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Re:メーター修理中

ひげ爺  - 09/5/29(金) 20:56 -

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▼青ちゃんさん： >>修理を行う時点でキャップが無いのは解ってることだと思いますが・・・・・ >相当ご不満なようですね。 そう言う事は無いですよ！？ 　仕事が整備屋なので当たり前の事かな〜と思っただけです、仕事が立て込んでたのでしょう？取り敢えず修理をして頂ければＯＫです。 　ま〜気が長い方では有りませんけどね！会社では５０代になって”大人になった”なんて言われてますが。
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Re:メーター修理中

青ちゃん  - 09/5/29(金) 20:01 -

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▼ひげ爺さん： >修理を行う時点でキャップが無いのは解ってることだと思いますが・・・・・ 相当ご不満なようですね。
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Re:メーター修理中

ひげ爺  - 09/5/29(金) 12:42 -

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▼てんとう虫さん： >>　結果は未だ完了してません、トリップメーターのゴムキャップが無いので日本製に交換するためアクリルをカットして作り直すか聞かれました、金額は追加で￥４,０００との事。 >あらあら、私達の時にはそういう部品がいらなかったので早かったのですね。 >作らなくてはだめなのは、どの部品でしょう？ １００Ｒの場合トリップカウンターのキャンセル釦がカウンターの下側に付いてます。 ゴムキャップはＢＭの純正は入手不可能なのか？ 感じは、日本製が純正より小さいのでカバーのアクリルを丸くカットして再度穴を開ける事なのでしょう、大きい場合はリーマなどで大きくするだけ。 修理を行う時点でキャップが無いのは解ってることだと思いますが・・・・・
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Re:メーター修理中

てんとう虫  - 09/5/29(金) 8:32 -

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>　結果は未だ完了してません、トリップメーターのゴムキャップが無いので日本製に交換するためアクリルをカットして作り直すか聞かれました、金額は追加で￥４,０００との事。 >　小生がＴＥＬしなかったら何時出来上がったのかな？追加金額じゃなく気分的に・・・・だったので修理が完了したら”キャップなしでＯＫですので着払いで送り返して下さい”と。 >　修理金額は基本料金？の￥１２,？？？だそうです。 あらあら、私達の時にはそういう部品がいらなかったので早かったのですね。 作らなくてはだめなのは、どの部品でしょう？ 戻ってきたらその部分をアップしてくださいな。
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Re:ﾀﾞｲｵｰﾄﾞﾎﾞｰﾄﾞのｱｰｽ等の接続について

青ちゃん  - 09/5/28(木) 22:53 -

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▼ｍｋｍさん： >▼青ちゃんさん： >配線を追っていくと、左側ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙ付近のｱｰｽが切れていました。ﾀﾝｸを外す時に切ったようです。復元するとｷｰONでVOLTﾒｰﾀｰも正常に動き、始動しました。 > >大変お騒がせしました。ありがとうございました。 >またよろしくお願い致します。 なおって良かったですね。
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Re:メーター修理中

ひげ爺  - 09/5/28(木) 20:56 -

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▼てんとう虫さん： >まず、ＴＥＬして聞いてみるのがいいと思います。 >丁寧にやってくれますよ >先日、同僚のメーターもＯＨに出して１Ｗで出来てきました。 修理に出して約２Ｗ、音沙汰が無いので”痺れを切らして”ＴＥＬして見ました。 　結果は未だ完了してません、トリップメーターのゴムキャップが無いので日本製に交換するためアクリルをカットして作り直すか聞かれました、金額は追加で￥４,０００との事。 　小生がＴＥＬしなかったら何時出来上がったのかな？追加金額じゃなく気分的に・・・・だったので修理が完了したら”キャップなしでＯＫですので着払いで送り返して下さい”と。 　修理金額は基本料金？の￥１２,？？？だそうです。
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Re:ﾀﾞｲｵｰﾄﾞﾎﾞｰﾄﾞのｱｰｽ等の接続について

ｍｋｍ  - 09/5/28(木) 16:54 -

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▼青ちゃんさん： 配線を追っていくと、左側ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙ付近のｱｰｽが切れていました。ﾀﾝｸを外す時に切ったようです。復元するとｷｰONでVOLTﾒｰﾀｰも正常に動き、始動しました。 大変お騒がせしました。ありがとうございました。 またよろしくお願い致します。
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Re:ﾀﾞｲｵｰﾄﾞﾎﾞｰﾄﾞのｱｰｽ等の接続について

