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Re:逆タップセット

Tel.＠R80  - 08/9/2(火) 20:47 -

	引用なし パスワード
あれ、やっぱり画像が添付されていませんね。 なぜでしょう？？ > 私は経験ないですが、細めのドリルで残ったボルトに穴を開け、 > そこへ逆タップのネジをねじ込むと、緩んで取り出すことができます。 もしこれを失敗したら ミッション下ろす以外ありませんよね…。 以前一度だけミッションをおろしたことはあるのですが、 開けたことはないので、 できればなんとかこの方法を成功させたいと思います。 しかし、あんな奥まった場所で、 かつ細いボトルにドリルで穴を開けるというのはほぼ神業に近いような（泣）。 背水の陣で挑もうと思います。 > トルク管理はしっかりやらねばいけないということですね。 >（あのボルトはある程度回転する（シフト分）ので > そんなに強いトルクは普通かけられないと思うのですが） ですよね……。 お恥ずかしい限りです。 もしエキストラクターご経験の方がいらっしゃいましたら、 何とぞアドバイスをよろしくおねがいいたします。 ▼青ちゃんさん： >▼Tel.＠R80さん： >>本日、ミッションオイル交換とともに、 >>以前から漏れのあったシフトレバー付け根のところの >>オイルシールを交換しようとしたのですが…… >> >> >>……画像を見てお分かりのとおり、 >>トルクをかけすぎてボルトをバキッと折ってしまいました。 >>嗚呼。 >私は経験ないですが、細めのドリルで残ったボルトに穴を開け、そこへ逆タップのネジをねじ込むと、緩んで取り出すことができます。 > >http://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=19-2248 > >トルク管理はしっかりやらねばいけないということですね。 >（あのボルトはある程度回転する（シフト分）のでそんなに強いトルクは普通かけられないと思うのですが）
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逆タップセット

青ちゃん  - 08/9/2(火) 20:08 -

	引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： 19-2248.jpg ・サイズ ： 44.2KB
▼Tel.＠R80さん： >本日、ミッションオイル交換とともに、 >以前から漏れのあったシフトレバー付け根のところの >オイルシールを交換しようとしたのですが…… > > >……画像を見てお分かりのとおり、 >トルクをかけすぎてボルトをバキッと折ってしまいました。 >嗚呼。 私は経験ないですが、細めのドリルで残ったボルトに穴を開け、そこへ逆タップのネジをねじ込むと、緩んで取り出すことができます。 http://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=19-2248 トルク管理はしっかりやらねばいけないということですね。 （あのボルトはある程度回転する（シフト分）のでそんなに強いトルクは普通かけられないと思うのですが）
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Re:やってしまいました……。

Tel.＠R80  - 08/9/2(火) 18:52 -

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あれ、画像が添付されていませんでした。 再度書き込みさせていただきますね。 ▼Tel.＠R80さん： >本日、ミッションオイル交換とともに、 >以前から漏れのあったシフトレバー付け根のところの >オイルシールを交換しようとしたのですが…… > > >……画像を見てお分かりのとおり、 >トルクをかけすぎてボルトをバキッと折ってしまいました。 >嗚呼。 > > >かなり……へこんでおります。 >これはやはりミッションを降ろす以外ないのでしょうか？？
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やってしまいました……。

Tel.＠R80  - 08/9/2(火) 18:08 -

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本日、ミッションオイル交換とともに、 以前から漏れのあったシフトレバー付け根のところの オイルシールを交換しようとしたのですが…… ……画像を見てお分かりのとおり、 トルクをかけすぎてボルトをバキッと折ってしまいました。 嗚呼。 かなり……へこんでおります。 これはやはりミッションを降ろす以外ないのでしょうか？？
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Re:ゴムブーツ部分の手入れについて

