コーヒータイム

旧コーヒータイム（閲覧専用）

┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃

149 / 221 ﾂﾘｰ

←次へ　｜　前へ→

【11310】パラレバー流用情報 タカツカファミリーのＳＳ 11/7/9(土) 22:11

【11311】Re:パラレバー流用情報 タカツカファミリーのＳＳ 11/7/9(土) 22:16

【11313】Re:パラレバー流用情報 タカツカファミリーのＳＳ 11/7/9(土) 22:35

【11315】Re:パラレバー流用情報 ろど 11/7/11(月) 5:10

【11312】パラレバーピボット情報求む タカツカファミリーのＳＳ 11/7/9(土) 22:23

【11314】Re:パラレバーピボット情報求む らい 11/7/11(月) 0:46

【11317】Re:パラレバーピボット情報求む タカツカファミリーのＳＳ 11/7/11(月) 9:02

【11316】Re:パラレバーピボット情報求む ろど 11/7/11(月) 5:42

【11318】Re:パラレバーピボット情報求む タカツカファミリーのＳＳ 11/7/11(月) 9:35

【11352】Re:パラレバー流用情報 タカツカファミリーのＳＳ 11/7/30(土) 11:05

【11353】Re:パラレバー流用情報 ろど 11/7/30(土) 12:39

【11354】Re:パラレバー流用情報 タカツカファミリーのＳＳ 11/7/30(土) 15:44

【11358】Re:パラレバー流用情報 タカツカファミリーのＳＳ 11/8/4(木) 20:36

【11362】Re:パラレバー流用情報 タカツカファミリーのＳＳ 11/8/8(月) 13:03

【11368】Re:パラレバー流用情報 タカツカファミリーのＳＳ 11/8/14(日) 20:11

【11369】補強と逃げ加工 タカツカファミリーのＳＳ 11/8/14(日) 20:32

【11371】Re:補強と逃げ加工 タカツカファミリーのＳＳ 11/8/16(火) 9:19

【11370】Re:パラレバー流用情報 shin_1 11/8/15(月) 20:49

【11372】Re:パラレバー流用情報 タカツカファミリーのＳＳ 11/8/16(火) 9:39

【11373】Re:パラレバー流用情報 タカツカファミリーのＳＳ 11/8/16(火) 13:47

【11374】Re:パラレバー流用情報 ろど 11/8/16(火) 19:27

【11375】Re:パラレバー流用情報 タカツカファミリーのＳＳ 11/8/16(火) 20:41

【11377】Re:パラレバー流用情報 ろど 11/8/17(水) 11:44

【11379】Re:パラレバー流用情報 タカツカファミリーのＳＳ 11/8/17(水) 20:36

【11381】Re:パラレバー流用情報 ろど 11/8/18(木) 3:03

【11383】Re:パラレバー流用情報 タカツカファミリーのＳＳ 11/8/19(金) 12:28

【11391】ディスク加工 タカツカファミリーのＳＳ 11/8/23(火) 15:10

【11395】Re:ディスク加工 Coke 11/8/23(火) 21:16

【11398】Re:ディスク加工 タカツカファミリーのＳＳ 11/8/24(水) 12:28

【11376】Re:パラレバー流用情報 shin_1 11/8/17(水) 2:16

【11380】Re:パラレバー流用情報 タカツカファミリーのＳＳ 11/8/17(水) 20:53

【11382】Re:パラレバー流用情報 ろど 11/8/18(木) 4:06

【11399】ロッド受け タカツカファミリーのＳＳ 11/8/24(水) 12:42

【11432】TI タカツカファミリーのＳＳ 11/9/16(金) 13:01

【11508】リアステップ作成 タカツカファミリーのＳＳ 11/10/16(日) 21:55

【11509】チェンジ側は問題問題あり タカツカファミリーのＳＳ 11/10/16(日) 22:03

【11547】リアステップ作成完了！ タカツカファミリーのＳＳ 11/10/25(火) 0:17

【11548】Re:リアステップ作成 タカツカファミリーのＳＳ 11/10/25(火) 0:23

【11549】Re:リアステップ作成 shin_1 11/10/25(火) 2:30

【11550】Re:リアステップ作成 タカツカファミリーのＳＳ 11/10/25(火) 20:51

【11929】中間エキパイ製作 タカツカファミリーのSS 11/12/16(金) 0:14

【11930】Re:中間エキパイ製作 タカツカファミリーのSS 11/12/16(金) 0:22

【11931】中間エキパイ製作現状 タカツカファミリーのSS 11/12/16(金) 0:31

【11999】大体完成中間エキパイ タカツカファミリーのSS 12/1/1(日) 11:37

【12010】Re:大体完成中間エキパイ 大阪の熊さん 12/1/1(日) 19:24

