん： >年式、モデル等により違いがあるのでしょうか。 タイコの前後のガスケットはアスベストからアルミに変更になっているようです。 すでにアルミ製でしたら再使用は可能です。殿様バッタ さんのエキパイにガスケットが残っていれば（アルミの物。アスベストだといずれマフラーがひび割れ等をおこします）よいのですが。 まあ気持ちよく交換したほうが良いと思いますが。 ＰＳ：ついでにこのアルミのガスケット取り付けがちょっとくせもので、長年締め付けてあった為にパイプ径が縮まってます。特にマフラー側が厄介です。クリメカさんの記事にあるような便利な工具があればね。なんとか膨らませるか、がんばって少しずついれるかです。（私は後者でした。）
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Re:試してみては？

青ちゃん  - 08/9/3(水) 7:30 -

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▼FLAT-Tさん： >79RSのFLAT-Tと申します。 >横から差し出がましいとは存じますが、ﾐｯｼｮﾝを下ろす前にどうかと思いまして。 > >ねじ切るということは、ねじ部を手前に引き付けていますから、7番のシフトレバーを挿入しておいて（奥に押し付けておいて）、6番のシャフト径に合うマイナスドライバーの先をV字型に尖らせ、ﾎﾞﾙﾄの変わりに差込み、押し付けておいて、軽く、こつんとたたけば緩むはず、ドライバーを左にまわしてみて、折れたねじが緩めばもうけものです。緩めば後はｼﾌﾄﾚﾊﾞｰはそのままで、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰを抜いて、ピックアップ用の磁石でとりましょう。（ｼﾌﾄﾚﾊﾞｰを先に抜くと折れたねじがﾐｯｼｮﾝの中に落ちる。？） 私も昨日色々考えていて、自分だったら同様のことを試しにやるので、書き込もうと思ってました。 試しにやってみたらいかがでしょうか？ 但し、無理しないでね。
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Re:センターマフラーが見つかりましたので

青ちゃん  - 08/9/3(水) 7:18 -

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▼ichiさん： >▼みなさま： > >暫くぶりに書き込みさせていただきます。R100トラッド('90)のichiです。 >先般のプロペラカフェミーティングのドタキャン（寝坊）から、控えさせていただいていました。 >（反省） 反省なんて不要ですよ。気にしないでね。 > >▼青ちゃんさん： >殿様バッタさんへのレスに実名が残っているようで。。。 ありまたね、修正しました。 >▼ひらさん： >>エキパイレンチはモトビンかビーマーさんで手に入れられます。 >>組み立てるとき前後のガスケットが必要です。ついでに入手をお勧めします。 > >ニュートラルスイッチの交換のため、サブマフラーを取り外さなければならず、大掛かりな作業となるため躊躇しています。 サブマフラーを外すには、エキパイは外さなくても大丈夫でした。(自分でもやってました） 　ブログを参考にして、ちょっと工夫した工具を作れば可能と思いますよ。 http://blogs.yahoo.co.jp/mini4312/53381890.html >ク○メカさんのネタ帳を拝見しますと、ガスケットの劣化への対応策が掲載されていますが、ディーラーさんに聞くと、ガスケットは再利用できますよって、アッサリと回答がありました。 ブログでも紹介していますが、エキパイナットの部分のことでしたら、交換の必要はまったく感じませんでした。 交換するものだとは思ってもいませんでしたよ。 http://blogs.yahoo.co.jp/mini4312/51413059.html
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Re:センターマフラーが見つかりましたので

ichi  - 08/9/3(水) 1:33 -

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▼みなさま： 暫くぶりに書き込みさせていただきます。R100トラッド('90)のichiです。 先般のプロペラカフェミーティングのドタキャン（寝坊）から、控えさせていただいていました。 （反省） ▼青ちゃんさん： 殿様バッタさんへのレスに実名が残っているようで。。。 ▼ひらさん： >エキパイレンチはモトビンかビーマーさんで手に入れられます。 >組み立てるとき前後のガスケットが必要です。ついでに入手をお勧めします。 ニュートラルスイッチの交換のため、サブマフラーを取り外さなければならず、大掛かりな作業となるため躊躇しています。 ク○メカさんのネタ帳を拝見しますと、ガスケットの劣化への対応策が掲載されていますが、ディーラーさんに聞くと、ガスケットは再利用できますよって、アッサリと回答がありました。 年式、モデル等により違いがあるのでしょうか。
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Re:試してみては？

FLAT-T  - 08/9/3(水) 0:14 -

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79RSのFLAT-Tと申します。 横から差し出がましいとは存じますが、ﾐｯｼｮﾝを下ろす前にどうかと思いまして。 ねじ切るということは、ねじ部を手前に引き付けていますから、7番のシフトレバーを挿入しておいて（奥に押し付けておいて）、6番のシャフト径に合うマイナスドライバーの先をV字型に尖らせ、ﾎﾞﾙﾄの変わりに差込み、押し付けておいて、軽く、こつんとたたけば緩むはず、ドライバーを左にまわしてみて、折れたねじが緩めばもうけものです。緩めば後はｼﾌﾄﾚﾊﾞｰはそのままで、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰを抜いて、ピックアップ用の磁石でとりましょう。（ｼﾌﾄﾚﾊﾞｰを先に抜くと折れたねじがﾐｯｼｮﾝの中に落ちる。？） とれなくて、こつんをやりすぎますとｾｸﾞﾒﾝﾄレバー（約26ドル）ほかをいためますので、ほどほどに。ショックドライバーで軽くがいいかもしれません。
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Re:カウルステー

