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■▼ バッテリーターミナルが溶けた‼  kogi1952  - 12/10/5(金) 8:18 - 引用なし パスワード    　 倉庫に10年程眠っていたモノR100RSクラシカルブラックに火を入れようとしている還暦にあと数ヶ月のライダーです。先日、数年ぶりに不動の愛車に火を入れようとしますと、ビングのキャブレターからだだガス洩れ。ガスフィルターの新設などでガス洩れも収まり、不安定ながら始動にも成功、ホッと一息。バッテリーを新品に載せ替え、スターターボタンを押すも、ウォンとうなるも始動せず、数回繰り返していると焦げ臭い臭い。バッテリーを見るとバッテリーのターミナルが溶け始めてるではありませんか？配線も間違ってないとおもうしどうなっちゃったの？その後、別のバッテリーに載せ替えて試すもウォンとだけ言って、バッテリーの電圧がいっぺんに低下。どこが具合悪いのか分からずほとほと困っております。誰かお助けを‼ Re:バッテリーターミナルが溶けた‼  ベル  - 12/10/5(金) 12:40 - 引用なし パスワード    ▼kogi1952さん： もしかして、キャブからガソリンがオーバーフローしてシリンダー内に充填されピストンが動けない状態ではないでしょうか。セルモーターからするとロックされた状態になり、大電流が流れたのでは？ プラグを外しトップギヤに入れ車輪をまわしてみればロックの確認が出来ますね。 Re:バッテリーターミナルが溶けた‼  kogi1952  - 12/10/5(金) 13:35 - 引用なし パスワード    　　早速のご助言本当に有難うございます。キャブレターのオーバーフローの修復の後、何度か何日間に亘って始動に成功し、暖気等も出来たのですが‥。その後にピストンがロックしたのでしょうか？取り敢えずご助言に沿い確認作業をやってみたいと思います。車輪を回した時、どのような状態であればロックしていると判断されるのでしょう？また、どのように解除すれば良いのでしょう？本当にお手を煩わしますが、宜しくご指導下さい。 Re:バッテリーターミナルが溶けた‼  ベル  - 12/10/7(日) 7:31 - 引用なし パスワード    ▼kogi1952さん： 返答が遅くなり済みません。ロックしているか否かはイグニッションキーOFFにしてプラグを外しギヤをトップにして後輪を手で回してみて、回ればロックしていない。回らなければロックしていると判断できますね。もっとも、ガソリンがシリンダーまで回っていたとすると、プラグを外した段階で解りますよね。もしこのようになっていると後輪を回した際、ガソリンがプラグ孔から噴き出しますね。 頑張ってみて下さい。 ちなみに当方は1979年製R100RSです。 Re:バッテリーターミナルが溶けた‼  kogi1952  - 12/10/30(火) 13:34 - 引用なし パスワード    ▼ベルさん： >▼kogi1952さん： >返答が遅くなり済みません。ロックしているか否かはイグニッションキーOFFにしてプラグを外しギヤをトップにして後輪を手で回してみて、回ればロックしていない。回らなければロックしていると判断できますね。もっとも、ガソリンがシリンダーまで回っていたとすると、プラグを外した段階で解りますよね。もしこのようになっていると後輪を回した際、ガソリンがプラグ孔から噴き出しますね。 >頑張ってみて下さい。 >ちなみに当方は1979年製R100RSです。 　 試して見ましたが、ロックして無かったようです。思い余って、海外通販(送料込で15000円程度)でセルモーターをユーロモトエレクトロニクス製に載せ換えて、やっとエンジンかかってくれました。なお、キャブ清掃、オイル交換も同時に行いました。勉強になりました。お礼遅くなり申し訳ありません。有難うごさいました。 ・ツリー全体表示

■▲▼ R65LS 不動になってしまいました。  タカシ  - 12/10/24(水) 20:53 - 引用なし パスワード    はじめまして。暫く乗っていなかったバイクをまた乗ろうと思いエンジンを掛けようとしたのですが掛かりません。 チョークを引いてセルを押すと一瞬掛かりますがアイドリングせずに止まってしまいます。 プラグかと思い新品に交換しましたが症状かわらずです。キャブレターもバラし清掃し組み直したのですが同じです。プラグを外しボディにアースさせると両方とも火は飛んでいます。ガソリンもちゃんと流れてます。チョークを引いて一瞬掛かりすぐエンジン止まるとつぎはすぐ掛かりもしなくなり暫く放置するとまた一瞬掛かり止まってしまいます。 