【11310】パラレバー流用情報

タカツカファミリーのＳＳ - 11/7/9(土) 22:11 -


	引用なし

	パスワード

８９R100RSモノレバーにパラレバーを移植すべく日々研究中？です。
R1150GSのスポークタイプのホイールをはめる為、
ファイナルケースはR1150Rを流用しキャリパーをR1150用をマウントしてあります。理由は「BMW」とロゴがあったから選びました。
組み込むのはボルトオンですがホイール側の裏のセンサーのメクラと下からあるワイヤー式のアームが付く部分のメクラが必要になります。
私の場合はセンサー部はアルミの旋盤したものを圧入アーム側はオイル窓を取り付けました。
ロドさんと同じタイプのKシリーズのキャリパー流用の場合は手持ちの部品取りを見る限り裏のセンサー穴はありません。
K型ディスク流用の部品が実は余ってます。誰かやりません？
ファイナルケースとアームのメクラ栓進呈しますよ。

またトルクロッド＆ピボットはK型パラレバーの初期部品は同じでした。
ピボットは同じ部品でしたが取り付け方が左右逆でクリアランスが調整されていました。

【11311】Re:パラレバー流用情報

タカツカファミリーのＳＳ - 11/7/9(土) 22:16 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： 1.JPG
・サイズ	： 50.2KB

こんな感じです。

【11312】パラレバーピボット情報求む

タカツカファミリーのＳＳ - 11/7/9(土) 22:23 -


	引用なし

	パスワード

オフセットを調整するため
R1100やR1150などのファイナルケースに付くピボットボルトの情報が欲しいのですがどなたかお持ちですか？

またトルクロッドの調整出来る物をモトワークスで発見しました。
社高などが調整できるようです。
対象（R850 / R1100 / R1150R R1100RS / R1150RSとR850RT / R1100RT / R1150RT
発注番号
SUA00001A
流用している方居ますか？
もしくはR100用で同じような部品どこかで売っていませんか？

【11313】Re:パラレバー流用情報

タカツカファミリーのＳＳ - 11/7/9(土) 22:35 -


	引用なし

	パスワード

R1150系のファイナルの裏を流用の場合
裏のファイナルを固定しているボルトのサイズが違います。
トルクをかけ易い様にかサイズアップされています。
表はR100用のままですからメス側は小さいままです。
私の場合アルミのカラーを差し込み対応しました。

【11314】Re:パラレバーピボット情報求む

らい - 11/7/11(月) 0:46 -


	引用なし

	パスワード

ご無沙汰しております

>またトルクロッドの調整出来る物をモトワークスで発見しました。
>流用している方居ますか？
>もしくはR100用で同じような部品どこかで売っていませんか？

コレのことでしょうか？
//blogs.yahoo.co.jp/rai_foou/20441161.html
友人が暇な時作ってヤフオクに出品しています。

【11315】Re:パラレバー流用情報

ろど - 11/7/11(月) 5:10 -


	引用なし

	パスワード

▼タカツカファミリーのＳＳさん：
>こんな感じです。
うわ～！
こりゃ綺麗にバフがけしましたね！♪
僕は下半分を途中で投げてしまいましたｗ

これは相当手間がかかったなあああ。

凄い！

【11316】Re:パラレバーピボット情報求む

ろど - 11/7/11(月) 5:42 -


	引用なし

	パスワード

GSの場合ですが、
あのトルクロッドの長さって結構絶妙に造られています。

リアの車高を上げたい事情がありました。

対策としてリアサスの延長orトルクロッドの延長を考えたのですが、５ｍｍも伸ばそうとするとスイングアームとファイナルギアケースの角度がきつくなることにより、ドラシャが中で当たってしまいNGでした。

もう一つ対策としてトルクロッドを短くしてリアの車高を上げようとしてみます。

すると今度はフルスイングの時に・・・おっとこれは未確認でした。

ですが、「へ」の字にディメンションが変わるパラレバーなので、

中で当たらなくとも、多分ドラシャが相当つらいはずです。

１００GSのドラシャが良く逝くのはこのディメンションのせいとみて間違いないです。

よって、GSよりもとからスイングアームが寝ている１００Rにショートトルクロッドを使用した場合、

GSに比べてフルスイングしやすいので、

ドラシャにダメージが及びやすいことが想像できます。

【11317】Re:パラレバーピボット情報求む

タカツカファミリーのＳＳ - 11/7/11(月) 9:02 -


	引用なし

	パスワード

らいさん

おはようございます♪
>コレのことでしょうか？
>//blogs.yahoo.co.jp/rai_foou/20441161.html
>友人が暇な時作ってヤフオクに出品しています。
情報ありがとうございます。
・・・・・あれ？
見れません。