ｍｋｍ  - 09/5/28(木) 8:59 -

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▼青ちゃんさん： お世話になります。突然で申し訳ございません。 間もなく50,000ｋｍになるので腰上ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙと同時にｾﾙﾓｰﾀｰ部の整備行いました。 1.ｾﾙﾓｰﾀｰ（ﾎﾞｯｼｭ）分解、ｱｰﾏﾁｭｱ部は汚れていた程度だったのでﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰを吹きつけｴｱで飛ばしｽﾀｰﾀｷﾞｱ付近のｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟをして組立て→ﾌﾞﾗｼﾎﾙﾀﾞｰは方向を気にせずﾌﾞﾗｼが当るようにして組み上げました。 2.ﾀﾞｲｵｰﾄﾞﾎﾞｰﾄﾞを取り外した際、ﾗﾊﾞｰﾏｳﾝﾄが1箇所破損しており純正部品で交換。組立てる際に右側ｱｰｽをﾀﾞｲｵｰﾄﾞﾎﾞｰﾄﾞ右下から取り出し誤接続→ｼｮｰﾄの原因と思います。 3.ｾﾙﾓｰﾀｰを設置しﾁｬｰｼﾞ電源ｹｰﾌﾞﾙ等を配線。 4.通電した際、ﾁｬｰｼﾞ電源ｹｰﾌﾞﾙ（ﾀﾞｲｵｰﾄﾞﾎﾞｰﾄﾞ右側下）がｼｮｰﾄし配線が溶ける。 異常状態は 1.ﾒｲﾝｽｳｨｯﾁONでﾆｭｰﾄﾗﾙﾗﾝﾌﾟ等ﾒｰﾀｰ内ﾗﾝﾌﾟは点灯するが、VOLTﾒｰﾀｰは動かない。 2.ｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰを握るとVOLTﾒｰﾀｰは通常の状態（12ｖ）になりｾﾙが回せる。 確認した事項 1.ﾀﾞｲｵｰﾄﾞﾎﾞｰﾄﾞをFAQのﾃﾞｰﾀｰにより確認→異常なし 2.ｱｰｽ線、ｱｰｽの通電確認→異常なし 以上です。よろしくお願いします。
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Re:ﾀﾞｲｵｰﾄﾞﾎﾞｰﾄﾞのｱｰｽ等の接続について

青ちゃん  - 09/5/28(木) 8:30 -

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ところでセルは回りエンジンがかかると考えてよいですね？　　　　　　　　　その場合も電圧計はふれず、クラッチを握ると針がふれますね？回転を上げていくと電圧は上がっていきますか？
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Re:ﾀﾞｲｵｰﾄﾞﾎﾞｰﾄﾞのｱｰｽ等の接続について

青ちゃん  - 09/5/28(木) 8:20 -

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今問題になってることをまとめてくれますか？
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Re:ﾀﾞｲｵｰﾄﾞﾎﾞｰﾄﾞのｱｰｽ等の接続について

ｍｋｍ  - 09/5/28(木) 2:58 -

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七四式さん： ﾀﾞｲｵｰﾄﾞﾎﾞｰﾄﾞもFAQの資料通りﾃｽﾄしましたが異常ありませんでした。 ｸﾗｯﾁを握ると正常に働くあたりが気になっていますが素人判断なので・・・ ｼｮｰﾄはﾀﾞｲｵｰﾄﾞﾎﾞｰﾄ、ｱｰｽの取り間違いでした。
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Re:ﾀﾞｲｵｰﾄﾞﾎﾞｰﾄﾞのｱｰｽ等の接続について

ｍｋｍ  - 09/5/28(木) 1:07 -

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▼七四式さん： 早速ありがとうございます。 ﾀﾞｲｵｰﾄﾞﾎﾞｰﾄﾞ上下確認しましたが正常です。 ｾﾙ（ボッシュ）を分解しｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟした時に何か逆に取り付けたのでしょうか？ 電気が全て逆に流れているような状況です。
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知恵の輪	OTTO  - 09/5/28(木) 0:14 -

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▼ををつかさん： リアホイールはマフラーがノーマルならメインスタンドの状態で外れます。 ホイールのスポーク形状が絶妙なのでホイールを回転させていけば マフラーエンド部を上手にクリアーできます。 パニアケースホルダーといい、ホイール形状といい２本サス時代から 格段に整備性が向上しています。 メインスタンドの形状から車体を左右に傾けると車体が前進して スタンドが外れるので格段の注意が必要です。
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Re:ﾀﾞｲｵｰﾄﾞﾎﾞｰﾄﾞのｱｰｽ等の接続について

七四式  - 09/5/27(水) 23:35 -

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▼ｍｋｍさん： >初めまして。1990年式のmkm1000に乗っている者です。いつもﾒﾝﾃﾅﾝｽの参考にさせて頂いています。 >ｾﾙﾓｰﾀｰのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙを兼ねて、ﾀﾞｲｵｰﾄﾞﾎﾞｰﾄﾞを外したんですが、ｱｰｽ等の配線が解らなくなり仮接続時にｼｮｰﾄさせてしまいました。 >ｾﾙは回るのですが、ｽｳｨｯﾁONにするとﾆｭｰﾄﾗﾙﾗﾝﾌﾟ等ﾒｰﾀﾗﾝﾌﾟは点きますが、VOLTﾒｰﾀが振れません。ｸﾗｯﾁを握ると12vまで振れますので何所か配線が逆になっているのでは・・・間違っていると思います。 > >ご教授よろしくお願いします。 七四式です。 ダイオードボードの上下は、大丈夫でしょうか？ ダイオードボードの上２個所の固定用の穴は、アースも兼ねています。 (上下は、向かって右端に＋端子が来ていれば、正常です） 配線については、FAQに説明図があったと思います。
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ﾀﾞｲｵｰﾄﾞﾎﾞｰﾄﾞのｱｰｽ等の接続について

