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2018年10月5日　本掲示板は閲覧専用とします。

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Re:ヘプコ＆ベッカー　と　R100RS
 Coke  - 09/11/30(月) 22:25 -
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： SA3A0006.JPG
・サイズ ： 42.1KB
   ▼Cokeさん：
>▼ひげ爺さん：
>>　因みにＲ１００Ｒ用のGIVIのブラケットは無さそうだし、汎用を加工するしか？何方かトップケース着けてる方、教えて頂ければ。
>こんなやりかたも有るのではないかということで。

じつは、Siebenrockから出ています。
www.siebenrock.com
モノサス用　パニアステー　4660307
　　　トップケースステー　4660309

２本サス用(LWB？)　パニアステー　4660306
　　　　　 　トップケースステー　4660308

これらのパーツは、Motoren Israel 経由でも買えます。
　＃うっかり 4660308 を買ってしまい、永久保存してたりします(爆)。
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ヘプコ＆ベッカー　と　R100RS
 Coke  - 09/11/30(月) 21:51 -
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   ▼ひげ爺さん：
>　因みにＲ１００Ｒ用のGIVIのブラケットは無さそうだし、汎用を加工するしか？何方かトップケース着けてる方、教えて頂ければ。


いろいろ、試行錯誤しております。
こんなやりかたも有るのではないかということで。


第１期：ヘプコ＆ベッカーのケースとステー
　写真が残っていないのですが、
　ヘプコ＆ベッカーのステーで取付けました。
　しかし、取付け場所がシャシーではなくて、シートカウルだったので、
　グラグラ不安定なので見捨ててしまいました。

第２期：H&Bのステーを素材として試行錯誤
友人の２本サスからパニアステーを <s>脅し取り</s> 譲り受け、
DIYショップのアルミ押し出し材を加工して取付けてます。
motorrad.exblog.jp/8531389/
motorrad.exblog.jp/8570824/
motorrad.exblog.jp/8647966/
motorrad.exblog.jp/9864784/
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Re:ＴＭ−ＲＳその後
 二本サスおじさん  - 09/11/30(月) 12:18 -
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   ▼ひげ爺さん：
>▼ををつかさん：
>>>　皆さんトップケース着けたら如何して乗せてます？
>>　タンデムステップに乗ってから、シートをまたいで貰っています。
>>　二本サスさんも同じようですが教えて頂ければ。

家内は、片足をシートに載せて無理やりの股裂き状態で乗っています。（笑）
娘は、ステップに乗ってから足をケースの上を越して乗ります。
体重が違うのが大きな理由です。（汗）

あいずはインカムで『乗るよ！』と声を掛けてもらい『いいよ！』と返事を
してから・・この呼吸が合わないと大変なことになります。（笑）

>>汎用を加工するしか？何方かトップケース着けてる方、教えて頂ければ。
>>　私は、RSの荷台に当初から付いているトップケース用の取付穴を利用して
>>　ワンタッチ取り外し可能にブラケットを自作して居ます。
>>　箱はGIVIの汎用の安い物です。

ＲＳの場合、二本サスもモノサスもケースはフレームに取り付けられないので
工夫がいりますね！
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Re:Amsoil
 ひげ爺  - 09/11/30(月) 12:04 -
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   ▼shoさん：
>お久し振りです。さて以前より使っていましたケンドルオイル２０Ｗ−５０が底をつきました。
>
>今までなら追加購入する所ですが、今回はケンドルもＳＭグレードに昇格した引き換えにＺＤＤＰ（リン、亜鉛）を抑えた環境重視型へとシフトしています。それは良いのですが、私のような旧車乗りにはオイル選びの選択肢が年々狭くなってきました。

　小生もケンドルオイル２０Ｗ−５０をチョイスしてます、安売りの１ダースを買ったのですが製造年月日が多少以前の物でした（金額は納得）。
　
>Amsoil m/c Harley V-twin 20w50

　以前から狙ってましたが如何せん\2,00/１Ｌでは手が出ません、ヤフオクで５本で\4,000少々が出品されてたのを見て”右手がクリック”してました、殆ど上がらずに落札しました、さてどんな感じなのか楽しみです（どんなの入れても？ですが）。
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Re:ＴＭ−ＲＳその後
 ひら  - 09/11/29(日) 20:40 -
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   ▼ひげ爺さん：
私も純製のトップケースキャリアを改造して、ＧＩＶIの箱型を付けています（付けられるようにしてます）。ただしキャリアの付け根がフレームではなく外装に付いているため、強度がありません。人がよりかかるとたわみます。