【11318】Re:パラレバーピボット情報求む

タカツカファミリーのＳＳ - 11/7/11(月) 9:35 -


	引用なし

	パスワード

ろどさん
>リアの車高を上げたい事情がありました。
私の場合最終仕上がりとしてタイヤを前後18インチにしようと思っているので１７インチに適正化されているだろうトルクロッドが対応できるか不安だったんです。
あとトルクロッドのフレーム側は私が自作ステーで溶接固定する為微妙な純正との固定長のずれを吸収と言うか調整しなければいけない可能性があるんです。
考えた結果がトルクロッド長調整仕様でした。

>対策としてリアサスの延長orトルクロッドの延長を考えたのですが、５ｍｍも伸ばそうとするとスイングアームとファイナルギアケースの角度がきつくなることにより、ドラシャが中で当たってしまいNGでした。
さすがロドさん試されてたんですね。
やっぱりシビアなんですねー。

>１００GSのドラシャが良く逝くのはこのディメンションのせいとみて間違いないです。
なるほど分かりやすいです。
とある名古屋のディラーさんではGSはOFF走るからドライブシャフトが壊れやすい。ストリートでは壊れない。と言っていたのを思い出しました。
そういう問題じゃなくてRと比べてもサスとの設定でストレスかかりやすいんですね。

【11352】Re:パラレバー流用情報

タカツカファミリーのＳＳ - 11/7/30(土) 11:05 -


	引用なし

	パスワード

本日モノサスＲＳにパラレバーを移植すべく仮付け＆不要なステーとドラムブレーキなどを取り外しました。
そしてスイングアームをフレームに取り付けようとしたら・・・・・・！！
入らん！！
スイングアームピボット上の補強パイプが邪魔して入りませんでした。
て・・・ことで補強パイプの切断と切断に伴って別の補強方法と補強パイプと一緒になっているバッテリーＢＯＸを考えないといけなくなりました。
ガーン！
一筋縄ではいかないようです。
でも色々切断したから後には引けない！がんばります。

【11353】Re:パラレバー流用情報

ろど - 11/7/30(土) 12:39 -


	引用なし

	パスワード

補強の為ですが、テーパーバーのクランプとアルミ無垢棒で横に橋渡ししたことがあります。

溶接できるならそれが一番ですが、パイプの溶接って難しいですよね（汗）

上記の補強、以前書き込みしたと思いますが、筑波の高速Ｓ字（１３０～１５０ｋｍで左右に切り返し）で効果絶大でした。（リアの振られが皆無に）

一般道でも高速コーナーでギャップに乗り上げたとき（特にパニアケースに荷物満載とか）の怖い振られがかなり減ると思います。

【11354】Re:パラレバー流用情報

タカツカファミリーのＳＳ - 11/7/30(土) 15:44 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： UniversalRubberMountKit.jpg
・サイズ	： 10.7KB

ろどさん

いつもアドバイスありがとうございます。
>補強の為ですが、テーパーバーのクランプとアルミ無垢棒で横に橋渡ししたことがあります。
どのクランプ使いました？
添付の写真のクランプを使って溶接避けてフラットバーをクランプしようかなと思ったんですがどっちがいいかな？

>溶接できるならそれが一番ですが、パイプの溶接って難しいですよね（汗）
そうですよねー。
全周は難しいですね。上向きは苦手です。
しかも横着してエンジン車載のままやろうとしているので余計難しいです。
本来ならフレームのみにして回転させれば楽に溶接できるんですが・・・・・。
そこまですると復帰が何時になるか解らんから嫌なんですよねー。

>一般道でも高速コーナーでギャップに乗り上げたとき（特にパニアケースに荷物満載とか）の怖い振られがかなり減ると思います。
お手軽に変わるのは良いですねー。
私の車両の場合１本補強が減る分プラスマイナスゼロ？
とりあえずボルトオン補強のみにして様子見て駄目なら溶接と言うのが良いかも。
同時進行で曲げで逃げたパイプを準備しようと。
そうじゃないと他の工事が進まないしね。

【11358】Re:パラレバー流用情報

タカツカファミリーのＳＳ - 11/8/4(木) 20:36 -


	引用なし

	パスワード

タカツカファミリーのＳＳさん

流用情報続き

パラレバー装着に邪魔な補強を切断して仮組しました。
しかし上下に稼動させると振るスイング状態で下側の補強も接触するようでした。
少し削って逃げ加工が必要なようです。

それからノーマルのＲＳのリアサスは長さが足りず装着できませんでした。
ヘイゴン製のＲのサスを仮組したところ上側のカラーが小さいので組み換え等の加工が必要なようです。
組み替えついでにサスはなんか良いピロなどベアリングを探そうと思います。