青ちゃん  - 08/9/2(火) 23:24 -

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▼タカツカファミリーのＳＳさん： >カウルステー折れてしまいました >ミラーがビリビリ音するので総点検したところ >左ミラーを固定しているボルト穴のある平板部分とメインのパイプ部分の溶接が取れてました。 >修理しようかなと思っているのですが >やっぱカウルステーを完全に取り外して溶接しかないでしょうか？ >毎日使ってるのでなかなか取り外しできてません。 >取り外しはやっぱ大変でしょうか？ >短時間で取り外し出来るなら鉄工所に持ち込もう金とも考えてます。　　 私は昨年の夏にＲＳからＲＴ化しました。 その際、ＲＳのカウルも外しましたが、割と簡単に外せましたよ。 ＲＴに比べたらとても楽です。 ステーですが、結構振動するので又疲労破壊しそうですね。 オークションに時々でていますので覗いてみたらと思います。 私のカウルを外すのがブログで紹介しているので参考にしてください。 http://blogs.yahoo.co.jp/mini4312/49074070.html オークションでは http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s29849265 世田谷のお店が比較的安いので、じっくり探してみたらいかがでしょうか？
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これはシロートには手が出ませんね

青ちゃん  - 08/9/2(火) 23:13 -

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▼Tel.＠R80さん： 。 >ええ、折れたのは6番のボルトで、 >7番の部品ももちろん抜けます。 >が、、折れた部分がかなり奥まった場所にあり、 >なおかつボルトが埋まってしまっているので、 >プライヤで抜くことは不可能な状況なのです……。 > >あの「ボキッ」という折れたときの感触、 >思い出しただけでも胸が苦しくなります（苦笑）。 これは、無理ですね。 ミッションをはずして修理に出さないと、もっと痛い目にあいそうです。 お聞きして、私も壊したことを思い出し、胸が苦しくなりました。 でもこういう経験がこれから生かされると思いますよ。
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Re:やってしまいました……。

Tel.＠R80  - 08/9/2(火) 23:02 -

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▼ををつかさん 返信ありがとうございます。 やはりそれしか方法はないのですね。 我ながらトホホです……。 もしミッションを自分で分解することになったら、 もろもろご教授よろしくおねがいします。 >▼Tel.＠R80さん： > >>7番の部品ももちろん抜けます。 >>が、、折れた部分がかなり奥まった場所にあり、 >>なおかつボルトが埋まってしまっているので、 >>プライヤで抜くことは不可能な状況なのです……。 > >　写真を見ますと、ボルトの折れた場所は、ギアボックスの >　中ですね。 > >　折れたボルトの切片を抜くのは、ギアボックスを降ろして >　開けないと無理だと思います。 >　第一、エキストラクターにしても、ドリルの刃にしても >　届かないでしょ。 >　それに、その軸には、シールは潤滑用のフェルトが入ってたり >　するし、そんなのも全部とらないとダメだしね。 > >　残った切片にドリルで穴を開けるって事は、削りカスが >　ギアボックスの中に残るわけです、そのカスが、ベアリングに >　噛み込んだらベアリングはお釈迦ですよ。 > >　ギアボックスを降ろすしか修理の道筋はつかないと思いますよ。
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Re:やってしまいました……。

ををつか  - 08/9/2(火) 22:46 -

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▼Tel.＠R80さん： >7番の部品ももちろん抜けます。 >が、、折れた部分がかなり奥まった場所にあり、 >なおかつボルトが埋まってしまっているので、 >プライヤで抜くことは不可能な状況なのです……。 　写真を見ますと、ボルトの折れた場所は、ギアボックスの 　中ですね。 　折れたボルトの切片を抜くのは、ギアボックスを降ろして 　開けないと無理だと思います。 　第一、エキストラクターにしても、ドリルの刃にしても 　届かないでしょ。 　それに、その軸には、シールは潤滑用のフェルトが入ってたり 　するし、そんなのも全部とらないとダメだしね。 　残った切片にドリルで穴を開けるって事は、削りカスが 　ギアボックスの中に残るわけです、そのカスが、ベアリングに 　噛み込んだらベアリングはお釈迦ですよ。 　ギアボックスを降ろすしか修理の道筋はつかないと思いますよ。
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Re:やってしまいました……。

geemer  - 08/9/2(火) 22:45 -

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▼Tel.＠R80さん： >ええ、折れたのは6番のボルトで、 >7番の部品ももちろん抜けます。 >が、、折れた部分がかなり奥まった場所にあり、 >なおかつボルトが埋まってしまっているので、 >プライヤで抜くことは不可能な状況なのです……。 > >あの「ボキッ」という折れたときの感触、 >思い出しただけでも胸が苦しくなります（苦笑）。 画像拝見しました。 相当奥で折れていますね（泣） 残っているボルトは５〜１０mm程度ですね。 オイルシールよりも奥なので、下手にドリリングすると金属屑がミッション内部に入ってしまうようにも思いますが。 この先の構造は私には良く分かっていないので、どなたかアドバイス願えませんか？
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Re:やってしまいました……。

