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ビキニカウルの取り付け

七四式  - 08/4/12(土) 21:59 -

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七四式です。 どなたか、ビキニカウル(SやCSについているやつ）の取り付け がわかる方いらっしゃいます？ 気になっているのは、取り付け時にヘッドライトケースを 取り外す必要があるか無いかなんですが・・・。
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Re:針を使っちゃダメな理由は？

ＲＹＯ  - 08/4/11(金) 22:32 -

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▼青ちゃんさん： >そうそう、簡単でもよいですからだめな理由を買いてあげると理解しやすく記憶に残るとおもいます。 そうですね。結論だけでわかると思ったので。キャブクリーナーを知らず針でつついて ＣＢ７５０のキャブをダメにしました。
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Re:針を使っちゃダメな理由は？

てんとう虫  - 08/4/11(金) 19:55 -

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荷札の針金回しましょうか？有りますよ、すこしなら。 ▼青ちゃんさん： >そうそう、簡単でもよいですからだめな理由を買いてあげると理解しやすく記憶に残るとおもいます。　　学生のころでしたが車のキャブ掃除で完全に穴か塞がってエアーでは無理な場合真ん中部分を荷札の細い針金つつくとエアーでも容易に掃除できた記憶があります。最近荷札ガ欲しくてさがしてるのですが売ってませんね。
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Re:針を使っちゃダメな理由は？

青ちゃん  - 08/4/11(金) 18:04 -

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そうそう、簡単でもよいですからだめな理由を買いてあげると理解しやすく記憶に残るとおもいます。　　学生のころでしたが車のキャブ掃除で完全に穴か塞がってエアーでは無理な場合真ん中部分を荷札の細い針金つつくとエアーでも容易に掃除できた記憶があります。最近荷札ガ欲しくてさがしてるのですが売ってませんね。
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Re:針を使っちゃダメな理由は？

サクラ  - 08/4/11(金) 8:54 -

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▼ををつかさん： >　ジェット内を通る燃料の流量が変ってしまうおそれが有るって >　事ですよね。 以前、スズキ油冷エンジンのバイクのキャブ調整をバイク屋に頼んだときも、 そう言われました。 またスロットルボディの傷は大丈夫なんですね。安心しました。 ありがとうございます。
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Re:針を使っちゃダメな理由は？

ををつか  - 08/4/11(金) 7:47 -

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▼青ちゃんさん： >理由を書かれると理解しやすいと思います。 　ジェット類の材質は柔らかい真鍮を使っていて、ジェットの内径は、 　精密な精度で作られており、縫い針の様な鋼鉄で弄ると傷などで 　ジェット内を通る燃料の流量が変ってしまうおそれが有るって 　事ですよね。 　それと、筒状ですから、針で突いた位では、詰まりを貫通する 　事は出来ても完全に奇麗にする事は出来ないって事も有りますね。
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針を使っちゃダメな理由は？

青ちゃん  - 08/4/11(金) 6:54 -

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▼ＲＹＯさん： >キャブクリーナーでやると完璧ですよ。ついつい針を使いたくなるけど >絶対ダメですからね 場合によっては（硬くこびりついている場合）針を使っても良いと思っていましたが、傷をつける恐れがあるから絶対ダメなのでしょうか？ （実際には使った経験がありませんが） 理由を書かれると理解しやすいと思います。
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Re:キャブ分解洗浄中

ＲＹＯ  - 08/4/11(金) 5:38 -

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▼サクラさん： >ただ、スロットルボディにたてに傷が沢山付いていました。 傷というより擦れた跡じゃないかな？普通付きますが >穴は全てエアーで吹き飛ばし、貫通しているはずです。 キャブクリーナーでやると完璧ですよ。ついつい針を使いたくなるけど 絶対ダメですからね >結構キャブを取り外すのも容易で、整備しやすいのに驚きました。 国産４発から比べるとびっくりする位かんたんですからね
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Re:空頭R100RS'88でストール

chautauqua R80(90年)  - 08/4/11(金) 2:18 -

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おそらく空頭さんと同様の症状に何度か見舞われた事があります。 私の場合、原因は、完全にコイルでした。 あとで良く点検したところ、コイルに亀裂が入っていて、ここから雨水が侵入し、 スパークしなくなっていました。 すこし時間を置くと復活したり、 ライターであぶったら即復活したり、という様な具合でしたが、 空頭さんと同じように高速で危険な目に合ったので、 DYNAに交換してからは、治りましたが、 高速で、追い越し車線を連続で走るのは未だに怖いです(笑） 一度タンクを外して、じっくりコイルを点検する事をお勧めします。
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Re:空頭R100RS'88でストール

kamata502  - 08/4/10(木) 22:43 -

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>▼空頭RSさん： > >　特に、しばらく時間を置いたら、動き出した。 >　これは、ちょっと前にkamata502さんが苦労した症状と同じですね。 >　kamata502さんは、ＩＧコイルの不良でした。 同じような症状で苦労しました。経緯は「エンスト」で検索できますので、興味がありましたらご覧下さい。 結局、点火系３点セット全とハイテンションコード交換でやっと解決しました。 電気系統は中々原因が掴めず、直ったと思ったらまたエンストの繰り返しで苦労しました。 頑張って直してください。
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キャブ分解洗浄中