【11362】Re:パラレバー流用情報

タカツカファミリーのＳＳ - 11/8/8(月) 13:03 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	：補強.JPG
・サイズ	： 51.1KB

日曜日はステップの跡地の整地して
補強用パイプの位置決めを行いました。
特にステップのステーは分厚いので大変でした。

補強用にアルミのハンドルポストを買いましたがクリアランスがいまいちだったので保留にしてパイプの溶接の方法をとる事にしました。
完成後補助補強としてなんか活用考えます。

補強はノーマルの補強兼バッテリィーBOXホルダーステーは残しその上に補強のパイプを通します。
この状態でステーとバッテリィーの取り外しが出来るかチェックして終了です。
今週末はフルスイング時に干渉する下のの補強の削りとパイプの溶接です。

【11368】Re:パラレバー流用情報

タカツカファミリーのＳＳ - 11/8/14(日) 20:11 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	：ステー.JPG
・サイズ	： 44.0KB

リアシート、ステップ部のステーとして12ミリの鉄板を加工屋でレーザーで抜いてもらいました。

これをV字削って溶接します。

【11369】補強と逃げ加工

タカツカファミリーのＳＳ - 11/8/14(日) 20:32 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	：完成.JPG
・サイズ	： 51.4KB

本日はフレームの逃げ加工、補強取り付け、リアシートステーマウント取り付け、ステップトリツケステー取り付けを行いました。
安物のノンガス半自動溶接機（アストロプロダクツ１９８００の商品）なので苦労しました。
スピードが一番遅い設定でもワイヤー速度が速すぎるんです。仕方が無いので電流MAXで強引に行いました。（強と弱しか有りません。）
でもって例の如くアンダーカット出まくりで何度も削ってはやり直しです。
あとノンガスなのでスパッタが飛びまくりで熱いです。
逃げ加工の部分はボンデ鋼板をたたき出して溶接です。
溶接部は一応鉄ハンマーで叩いて強度を確認、見た目は悪いが一応ぐらつきや変な音はしませんのでOKとします。
万一クラックが出た場合は自走できる状態なら会社のTigで昼休みにこっそり修理します。

今日の作業でTigが真剣に欲しくなってきました。
ヤフオクで売ってる中華製３万から５万の製品誰か使ってますか？

【11370】Re:パラレバー流用情報

shin_1 - 11/8/15(月) 20:49 -


	引用なし

	パスワード

▼タカツカファミリーのＳＳさん：
私のレーサーもR100Rの足回りをディスクにしていますよ。
↓↓私のブログです。
//blogs.yahoo.co.jp/b9943159/23388691.html

同じく、リア周りの組み合わせには苦戦しました。
私の場合は
1.K100のファイナルカバー+K100のキャリパー+R1150のホイール
は、キャリパーとディスクマウントが干渉して不可。

2.K100のファイナルカバー+R1150のキャリパー+R1150のホイール
はキャリパーサポートとファイナルカバーが干渉して不可。

で、キャリパーサポートを削って対応しました。

全てR1150用なら問題が無かったんでしょうね。

手元にR1150のファイナルカバーがありますが、
キャリパーサポートの分を逃げています。

いずれにせよ、この手のカスタムは情報のストックが重要ですね。

【11371】Re:補強と逃げ加工

タカツカファミリーのＳＳ - 11/8/16(火) 9:19 -


	引用なし

	パスワード

>でもって例の如くアンダーカット出まくりで何度も削ってはやり直しです。
間違えました。
恥ずかしい（汗）
オーバーラップです。
ワイヤー速度に対して電流が不足です。
母材暖めてウィービングで少し改善しますがフレームが邪魔してやりにくかったです。面が安物の手で持つやつなの姿勢移動で接触して溶接位置しょっちゅう見失ってました。

【11372】Re:パラレバー流用情報

タカツカファミリーのＳＳ - 11/8/16(火) 9:39 -


	引用なし

	パスワード

shin_1さん

こんにちは！情報提供ありがとうございます。
私もこのカフェレーサーが完成したら次は何年先かは解りませんがレーサーを作ってみようと思ってます。このカフェレーサーは私にとっては前哨戦＆技能アップの為です。ストリートで欠陥無く走れるように仕上がったらステップアップします。

>全てR1150用なら問題が無かったんでしょうね。
昨日すべて取り付けてみて問題発生しました。（後で写真アップします。）
ファイナルカバー、キャリパー、ホイールのR1150の組み合わせでR1150のブレーキローター（社外）を組んだらブーツを磨ってました。あちゃー！仮組のときはブーツ無しだったので問題無かったので安心してました。対策考えなきゃ・・・・・。

