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Re:アウトプットフランジ引き抜き特殊工具

じびき  - 07/12/2(日) 23:34 -

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▼arimafujiさん： >着きましたか、はいそうです私はインパクトでナットを外していたので。 すみません、ちょっと教えて下さい。 このインパクトは電動ですか、それともエアーですか？ ホームセンターに行って色々と見たのですが、電動だと120Nmくらいまでのものしか見当たらないのですが、エアーだと150〜340Nmとか出るんですね。
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Re:アウトプットフランジ取り外し

じびき  - 07/12/2(日) 23:30 -

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結局、行きつけのディーラーに行き、ナットとフランジを外してもらいました。フランジはかなり固着していたらしく、バーナーで熱してやっと抜けたと言っていました。作業時間は30分程で料金は3,000円でした。
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エア抜き	くろ  - 07/12/2(日) 18:03 -

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色々と教えていただきありがとうございます。新品のマスターピストンが怪しいので旧品に取替えて教えていただいた方法を一通りやってみたんですが上手くいきませんでした。現在は若干圧がかかっている状態です。 　あと問題があるとしたらキャリパーが怪しいと思います。掲示板には書いてないのですがフロントの右キャリパーのフォーク側のネジが変形していて抜けませんでした。キャリパー本体にぶつけた跡など無くどうして曲がったのかはわかりません。前のオナーから曲がっていたと思われます。結局ネジの頭を落と直立盤でネジの残りを取りました。それからシールを交換してキャリパーを合わせみて若干ずれがありました。（爪一枚分くらい）取り付けてフルードも排出しているので問題無いと思っているんですがどうなんでしょう。ブレーキレバーを握ったときにキャリパー本体は動いてなっかたので開いてないと思うんですけど本来の圧がかかった状態ではないので判断できない所です。 　それにしても曲がった原因がわかりません？
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フロントブレーキのエアー抜きについて

青ちゃん  - 07/12/2(日) 12:15 -

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２００３年のマスター交換時の書き込みは写真が消えていましたので、あらためてブログで紹介することにしました。 http://blogs.yahoo.co.jp/mini4312/51504780.html
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Re:アウトプットフランジ取り外し

じびき  - 07/12/2(日) 10:27 -

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▼大阪の熊さんさん： >私は先月のことですが、ミッションのシール類を注文した時に外れなかったら道具をお貸しいただけますかとお願いした所宜しいですよの嬉しいご返事でした。 >家で行いましたが外れず、ミッション持込でお願いすると（遣って上げましょう） >と実施して頂き最後に費用は？とお伺いしたら（要りません）非常にありがたかったです。お店は某ＢＭＷ大手デーラーでした。 なるほど、シール類の注文をしたから、おまけでやってくれたのですね。 良いディーラーさんに当たりましたね。 私はと言えば、シール類は既に近所のレッドバロンに発注してしまいました。残念。 私のお世話になっているディーラーさんは家から遠く、バイクでも２時間くらいかかるので、部品の注文などはどうしても近所の店に出してしまうのです。
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Re:エアー抜きについて

青ちゃん  - 07/12/2(日) 9:05 -

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▼RTパパ（'88R100RT）さん： >▼くろさん： ▼RTパパ（'88R100RT）さん： \ >あとでアドバイスを受けたら、左掌でグリップ部を押さえ右掌でブレーキレバーを叩く様に繰り返す。急激な圧力の増減と叩く時の振動でエアが上がって気安くなるそうです。 そうそう以前このＢＢＳで教えていただいて、いつも私も手でたたいてエアー抜きをしています。 最近これ知らずにやってるので、アドバイスするの忘れてました。 過去ログの９１８にも私の経験を書き込んであります。 残念ながら、古くて写真が自動削除されてます。 写真は探してみつかればブログに載せる予定です。
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Re:エアー抜きについて

RTパパ（'88R100RT）  - 07/12/2(日) 8:46 -

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▼くろさん： 私の失敗談です。 エア抜きを何度も繰り返しブリザーからのエアは出なくなったのにレバーはスカスカ。さらに何度もエア抜きを繰り返しボトル1本使い切ってもまだスカスカ！ 最終的に判明したのはマスターの出口部分に大きな気泡があるのに気が付かずにいたため。（恥） 気泡は上に上がってくると思い込んでいたので確認もしていませんでした。 大きな気泡は引っかかって出てこない。 あとでアドバイスを受けたら、左掌でグリップ部を押さえ右掌でブレーキレバーを叩く様に繰り返す。急激な圧力の増減と叩く時の振動でエアが上がって気安くなるそうです。
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Re:オイルフィルター交換