と、いうより「乗ってくれる人が・・・。」子供も大きくなって乗りたがらないし・・・。かみさんは初めからいやがるし・・・。

ですので！一人、加速ポンプで「豪快な加速」を楽しんでおります。グスッ。
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ＣＲについて
 ひら  - 09/11/29(日) 20:23 -
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   ▼パタパタさん：

>本日、燃料系の配管をし試運転を行いました。
>CB250RS用のCR33ですが、ポン付けでも、割といい感じでアイドリングしました。ただ、その後、第三京浜TESTでは当然問題がでましたが。
>おおむね、感触としてはとてもいい感じです。今後のセッティングが楽しみです。
>スロットルの重さはやはりあります。
>ノーマルのビングよりは大分重いですが、まぁ我慢できる範囲かなぁというところです。

おめでとうございます。
（ピンキーさんが嫉妬するかも）
CRはポートが1つですので、アイドリングからチョイ開けがシビアだそうです。ＢＳ誌によると「スロー系を１ポートでカバーするため、ＣＲのセッティングは高度な妥協点を探す旅といえる」と書いてあります。

ASとＳＪのせめぎ合いですね。ニードル系もスローにかなり影響を与えるそうなのでご注意を。後プラグの焼け具合を頻繁にチェックする必要があるようです。

でもね、うまくハマると「ゴムを引っ張るような加速感、後伸び感」が得られるそうです。気持ちいいらしいですよ。

*アクセルの重さはやっぱり張り付き防止です。リターンスプリングが強いらしい。
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Re:ＴＭ−ＲＳその後
 ひげ爺  - 09/11/29(日) 18:10 -
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   ▼ををつかさん：
>>　小生は跨って足を踏ん張りハンドルをガッチリ握ってから乗っけてますが皆さんトップケース着けたら如何して乗せてます？
>
>　タンデムステップに乗ってから、シートをまたいで貰っています。
>　乗るとき、ライダーは支えるのは大変ですが、トップケースを付けた状態で、
>　タンデマーが地面から直接シートをまたぐのには無理があります。

　身長150cmですからタンデムステップに乗ってからですよ、後ろ側から足を上げる方法です、革パン履いてるんで大股は無理なようです。
　二本サスさんも同じようですが教えて頂ければ。

>>　因みにＲ１００Ｒ用のGIVIのブラケットは無さそうだし、汎用を加工するしか？何方かトップケース着けてる方、教えて頂ければ。
>
>　私は、RSの荷台に当初から付いているトップケース用の取付穴を利用して
>　ワンタッチ取り外し可能にブラケットを自作して居ます。
>　箱はGIVIの汎用の安い物です。

　ミスティックなので範囲が益々狭まってきますが・・・・
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Re:ＴＭ−ＲＳその後
 パタパタ  - 09/11/29(日) 17:48 -
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   ひらさん。

本日、燃料系の配管をし試運転を行いました。
CB250RS用のCR33ですが、ポン付けでも、割といい感じでアイドリングしました。ただ、その後、第三京浜TESTでは当然問題がでましたが。
おおむね、感触としてはとてもいい感じです。今後のセッティングが楽しみです。
スロットルの重さはやはりあります。
ノーマルのビングよりは大分重いですが、まぁ我慢できる範囲かなぁというところです。
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Re:ＴＭ−ＲＳその後
 ををつか  - 09/11/29(日) 17:36 -
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   ▼ひげ爺さん：

>　小生は跨って足を踏ん張りハンドルをガッチリ握ってから乗っけてますが皆さんトップケース着けたら如何して乗せてます？

　タンデムステップに乗ってから、シートをまたいで貰っています。
　乗るとき、ライダーは支えるのは大変ですが、トップケースを
　付けた状態で、タンデマーが地面から直接シートをまたぐのに
　は無理があります。

