Ｐａｇｅ 280 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼始動不良と白煙 ＫＲ 03/12/31(水) 18:27 ┗Re:始動不良と白煙 arimafuji 04/1/1(木) 8:14 ┗Re:始動不良と白煙 ＫＲ 04/1/1(木) 12:56 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 始動不良と白煙 ■名前 ： ＫＲ ■日付 ： 03/12/31(水) 18:27 -------------------------------------------------------------------------
| 皆様はじめまして。先日入会させていただきましたＫＲと申します。 いつもこのページを参考にさせていただきレストアに励んでおります。どうぞよろしくお願いいたします。 さて、早速お知恵を拝借したいのですが、私のＲ100ＲＳ（83ｙ2本ｻｽ）なのですが、約20年近い眠りからつい先日お目覚めいただきました。始動にあたって行った作業は、 １ タンクの錆取り、コックの清掃 ２ キャブの清掃（ガスケット類は取り替えていません。見た目はＯＫ） ３ スターターモーター交換（ボッシュなのですがなぜか回転が重く試しに部品取りの車から移植したところこちらはＯＫでした。） ４ バッテリー交換 （軽自動車用 30-19Ａ-Ｌ） ５ ブレーキホース交換（漏れていたため） なんとか始動には成功したのですが、右気筒より激しい白煙を吹きまくりました。すわオイル上がりかと思いましたが、走行距離は2700ｋｍ程度なので磨耗等は考えられないと思い、オイルをチェックしたところ恥ずかしながらべらぼうに大量に入っており、恐らく0.6から0.8Ｌくらいは抜きました。ただ、エキゾーストに相当量のオイルがまわったらしく、サイレンサーとエキパイ、左右連結パイプの継ぎ目から黒い液体（オイルとガス？）がたれてきます。その後始動するも白煙は止まりません。プラグを見ると左は正常なキツネ色、右はびしょびしょに濡れています。（ガスで） さて、前置きが長くなって申し訳ありません。質問です。 １ 白煙の原因は何が考えられるでしょうか？ オイルを抜いても一旦エキパイに大量にまわったオイルはなかなかとれないのでしょうか。 ２ 右プラグがビショビショです。（ちなみに火花はバシバシ飛びます）オーバーフローでしょうか？ ３ 一旦始動し、温まれば一発始動しますが、一日の最初の始動は大変です。あとアイドリングもふかしたあとの戻りが悪く、何度調整しても安定する回転数が変わります。 とりとめない長文になってしまいましたが、よろしくご教授お願いいたします。 |
| ▼ＫＲさん： > >２ キャブの清掃（ガスケット類は取り替えていません。見た目はＯＫ 見た目より硬さに問題ありなのでＯリング類は全て交換した方が良いです。 （オーバーホールキットが出てます） >３ スターターモーター交換（ボッシュなのですがなぜか回転が重く試しに部品取りの車から移植したところこちらはＯＫでした。） >４ バッテリー交換 （軽自動車用 30-19Ａ-Ｌ） >５ ブレーキホース交換（漏れていたため） > > なんとか始動には成功したのですが、右気筒より激しい白煙を吹きまくりました。すわオイル上がりかと思いましたが、走行距離は2700ｋｍ程度なので磨耗等は考えられないと思い、オイルをチェックしたところ恥ずかしながらべらぼうに大量に入っており、恐らく0.6から0.8Ｌくらいは抜きました。ただ、エキゾーストに相当量のオイルがまわったらしく、サイレンサーとエキパイ、左右連結パイプの継ぎ目から黒い液体（オイルとガス？）がたれてきます。その後始動するも白煙は止まりません。プラグを見ると左は正常なキツネ色、右はびしょびしょに濡れています。（ガスで） > > さて、前置きが長くなって申し訳ありません。質問です。 > >１ 白煙の原因は何が考えられるでしょうか？ オイルを抜いても一旦エキパイに大量にまわったオイルはなかなかとれないのでしょうか。 １００キロ位走らないと抜けないですね。 >２ 右プラグがビショビショです。（ちなみに火花はバシバシ飛びます）オーバーフローでしょうか？ > フロートニードルの不良かも？ >３ 一旦始動し、温まれば一発始動しますが、一日の最初の始動は大変です。あとアイドリングもふかしたあとの戻りが悪く、何度調整しても安定する回転数が変わります。 > 此れもＯリングの硬化、又はチョークワイヤーの油切れ。 ２次空気を吸っている。 > とりとめない長文になってしまいましたが、よろしくご教授お願いいたします。 もう１度キャブのオーバーホールをお勧めします。 Ｏリングを組み込む時にシリコングリスを塗れば長持ちしますし２次空気を 吸い込むこともなくなります。 調整が全て取れれば気持ちよい加速と最高速度は２００近くまでは行きます （１６０〜１７０位のヨーイングの恐怖を超えたらね。笑） もう少し楽しみながら頑張ってください。 |
| ▼arimafujiさん： arimafujiさん はじめまして そしてあけましておめでとうございます。 さっそくのアドバイスありがとうございます。 >見た目より硬さに問題ありなのでＯリング類は全て交換した方が良いです。 >（オーバーホールキットが出てます） さっそく、motobinさんに部品を発注してみました。海外通販ははじめてなのでうまく届くかどうか心配です。やはり、必要なところをケチってはいけませんね。 >１００キロ位走らないと抜けないですね。 なるほど、なかなか一旦まわらすと大変ですね。今のところ自走はできないので（ナンバーなし）保留ですね。 >もう１度キャブのオーバーホールをお勧めします。 >Ｏリングを組み込む時にシリコングリスを塗れば長持ちしますし２次空気を >吸い込むこともなくなります。 > >調整が全て取れれば気持ちよい加速と最高速度は２００近くまでは行きます >（１６０〜１７０位のヨーイングの恐怖を超えたらね。笑） >もう少し楽しみながら頑張ってください。 アドバイスありがとうございます。さっそくパーツが届き次第キャブのＯＨを行いたいと思います。 ちなみに、さきほど様子を見にいったところ、ブレーキレバーの下あたりからタラリとフルードが漏れているのを発見してしまいました！ カウルの裏のつや消し黒もはがれてしまいました… マスターピストンのＯＨも追加のようです（とほほ） |