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Re:progressive製は

あまぞん  - 10/6/22(火) 9:19 -

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mot様　ご指摘ありがとうございます スプリングは箱無しで届き　両端が狭ピッチです 純正品を見たことが無いので　判断できず 車両をばらす暇が　まだ無いので　ここで 質問させて頂きました モトビンに質問してみます ありがとうございました
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Re:モトビンのＦスプリングについて

あまぞん  - 10/6/22(火) 8:40 -

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MOOMさんとYBITOHさん　朝早くからありがとうございます 嫌いな英語で　がんばって　問い合わせてみます また、エキパイフランジの外し方　参考にさせて頂きます 結果はここにご報告させて頂きます 早速のご回答、ありがとうございました 再就職の内定が出て　有頂天のあまぞんでした
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Re:progressive製は

mot  - 10/6/22(火) 8:40 -

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▼あまぞんさん： こんにちは。モノサスRSのmotです。F用のスプリングですが、progressiveの箱に入って届きませんでしたか？　そうでないとすると間違ったものが届いたかもしれません。何年か前に僕が入手した時には、箱入りでカラー、ワッシャーも付属していましたから。 ビニールかなにかの包装だけだとすると、純正の方が届いたのかな、と想像します。あとプログレッシブ製のものなら、その名の通りプログレッシブ・レートになるよう、バネのピッチに疎密があります。 ただ、このバネ相当硬いので、指定通りカラー、ワッシャーとも装着するとガチガチになります。僕は1000kmと耐えられずどちらも外しました。それでも、法廷速度近くなってやっとしっとりし始める有様なので、相当締め上げたセッティングを求めない限り、あんまりお勧めできない気がします。 もし間違ったものが送られてきたとするなら、交換させるのが筋ですが、返送料とか考えるとちょっとためらわれるものがありますね。
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Re:モトビンのＦスプリングについて

MOOM  - 10/6/22(火) 6:59 -

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▼YBITOHさん： >▼あまぞんさん： >そして実際に外す際には、エンジンをかけてしばらく暖機した後、レンチに延長パイプを繋ぎ力を入れると、意外とアッサリ、ナットが緩んでくれました。 私もコレ派です。 反動を付けると反対側に転倒しそうになりますので、延長しておくとハンドル等を反対の手でつかんでジワッと力を入れられます。 ただ初めての時は誰かに車体を支えてもらった方が良いですが・・・
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Re:モトビンのＦスプリングについて

YBITOH  - 10/6/22(火) 4:19 -

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▼あまぞんさん： >パーツＮｏ９３８５３　Ｆフォーク用スプリングですが >全長４９５ｍｍで　スプリングのみ届きました >サイトの写真では　カラーとワッシャーが写っております 問い合わせるのが一番良いでしょうが、、、。 ８７年式Ｒ１００ＲＳですが、以前交換した時にはスプリングのみしか入っていませんでしたよ。 >また、エキパイのフランジですが　冷間時に　外すと >齧り易いと　聞いた覚えがあります >皆様は　外す際　いかが対処されておられますか？ ボクがエキパイをＳＵＳ製に交換した際には、作業に取りかかる前に、ネジ部にはＣＲＣをたっぷり吹き付け、１ヶ月（長すぎ？）ほど待ちました。 そして実際に外す際には、エンジンをかけてしばらく暖機した後、レンチに延長パイプを繋ぎ力を入れると、意外とアッサリ、ナットが緩んでくれました。 ＣＲＣが効いたかどうかは不明ですが、ネジ部は綺麗な状態で外すことが出来ました。
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モトビンのＦスプリングについて

あまぞん  - 10/6/21(月) 23:34 -

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はじめまして　あまぞんと申します 質問させてください モトビンでパーツを購入しましたが　届いたパーツに不安があります パーツＮｏ９３８５３　Ｆフォーク用スプリングですが 全長４９５ｍｍで　スプリングのみ届きました サイトの写真では　カラーとワッシャーが写っております 本来はモトビンに問い合わせるのが　筋なのですが 英語が苦手で（と、言うより嫌いで）不躾ながら　この場で 質問させて頂きました ご存知の方が　居られましたら　宜しくお願いいたします また、エキパイのフランジですが　冷間時に　外すと 齧り易いと　聞いた覚えがあります 皆様は　外す際　いかが対処されておられますか？ いきなり質問ばかりで申し訳ありません 宜しくお願いいたします
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Re:二本サス後輪を１人で脱着する方法は？

二郎丸  - 10/6/21(月) 12:36 -

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▼二郎丸さん： > >4.　リャーサスの上部ボルトを抜く、左右2個（リャータイヤが接地） フロントタイヤを何らかの方法で接地させて置くのを忘れていました。
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Re:二本サス後輪を１人で脱着する方法は？