サクラ  - 08/4/10(木) 22:37 -

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▼ＲＹＯさん： >火花は出ているのでとりあえず良しとしても長期保管の場合はキャブのＯＨはやはりやらないとＮＧです。 ただいま右側キャブを分解、一通り灯油で一晩漬けました。 パイロットジェットが塞がっていたこと、 メインジェット穴にゴムのかすが溜まっていました。 ゴム類は劣化や穴はありませんでした。 ただ、スロットルボディにたてに傷が沢山付いていました。 穴は全てエアーで吹き飛ばし、貫通しているはずです。 今晩は左側キャブを分解したので、また灯油に一晩漬けておきます。 けっこう左側も汚れていて、チョークの動きが渋くなっていました。 またメインジェット穴に大量のゴムのカスがありました！ 結構キャブを取り外すのも容易で、整備しやすいのに驚きました。
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Re:空頭R100RS'88でストール

ををつか  - 08/4/10(木) 22:17 -

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▼空頭RSさん： >今後も再発するようならば大問題です >空頭RSの信頼性を向上させる為､皆様にお知恵を拝借いたしたく思います｡ > >実は知覧で三式戦や四式戦見たあとなのが稼働率低下の原因なのかも.... 　連続走行中と、雨の中でスパークが飛ばなく成った。 　やはり点火系、高圧系が怪しいですね。 　一に疑うは、ＩＧコイル、 　二番目は、ＩＧコントローラー 　三番目は、点火系への電源線。 　四番目は、ＩＧコードかな。 　特に、しばらく時間を置いたら、動き出した。 　これは、ちょっと前にkamata502さんが苦労した症状と同じですね。 　kamata502さんは、ＩＧコイルの不良でした。
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空頭R100RS'88でストール

空頭RS  - 08/4/10(木) 21:32 -

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空頭RSです 60時間九州縦断ツーリング中のこと 二日目4月6日13:30頃　北鹿児島より高速に乗り快調に北上中､ 人吉の盆地から熊本に抜けるだらだら坂にて 5速4500回転で追い越し車線走行中にストールしました｡ タコメーターはいきなり0を差し､クラッチを使っての再始動も失敗 走行車線のトラックの間を縫いながら路側帯に緊急避難｡ 血の気がひいた頭で1.クランク焼き付き2.バルブ焼損を疑いましたが 元気よく回るバレオと異音のなさ､プラグホールからも異常は無し｡ ストールの瞬間が燃料系統ではないと思いましたが 念のため両側のフロート室確認しましたが満タン状態 7番のプラグをもっていた為､付け替えてギャップ確認すると セルは回るが火花が確認できない状況(左気筒のみでチェック) 点火系統と当たりを付けましたが私のスキルではお手上げ状態 路側帯でガソリンタンクを外し､ツインプラグ用コイルの断線点検 異常なし､イグナイターやらなんやらは外観確認とソケットいじいじ パルサーは壊れないはずと祈る気持ちでセルを回し､再始動に成功しました しかし､ 三日目4月7日　9:00頃　阿蘇市内牧温泉で出発して2分後 土砂降りの雨の中で前日の症状が再現されました｡ やはりプラグスパークは確認できずに同様の処理? 今度も20分後に再始動に成功し大荒れの大観峰を超え その後､300km走行しましたが問題発生せず自宅に帰投しました 今後も再発するようならば大問題です 空頭RSの信頼性を向上させる為､皆様にお知恵を拝借いたしたく思います｡ 実は知覧で三式戦や四式戦見たあとなのが稼働率低下の原因なのかも....
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Re:ユーザー車検

サムライ  - 08/4/10(木) 7:45 -

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私（ＲＳ）は、ヘッドライトの取り付けネジ（横ネジ）を少し緩めておきます。 ダメだったら、カウル中から手でヘッドライトを動かします。 いつも、少し緩めておいて条件によって高さを調整します （２人乗りの時とか、気象条件によって） 頑張って下さいね。
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Re:ユーザー車検

青ちゃん  - 08/4/9(水) 22:43 -

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▼ＲＹＯさん： >▼サンタクさん： >>1.車検は有効期間の満了する日の一ヶ月前から受けられるのでしょうか？ >>2.練馬に行こうと思っていますがここの車検場で注意する事は有りますか？ >>ご存知の方がおられましたらお教えください。 >>よろしく御願いします。 >１ヶ月前から受けられますしインターネットで申し込みです。 >ttp://www.kensayoyaku.mlit.go.jp/CarAnswer/app 最近はＷＥＢ上で全国の予約ができるようになったんですね。
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Re:”ユーザー車検、２輪車検の体験談”