何が原因でしょうか？ プラグ、バッテリー、エアクリーナーのフィルターを新品にしました。宜しくお願いします。 Re:R65LS 不動になってしまいました。  Gombei  - 12/10/27(土) 10:11 - 引用なし パスワード    火花が飛んでいてキャブが正常なのに一瞬かかってアイドリングしない場合　アクセルワイヤーが片方引っかかっていたり　チョークワイヤーが切れていたり　ということも考えられます　2本引きの場合アクセルワイヤーがキャブ側のガイドにちゃんとはまっていないで片方だけテンションがかかった状態になっていると　こうなることがありますよ Re:R65LS 不動になってしまいました。  ＯＴＴＯ  - 12/10/27(土) 20:05 - 引用なし パスワード    ▼タカシさん： Ｒ６５系は８０／１００系より先行でモデルチェンジしています。 点火コイルはアルミベースのグレイ色が装着されていると思います。 外して点検すると亀裂が入っていることも多く不調の原因であることがあります。 プラグをシリンダーヘッドに接地させてスパークしても正規に組み込むと 失火や充分にスパークしないことがあります。 要チェックです。 Re:R65LS 不動になってしまいました。  キカイダー  - 12/10/29(月) 11:32 - 引用なし パスワード    再度確認ですが、初期症状はアイドリングしないだけですか？ レーシング（アクセルをあおる）するとエンジンは動き続けるのでしょうか？ アイドリングさせない限り、エンジンは回り続けますか？（走行可能？） しかし、一旦止まるとしばらくエンジンがかからなくなる。 全く同じ症状でしたら、エアクリーナーの詰まりを経験した事があります。 エアクリーナー自体は目視では問題ありませんでした。 確認方法として、症状が出た時にクリーナーを外します。 この時完全に外す必要はなく、隙間ができるくらいでOKです。 この時、「スポッ」という空気が抜ける音がするのを経験しました。 つまり、エアクリ〜キャブ間が真空状態になったのです。 でも、エアクリーナーは交換済みという事なので、ご参考までに。 Re:R65LS 不動になってしまいました。  タカシ  - 12/10/29(月) 19:47 - 引用なし パスワード    ▼キカイダーさん： アクセルあけてもアイドリングしません。 チョーク引いてセルで一瞬掛かりすぐ止まってしまう状態です >再度確認ですが、初期症状はアイドリングしないだけですか？ >レーシング（アクセルをあおる）するとエンジンは動き続けるのでしょうか？ >アイドリングさせない限り、エンジンは回り続けますか？（走行可能？） >しかし、一旦止まるとしばらくエンジンがかからなくなる。 >全く同じ症状でしたら、エアクリーナーの詰まりを経験した事があります。 >エアクリーナー自体は目視では問題ありませんでした。 >確認方法として、症状が出た時にクリーナーを外します。 >この時完全に外す必要はなく、隙間ができるくらいでOKです。 >この時、「スポッ」という空気が抜ける音がするのを経験しました。 >つまり、エアクリ〜キャブ間が真空状態になったのです。 > >でも、エアクリーナーは交換済みという事なので、ご参考までに。 ・ツリー全体表示

■▲▼ Ｒ80、94年式の充電ランプ  なかちゃん（R８０）  - 12/10/17(水) 21:40 - 引用なし パスワード    94年式Ｒ８０のなかちゃん（Ｒ８０）です。 みなさんの情報では、ＯＨＶは低回転で充電せず、1,200回転程度から充電開始だそうですが、私のR80はアイドリングを５００〜７５０回転ぐらいまで下げるとうっすら点灯し、通常のアイドリングでは全く点灯しません。 オルタネータ、ダイオードボード、レギュレータも標準品がついており、電球類もLEDでなく普通のもので、バッテリーも普通の開放型の軽自動車用です。 ほぼ毎日通勤に結構混んだ道を数ｋｍライトオンで通勤しておりますが、バッテリー上がりは経験ありません。 変な悩みですが、充電系はこのままで大丈夫か不安です、できればアドバイスをお願いします。 Re:Ｒ80、94年式の充電ランプ  キカイダー  - 12/10/19(金) 8:26 - 引用なし パスワード    すいません、点灯と言いましたが、うっすらと点灯でしょうか。 エンジンオフ状態の点灯よりは暗いかと思います。 Re:Ｒ80、94年式の充電ランプ  sho  - 12/10/19(金) 20:10 - 引用なし パスワード    過充電のご心配でしょうか？ 電解液の減りが顕著でなければ大丈夫かと。 