二郎丸  - 10/6/21(月) 12:12 -

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▼二本サスおじさんさん： >いつもお世話になっています。 > >８１年式Ｒ１００ＲＳの二本サス仕様の後輪（キャストホイール）を >一人で特殊な工具を使わないで脱着をする方法はありませんか？ >使えそうな工具は車用の３ｔジャッキくらいしかもっていません。 >（補助者がいてバイクを傾けてはずすのは知っていますが・・） 82年100RSと75年90Sに乗っている二郎丸といいます。 私の場合はサブフレームをシートごと外してしまいます。 もちろんフェンダーやナンバープレート方向指示器もサブフレームに くっついたままです、 なんか大掛かりに感じますが、左右のサブフレーム取り付けネジを合計8本位 外して、バッテリー上部を通っているハーネスのコネクターを外すだけです。 参考までに手順を簡単に記して見ます。 1.　シートを開けてサイドカバーを外す 2.　サブフレームの取り付けボルト（サイドカバーの上部と下部）左右4個外す 3.　パニアステーの下部取り付けボルト左右2個を外す 4.　リャーサスの上部ボルトを抜く、左右2個（リャータイヤが接地） 5.　バッテリー上部付近のハーネスコネクターを抜く(テールランプや方向指示 　　器に繋がる分） 6.　メインフレーム等にキズがつかないよう注意しひっかる部分に気を 　　つけながらサブフレームを後方から上方に引き上げると外れます。 　　この方法だと後輪が丸々露出しますのでホイル脱着やスイングアーム 　　脱着作業やがしやすいです。チョッと荒業ですかねー。
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Re:二本サス後輪を１人で脱着する方法は？

へっぽこＯＨ  - 10/6/21(月) 8:18 -

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先日、前後タイヤ交換をした際には、 メインスタンドを立て フロントタイヤを外し リアタイヤの空気を抜き メインスタンドより後ろ側をジャッキで少し上げて えいやっとリアタイヤも外す をしました。 怖いです。 www.jttk.zaq.ne.jp/afk/sosd/sosd76.html
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Re:二本サス後輪を１人で脱着する方法は？

青ちゃん  - 10/6/21(月) 7:14 -

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▼二本サスおじさんさん： >いつもお世話になっています。 > >８１年式Ｒ１００ＲＳの二本サス仕様の後輪（キャストホイール）を >一人で特殊な工具を使わないで脱着をする方法はありませんか？ >使えそうな工具は車用の３ｔジャッキくらいしかもっていません。 >（補助者がいてバイクを傾けてはずすのは知っていますが・・） 私は経験ないので二本サスのマニュアルを容量が大きいので趣味ＹＯＵＹＯＵのブログにアップしたので参考になればと思います。 実際に乗ってる方のアドバイスが一番いいと思います。
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Re:二本サス後輪を１人で脱着する方法は？

ひげ爺  - 10/6/20(日) 22:01 -

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▼二本サスおじさんさん： >８１年式Ｒ１００ＲＳの二本サス仕様の後輪（キャストホイール）を >一人で特殊な工具を使わないで脱着をする方法はありませんか？ ボクサージャーナルだった？と思いますが・・・・・ フェンダーをカットして蝶番を取り付けてた記事を読んだことが有りますよ。
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Re:二本サス後輪を１人で脱着する方法は？

七四式  - 10/6/20(日) 21:27 -

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▼二本サスおじさんさん 七四式です。 方法１・車体を横倒しに倒す 方法２・道路の縁石等の段差ぎりぎりにセンスタで停め、段差をを利用し、後輪を外す。 方法３・センスタで停め、タイヤの空気を抜き、さらにリアフェンダーを外し、後輪を 　　　　外す。 方法４・ジャッキを利用して、車体を持ち上げ、車の整備でよく使われるスタンド 　　　　(ウマ？）で固定し、後輪を外す。 １は、起こすのが大変ですが、特殊な道具は要りません。 ２は、特殊な道具は要りませんが、段差ぎりぎりでにンスタで停める必要があります。 ３は、リアフェンダーを外すので、多少の道具が必要(車載でいけるはず）です。 　　　(もしかしたら、フェンダーを外さなくても大丈夫かも） ４は、車体を固定するスタンドが必要になりますが、確実に外せると思います。
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Re:二本サス後輪を１人で脱着する方法は？

bonii787  - 10/6/20(日) 21:02 -

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▼二本サスおじさんさん： >いつもお世話になっています。 > >８１年式Ｒ１００ＲＳの二本サス仕様の後輪（キャストホイール）を >一人で特殊な工具を使わないで脱着をする方法はありませんか？ >使えそうな工具は車用の３ｔジャッキくらいしかもっていません。 >（補助者がいてバイクを傾けてはずすのは知っていますが・・） タンク錆取りではお世話になりました。 実は私も知りたいです。 私は左側のマフラー、パニアステーを外し、右側のパニアステーを 持ち上げて柱で支えて、ゴリゴリ外しています。 きっともっと良い方法があると思いますので、知りたいです。
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二本サス後輪を１人で脱着する方法は？