サンタク  - 08/4/9(水) 22:16 -

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▼青ちゃんさん、RYOさん、ををつかさん、yutakaさん： 色々アドバイス有難うございました、大変参考になりました。 私もMANUALとこのサイトを参考にして電装品、ブレーキパッド、オイルなど、タイヤ交換以外は自分でメンテしており、それなりに自信が付きましたのでユーザー車検にチャレンジしてみようかと思いました。 エンジン、キャブ、ミッションはまだ不具合が無いので触っておりません。 自分の命を護るのは自分、自分の失敗は自分に返ってくると肝に銘じております。 また、ある程度自分で触れないと古いバイクでロング・ツーリングには行けませんしね。 今後ともよろしく御願いします。
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Re:オーナー車検

ＲＹＯ  - 08/4/9(水) 22:07 -

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▼サンタクさん： >1.車検は有効期間の満了する日の一ヶ月前から受けられるのでしょうか？ >2.練馬に行こうと思っていますがここの車検場で注意する事は有りますか？ >ご存知の方がおられましたらお教えください。 >よろしく御願いします。 １ヶ月前から受けられますしインターネットで申し込みです。 http://www.kensayoyaku.mlit.go.jp/CarAnswer/app
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”ユーザー車検、２輪車検の体験談”

青ちゃん  - 08/4/9(水) 21:22 -

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▼サンタクさん： >このサイトを参考にさせて頂いているR100RS(89)乗りのサンタクと申します。 >この6月で車検が切れますので、はじめてオーナー車検に挑戦してみようかと思っております。 >車体には特に不具合は有りません。 >質問ですが、 >1.車検は有効期間の満了する日の一ヶ月前から受けられるのでしょうか？ >2.練馬に行こうと思っていますがここの車検場で注意する事は有りますか？ >ご存知の方がおられましたらお教えください。 下記ＨＰが参考になりそうですよ。 ”ユーザー車検、２輪車検の体験談” http://workshop.jpn.org/voice/moto_episode_index.htm 練馬の場合 http://workshop.jpn.org/voice/moto_tokyo32.htm 光軸検査は係員さんが、いじってＯＫになった場合もあるようですので、ＲＳの場合はガラスカバーをはずしておくとよさそうですね。 もちろん、ＧＳは不要ですが。
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Re:ユーザー車検

青ちゃん  - 08/4/9(水) 21:15 -

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▼ををつかさん： >▼ＲＹＯさん： > >>3.ハンドルを換えたら記載事項変更（幅が変わる） > >　ＲＳなんぞは、エンジン幅よりハンドル幅が狭いですから、 >　よほどデカイハンドルを付けなければ幅の変更は無いですけどね。 >　たしか青ちゃんがＲＳハンドルからＲＴハンドルに変更しても >　全幅の記載事項変更は不要だったって事ですよね。 私の受検したのは民間車検場なので、車検場ではどうかはわかりませんが、ＲＳもＲＴもエンジン幅で車幅は決まっているようなのでハンドル幅は関係ないみたいです。（エンジン幅＞ハンドル） > >> >>光軸は事前に陸事そばのテスター屋で調整をしてから受けています。 > >　いつも頭に来るのは、高価なバイクの癖に、ヘッドライトの取付けが >　ゴム板を会してネジで締めつけて居るだけという、手を抜いた構造だ >　と言う事です。 >　何かの拍子に光軸がズレルと合わせるのが中々大変。 >　ヘッドライトを外すと、狭い隙間にゴム板の座を入れるのが大変。 光軸検査が一番いやですね。 （昔を思い出します）
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Re:ユーザー車検

ＲＹＯ  - 08/4/9(水) 20:32 -

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▼ををつかさん： >　ＲＳなんぞは、エンジン幅よりハンドル幅が狭いですから、 >　よほどデカイハンドルを付けなければ幅の変更は無いですけどね。 >　たしか青ちゃんがＲＳハンドルからＲＴハンドルに変更しても >　全幅の記載事項変更は不要だったって事ですよね。 私のはＲＴだけどカウルを外しビキニカウルにしハンドルをカワサキのにしました。 しっかりＮＧ >　いつも頭に来るのは、高価なバイクの癖に、ヘッドライトの取付けが >　ゴム板を会してネジで締めつけて居るだけという、手を抜いた構造だ >　と言う事です。 >　何かの拍子に光軸がズレルと合わせるのが中々大変。 >　ヘッドライトを外すと、狭い隙間にゴム板の座を入れるのが大変。 テスター屋を３往復した事があります。１５ｃｍ低いと検査員に言われ最後はテスター屋に１５ｃｍ上げてと言ったら”絶対に落ちるからダメ”と言われたけど無理やり調整して持っていったらＯＫ。Ｒの配光は一般と違うのかな？本当に光軸はひやひやします。
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