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2018年10月5日　本掲示板は閲覧専用とします。

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Re:SUZUKI 品番[ 33410-45012 ]　届きました。
 ひげ爺  - 08/4/22(火) 22:54 -
引用なし
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   ▼kuwauserさん：

>こないだスバルビビオのエンジンルームをたまたま覗いていて、上手い感じのツインアウトのコイルが二つ目に付きました。スバルプレオも同じようなのがついてます。

レックスのコイルをアクティーに付けた事が有ります、デスビの代わりに直接プラグに繋いだような・・・・
昔(７０年代）、フルトラ(汎用）やＣＤＩの全盛期に色んな事やってました。
コイルに閉磁だの開磁だの話題も豊富でした、フルトラが純正になってからはそんな話題も無くなってきました。
チョッと懐かしくて・・・・・・
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Re:コイルの不良って
 ををつか  - 08/4/22(火) 22:46 -
引用なし
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   ▼ひげ爺さん：

>　コイル不良って何処がどうなって不良に成るのでしょうか？
>１次側の断線は無いと思いますが、２次側の線が細いのでその辺に何か理由が？それとも鉄心に？
>　

　コイルをモールドしてるプラスチックにヒビが入ると不調になるようです。
　原因は熱でしょうね。
　割れ方により、冷えてると調子悪い、暖まるとダメと症状も別れます。
　モールドが割れると、レアショートが起こるのか、断線気味になるのか
　絶縁不良で、内部リークが起こるのかもしれません。
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Re:コイルの不良って
 青ちゃん  - 08/4/22(火) 22:44 -
引用なし
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   ▼ひげ爺さん：
>▼ををつかさん：

>　青ちゃんは直列？１次コイルの断線では冷やしての復活はしないので大丈夫かな？

直列なので、一次側が不良となった場合、２個ともダメになりますね。
２次側不良でしたら、片肺かな？

一次側並列、２次側たすきがけでしたら、ツインプラグの場合、シングルプラグは正常でしょうね。
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Re:コイルの不良って
 ひげ爺  - 08/4/22(火) 22:38 -
引用なし
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   ▼ををつかさん：

>　先日の症状（音と回転の不定、アフターフェイヤー）からすると、点火の不整
>　ですかね、そうすると、コイルの可能性が大きいですね。
>　でも青ちゃんはツインスパークだから、両方悪くなるかな？

　コイル不良って何処がどうなって不良に成るのでしょうか？
１次側の断線は無いと思いますが、２次側の線が細いのでその辺に何か理由が？それとも鉄心に？
　
>　コイルが並列でも直列でも片側が何かあれば、影響あるか・・・・・

　青ちゃんは直列？１次コイルの断線では冷やしての復活はしないので大丈夫かな？
ツインプラグで１コイル１シリンダーだったら不調も有り得ますね、こんな事が発生する可能性があるので１コイル２シリンダー(両方に）分けた方がリスク回避出来そうです。
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Re:SUZUKI 品番[ 33410-45012 ]　届きました。
 ををつか  - 08/4/22(火) 22:19 -
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   ▼青ちゃんさん：

>ところで、２７日はいかがですか？
>ＧＷは家内の仕事場の引越しなので、ＩＧ　ＣＯＩＬ程度の交換作業になりそうです。
>ＭＡＣは２６日に準備しておきます。

　了解、２７日、午前中にお邪魔します。

　先日の症状（音と回転の不定、アフターフェイヤー）からすると、点火の不整
　ですかね、そうすると、コイルの可能性が大きいですね。
　でも青ちゃんはツインスパークだから、両方悪くなるかな？
　コイルが並列でも直列でも片側が何かあれば、影響あるか・・・・・
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Re:SUZUKI 品番[ 33410-45012 ]　届きました。
 青ちゃん  - 08/4/22(火) 22:06 -
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   ▼ををつかさん：
>▼青ちゃんさん：
>
>>参考までに添付写真の出力線（端子）はどれでしょうか？
>>ＣＯＩＬ端子でしょうか？
>>