RTパパ（'88R100RT）  - 07/12/2(日) 8:10 -

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▼ドッコイさん： >▼yutakaさん： >yatakaさんアドバイス有り難うございます。 > >フィルターが届いたので後はやる気だけです（笑） >ちょっとひっかかっている事が在ります。 >作業を始めれば判る事なのかもしれませんが・・・・ >フィルター交換後のオイルクーラーのエア抜きです。 >長いボルトで導通させた後は短いボルトに交換ですよねぇ >その時に、オイルはこぼれない構造なのでしょうか？ >それとも、一気に付け替えるのでしょうか？ まったく漏れません。ボルトにオイルが付く程度です。
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Re:オイルフィルター交換

ドッコイ  - 07/12/2(日) 5:42 -

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▼yutakaさん： >>外れたら、今度はステンレス製のヘキサゴンボルトに変える予定です。 > >ステンレスボルトとアルミ素材は相性が悪いのでステンレスの材質を確認した方がいいですよ。 >ステンレスは硬いのでネジ山にバリがあるとクランクケースのネジ穴を傷つけてしまいます。 yatakaさんアドバイス有り難うございます。 フィルターが届いたので後はやる気だけです（笑） ちょっとひっかかっている事が在ります。 作業を始めれば判る事なのかもしれませんが・・・・ フィルター交換後のオイルクーラーのエア抜きです。 長いボルトで導通させた後は短いボルトに交換ですよねぇ その時に、オイルはこぼれない構造なのでしょうか？ それとも、一気に付け替えるのでしょうか？
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Re:エアー抜きについて

くろ  - 07/12/2(日) 1:01 -

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>>>この年式のマスターは１３φで、その後１４φになっています。 >>>二本サスおじさんの言われたように、パーツ番号等、またどこで購入したか教えて下さい。 >> >>部品の購入はBMW二輪ディラーにて購入しました。部品番号は　V14-0242 3272 356 だと思います。（伝票をなくしてしまったのと、袋をとっておいたんですがごちゃまぜにしてしまったので。） >パーツリストを見ると >D-13は3272 356ですね。 >くろさんの書かれた番号のＶ−１４は間違いかと思います。 > >D=14は 1 04/1989から変わっていて　32721454474 です。 > >作業のときにマスターに１３、１４のどちらか確認されるとよいと思います。 >もし中古で購入している場合、前のオーナーが変更している可能性もあります。 マスターシリンダを確認したところ13φとあったので13φで間違いないと思います。 先ほど、古いマスターのピストンに交換してエア抜きしてみたんですが、相変わらずダメでした。新品のマスターの部品番号はもう一度確認してみます。部品を注文するときディーラーの人にマスターを見てもらい13φであるのを確認してもらい注文してもっらたのですが…。 明日、再々挑戦してみます。
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Re:エアー抜きについて

青ちゃん  - 07/12/1(土) 20:00 -

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▼くろさん： >>この年式のマスターは１３φで、その後１４φになっています。 >>二本サスおじさんの言われたように、パーツ番号等、またどこで購入したか教えて下さい。 > >部品の購入はBMW二輪ディラーにて購入しました。部品番号は　V14-0242 3272 356 だと思います。（伝票をなくしてしまったのと、袋をとっておいたんですがごちゃまぜにしてしまったので。） パーツリストを見ると D-13は3272 356ですね。 くろさんの書かれた番号のＶ−１４は間違いかと思います。 D=14は 1 04/1989から変わっていて　32721454474 です。 作業のときにマスターに１３、１４のどちらか確認されるとよいと思います。 もし中古で購入している場合、前のオーナーが変更している可能性もあります。
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Re:オイルフィルター交換

yutaka  - 07/12/1(土) 8:55 -

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>外れたら、今度はステンレス製のヘキサゴンボルトに変える予定です。 ステンレスボルトとアルミ素材は相性が悪いのでステンレスの材質を確認した方がいいですよ。 ステンレスは硬いのでネジ山にバリがあるとクランクケースのネジ穴を傷つけてしまいます。
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Re:オイルフィルター交換

ドッコイ　(dottcoi)  - 07/12/1(土) 5:03 -

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▼じびきさん： >私のR100GSは、オイルフィルターカバーのボルトの六角穴がだいぶ痛んでおりまして、斜め掛け出来るボールポイントのヘキサゴンレンチだとなめそうです。なので車載工具の短いヘキサゴンレンチを使い、回す方に金属パイプを差し込んでてこの原理で回そうかなと考えております。 > >外れたら、今度はステンレス製のヘキサゴンボルトに変える予定です。 > >参考までに。 じびきさん有り難うございます。 初めての交換なのでボルトの外し方は参考に成ります。 皆さんの工夫を横取りで、申し訳無い(;^_^A ｱｾｱｾ･･･
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Re:エアー抜きについて