二本サスおじさん  - 10/6/20(日) 13:55 -

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いつもお世話になっています。 ８１年式Ｒ１００ＲＳの二本サス仕様の後輪（キャストホイール）を 一人で特殊な工具を使わないで脱着をする方法はありませんか？ 使えそうな工具は車用の３ｔジャッキくらいしかもっていません。 （補助者がいてバイクを傾けてはずすのは知っていますが・・）
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Re:オイルクーラーが冷たい

エムワン  - 10/6/18(金) 13:01 -

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▼常陸さん： >▼エムワンさん： >書き込みが遅くなりましたが、R100RSに使用していたオイルゲージに付ける油温計をお貸ししましょうか？ 有難とうございます。 では後ほどご連絡させていただきます。 是非ツーリングにもご一緒させて下さい。
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Re:オイルクーラーが冷たい

常陸  - 10/6/17(木) 22:39 -

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▼エムワンさん： 書き込みが遅くなりましたが、R100RSに使用していたオイルゲージに付ける油温計をお貸ししましょうか？ ときどき油温を確認する時に使用していますが、普段はオイルレベルが見ずらいので使用しておりません。 必要な時はＥメールしてください。
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Re:オイルクーラーが冷たい

エムワン  - 10/6/15(火) 22:53 -

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▼ををつかさん： ▼RTパパ（’８８R100RT）さん： 特に異常ではなかったのかもしれませんね。 もう少し様子をみてみます。有難うございました。
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Re:オイルクーラーが冷たい

RTパパ（’８８R100RT）  - 10/6/15(火) 21:38 -

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▼エムワンさん： >90℃以上のオイルがクーラーに回っていたとして、 >走行直後のチェックでしたので、まだ温度は下がって >いなかったと思います。 >ブリードボルトでクーラーにオイルが回った時は >「温かい」と感じ、明らかに違いがありました。 >（感覚的な表現で、わかりにくくてすいません） > >ですのでクーラーにオイルが回っていないと判断しました。 私も一時期サーモの作動状態に疑問を持っていました。 E/Gが完全に温まった状態でアイドリング５分（信号待ち２回連続）位で触れない位に暑くなりますが其処から普通に２〜３分走ると冷たくなっています。 >サーモ故障だとするとユニットでの交換ですよね？ >分解して修理とかは不可能なのでしょうか？ 分解してサーモスタットのみの交換が可能でした。 サーモは煮沸して開くことを確認してケース内の摺動部を1,000番位のペーパーで磨いてスムーズに動くようにしましたが効果の程は？です。 たとえば2･3速で走るワインディングをしばらく楽しんでも同じ様に走ったつもりでもアクセルの開け方ひとつで随分油温は変わるようです。 なんと言ってもフラットツインはとても冷却性が良いということ・・・ たぶん、問題ないような気がします。 まずはサーモをグツグツ煮込んでみてね！
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Re:オイルクーラーが冷たい

ををつか  - 10/6/15(火) 21:06 -

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▼エムワンさん： >90℃以上のオイルがクーラーに回っていたとして、 >走行直後のチェックでしたので、まだ温度は下がって >いなかったと思います。 >ブリードボルトでクーラーにオイルが回った時は >「温かい」と感じ、明らかに違いがありました。 　オイル温50℃でもオイルが回ってれば暖かく感じる 　と思いますので、判断が難しいですね。 >サーモ故障だとするとユニットでの交換ですよね？ >分解して修理とかは不可能なのでしょうか？ 　パーツリストを見ると、分解出来るようですね。 　内部が汚れ動作し難く成っているのかも知れません。 　分解掃除かな？ 　その前に全体をお湯につけて動作を確認した方が 　良いですね。
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Re:オイルクーラーが冷たい

エムワン  - 10/6/15(火) 10:21 -

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▼ををつかさん： >　その条件ですと、途中でサーモが聞いてクーラーに >　オイルが回っても、チェックした時には温度が >　下がっていたかもしれませんね。 90℃以上のオイルがクーラーに回っていたとして、 走行直後のチェックでしたので、まだ温度は下がって いなかったと思います。 ブリードボルトでクーラーにオイルが回った時は 「温かい」と感じ、明らかに違いがありました。 （感覚的な表現で、わかりにくくてすいません） ですのでクーラーにオイルが回っていないと判断しました。 サーモ故障だとするとユニットでの交換ですよね？ 分解して修理とかは不可能なのでしょうか？
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