>いずれにせよ、この手のカスタムは情報のストックが重要ですね。
情報が無いのでかなり寄り道しました（笑）それからオフセット情報有りましたら教えてください。現状だとMAX右に寄せても左よりなので思案中です。
フレームとファイナルのピボット流用が出来ればもう少しセンターに調整できるかなと思っています。

【11373】Re:パラレバー流用情報

タカツカファミリーのＳＳ - 11/8/16(火) 13:47 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	：接触.JPG
・サイズ	： 43.0KB

ブレーキローターがブーツにわずかに接触してます・・・・。
ローター少し削ろうかな。

【11374】Re:パラレバー流用情報

ろど - 11/8/16(火) 19:27 -


	引用なし

	パスワード

僕はこれの対処で削って成り行きでウエーブディスクになりましたｗ
サンダーでｗｗｗ

ディスクパッド上部に当たらない箇所が出来て、パッドが減ってくると悪さをしますけど、そのときは削ればＯＫ！です。

もともとリアブレーキシステムは強力なので、パッドがブレンボノーマルのときはほんとに簡単にロックしてしまいます。

なので今は敢えて効かないパッドを入れています。

【11375】Re:パラレバー流用情報

タカツカファミリーのＳＳ - 11/8/16(火) 20:41 -


	引用なし

	パスワード

ろどさん
こんばんわ。
>僕はこれの対処で削って成り行きでウエーブディスクになりましたｗ
>サンダーでｗｗｗ
これの投稿の時は軽量化のため削ってたと思ってました（汗）
やってみると我ながら色々見落としがあります（泣）
どれ位削ってクリアランスとってますか？
ブーツにギリだと熱影響出ますかねー。

今はどうやって削るか思案中です。
外注に出すにしてもどんだけ削るか決めないといけないし・・。
かといって現物合わせするにも治具作らないかんし・・・。ロクロ流用？

>ディスクパッド上部に当たらない箇所が出来て、パッドが減ってくると悪さをしますけど、そのときは削ればＯＫ！です。
経験者の答えは心強いです。

>もともとリアブレーキシステムは強力なので、パッドがブレンボノーマルのときはほんとに簡単にロックしてしまいます。
>なので今は敢えて効かないパッドを入れています。
逆に削ったほうがリアが弱まってバランスが取れて良いみたいですね。
パッドも安もん手配します。

【11376】Re:パラレバー流用情報

shin_1 - 11/8/17(水) 2:16 -


	引用なし

	パスワード

▼タカツカファミリーのＳＳさん：
>昨日すべて取り付けてみて問題発生しました。（後で写真アップします。）
>ファイナルカバー、キャリパー、ホイールのR1150の組み合わせでR1150のブレーキローター（社外）を組んだらブーツを磨ってました。あちゃー！仮組のときはブーツ無しだったので問題無かったので安心してました。対策考えなきゃ・・・・・。

あ、わたしもそういえば擦っていましたね。
ですので、K100の純正スペーサｔ＝1を入れてクリアを稼いでいます。

全然話題のフォローになっていませんが
ツクバのシャフターズカップのリザルトを見ると、
ノーマル足回りと、ラジアルでの最新の足回りであまりタイム差がありません。
それだけ、走り手のポテンシャルを出せるバイクだということでしょうけれど
このリザルトを見るたびに、「あー、やりすぎちゃったかなぁ」と思ってしまいます。

【11377】Re:パラレバー流用情報

ろど - 11/8/17(水) 11:44 -


	引用なし

	パスワード

さくさく行動していて見ていて気持ち良いです。

迷うならガシガシいっちゃいましょう。

そこで得た経験は成した者にしか得られないわけですし。

「フォアグラを食したことがない者がフォアグラを語るべきではない」

ディスク削り量は僕はギリギリはあんまりよくないと思っています。

ディメンション調べていないので確定していせんけど、

ディスクとブーツはピボットの所為でディメンションが変わる位置関係ですからね！

mixiであればさくっと画像載せれるんですけど！

【11379】Re:パラレバー流用情報

タカツカファミリーのＳＳ - 11/8/17(水) 20:36 -


	引用なし

	パスワード

ろどさん
>「フォアグラを食したことがない者がフォアグラを語るべきではない」
いい格言ですね♪
私の今のテーマは
「やらずに後悔するよりやって後悔しよう！」です。
遊びも恋愛もやらず後悔しているので（笑）
出来ることはドンドンやろうと思っております。

話が変わりますがろどさんのTigに使っているトランスの容量（ｋVA）はどれくらいですか？たしか１００Vを２００Vに昇圧して使ってましたよね。ブレーカー直付けでなくコンセントで電源取ってます？
実は乗ってない車両処分して思い切ってTig買おうかなと思ってます。
１００V対応を買うか、トランスで対応するか発電機買うか迷ってます。
しかも最近はTig、アーク、プラズマ切断が一緒になったものまで安価？であるので目移りしております。