ををつか  - 08/9/2(火) 17:51 -

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▼げんぞ〜さん： >皆さん、フロントフォークとカウルの間にある通称「パンツ？」とか言いましたっけ？ゴムのブーツがありますが、このテのラバー部分のお手入れはどうされていますか？ 　面倒くさいので、取ってしまい、そのままです。 　その後、太いフォークを入れましたので、現在は物理的に 　付けるのは不可能です。 　風は流れ込んで来ますが、涼しく成るほどじゃ無いですね。 　ゴム製品のお手入れは、カーショップで売ってるタイヤ磨き 　の類いのケミカルが良い様ですね（アーマオール？）
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Re:朝の出来事・・・バッテリー

ををつか  - 08/9/2(火) 17:48 -

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▼ひらさん： >>>バッテリーの寿命か、それとも、使い方が悪かったか。 >もしかして信号でアイドリングストップなんかしたりして・・・（失礼） 　どうも、寿命の様です。 　今日は、都内往復で８０ｋｍ程走りましたが、充電しても 　バッテリーの電圧が１２Ｖそこそこです。 　ウインカー、ブレーキランプの点灯で直ぐに電圧が下がって 　しまいます。 　秋月のバッテリーは、今どきの自動車用バッテリーと違い 　徐々に性能が落ちて行く特性の様で、しばらくは、だましだ 　まし使えるかと思います。 　まっ、新しいバッテリーも注文しましたので、到着したら 　交換ですかね。　2年持ったからよしとしましょう。
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Re:ゴムブーツ部分の手入れについて

二本サスおじさん  - 08/9/2(火) 12:25 -

	引用なし パスワード
▼げんぞ〜さん： >こんばんは。げんぞ〜と申します。１９９４型ＲＴモノサスに乗っています。 >皆さん、フロントフォークとカウルの間にある通称「パンツ？」のゴムブーツの >部分のお手入れはどうされていますか？ ８１年式Ｒ１００ＲＳの二本サスおじさんです。私はそのときの身近に あるもので適当にすませています。 使用するものは、ＣＲＣ等のシリコン系スプレーオイル：アーマーオイル：タイヤクリーナーが多いかな？
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Re:ＲＳ-310

Tel.＠R80  - 08/9/2(火) 1:49 -

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先日、RS-310を履いてから 初となるツーリングにいってきました。 私の場合、低速でのセルフステアが若干強くなった （気になるワケではありません）のと、 路面の凹凸の手ごたえが ハンドルからも若干感じられるようになったのが一番の変化でしょうか。 ただ、同時にFフォークオイルを交換したので、 この影響も出ているかもしれませんね。 ちなみに、帰りの高速道路、 バケツをひっくり返したような 土砂降りにあいましたが、 80km/h〜100km/hの巡航でも終始不安定な挙動はでなかったです。 僕の腕では、峠でのグリップに不足は感じませんでしたし、 価格が安いことも含め、今のところ気に入っています。 いずれにせよ、 劣化したマカダムとの比較なので、 あんまりアテにならないかもしれません（苦笑）。 あと気になるのは耐久性ですかね〜。 ひらさん、ぜひその後の経過聞かせてくださいね。 P.S 話はそれますが、 エンジンオイル、ミッションオイル、シャフトオイルの ドレンプラグのアルミワッシャー、3つともサイズが違うんですね。 最近になって気がつきました。 どうりでオイルが滲んでくるわけです……トホホ。
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Re:朝の出来事・・・バッテリー

ひら  - 08/9/1(月) 23:48 -

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▼ををつかさん： >>バッテリーの寿命か、それとも、使い方が悪かったか。 もしかして信号でアイドリングストップなんかしたりして・・・（失礼）
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Re:センターマフラーが見つかりましたので

ひら  - 08/9/1(月) 23:43 -

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▼殿様バッタさん： >　初めてのエキゾースト系脱着に挑戦したいと思います。エキゾースト系の交換には、エキパイのリングナット外しという難関があると聞いていますが、センターマフラーの交換の場合は、マフラーの方から外していけば、この難関を迂回できるように思いますが、そうなのでしょうか？ よかったですね！青ちゃんのドラエモンのポケットから出てきました。 エキパイレンチはモトビンかビーマーさんで手に入れられます。 組み立てるとき前後のガスケットが必要です。ついでに入手をお勧めします。
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Re:センターマフラーが見つかりましたので