>　１番のＣＯＩＬ端子と、４番のＢ＋端子がコイルに繋がっています。
>
>　コイルには、１２Ｖが掛かり、アース側がコントラーで断続してる
>　回路です。
ありがとう。
メモしておきます。

コーヒータイムもツリーが長くなったので、この場を使いますが、
ところで、２７日はいかがですか？
ＧＷは家内の仕事場の引越しなので、ＩＧ　ＣＯＩＬ程度の交換作業になりそうです。
ＭＡＣは２６日に準備しておきます。
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Re:SUZUKI 品番[ 33410-45012 ]　届きました。
 ををつか  - 08/4/22(火) 21:29 -
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   ▼青ちゃんさん：

>参考までに添付写真の出力線（端子）はどれでしょうか？
>ＣＯＩＬ端子でしょうか？
>


　１番のＣＯＩＬ端子と、４番のＢ＋端子がコイルに繋がっています。

　コイルには、１２Ｖが掛かり、アース側がコントラーで断続してる
　回路です。
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シャフターズカップ
 No.３２  - 08/4/22(火) 16:43 -
引用なし
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   お疲れ様でした。それと完走おめでとうございます。天気も風は強かったですが、走りやすくて良かったんじゃないでしょうか。私も現場に行ってんですが、忙しそうでしたのでお声をかけずに観戦していました。
私も次回は観戦ではなく参戦したいと思いますのでよろしくです。
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ニュートラルスイッチ交換方法の訂正
 青ちゃん  - 08/4/22(火) 6:58 -
引用なし
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   ▼へっぽこＯＨさん：
>>firemanさんがひとつの回答を出されていますね。
>>ヒートガンでミッション側を暖めて、カラーを冷却。　潤滑剤を塗った使用しないシムを先に入れてカラーを入れるとあら不思議
>>すんなり入りました。　後はシムを抜くだけ。
>
>私のRSもご多分に漏れずニュートラルスイッチからオイルがダダ漏れです。近々、私もミッション下ろさずにスイッチ交換に挑戦してみようと思っていますが、上記の記載がわかりません。
>
>カラーだけで入らなかったものが、シムを先に挿入すると余計入らないような気がするんですが、どういったメカニズムなんでしょうか？

確かにおかしな文章でしたね。
これの書き込みをしたのは１年前で私がまだ実際に行っていなかったころです。
　書き込みをそのまま紹介してしまいました。
今後は十分気をつけますね。

ここにシムは入っていませんので、取り付け方法は私のブログを見てください。
後日、文章を修正いたします。（と思いましたが、古い記事なのでそこまで到達するのは大変なのでこのままとしておきます）
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Re:SUZUKI 品番[ 33410-45012 ]　届きました。
 青ちゃん  - 08/4/22(火) 6:49 -
引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： BM300.jpg
・サイズ ： 11.3KB
   ▼kuwauserさん：

>こないだスバルビビオのエンジンルームをたまたま覗いていて、上手い感じのツインアウトのコイルが二つ目に付きました。スバルプレオも同じようなのがついてます。
>
>しかもイグナイター付き。「いいなあ〜」と思えど、僕のには残念なことにMSDついているので興味はあるけど今さら状態です。

情報ありがとうございます。

技術は進んでいますね。
興味は凄くあるんですが、電気に弱くて壊しそうなので単純な機構のものしておきます。（笑）


>お高い純正イグナイターの出力線を信号だけに使えば熱も持たずに長持ちするかと。ピックアップから取れれば直接でも。僕は以前にダイナのブースターを使ってイグナイターに楽させてました。今もノーマルイグナイターはMSD用のパルスだけ出させてますが。

参考までに添付写真の出力線（端子）はどれでしょうか？
ＣＯＩＬ端子でしょうか？
(こういうこともわかりません）
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Re:SUZUKI 品番[ 33410-45012 ]　届きました。
 青ちゃん  - 08/4/22(火) 6:45 -
引用なし
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   ▼空頭RSさん：