【11380】Re:パラレバー流用情報

タカツカファミリーのＳＳ - 11/8/17(水) 20:53 -


	引用なし

	パスワード

shin_1さん

>あ、わたしもそういえば擦っていましたね。
>ですので、K100の純正スペーサｔ＝1を入れてクリアを稼いでいます。
なるほどそういう手もありますね。
RSにパラレバー組むとオフセットがかなり左寄り（Rとは比較してないので差は解りませんが）なので少しでも右にと言う気持ちも有ります。
しかしやってみないと分からないので手配してみます。

>全然話題のフォローになっていませんが
>ツクバのシャフターズカップのリザルトを見ると、
>ノーマル足回りと、ラジアルでの最新の足回りであまりタイム差がありません。
>それだけ、走り手のポテンシャルを出せるバイクだということでしょうけれど
>このリザルトを見るたびに、「あー、やりすぎちゃったかなぁ」と思ってしまいます。
趣味はオーバークオリティーくらいで良いんですよ。
それが情熱の証です（笑）
それにやってみないと分からないですしね♪

【11381】Re:パラレバー流用情報

ろど - 11/8/18(木) 3:03 -


	引用なし

	パスワード

トランスには３ＫＶＡつまり３ＫＷと書いてあります。

ＴＩＧはアメリカ製なので、１２０Ｖで駆動していますよ！

因みにＴＩＧ出力は７５ＡＭＰのとき２０Ｖと書いてあります。

１．５ＫＷですね。

普通に家庭で使用する電力と一緒なのでなかなかのパワーだと思っています。

５ｍｍ厚のＮＥＳ５４０鋼板でもさくっと溶け込んでくれました。

にしても良い買い物したです♪

【11382】Re:パラレバー流用情報

ろど - 11/8/18(木) 4:06 -


	引用なし

	パスワード

この点に関しては前々から思うところありです。
まず歴代ＯＨＶレーサー最速の近藤さんで６秒半ば。
知り合いの１１００Ｓがボクトロ優勝で６秒前半だったか。
その方の１１００Ｓはバックストレートスピードガン実測で１８０キロも出ないそうです。
でも僕のＧＳモタードは４速引っ張りでも１９０ｋｍ出る。５速ならそれ以上。
ＦＬＡＴ製作のレーサーなら１０４０ｃｃマレー組んで僕のより早いはずでしょうし、それでもタイムは１１００Ｓとイーブン。
ラジアルとバイアスがタイム一緒なのはラジアルの良い所をフレームが殺している為。そう思っています。
バイアスタイヤのグリップ力が５０センチの鯛、昨今のハイグリップラジアルが１００センチの鯛だとすれば、
５０センチの鯛（バイアスタイヤ）で設計したタックルバランス（フレーム）で１００センチの鯛（ハイグリップタイヤ）を釣りあげるのは到底無理です。
なんかＯＨＶのフレームは優秀って伝説に囚われてフレームを積極的に改良したレーサーがほとんど無いのは事実ですし、
ＯＨＶレーサーのタイムが頭打ちになっている現状と重ね合わせるとやはりフレームの所為だと確信していまいますね。

【11383】Re:パラレバー流用情報

タカツカファミリーのＳＳ - 11/8/19(金) 12:28 -


	引用なし

	パスワード

ろどさん
>ＴＩＧはアメリカ製なので、１２０Ｖで駆動していますよ！
アメリカは２００Vだと思ってました。

昨日酒の勢いでヤフオクで１００V稼動のTIG落札しちゃいました。
中華製でアーク溶接機能付きで３万３千円なり
うーんもうチョイ出してでもプラズマ切断が付いてるのにしたら良かったかな？

あとはガスメーター、アルゴンガス、かぶせ面（私が持ってるのは手持ち面なので）を買うだけです。

楽しみです♪

【11391】ディスク加工

タカツカファミリーのＳＳ - 11/8/23(火) 15:10 -


	引用なし

	パスワード

ディスク加工に出すべく業者と打ち合わせしました。
結果は・・・・・。
旋盤のチャックが挟めないので不可でした。
業者に他の加工屋にも聞いてもらえましたが駄目でした。