>　因みにＲ１００Ｒ用のGIVIのブラケットは無さそうだし、汎用を加工するしか？何方かトップケース着けてる方、教えて頂ければ。

　私は、RSの荷台に当初から付いているトップケース用の取付穴を利用して
　ワンタッチ取り外し可能にブラケットを自作して居ます。
　箱はGIVIの汎用の安い物です。
　
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Re:ＴＭ−ＲＳその後
 ひげ爺  - 09/11/29(日) 16:50 -
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   ▼ををつかさん：
>>　ＢＩＮＧの時はじ〜〜〜わ〜と加速するので家内も安心してました、ＦＣＲに交換してからは加速時に仰け反っちゃいますので気を使います。
>
>　トップケースを取り付けるとタンデマーさんが楽に成るようですよ。
>　わが家は、妻を乗せるときは必ずトップケースをつける事にしてします。

　トップケースね〜〜〜家内は足が短いので乗る時にＲウインカーを曲げてしまいます、”足を上げて”とは言うのですが・・・・。
　小生は跨って足を踏ん張りハンドルをガッチリ握ってから乗っけてますが皆さんトップケース着けたら如何して乗せてます？

　因みにＲ１００Ｒ用のGIVIのブラケットは無さそうだし、汎用を加工するしか？何方かトップケース着けてる方、教えて頂ければ。
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Re:ＴＭ−ＲＳその後
 ををつか  - 09/11/29(日) 15:20 -
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   ▼ひげ爺さん：
。
>　ＢＩＮＧの時はじ〜〜〜わ〜と加速するので家内も安心してました、ＦＣＲに交換してからは加速時に仰け反っちゃいますので気を使います。

　トップケースを取り付けるとタンデマーさんが楽に
　成るようですよ。
　わが家は、妻を乗せるときは必ずトップケースをつ
　ける事にしてします。

　2人乗りですと、せっかくの加速が随分スポイルされ
　てしまいますけどね。
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Re:ＴＭ−ＲＳその後
 ひげ爺  - 09/11/29(日) 14:52 -
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   ▼ひらさん：
>それと乗り味がかなり変化したために、コーナーリングがうまくいきません。おそらく加速感に体が追い付いていないためだと思います。上半身にかなり力が入っているようなのです。（ハンドルにしがみついている）
>意識して力を抜いても、なかなかいい感じに倒れてくれません。なれの問題なのかな。

矢張りアクセルつい開けちゃいますね！！
そう言えば交換してからテストはしたけど殆どソロで乗ってません。
　ＢＩＮＧの時はじ〜〜〜わ〜と加速するので家内も安心してました、ＦＣＲに交換してからは加速時に仰け反っちゃいますので気を使います。
　交換してからも乗り方は殆ど変わってません？？？、追い越し時の加速が鋭くなったので安心して追い越し出来ます。
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Re:ＴＭ−ＲＳその後
 ひら  - 09/11/29(日) 13:13 -
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   ▼ををつかさん：
>　アクセルワイヤーの取り回しを再度検討してみては如何でしょうか？
>　特に右側は、ワイヤーが無理な曲がり方していないでしょうか？

まだブラケットが来てませんので、到着次第つけ直す予定です。
現在リターンスプリングを弱くしたのでかなり楽になりました。

>　加速が良くて、燃費もソコソコ行ってるようで、ちょっと羨ましいです。

乗ってみてくださいよー。自分以外の人に評価して貰いたいです。

*本日印旛沼の直線で全開チェックしました。やっぱりＭＪは薄い感じでした。加速が鈍りました。さらにアクセルの戻りが渋くなりました。これが張り付きというものでしょうか。（リターンスプリングが強いわけか？）

それと乗り味がかなり変化したために、コーナーリングがうまくいきません。おそらく加速感に体が追い付いていないためだと思います。上半身にかなり力が入っているようなのです。（ハンドルにしがみついている）
意識して力を抜いても、なかなかいい感じに倒れてくれません。なれの問題なのかな。

リヤタイヤに常にトラクションがかかっている感じで（バイクとしては良い事だとは思いますが）緊張している自覚があります。ブレーキ、サスペンションが頼りなく感じます。ちょっと疲れます。
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Re:ＴＭ−ＲＳその後
 ををつか  - 09/11/29(日) 9:22 -
引用なし
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   ▼ひらさん：

>これが信じられなく重たいのです！（ＴＭの問題点は張り付きだということです）アクセルキーパーは以前から付けています。が、グリップのゴムが筋1本分位捻られちゃいました。絞った雑巾のようになってます。