Tel.＠R80  - 08/9/2(火) 22:29 -

	引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： DSCN1319.jpg ・サイズ ： 50.7KB
▼geemerさん こんばんは、返信ありがとうございます。 > 添付の画像の6番のボルトのことですよね？ > これをねじ切ったとすると、7番の部品が抜けると思います。 > 運が良ければ残ったボルトがプライヤか何かで回せるように思いますが。 > 逆タップのリムーバを使うにしても > 7番の部品を外して作業する方が楽だと思います。 ええ、折れたのは6番のボルトで、 7番の部品ももちろん抜けます。 が、、折れた部分がかなり奥まった場所にあり、 なおかつボルトが埋まってしまっているので、 プライヤで抜くことは不可能な状況なのです……。 あの「ボキッ」という折れたときの感触、 思い出しただけでも胸が苦しくなります（苦笑）。 >▼Tel.＠R80さん： > >こんばんは！geemerと申します。 >添付の画像の6番のボルトのことですよね？ >これをねじ切ったとすると、7番の部品が抜けると思います。 >運が良ければ残ったボルトがプライヤか何かで回せるように思いますが。 >逆タップのリムーバを使うにしても7番の部品を外して作業する方が楽だと思います。 >上手くいくと良いですね！
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Re:やってしまいました……。

geemer  - 08/9/2(火) 22:20 -

	引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： シフトレバー.png ・サイズ ： 4.6KB
▼Tel.＠R80さん： こんばんは！geemerと申します。 添付の画像の6番のボルトのことですよね？ これをねじ切ったとすると、7番の部品が抜けると思います。 運が良ければ残ったボルトがプライヤか何かで回せるように思いますが。 逆タップのリムーバを使うにしても7番の部品を外して作業する方が楽だと思います。 上手くいくと良いですね！
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Re:カウルステー

geemer  - 08/9/2(火) 22:06 -

	引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： カウルステー修理.xls ・サイズ ： 16.0KB
▼タカツカファミリーのＳＳさん： こんばんは！geemerと申します。 最近カウルを脱着した経験から、ステー端の鉄板は溶接以外では強度が出ないと思います。結構上側と下側の固定部分でテンション掛っています。 カウルを下ろさないでとなると、添付のEXELにイメージを書きましたが、適当な厚さの鉄板でカウルステーのパイプを巻いて端を重ねてボルトで締めれば何とかなるような気がします。 鉄板でパイプを巻くのが上手く出来れば応急的な処置としてはイケルと思います。 実験した訳ではないですが・・・力の掛り方からすれば大丈夫なような気が。 ただし、ミラーステーに埋め込みのボルトで締めるので余りトルクは掛けられませんから鉄板に加工精度がある程度ないとつらいかな？？？
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Re:カウルステー

ををつか  - 08/9/2(火) 21:53 -

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▼タカツカファミリーのＳＳさん： >やっぱカウルステーを完全に取り外して溶接しかないでしょうか？ 　カウルを降ろさないで、カウルステーだけを抜き出すのは 　不可能ではありません（私は過去一度やった事がある） 　しかし、カウルは意外と簡単に降ろせてしまいます。 　 　億劫な作業ではありますが、沢山あるプラスネジを一つ一つ 　取り外してカウルを降ろし、ヘッドライトを外して、カウルステーを 　降ろすのが、時間的にも手間的にも一番早く確実です。 　カウルステーにミラーを取り付ける部分は、円柱に平板が 　付く構造で、接着面積を大きくとれません、ですから、 　接着剤での補修は難しいと思います。 　溶接の名人さんなら、ステー、カウルとも車載状態で付けて 　しまうかな？ 　でもスパッタで、回りを痛める可能性が高いから止した 　方が良いですね。
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カウルステー

タカツカファミリーのＳＳ  - 08/9/2(火) 20:52 -

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カウルステー折れてしまいました ミラーがビリビリ音するので総点検したところ 左ミラーを固定しているボルト穴のある平板部分とメインのパイプ部分の溶接が取れてました。 修理しようかなと思っているのですが やっぱカウルステーを完全に取り外して溶接しかないでしょうか？ 毎日使ってるのでなかなか取り外しできてません。 取り外しはやっぱ大変でしょうか？ 短時間で取り外し出来るなら鉄工所に持ち込もう金とも考えてます。　　 それから実は最近気になっているものがあって車雑誌などに掲載されていたパネルボンドです。 結構車業界は溶接の代わりに多用されているようです。（歪まないからかな？） どなたか使ってみた方おられますか？ 溶接以外の修理なら取り外しはカウルだけで済みそうなので嬉しいのですが・・・・。 もしくは車体に取り付けたまま溶接修理した剛の方居ます？ よろしくお願いします。
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