と言うことで純正のスペンサーを噛ませる方向です。
かなり先ですが余裕が出来たらジャンクディスクを自分で削ってみます。

【11395】Re:ディスク加工

Coke - 11/8/23(火) 21:16 -


	引用なし

	パスワード

こんばんは。

直接チャックできなくても
加工治具作れば一発だと思いますけど？

丸棒の端面に、
ディスク取付け用の雌ネジを立てれば、
出来ますよね？

如何でしょうか？

▼タカツカファミリーのＳＳさん：
>旋盤のチャックが挟めないので不可でした。

【11398】Re:ディスク加工

タカツカファミリーのＳＳ - 11/8/24(水) 12:28 -


	引用なし

	パスワード

Cokeさん

こんにちは
>直接チャックできなくても
>加工治具作れば一発だと思いますけど？
>
>丸棒の端面に、
>ディスク取付け用の雌ネジを立てれば、
>出来ますよね？
うーん。私自身は素人なので解りません。
現物を預けた加工屋さんはネジやシャフトなどを製作されているところなので治具を作る事はしないのかも？
それかブレーキのローターってのが見た目で解ったから安全責任上触りたくないのかもしれません。

【11399】ロッド受け

タカツカファミリーのＳＳ - 11/8/24(水) 12:42 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	：ロッド固定.JPG
・サイズ	： 42.3KB

パラレバーのフレーム側のロッド受けマウントを付けてみました。
板厚はｔ３，２でコの字に曲げて溶接しました。
TIGはまだ環境が整ってないのでとりあえず半自動で付けました。
写真では解りにくいですがパイプに固定なので溶接で盛りまくって受け側の土台作っています。
縦方向はこれで十分だったのですが無いと思いますが横方向からのよじれも考えて
この後マウントは横方向の補強を付けました。（写真は後日アップします。）

【11432】TI

タカツカファミリーのＳＳ - 11/9/16(金) 13:01 -


	引用なし

	パスワード

TIGをようやく導入できたので
怪しい溶接を手直していきます。

ちょっとやってみましたが
やっぱり半自動の部分は溶け込みが浅かったです。

【11508】リアステップ作成

タカツカファミリーのＳＳ - 11/10/16(日) 21:55 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	：ステップ１.JPG
・サイズ	： 29.1KB

リアステップを作成しました。
ＧＳＸＲ１０００のバックステップを加工し取り付けました。
リアマスターはＲ１１００ＧＳ用でそれぞれフレーム側とマスター部をアルミ板で切り出しました。
当初はＣＡＤで引いた図面をフライスでやってもらう予定でしたが結構高価だったので（左右で約2万）考えた挙句ヤフオクで出品されている京都の秘密基地と言う所からアルミ板を切り売り（全部で2千円送料込み）してもらいハンドソーで切り出しました。
ＣＡＤデーターはプリンターで実寸で印刷してアルミ板に貼り付けてそのまま切り出したので楽でした。

【11509】チェンジ側は問題問題あり

タカツカファミリーのＳＳ - 11/10/16(日) 22:03 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	：ステップ２.JPG
・サイズ	： 25.3KB

チェンジ側も同じくＧＳＸＲ１０００を流用ですが
チェンジシャフトがうまく接続できません。
ミッションについているやつを反対側にするとフレームに当たります（汗）
流用したペダルはシャフトが下から出ています。
情報を集めるとどうやらシャフトはペダルから上から出すのが正解の用です。
しかし後には引けないミッション側のレバーを加工します。
写真はありませんが加工してメッキに出しました。
戻り次第アップします。
また、シャフトの延長とシャフトの先端部分のピロロッドを手配しました。

【11547】リアステップ作成完了！

タカツカファミリーのＳＳ - 11/10/25(火) 0:17 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： 3.JPG
・サイズ	： 25.4KB

シフトの部品を加工したものが
外注に出したメッキが上がったので取り付けました。
いい感じにシフトします。
下からシャフト出したのでキックにも干渉しません。
ひとまずステップは完了かな？

【11548】Re:リアステップ作成

タカツカファミリーのＳＳ - 11/10/25(火) 0:23 -


	引用なし

	パスワード

残りの問題。
サイドステップが使用不可能、延長かＲ１００Ｒ用流用
センタースタンドが使用不可能　延長かＲ１００Ｒ用流用
中間パイプとマフラーがスイングアームに当たるため使用不可　
ステンレスパイプで製作が必要　マフラーは汎用の旧車系の物を流用予定
リヤブレーキのフィッティングが悪いのでブレーキラインの変更が必要

まだまだ時間が掛かりそうです。
今は加工ベースのセンタースタンドを物色中です。

【11549】Re:リアステップ作成

shin_1 - 11/10/25(火) 2:30 -


	引用なし

	パスワード

▼タカツカファミリーのＳＳさん：
>残りの問題。
>サイドステップが使用不可能、延長かＲ１００Ｒ用流用
>センタースタンドが使用不可能　延長かＲ１００Ｒ用流用
>中間パイプとマフラーがスイングアームに当たるため使用不可　
>ステンレスパイプで製作が必要　マフラーは汎用の旧車系の物を流用予定
>リヤブレーキのフィッティングが悪いのでブレーキラインの変更が必要
>
>まだまだ時間が掛かりそうです。
>今は加工ベースのセンタースタンドを物色中です。