Re:Ｒ80、94年式の充電ランプ  Gombei  - 12/10/24(水) 14:25 - 引用なし パスワード    ▼なかちゃん（R８０）さん： 私はレギュレーターレクチファイアーを新しいのに変えてあるのでチャージランプはパスして機能してませんが　記憶では充電していない時に点灯して充電が始まれば消えるだったのでそれで問題ないのではないでしょうか、とおもうのですが、、 Re:Ｒ80、94年式の充電ランプ  なかちゃん（R８０）  - 12/10/26(金) 9:35 - 引用なし パスワード    ▼なかちゃん（R８０）さん： いろいろご助言いただきありがとうございます。 テスターでバッテリー端子の電圧を測ってみました。 無負荷、始動前　12.27V 暖機前のアイドリング750rpm　12.76V 暖気後のアイドリング　980rpm　13.23V 強制的にアイドリングを500rpmまで下げエンスト寸前で12.30V （充電ランプがうっすら明滅している） ライトオンのアイドリング　980rpm　12.34V 無負荷の1500rpm13.63V ライトオンの1500rpm　13.47V ライトオン、グリップヒーターオンで3000rpm　13.67V 要するに、みなさんのいろいろな情報にあるように「アイドリングでは充電しないので充電ランプが点灯する」という回転数が、このＲ８０では500rpmまで下がっているようです。特に改造等はしていなく、ハーネスやダイオードボードなど電装関係の接点の清掃とアースケーブル増設ぐらいですが、効果があったのか、レギュレータの個体差かと考えています。 皆さんから「心配ないよ」とアドバイス頂きましたので、様子を見て、何かあれば報告します、ありがとうございました。 　　 ・ツリー全体表示

■▲▼ ”カムシャフトフロントメインベアリングハウジン...  ひら  - 12/10/8(月) 22:29 - 引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： P8110215のコピー.jpg ・サイズ ： 58.7KB    R80のひらです。 ここんところ”カムシャフトフロントメインベアリングハウジング”のノックピン装着で頭がいっぱいでした。 おかげさまでををつかさんの力を最大限にお借りして装着は成功しました。 なんのこっちゃって思われるでしょうが、よろしければ私のブログをご覧ください。 http://blogs.yahoo.co.jp/thedeco01/13141450.html http://blogs.yahoo.co.jp/thedeco01/13217215.html http://blogs.yahoo.co.jp/thedeco01/13450735.html http://blogs.yahoo.co.jp/thedeco01/13454573.html 長く走っているとこんなことが起こったりする1例でしょうか？ Re:”カムシャフトフロントメインベアリングハウジ...  タカツカファミリーのＳＳ  - 12/10/12(金) 12:50 - 引用なし パスワード    ひらさん そんなところの部品も外れるんですね。 外れた時は走行中などに違和感あるんでしょうか？ それともオイルパン開けなければ分からないのかな？ 私も久々にオイルパン開けてみようと思います。 Re:”カムシャフトフロントメインベアリングハウジ...  ひら  - 12/10/13(土) 13:09 - 引用なし パスワード    ▼タカツカファミリーのＳＳさん： そうなんですね。びっくりです。 ドイツのwww.seelhorst-koeln.de/Hobby/Motorrad/Bastelstunde/Haupt4.htm ここでもびっくりって言ってますね。 オイル交換時に出てきたので、パンをはずさなくでも・・・とは思いますが、どうなんでしょう？ 走行中の違和感はまったくありませんが、理屈で言えばここの穴が塞がったことでオイル供給の圧力が正規に戻っているかもしれません。近いうちに”かぼす1号”でチェックしたいと思います。 Re:”カムシャフトフロントメインベアリングハウジ...  タカツカファミリーのSS  - 12/10/14(日) 22:48 - 引用なし パスワード    ひらさん >オイル交換時に出てきたので、パンをはずさなくでも・・・とは思いますが、どうなんでしょう？ オイル排出の勢いで出てくればいいのですが奥で止まっている可能性もあるのかなと思いました。 海外のサイトのも外したオイルパンに乗っかっていたのでそう思いました。 逆にすでに捨てた排出オイルに混じってたら・・・・・・・（汗） Re:”カムシャフトフロントメインベアリングハウジ...  ひら  - 12/10/15(月) 21:21 - 引用なし パスワード    ▼タカツカファミリーのSSさん： >逆にすでに捨てた排出オイルに混じってたら・・・・・・・（汗） オイル排出時にかなり大きな”コロン”音（？）がしました。交換時にまめにチェックするしかないのかなー。 ・ツリー全体表示