>拝見しました
>小ぶりなPVLに対してごついコイルですね
ＰＶＬはまことにコンパクトで逆に考えると放熱という点では悪そうですね。
（先日触ったらちょっと熱かったような気がします）

>2つのハイテンションケーブルがすでについているみたいですね
>画像のジョイントを使ってケーブルを延長するのでしょうか？
ケーブルが短い（ボクサーは長い）ためそのつもりですよ。
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Re:SUZUKI 品番[ 33410-45012 ]　届きました。
 ををつか  - 08/4/22(火) 6:28 -
引用なし
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   ▼kuwauserさん：

>大抵のパワトラって定格20ボルトくらいでしたよね。信号線に12v入れても大丈夫そう…（スバルのEJ207のダイレクトイグニッションのコイルで、5vドライブの石に12vで試したことはあります。）
>


　コイルに電気を流すと、電気を切った瞬間高電圧が発生します、
　普通のトランジスタ（ＦＥＴ）ですと、逆電圧に弱いですので、高耐圧の
　ショットキーダイオードなどを使い保護してやる必要があります。

　この高耐圧のショットキーが自動車用途位しか無いようで、良い物が
　市販品で見つかりません。ＩＧコントローラーも出力電流を稼ぐため
　その辺、苦労して居るようです。

　私の４輪は、ダイレクトイグニッションで、コイル側にパワートランジスタ
　を載せてる様です、どんな定格の物を使ってるか興味がありますが、回路図
　には、トランジスタの型番までは載っていません。
　
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Re:SUZUKI 品番[ 33410-45012 ]　届きました。
 kuwauser  - 08/4/22(火) 1:11 -
引用なし
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   ▼青ちゃんさん：
>WEBIKEから今日コイルが届きました。
>
>写真を載せておきますね。

スズキコイルが届いた所で何ですが…

こないだスバルビビオのエンジンルームをたまたま覗いていて、上手い感じのツインアウトのコイルが二つ目に付きました。スバルプレオも同じようなのがついてます。

しかもイグナイター付き。「いいなあ〜」と思えど、僕のには残念なことにMSDついているので興味はあるけど今さら状態です。

大抵のパワトラって定格20ボルトくらいでしたよね。信号線に12v入れても大丈夫そう…（スバルのEJ207のダイレクトイグニッションのコイルで、5vドライブの石に12vで試したことはあります。）

お高い純正イグナイターの出力線を信号だけに使えば熱も持たずに長持ちするかと。ピックアップから取れれば直接でも。僕は以前にダイナのブースターを使ってイグナイターに楽させてました。今もノーマルイグナイターはMSD用のパルスだけ出させてますが。

手持ちがあれば、さしあげる筋ですが、解体屋で入手して実験される方でも居るかな〜と思いました。参考まで。
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Re:ニュートラルスイッチ
 へっぽこＯＨ  - 08/4/21(月) 23:31 -
引用なし
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   >firemanさんがひとつの回答を出されていますね。
>ヒートガンでミッション側を暖めて、カラーを冷却。　潤滑剤を塗った使用しないシムを先に入れてカラーを入れるとあら不思議
>すんなり入りました。　後はシムを抜くだけ。

私のRSもご多分に漏れずニュートラルスイッチからオイルがダダ漏れです。近々、私もミッション下ろさずにスイッチ交換に挑戦してみようと思っていますが、上記の記載がわかりません。

カラーだけで入らなかったものが、シムを先に挿入すると余計入らないような気がするんですが、どういったメカニズムなんでしょうか？
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Re:SUZUKI 品番[ 33410-45012 ]　届きました。
 空頭RS  - 08/4/21(月) 23:21 -
引用なし
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   ▼青ちゃんさん：
>WEBIKEから今日コイルが届きました。
>
>写真を載せておきますね。
>ＧＷに交換してみようと思ってます。
>固定ボルトのピッチは100ｍｍ丁度なので、ＰＶＬの２倍ほどありそうなので取り付けは苦労しそうな予感がします。