楽しまれていますね。
あーしてこーしての時間は、結構あとになるといい思い出になりますからね。
また、経過楽しみにしています。

【11550】Re:リアステップ作成

タカツカファミリーのＳＳ - 11/10/25(火) 20:51 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： 1179.jpg
・サイズ	： 37.3KB

shin_1さん

>楽しまれていますね。
>あーしてこーしての時間は、結構あとになるといい思い出になりますからね。
>また、経過楽しみにしています。
事の始まりはshin_1さんのＨＰ見て刺激され自分でカフェレーサーにし
リトモのＨＰ見て溶接機があればパラレバーに出来る！と勘違い（笑）
基本流用なので何でもかんでも時間が掛かりますが楽しいですね。
はっきりと言うと溶接機やら失敗や不採用になった部品代考えたらリトモに依頼した方が安くて早いと思います。（リトモには行った事ありませんが・・・・）
まあ、お金では買えない経験が手に入りました。
足回り移植前の写真アップしました。
私も最初はイモラカウルを予定していましたがたまたま安くヤフーでノートンコマンドのカウルが中古欠品割れ有りで安く出ていたので修復して取り付けています。
どうやらリトモと同じカウルのようです。スクリーンなど欠品部品は英車専門店で買いそろえました。
パラレバー化完成したら全体写真アップします。
今悩んでいるのはマフラーをメンテナンス重視の右出しか1本か見た目重視の両出し2本にするか思案中です。

【11929】中間エキパイ製作

タカツカファミリーのSS - 11/12/16(金) 0:14 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： 1.jpg
・サイズ	： 52.7KB

最近何もしていないのではなくて、
ちょっと本業とアルバイトが忙しくて休みが無いんです（汗）
本業が暇でアルバイト始めたらまずアルバイトが忙しくなって過密シフトの要請が来て快な諾したら
急に本業も忙しくなって連日遅くまで残業・・・・・・。
1月1日しかフリーの日が無いぞ（汗）
オーバーワークで風引きましたが出勤です。
ネットで調べると16歳未満の方がかかる現在幼稚園で流行のもです。
咳が非常に長引いてます。
そんな中本業の昼休みの20分作業をしています。
何をしているかというとエキマニの中間パイプを作るため３８パイのSUSパイプを切断して溶接してます。

【11930】Re:中間エキパイ製作

タカツカファミリーのSS - 11/12/16(金) 0:22 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： 2(2).jpg
・サイズ	： 36.2KB

始めのほうの写真です。
半自動用の棒で無理やり溶接したので汚いです。
それにパイプ溶接やはり難しい。
カーブは斜めに切っては継ぎ足しの連続です。」
その後2ミリのSUS用のTIG棒を買いました。
綺麗に仕上がって最初からこれを買えばよかったと後悔。

【11931】中間エキパイ製作現状

タカツカファミリーのSS - 11/12/16(金) 0:31 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： 3.jpg
・サイズ	： 46.7KB

溶接して継ぎ足してサンダーで表削って、
中側はリューターで削っての繰り返しです。
集合部分の写真です。
集合部分は特に難しかったです。
それから写真で見るより意外と立体的で溶接するのに固定に苦労しました。
まだまだサイレンサー部に続きますので未完です。
年内いけるか？

【11999】大体完成中間エキパイ

タカツカファミリーのSS - 12/1/1(日) 11:37 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： 4.jpg
・サイズ	： 51.5KB

何とか年内にエキパイが形になりました。
後は磨いて取り付けてサイレンサーとサイレンサーステーを付けるだけです。
しかし、磨きにくい・・・・。
そこそこで妥協するか？ドラえもんが居れば良い道具出してくれるがなかなかトヨタのCM見たいには行きません（笑）

【12010】Re:大体完成中間エキパイ

大阪の熊さん - 12/1/1(日) 19:24 -


	引用なし

	パスワード

▼タカツカファミリーのSSさん：
>何とか年内にエキパイが形になりました。
>後は磨いて取り付けてサイレンサーとサイレンサーステーを付けるだけです。
>しかし、磨きにくい・・・・。
>そこそこで妥協するか？ドラえもんが居れば良い道具出してくれるがなかなかトヨタのCM見たいには行きません（笑）

左右の長さのバランスが取れていませんが、レスポンスに影響は無いのですか???

┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃

149 / 221 ﾂﾘｰ

←次へ　｜　前へ→

ページ：

┃

記事番号：

1,360,462

(SS)C-BOARD v3.5.4 is Free.