■▲▼ 禁止語句を一旦解除したら  青ちゃん  - 12/10/13(土) 8:51 - 引用なし パスワード    ひらさんの書き込みを修正するために一旦禁止語句を解除したら、修正中に3件ものおかしな書き込みがありました。 Re:禁止語句を一旦解除したら  ひら  - 12/10/13(土) 13:10 - 引用なし パスワード    ▼青ちゃんさん： >ひらさんの書き込みを修正するために一旦禁止語句を解除したら、修正中に3件ものおかしな書き込みがありました。 ごぶさたしております。 わーすごいですね！気が抜けないですね。 ・ツリー全体表示

■▲▼ R80GSBASICのセンタースタンドの重さ  がすぺけ  - 12/10/5(金) 15:54 - 引用なし パスワード    すみません、ご意見いただければ幸いでございます。 以前から気になっていたのですが、R80GSBASICのセンタースタンドの重さが荷物を積んだときなど尋常ではございません。 リアサスの全長がR100GSなどに比べ短いからだと思うのですが、OHLINSの適合ではR100GSと共通の品番BM836でR80GSBASICと記載があり、これに換えるとスタンド掛けもR100GS並みになるのかなと考えております。どなたかOHLINS　BM836をR80GSに装着しておられる方はいらっしゃいますでしょうか。スタンド掛けに感じやフロントサス突出し調整などご意見いただければ幸いでございます。 Re:R80GSBASICのセンタースタンドの重さ  ロド  - 12/10/9(火) 3:04 - 引用なし パスワード    １００GSとセンスタを共用しているのが原因だと思われます。 故、足が相対的に短い８０gsに使用すると重い。 対策としてはセンスタを短く加工されては如何でしょうか？ Re:R80GSBASICのセンタースタンドの重さ  がすぺけ  - 12/10/9(火) 8:32 - 引用なし パスワード    ふぃね様、ロド様 ご意見ありがとうございます。 なるほどセンスタのカットが現実的かなと考えております。 Re:R80GSBASICのセンタースタンドの重さ  r100gspd  - 12/10/9(火) 10:06 - 引用なし パスワード    R100GSPDの改造用にR100R用のセンタースタンドを入手しましたが、GS用より短かったように思います。 Re:R80GSBASICのセンタースタンドの重さ  がすぺけ  - 12/10/9(火) 14:11 - 引用なし パスワード    r100gspd様ありがとうございます。なるほどです。車庫のミスティックから取り外して試してみます。 ・ツリー全体表示

■▲▼ 走行中のエンスト  がすぺけ  - 12/10/1(月) 10:04 - 引用なし パスワード    いつも拝見しております。最近車両の当方の車両R100CSで不具合がございましてなんとかDYIで調子を戻そうかと考えております。ご意見頂戴できれば幸いです。症状は走行中にガス欠のようにエンジン停止、その後、セルにて再始動こころみるとすんなり再始動するときと、しばらくセルは回るものの始動困難な場合もございます。現在は車庫にで通常に指導しております。キャブはOH後５００キロで快調に走行しておりました。疑うべきはイグニッションコイルでしょうか。その他交換すべきパーツはございますでしょうか。 Re:走行中のエンスト  大阪の熊さん  - 12/10/4(木) 17:08 - 引用なし パスワード    ▼がすぺけさん： 始めまして。 症状は走行中にガス欠のようにエンジン停止、その後、セルにて再始動こころみるとすんなり再始動するときと、しばらくセルは回るものの始動困難な場合もございます。 ガス欠の症状との事、走行中にコックを止めて同様の現象でしようか、同様でしたらコック上部のタンク内ストレーナーの詰りと考えられます、現象が出た時停車するわけですから直コックを閉鎖して、キャブのフロート室内のガソリン量をチェックすれば原因を判定出来ると思います。 Re:走行中のエンスト  がすぺけ  - 12/10/5(金) 15:41 - 引用なし パスワード    ひらさま　大阪のくまさま　ご意見ありがとうございます。 