青ちゃん  - 08/9/1(月) 23:30 -

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▼殿様バッタさん： >→うっかり実名を書いてしまっていました。「メンバーズ」の私の欄では「事情により実名を伏す」と書いてありますのに。 修正しておきましたよ。 >→センターマフラーの件、ありがたくて涙が出そうです。 たまには涙を流すと眼に優しいかな。 >　初めてのエキゾースト系脱着に挑戦したいと思います。エキゾースト系の交換には、エキパイのリングナット外しという難関があると聞いていますが、センターマフラーの交換の場合は、マフラーの方から外していけば、この難関を迂回できるように思いますが、そうなのでしょうか？ 　マフラー側からで大丈夫だと思います。（やったことないですが） マフラーの取り付けはボルトの固定が狭くて厄介かもしれませんが、あせらずやってみてください。 　住所は控えてありましたのでＯＫですよ。 すぐには送れませんがしばしお待ちください。 （入会した時の写真は錆び一つなかったのに凄いですね。） こういう熱くなるところの防錆はどうやればいいんですかね？
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Re:ゴムブーツ部分の手入れについて

青ちゃん  - 08/9/1(月) 23:25 -

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▼げんぞ〜さん： >こんばんは。今日、メンバーに加えさせていただきました、げんぞ〜と申します。 >１９９４型ＲＴモノサスに乗っています。 > >皆さん、フロントフォークとカウルの間にある通称「パンツ？」とか言いましたっけ？ゴムのブーツがありますが、このテのラバー部分のお手入れはどうされていますか？ 私は随分前に外してますが、以前はタイヤクリーナーを吹きかけて、その後ふき取っていました。
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Re:ホルツ ガンガム バンテージ

殿様バッタ  - 08/9/1(月) 22:49 -

	引用なし パスワード
▼ををつかさん、ひらさん、hoheさん アドバイスをありがとうございました。参考になりました。 目下のところ、エキパイの方は錆だけですので、もうしばらく様子を見て対処したいと存じます。 新しいことがありましたら、またご連絡差し上げます。
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Re:センターマフラーが見つかりましたので

殿様バッタ  - 08/9/1(月) 22:44 -

	引用なし パスワード
▼青ちゃんさん： >入会されてもう６年近くになるんですね。 >お付き合いありがとうございます。 >感謝の気持ちでセンターマフラーが見つかりましたので、必要であれば差し上げます。（汚れはほとんど油によるものだと思います） >送料はご負担ください。 →うっかり実名を書いてしまっていました。「メンバーズ」の私の欄では「事情により実名を伏す」と書いてありますのに。 →センターマフラーの件、ありがたくて涙が出そうです。どうしてここにはこんなにいい人が集まっているのでしょうか。私はこれまで自分が困った時に覗いて質問して、いろいろとアドバイスをいただいただけで、何も専門的な知識もないので、こちらからのアドバイスをするなどということは一度もなくて、何一つ「貢献」はしておりませんのに。本当にありがとうございます。住所はおわかりだと思います。着払いということでいいでしょうか。荷造り発送という手間をおかけして相済みません。 　初めてのエキゾースト系脱着に挑戦したいと思います。エキゾースト系の交換には、エキパイのリングナット外しという難関があると聞いていますが、センターマフラーの交換の場合は、マフラーの方から外していけば、この難関を迂回できるように思いますが、そうなのでしょうか？
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ゴムブーツ部分の手入れについて

げんぞ〜  - 08/9/1(月) 22:34 -

	引用なし パスワード
こんばんは。今日、メンバーに加えさせていただきました、げんぞ〜と申します。 １９９４型ＲＴモノサスに乗っています。 皆さん、フロントフォークとカウルの間にある通称「パンツ？」とか言いましたっけ？ゴムのブーツがありますが、このテのラバー部分のお手入れはどうされていますか？
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センターマフラーが見つかりましたので