　アクセルワイヤーの取り回しを再度検討してみては如何でしょうか？
　特に右側は、ワイヤーが無理な曲がり方していないでしょうか？

　加速が良くて、燃費もソコソコ行ってるようで、ちょっと羨ましいです。
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Re:ＴＭ−ＲＳその後
 ひげ爺  - 09/11/28(土) 22:57 -
引用なし
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   ▼ひらさん：
>>　アクセルは重いですがアクセルキーパーのお陰で如何にかロングツーリングでも右手は大丈夫です、お試しあれ！
>
>これが信じられなく重たいのです！（ＴＭの問題点は張り付きだということです）アクセルキーパーは以前から付けています。が、グリップのゴムが筋1本分位捻られちゃいました。絞った雑巾のようになってます。

　アクセルキーパーでも重いのですか？小生も汎用のグリップヒーターを着けてますが重いのでいつの間にか配線部がよじれてます、要補修です。
　アクセルは５０％位しか開けないのでそう感じないのかな？
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Re:ＴＭ−ＲＳその後
 ひら  - 09/11/28(土) 22:34 -
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   ▼ひげ爺さん：
>　アクセルは重いですがアクセルキーパーのお陰で如何にかロングツーリングでも右手は大丈夫です、お試しあれ！

これが信じられなく重たいのです！（ＴＭの問題点は張り付きだということです）アクセルキーパーは以前から付けています。が、グリップのゴムが筋1本分位捻られちゃいました。絞った雑巾のようになってます。

>　「豪快な加速」＆燃費も同じ(19〜20km/Ｌ）なので自己満足してます、出費は\25,000少々ですが遊べる大人の玩具？です。

私のはもう少し出費は嵩むと思いますが、おっしゃる通りだと思います。けっこう夢中です。
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Re:ＴＭ−ＲＳその後
 ひら  - 09/11/28(土) 22:24 -
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   ▼パタパタさん：
>いやぁ、素早いですねぇ。
>私はまだCRを仮に付けた状態です。
>
>勝負?！はもうちょっと待ってくださいね。
>
今なら、負ける気がしません（250ｃｃスクーターには！）
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Re:ＴＭ−ＲＳその後
 ひげ爺  - 09/11/28(土) 22:06 -
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   ▼ひらさん：
>セットは実用上うまくいっているみたいです。ただし低速、高負荷時での加速で >なぜか左側だけ、ノッキングがおきます。やっぱりスロー系が薄いのでしょう
>か？または進角の再調整かな。ＰＪも大きいものを付けています。

　小生も良い感じなので”こんな物かな？”と思っています、乗るたびにチョットづつセッティングをして行きたいと思います。

>張り付き防止の為、やたらと重いスプリングの取り付けを強〜中にしたら、かな
>りアクセルを操作が向上しました。

　アクセルは重いですがアクセルキーパーのお陰で如何にかロングツーリングでも右手は大丈夫です、お試しあれ！

>セッティングが完璧にでているかは確証が得られませんが、「豪快な加速」の目
>的は達成されました。燃費はＢＩＮＧとほぼいっしょ。16ｋｍ/Ｌでした。急加速>等のセッティングも含めてですので、いい数字だと思います。

　「豪快な加速」＆燃費も同じ(19〜20km/Ｌ）なので自己満足してます、出費は\25,000少々ですが遊べる大人の玩具？です。
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Re:ＴＭ−ＲＳその後
 パタパタ  - 09/11/28(土) 21:45 -
引用なし
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   いやぁ、素早いですねぇ。
私はまだCRを仮に付けた状態です。

勝負?！はもうちょっと待ってくださいね。
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ＴＭ−ＲＳその後
 ひら  - 09/11/28(土) 21:20 -
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   Ｒ80ＴＭキャブのひらです。
その後、通勤やら調整やらで500ｋｍ走りました。
セットは実用上うまくいっているみたいです。ただし低速、高負荷時での加速でなぜか左側だけ、ノッキングがおきます。やっぱりスロー系が薄いのでしょうか？または進角の再調整かな。ＰＪも大きいものを付けています。ＮＪを１番上げて、夏用にＭＪも125から135を用意しようかと思っています。

もうすぐ、アクセルワイヤーのブラケットが届きますので、取り回しが完成します。張り付き防止の為、やたらと重いスプリングの取り付けを強〜中にしたら、かなりアクセルを操作が向上しました。

セッティングが完璧にでているかは確証が得られませんが、「豪快な加速」の目的は達成されました。燃費はＢＩＮＧとほぼいっしょ。16ｋｍ/Ｌでした。急加速等のセッティングも含めてですので、いい数字だと思います。
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