ｍｋｍ  - 09/5/27(水) 22:14 -

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初めまして。1990年式のmkm1000に乗っている者です。いつもﾒﾝﾃﾅﾝｽの参考にさせて頂いています。 ｾﾙﾓｰﾀｰのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙを兼ねて、ﾀﾞｲｵｰﾄﾞﾎﾞｰﾄﾞを外したんですが、ｱｰｽ等の配線が解らなくなり仮接続時にｼｮｰﾄさせてしまいました。 ｾﾙは回るのですが、ｽｳｨｯﾁONにするとﾆｭｰﾄﾗﾙﾗﾝﾌﾟ等ﾒｰﾀﾗﾝﾌﾟは点きますが、VOLTﾒｰﾀが振れません。ｸﾗｯﾁを握ると12vまで振れますので何所か配線が逆になっているのでは・・・間違っていると思います。 ご教授よろしくお願いします。
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Re:無事交換が終了しました

サムライ  - 09/5/27(水) 0:10 -

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▼G'さん： 私はR１００RSモノサス８６年型です。 以前（今はフェンダカット）のノーマルフェンダの時でも、マフラーは外さないでリアタイヤ（ホイール共に）を外していました。（普通に平坦な所にセンタースタンドを立てて。そこそこ無理矢理にフェンダを曲げながらですが。フェンダは樹脂ですので曲げても平気です。ナンバープレートも干渉する事に注意すれば外せますよ。マフラーを外す手間を考えるよりも効果的だと思うのですが・・・ マフラーのガスケットにも気を使わなくてすみますから。 上記の、少しの坂を利用するのは良い方法だと思います。 後輪側を、下りにしてセンタースタンド下に木を置いてセンタースタンドを掛ける そうすると、リアが木の分高く上がります。センタースタンドを上げるのは少々おもくなりますけど
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Re:無事交換が終了しました

ををつか  - 09/5/26(火) 16:33 -

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▼ひらさん： >マフラー（左）ははずしたほうが作業しやすいと思います（私も何度もトライしましたが通常の状態ですとはずせませんでした）。 > >（はずさずに行うには）私はセンタースタンドに木片で高さ5ｃｍ位のゲタを履かせて、さらに道路と自宅の段差を利用して、リヤを浮かしてやってます。 > 私のマシンでは、メインスタンドで立てた状態で、リアホイルを 外せます。 　　なぜかと愚考しますと、Fフォーク周りをK100の物と交換し 　　フォークの突き出しを数cmとってますので、ノーマルの 　　モノサスより、リアの持ち上がりが大きいからだと思います。 　　自分のマシンがノーマルで無いのを忘れて「外せます」など 　　いい加減な事を書いてしまいました、ごめんなさい。
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リアホイルの外し方

青ちゃん  - 09/5/25(月) 23:48 -

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▼G'さん： >リアホイールもちょっと付けてみようと思ったのですが、 >こちらもマフラーを外さないとダメみたいです。 >マフラーの取りはずしはどうすればよいのでしょうか？ ▼ひらさん： >マフラー（左）ははずしたほうが作業しやすいと思います（私も何度もトライしましたが通常の状態ですとはずせませんでした）。 私もマフラー外し派です。 リアホイルを外すときは、リアブレーキロッドの蝶ネジを緩めると外しやすいですよ。
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Re:無事交換が終了しました

ひら  - 09/5/25(月) 18:09 -

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▼ををつかさん： >▼G'さん： > >>リアホイールもちょっと付けてみようと思ったのですが、 >>こちらもマフラーを外さないとダメみたいです。 >>マフラーの取りはずしはどうすればよいのでしょうか？ > > >　リアホイールはマフラーをはずさなくとも、着け外しが　 >　出来ますよ。 >　ナンバープレートを曲げないように注意すればOKです。 マフラー（左）ははずしたほうが作業しやすいと思います（私も何度もトライしましたが通常の状態ですとはずせませんでした）。 （はずさずに行うには）私はセンタースタンドに木片で高さ5ｃｍ位のゲタを履かせて、さらに道路と自宅の段差を利用して、リヤを浮かしてやってます。 取り外しはタイコとの接続部分、ボディーから出ているステーの2つのボルトをはずせば取れます。固着してることもありますので、ガスケットを壊さないようにやさしくこじりながら・・・。 タイコとの接続ガスケットを確認してください。ぼろぼろなら交換です。
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Re:無事交換が終了しました

ををつか  - 09/5/25(月) 11:56 -

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▼G'さん： >リアホイールもちょっと付けてみようと思ったのですが、 >こちらもマフラーを外さないとダメみたいです。 >マフラーの取りはずしはどうすればよいのでしょうか？ 　リアホイールはマフラーをはずさなくとも、着け外しが　 　出来ますよ。 　ナンバープレートを曲げないように注意すればOKです。
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