青ちゃん  - 08/9/1(月) 20:01 -

	引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： エキパイ.jpg ・サイズ ： 26.8KB
▼殿様バッタさん： >お久しぶりです。 >R100トラッド(モノサス）に乗っている津村です。 入会されてもう６年近くになるんですね。 お付き合いありがとうございます。 感謝の気持ちでセンターマフラーが見つかりましたので、必要であれば差し上げます。（汚れはほとんど油によるものだと思います） 送料はご負担ください。
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Re:ホルツ ガンガム バンテージ

ををつか  - 08/9/1(月) 19:59 -

	引用なし パスワード
▼青ちゃんさん： >かっこ悪くても良いということからエキパイは包帯状のホルツ ガンガム バンテージ を試したらどうでしょうか？ >但し、耐熱温度が７００℃なので一応試すということでいかがでしょうか？ >ttp://kakaku.ecnavi.jp/item_info/20783288794042.html 私はまだ使った事がありませんが、雑誌の記事などで評判が 良い商品で URL: http://www.douryokusha.jp/shop/cgibin/goodslist.cgi?mode=view_detail&genre_id=00000016&goods_id=00000001 （頭のtを外してあります。） なんて言うのも有るようです。 これ以外にも、耐熱のエポキシパテは幾つか見た事があります。 モノサスのタイコならそんなに高い温度に成らないと思いますので ・・・・でも数百度に成るのかな？ 溶接で無くても大丈夫なんじゃないかと思います。
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ホルツ ガンガム バンテージ

青ちゃん  - 08/9/1(月) 19:46 -

	引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： MH716.jpg ・サイズ ： 17.4KB
▼ひらさん： ＞エキパイは２)または３）にして根気よく探す。または思い切って再メッキする。 エキパイの状態は相当ひどそうなので、再メッキは無理かもしれませんし、寿命も短いような気がします。 motobinsでは150ポンド+送料なのでメッキ(３万円？）するよりこちらをお勧めします。 かっこ悪くても良いということからエキパイは包帯状のホルツ ガンガム バンテージ を試したらどうでしょうか？ 但し、耐熱温度が７００℃なので一応試すということでいかがでしょうか？ http://kakaku.ecnavi.jp/item_info/20783288794042.html
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Re:R80のエキゾースト＆マフラー

青ちゃん  - 08/9/1(月) 19:32 -

	引用なし パスワード
▼ひらさん： >Ｒ100用はサーモの逃げがエキパイに必要みたいですね。右側だけ型番が違います そういえば以前サーモの逃げがあるという書き込みがありましたね。 補足ありがとうね。
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朝の出来事・・・バッテリー

ををつか  - 08/9/1(月) 17:57 -

	引用なし パスワード
朝、仕事に行こうと、バイクにまたがり、始動をこころ見るが セルが回らず、マグネットは勢い良く音がしてる。 何回か、スターターボタンを押すが、セルの回りだしで 止ってしまう。 ４輪からジャンプしてスタート、仕事には無事行けました。 行きに回転を上げ目に走り、帰りのエンジンスタートも 漸くって感じで掛かりました。 ここの所、長く乗らずに居たし、その後もチョイ乗りが多かった。 しかも、雨に降られて濡れている事も多かった。 バッテリーの寿命か、それとも、使い方が悪かったか。 現行のバッテリーは、2年前の6月に秋月から買ったドライバッテリー 2年間使い、距離もそこそこ走ってる、しかも、買って直ぐ、 トラブルを起し、ホトンド空になるまでにしてしまってる。 とりあえず、新しいバッテリーを注文した。（バスケスと秋月を比べたら 秋月の方がちょっと安かった） さてさて、どうなるか、しばらくは、予備バッテリーを積んで 走りますかね。
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