マニアックサロン

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どーしてー　オイルクーラー ろど２００２夏 02/8/16(金) 0:09
回答方法とその後について 青ちゃん 02/8/16(金) 0:25
Re:回答方法とその後について ろど 02/8/16(金) 0:49
Re:回答方法とその後について wanawana 02/8/16(金) 1:27
オイルクーラーとエアー抜き 青ちゃん 02/8/16(金) 8:26
Re:オイルクーラーとエアー抜き wanawana 02/8/16(金) 15:57
Re:オイルクーラーとエアー抜き 青ちゃん 02/8/17(土) 9:27
回答方法とその後について
 青ちゃん  - 02/8/16(金) 0:25 -
引用なし
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   ▼ろど２００２夏さん：
>フィッチングを緩めてセルまわしてオイルの勢いをみると、んーどーれ？あっよっこらしょっとおお。ッテな感じで全然やる気を感じさせない出方（噴き方ではない）をします。
ＧＳとかＲＳとかではパッキン類が違うんですよね。
もしかしたら、パッキン類が少なくてクーラー側でなくエンジン本体側に戻ってしまってるかもね。
（自信なし）
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
自信のない書き込みでもつっこみはいけませんよ。
正しい答えを知ってる方は、相手を傷つけないように教えてあげましょう。
今日から、こんな方向でＯＢＣは行きたいと思います。
Re:回答方法とその後について
 ろど  - 02/8/16(金) 0:49 -
引用なし
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   >ＧＳとかＲＳとかではパッキン類が違うんですよね。
>もしかしたら、パッキン類が少なくてクーラー側でなくエンジン本体側に戻ってしまってるかもね。
>（自信なし）
いやもうマッタク。ろどもそれもあるかもって思ってます。とりあえずオイルのフィルター周りの流れが(いやオイルポンプの後のながれすべてが）わかんあにので手をこまねい
てしまっている状態です。
Re:回答方法とその後について
 wanawana  - 02/8/16(金) 1:27 -
引用なし
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   ▼ろどさん：
>>ＧＳとかＲＳとかではパッキン類が違うんですよね。
>>もしかしたら、パッキン類が少なくてクーラー側でなくエンジン本体側に戻ってしまってるかもね。
>>（自信なし）
>いやもうマッタク。ろどもそれもあるかもって思ってます。とりあえずオイルのフィルター周りの流れが(いやオイルポンプの後のながれすべてが）わかんあにので手をこまねい
>てしまっている状態です。
R100R/GS系の油圧は、６barだけです。オイルクーラの段数を増やした場合に、
例：９段とか、、クーラー内にオイルをフルに充填できるのでしょうか？
ちなみに吐出量は、1320l/h at 6000rpm となっています。
６barは低いのかな？（現代の国産車等と比べて）
オイルクーラーとエアー抜き
 青ちゃん  - 02/8/16(金) 8:26 -
引用なし
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   ▼wanawanaさん：
>▼ろどさん：
>>>ＧＳとかＲＳとかではパッキン類が違うんですよね。
マニュアルを見たら、オイルクーラー付きはＧＳもＲＳも同じみたい、Ｏリング２枚使うタイプですね。
　もし変更になってたらどなたか教えてね。

>R100R/GS系の油圧は、６barだけです。
この情報はどちらからでしょうか？
僕の持ってるＲ８０ＧＳ-Ｒ１００Ｒのリペアマニュアルのテクニカルデータの中には、潤滑系統はリリーフバルブの解放圧は5.0barと書いてあるからもっと低いかもしれないね（この数値が多少違っても、関係ないけど参考にしてね）

オイルクーラの段数を増やした場合に、
>例：９段とか、、クーラー内にオイルをフルに充填できるのでしょうか？
これは、質問なんだけど、ポンプで継続的に供給されているのでエンジンのオイル保有量は多く必要だけど、充填できるかどうかとは違うようなきがするんだけど、どう？

以前聞いた話だけど、ＲＳ等のオイルクーラー（サーモ付き）はエアー抜きが重要で、エアーが溜まってると、流れを妨げると聞いたことがあるよ。ＧＳはサーモは無いから関係ないかな？
　
Re:オイルクーラーとエアー抜き
 wanawana  - 02/8/16(金) 15:57 -
引用なし
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   >>R100R/GS系の油圧は、６barだけです。
>この情報はどちらからでしょうか？
出典は、100GS/100Rの英文マニュアルです。

>オイルクーラの段数を増やした場合に、
>>例：９段とか、、クーラー内にオイルをフルに充填できるのでしょうか？
>これは、質問なんだけど、ポンプで継続的に供給されているのでエンジンのオイル保有量は多く必要だけど、充填できるかどうかとは違うようなきがするんだけど、どう？

不明ですね。オイル経路のエア混入は論外としても、
ポンプより高い位置にあるオイルクーラーまで充分にせるのかどうかは、
油圧と、吐出量できまるのではないでしょうか？
　
あと、オイル量をが増やした場合、停止時にはエンジン側に増やした
オイルが落ちてきている状態で、オイルクーラーに奇麗に行かないと
ブリーザーからエアクリーナに行くのでは？

R100Rは、オイルフィルターKITの付属品の内
蓋側は、大小一個ずつのOリングは、使用、
ガスケットは使用しない（おむすび型の）です。
Re:オイルクーラーとエアー抜き
 青ちゃん  - 02/8/17(土) 9:27 -
引用なし
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   ▼wanawanaさん：
>>>R100R/GS系の油圧は、６barだけです。
>>この情報はどちらからでしょうか？
>出典は、100GS/100Rの英文マニュアルです。
ヘインズとかクライマー等でしょうか？（参考に教えて）

>
>>オイルクーラの段数を増やした場合に、
この辺は元困ったちゃんの常連のＦ/Ｗさんが詳しそうですね。

>ポンプより高い位置にあるオイルクーラーまで充分にせるのかどうかは、
>油圧と、吐出量できまるのではないでしょうか？
油圧は6bar（つまり60ｍ水中）もあるので問題ないかと思うけど、供給量と段数の関係があるんでしょうけど、わかんないなー（他のＨＰを検索かけたけど、ためになり記事は無かったです。）
>　
>あと、オイル量をが増やした場合、停止時にはエンジン側に増やした
>オイルが落ちてきている状態で、オイルクーラーに奇麗に行かないと
通常、オイルクーラーや、ホースが装着されている限りでは、エアーの補給がない限り落ちてこないと思いますよ。（水の場合、理論的には１０ｍの高さを超えると、真空破壊（水が蒸発して）して落ちてきますが）

>ブリーザーからエアクリーナに行くのでは？
だから心配ないと思います（が）。（クーラー内のエアー抜きができてる場合ね）
>
>R100Rは、オイルフィルターKITの付属品の内蓋側は、大小一個ずつのOリングは、使用、ガスケットは使用しない（おむすび型の）です。
これは、ＧＳ，ＲＳも共通ですね。
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