くろ  - 07/12/1(土) 0:15 -

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>この年式のマスターは１３φで、その後１４φになっています。 >二本サスおじさんの言われたように、パーツ番号等、またどこで購入したか教えて下さい。 部品の購入はBMW二輪ディラーにて購入しました。部品番号は　V14-0242 3272 356 だと思います。（伝票をなくしてしまったのと、袋をとっておいたんですがごちゃまぜにしてしまったので。） 交換するときメモしておいたんですが、旧品のスプリングの長さは40mmで新品は36mmでした。 土曜の夜にもう一度作業してみる予定です。
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Re:アウトプットフランジ取り外し

大阪の熊さん  - 07/11/30(金) 16:17 -

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▼じびきさん： 始めまして。 >カミさんから「これ以上工具を増やすな！」とも言われているので、バイクを買ったディラーに電話して、店にミッションを持って行くので、工具を貸してもらえないかと聞いてみました。結果は貸す事は出来ないとの事。 私は先月のことですが、ミッションのシール類を注文した時に外れなかったら道具をお貸しいただけますかとお願いした所宜しいですよの嬉しいご返事でした。 家で行いましたが外れず、ミッション持込でお願いすると（遣って上げましょう） と実施して頂き最後に費用は？とお伺いしたら（要りません）非常にありがたかったです。お店は某ＢＭＷ大手デーラーでした。 >では、ミッションを持ち込んで出力フランジの取り外しをお願いしたらいくらくらいになりますかと聞いた所、作業時間にもよる（外れにくい物は工具が壊れる事もあるそうです）が2,000〜3,000円くらいとの事でした。取り付けも同じ位とのことです。 > >うーん、悩むなぁ・・・
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アウトプットフランジ取り外し

じびき  - 07/11/29(木) 22:13 -

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カミさんから「これ以上工具を増やすな！」とも言われているので、バイクを買ったディラーに電話して、店にミッションを持って行くので、工具を貸してもらえないかと聞いてみました。結果は貸す事は出来ないとの事。 では、ミッションを持ち込んで出力フランジの取り外しをお願いしたらいくらくらいになりますかと聞いた所、作業時間にもよる（外れにくい物は工具が壊れる事もあるそうです）が2,000〜3,000円くらいとの事でした。取り付けも同じ位とのことです。 うーん、悩むなぁ・・・
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Re:オイルフィルター交換

じびき  - 07/11/29(木) 22:03 -

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私のR100GSは、オイルフィルターカバーのボルトの六角穴がだいぶ痛んでおりまして、斜め掛け出来るボールポイントのヘキサゴンレンチだとなめそうです。なので車載工具の短いヘキサゴンレンチを使い、回す方に金属パイプを差し込んでてこの原理で回そうかなと考えております。 外れたら、今度はステンレス製のヘキサゴンボルトに変える予定です。 参考までに。
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27 1 700 - output flange tool set

じびき  - 07/11/29(木) 21:48 -

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レッドバロンで調べてもらった所、現在のパーツNo.は「27 1 700」との事でした。 お値段は24,700円とのこと。
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朗報	なすお  - 07/11/29(木) 18:00 -

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▼空頭さん： はじめまして、なすおです。 いつも参考にさせていただいています。 Macadam50E 90/90-18の供給予定について日本ミシュランタイヤ(株)の お客様相談室にメールで問い合わせしたところ、今日返事が来ました。 それによると来月中旬〜下旬にかけて入荷の予定があるとのことです。 以下は返答メールの要旨です。 ＞さて、今回お尋ねの前輪タイヤは ＞「Macadam50E 90/90-18　51Ｈ TL/TT」（商品コード：894870）で ＞よろしかったでしょうか。 ＞そうであれば、最新の情報によりますと、このタイヤは来月中旬〜 ＞下旬にかけて入荷の予定がございます。 ＞お客様がこのタイヤの入荷をお待ちいただけるのであれば、 ＞お手数ですが、弊社タイヤ取扱店を通じて弊社へお早めに予約注文 ＞（バックオーダー）をお入れください。 ＞そうしていただければ、タイヤが入庫し出荷準備が整いましたら、 ＞販売店へ出荷手配をさせていただきます。 ＞尚、現時点の予定では入荷数に未だ余裕がございますが、入荷本数の ＞変更や受注状況等によっては次回入荷分でお届けできない場合も ＞ございますことを予めご了承下さい。
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Re:エアー抜きについて

青ちゃん  - 07/11/28(水) 22:02 -

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▼二本サスおじさんさん： >大変興味を持ってこのツリーを拝見しています。くろさんにお聞きしたいのですが >上記のブレーキ周りのメンテナンスを行うために購入をされた >『パーツＮＯ・パーツ名称』を掲示されませんか？　ＯＨＶ-Ｒの場合、製造年式で >使うパーツＮＯが違う場合が多いと、このホームページに多くの方が掲載されています。 >写真なんかもあると、ベテランの方からのアドバイスがいただけると思うのですが・・ くろさんの乗ってるは８７年式ですね。 この年式のマスターは１３φで、その後１４φになっています。 二本サスおじさんの言われたように、パーツ番号等、またどこで購入したか教えて下さい。
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