現在車庫では問題なくスパークし、始動しております。 エンスト後、セルは回るもののしばらくエンジン始動しなかったのですが その時には、キャブにガスが来ていることは確認しました。 現在車庫では始動し、エンスト時の状態が確認できないので、とりあえずIGコイルを交換してみて、様子をみたいと考えております。 Re:走行中のエンスト  七四式  - 12/10/5(金) 20:59 - 引用なし パスワード    ▼がすぺけさん： 七四式です。 自分のも以前IGコイルがパンクしました。 走行後、IGコイルを手で触って見て、熱を持っているなら IGコイルがパンクしている可能性大です。 (結構、熱くなっていました） しばらくして、エンジンが掛るのは、IGコイルが冷えた 為に、再びエンジンが掛ったのだと思います。 (だましだましでも、結構走れます） Re:走行中のエンスト  がすぺけ  - 12/10/9(火) 8:36 - 引用なし パスワード    ダイナのコイルに交換してみました。 アイドルは安定している感じです。 ただ装着時、以前交換したNGKのプラグコードに変更したのですが プラグコードの先端をコイルへ挿入してみるとゆるゆるなのですが 純正コイルのコード端子の受け口とダイナコイルのコード端子受け口に 互換性はないのでしょうか。 ご存知の方おられましたらご教示ねがいます。 ・ツリー全体表示

■▲▼ バレオこんな事も  mot  - 12/9/25(火) 19:57 - 引用なし パスワード    昨今あまり投稿する事もない、と思っていたのですがバレオのセルにこんなトラブルが起きました。 セルの飛び込みがあまり上手くいかないな、と思い始めて半年以上経った昨日、何とかエンジンは掛かるものの、チンチン、チャリチャリ回転に伴って異音が出るようになったのです。 最初は他の部分の異常も考えたのですが、異音以外に特に不調もなく、回転もスムーズに上昇します。エンジンを止め再始動しようとすると、セルは回れどなかなかクランクに噛み込んでくれません。10回に一度、という感じ。ドライブピニオン辺りのメカニカルトラブルと見当を付けました。 果たして確かにそうだったんだけど、約束をキャンセルしてもらって自宅に帰り着くまではひやひやものでした。それで今日、セルを外してみたら案の定ドライブピニオンを飛び込ませるレバーが折損していました。この状態だと、軸上をピニオンが自由に動いてしまい、異音が出るのも当然でした。 おっと、iPhoneからだとサイズの小さい写真を送れないようなので、後で写真をポストするようにします。 Re:バレオこんな事も  Gombei  - 12/9/29(土) 6:31 - 引用なし パスワード    うちのは　飛び込んで回したあとギャーと悲鳴のような音が聞こえます　なんかこわい Re:バレオこんな事も  bonii787  - 12/9/29(土) 21:19 - 引用なし パスワード    私のも音がしましたが、ギャー音はピニオンを飛び出させるスパイラル状の 部分を潤滑したら良くなったと思います。 早めの手当てが良いかもしれませんね！ ・ツリー全体表示

■▲▼ タンクキャップ固着  ManCT  - 12/6/28(木) 23:37 - 引用なし パスワード    あきあきあき初めて書き込みさせて頂きます89年R100RSのManCTと申します。 まだ未入会ですがタンクキャップ固着のトラブルで質問させて下さい。 体調不良や引っ越しで数年不動の状態でしたが、またon the roadとするため整備を始めました。しかしながらタンクキャップが開きません。過去の情報を拝見し、CRC後にキャップまわりを叩き取っ手を引っ張り上げて回す方法を試しましたがダメでした。 キャップのキーの横に釘を差し込めば開くとのコメントを拝見しましたが、もう少し詳しく（釘を差し込んでその後どうすればよいか）お教え頂ければ有難いです。 今後色々助けて頂くことがあるかと思いますが宜しくお願いします。 Re:タンクキャップ固着  ManCT  - 12/9/23(日) 1:04 - 引用なし パスワード    ▼OTTOさん： >ウォーターポンププライヤーで足りると思います。 OTTOさん アドバイスありがとうございます。 早速トライしてみます。 先の投稿で、取り外した部品の写真が添付できていなかったので添付します。 では。 Re:タンクキャップ固着  ManCT  - 12/9/23(日) 22:53 - 引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： 取り外し部品.jpg ・サイズ ： 41.9KB    ▼ManCTさん： >▼OTTOさん： >>ウォーターポンププライヤーで足りると思います。 > >OTTOさん >アドバイスありがとうございます。 >早速トライしてみます。 > >先の投稿で、取り外した部品の写真が添付できていなかったので添付します。 > >では。 ManCTです。 本日、大きい径に対応できるプライヤーの都合がつき、キャップを開けることが出来ました。やはりタンク入口のスクリューキャップ部分が錆付いていました。 色々アドバイス有難うございました。今後の作業でまた皆さんの知恵、知識をお借りすることになると思いますが、宜しくお願いします。 なお、タンクキャップ上部にドリルして取り外した写真の添付がどういう訳かうまくいきません。この投稿で再度トライします。 では。 写真のサイズが随分小さいですが  青ちゃん  - 12/9/24(月) 7:05 - 引用なし パスワード    ▼ManCTさん： >なお、タンクキャップ上部にドリルして取り外した写真の添付がどういう訳かうまくいきません。この投稿で再度トライします。 写真のファイルサイズは60KBまでとなっています。 写真のサイズが随分小さいですが、画像編集ソフトは何をお使いですか？ Re:写真のサイズが随分小さいですが  ManCT  - 12/9/24(月) 22:37 - 引用なし パスワード    ▼青ちゃんさん： >▼ManCTさん： > >>なお、タンクキャップ上部にドリルして取り外した写真の添付がどういう訳かうまくいきません。この投稿で再度トライします。 >写真のファイルサイズは60KBまでとなっています。 >写真のサイズが随分小さいですが、画像編集ソフトは何をお使いですか？ 青ちゃんさん 初めまして、まずはこのサイトを立ち上げ、維持・管理の労を取って下さっていることに感謝します。有難うございます。掲載されている情報と皆さんのアドバイスのお蔭で少しずつ整備が進んでいます。 さて、写真のサイズはウィンドウズ添付のLiveフォトギャラリーで小さくしました。以前サーバー容量が大変ということも掲載されていましたので、勝手に小さくしすぎたようです。今後は60KBを目途にします。 これからもこの素晴らしいサイトが発展していくことを望んでいます。今後ともよろしくお願いします。 ・ツリー全体表示

■▲ ファイナルギャ　ﾄﾞﾚﾝ横穴からｵｲﾙ漏れ？  彦茶  - 12/9/19(水) 21:59 - 引用なし パスワード    御教授ください。 ファイナルギャ　ﾄﾞﾚﾝ横穴からｵｲﾙ漏れ？ １．穴の役目は？ ２．止める方法は？　 ３．ファイナルギャ内には、シール部品、パッキン当交換部品がありますか？ Re:ファイナルギャ　ﾄﾞﾚﾝ横穴からｵｲﾙ漏れ？  OTTO  - 12/9/20(木) 13:49 - 引用なし パスワード    ▼彦茶さん： >御教授ください。 >ファイナルギャ　ﾄﾞﾚﾝ横穴からｵｲﾙ漏れ？ >１．穴の役目は？ >２．止める方法は？　 >３．ファイナルギャ内には、シール部品、パッキン当交換部品がありますか？ ファイナルドライブケースの３ヶ所にオイルシールが使われています。 ベベルギア部の大型シールが劣化するとブレーキドラム内にオイルが廻り 制動不能になります。そうならないように漏れ出たオイルをオイル受けで 受けてドレンスクリュー横の穴から排出させています。 オイルシールは消耗品なので交換が必要です。 他の２ヶ所も同時に交換するようお勧めします。 ベベルギア部小型シールが劣化するとやはりドラム内にオイルが廻ります。 ／６から対策がなされアクスルナット下部の穴から排出するようになっています。 ピニオン部シールが劣化するとシャフト部のオイルが低位置のファイナルドライブに移行します。 ＦＤオイルフィラースクリューを外すとオイルが溢れ出るようになります。 Re:ファイナルギャ　ﾄﾞﾚﾝ横穴からｵｲﾙ漏れ？  彦茶  - 12/9/21(金) 7:48 - 引用なし パスワード    ▼OTTOさん： >▼ OTTO様、詳しく教えていただきありがとうございます。 >Ｒ７５/５（７１年車）は、私が所有して２５年以上、ファイナルギャ他は、ｵーﾊﾞｰﾎｰﾙしていません。次回車検までに、お世話になっています、浜松のﾍﾞﾙﾂﾓーﾀｰの鈴木さんに修理の相談をします。 > 失礼ですが、OTTOさんは、かなり専門的確な教授内容ですが、車バイク関連の方でしょうか？ ・よければ、またお世話になります。　 　私事、近年退職後も、長く乗りたいと思っています。 ・ツリー全体表示

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