拝見しました
小ぶりなPVLに対してごついコイルですね
2つのハイテンションケーブルがすでについているみたいですね
画像のジョイントを使ってケーブルを延長するのでしょうか？

私も導入しようかなあ？（無駄使い一直線）
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Re:空頭R100RS'88でストール
 空頭RS  - 08/4/21(月) 23:18 -
引用なし
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   ▼空頭RSさん：
>イグナイタとコイルどちらを先に仕入れようかな？
>たんころりんさんは早速イグナイタ落札したようですし
>
>空頭はアメリカ発注で決まりでしょうね

自己レスです
ttp://www.thunderchild-design.com/homepage.html
サンディエゴのサンダーチャイルドに発注しました
商品55ドルと送料12ドル　Paypalで7131円でした

さて　たんころりんさんのとは違うのが来るかな
（同じだったりして）
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SUZUKI 品番[ 33410-45012 ]　届きました。
 青ちゃん  - 08/4/21(月) 19:40 -
引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： 080421-1.jpg
・サイズ ： 36.5KB
   WEBIKEから今日コイルが届きました。

写真を載せておきますね。
ＧＷに交換してみようと思ってます。
固定ボルトのピッチは100ｍｍ丁度なので、ＰＶＬの２倍ほどありそうなので取り付けは苦労しそうな予感がします。
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私もストール
 青ちゃん  - 08/4/20(日) 17:54 -
引用なし
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   ▼RTパパ（'88R100RT）さん：
>▼空頭RSさん：
>こんにちは。RTパパです。
>約1年前ダイナコイルへ換装しました。
>エンジンが完全に温まってから時々スタート時に軽いスナッチが出るように。
>ふとタコメーターを見ると瞬間的に0に！
>原因不明のまま、ある時完全にストール、セルは元気良く回るが掛かる気配なし。
ＲＴパパさん、私も似たような症状です。（笑）
今日も帰りにエンストし、片肺状態。
週末にコイルを交換して様子を見る予定です。
（今日コイルが配達されたんですが不在だったため受け取れませんでした）
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Re:空頭R100RS'88でストール
 RTパパ（'88R100RT）  - 08/4/20(日) 8:07 -
引用なし
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   ▼空頭RSさん：
こんにちは。RTパパです。
約1年前ダイナコイルへ換装しました。
エンジンが完全に温まってから時々スタート時に軽いスナッチが出るように。
ふとタコメーターを見ると瞬間的に0に！
原因不明のまま、ある時完全にストール、セルは元気良く回るが掛かる気配なし。
下りだったので惰性で走って木陰でしばし休憩、気を取り直してセルを回すと何事も無かったようにエンジン始動！？？？

点検の結果、プラグコードのアダプター（太いプラグコードを使ってます）の片方の差込がやや緩い、熱膨張で接触不良を起こすのか？

その後標準コイルとダイナを2連装して1次配線とプラグキャップの差替えで入替え対応出来るようにして1,500km位走行。
まったく問題が出ないのでダイナのみに戻す。

先日、ツーリングの帰途（自宅まで100km＋）巡航中に突然エンジン停止！
道端でシート、タンクを外した瞬間　1次配線延長端子部のフレームへの短絡発見！即復帰。

帰宅後、端子のカバー不足部分にテーピング、今の所問題なし。

こんな　とほほ　でした！
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Re:SUZUKI 品番[ 33410-45012 ]　コイルアッシ
 空頭RS  - 08/4/19(土) 22:35 -
引用なし
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   ▼青ちゃんさん：
>▼motさん：
>>スズキの純正部品としての番号は、33410-45012。値段は3000円+ぐらい。サイズ的には直径5センチ×10センチの円筒形。両端にコアが突き出して、M6のねじで固定するようになっています。一つだけなら、R系のメインチューブ後端のリレー類のつくラグに穴一つ追加で取り付け可能です

青ちゃんさんのはツインプラグでしょうね
コイルに出力側が二つあるのでしょうか？
私もツインプラグだからまねして導入してみようかな？
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