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Re:キャリパーの違い

geemer  - 09/1/20(火) 13:49 -

	引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： cap-U.jpg ・サイズ ： 16.0KB
▼タカツカファミリーのＳＳさん： ＯＴＴＯさんの言われているものは添付画像の違いだと思います。 ご確認いただいたら宜しいかと。 ２枚添付できなかったので、別の記事で！
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Re:キャリパーの違い

geemer  - 09/1/20(火) 13:47 -

	引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： cap-bow.jpg ・サイズ ： 15.9KB
▼タカツカファミリーのＳＳさん： ＯＴＴＯさんの言われているものは添付画像の違いだと思います。 ご確認いただいたら宜しいかと。
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Re:Ｓ９、２０Ｗ−５０なくなった？

レインボー  - 09/1/20(火) 8:49 -

	引用なし パスワード
▼サムライさん： >▼レインボーさん： >私は一昨年から『鉱物油　シェブロン 4サイクルエンジンオイル 20W-50』を使用しています。 >通販では『シェブロン』で検索してみて下さい出てくるはずです。 アドバイス有難うございました。 早速通販で買うことにしました。
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Re:キャリパーの違い

ＲＹＯ  - 09/1/19(月) 6:30 -

	引用なし パスワード
▼ＯＴＴＯさん： >▼タカツカファミリーのＳＳさん： > >キャリパーの形状が異なります。 >初期タイプはダストカバー取付け部左右中央（内外）に >ブリーダー用のボスがあります。（穴加工なし、ノズルもなし） >したがってカバーもボスを回避する形状になっています。 >そのためカバーを外す際にカバーの爪がよく折れます。 タカツカファミリーさんもしよろしかったらカバーを外した写真を記載して いただけませんか？ＯＴＴＯさんが新旧の判断をしていただけると思いますので。 私のバイクは８８／０５登録ですので旧型と思いますがパッド押さえなんかが 付いておらず（メンテ時に外された）本当に旧型か心配になりました。
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キャリパーの違い

ＯＴＴＯ  - 09/1/19(月) 1:23 -

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▼タカツカファミリーのＳＳさん： キャリパーの形状が異なります。 初期タイプはダストカバー取付け部左右中央（内外）に ブリーダー用のボスがあります。（穴加工なし、ノズルもなし） したがってカバーもボスを回避する形状になっています。 そのためカバーを外す際にカバーの爪がよく折れます。 不適切な狭いパッドを入れていると制動時に「カチッ」と 音が発生することがあります。 正規の組み合わせならパッドとキャリパーはカツカツです。 >以前のオーナーが８８/８以前のものをつけたのかもしれませんね。 転倒などで交換する際に誤発注で左右違うキャリパーになっているのも 散見されます。
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Re:あれ？ブレーキパッドについて

タカツカファミリーのＳＳ  - 09/1/18(日) 23:49 -

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>以前のオーナーが８８/８以前のものをつけたのかもしれませんね。 >小型のものは大きいキャリパーにははいりますのでね。 なるほどそういう可能性もありますよね。 てっきりＢＭＷの工場で旧型キャリパーを在庫処分でつけたのかと思ってました（笑 他の人と走る事があれば見てみようと思うのですがキャリパー自体の大きさも外観から違いがわかるもんなんでしょうか？
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Re:あれ？ブレーキパッドについて

タカツカファミリーのＳＳ  - 09/1/18(日) 23:44 -

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▼ひらさん こんにちは今回はＲＹＯさんと同じもの頼んじゃった後だったんです。 さらに安いパッドがあったんですね。 次頼むときチャレンジしてみようと思います。 （買うのは今回の注文がうまくいけば来月買っちゃうかも？） 純正は約３万ｷﾛ使えましたが今回頼んだやつも楽しみですね。
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Re:あれ？ブレーキパッドについて

タカツカファミリーのＳＳ  - 09/1/18(日) 23:38 -

	引用なし パスワード
▼ＲＹＯさん： >私は22800　ＦＥＲＯＤＯを今回購入しました。 純正を買おうと思ってましたが今回私も同じやつ買いました♪ 浮いたお金でキャブガスケット 60030A ALL 40mm (1000cc) CARBURETTORS WITH HYDRIN DIAPHRAGMS* £20.00 も買いました。
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Re:あれ？ブレーキパッドについて

ひら  - 09/1/18(日) 21:26 -

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▼ＲＹＯさん： >私は22800　ＦＥＲＯＤＯを今回購入しました。 私も今年初めにパッド（＋その他）をモトビンで購入しました。 22400 FRONT 1981 ON (NOT ABS OR 4 PISTON CALIPRS.). FITS MOST REAR DISC INCLUDING K1200RS　( BUY ONE SET AND GET THE SECOND SET HALF PRICE )　£8.00 ってやつ。２セット買うと２セット目が半額になるって書いてあります。トータル£12.00です。そうとう安いです。まだ装着してませんが、今装着しているの純正品なのでいずれ比較はできると思います。 ところでこのパッド、「ＩＣＥＲ」というメーカー。スペインのメーカーみたいで実はかなりポピュラーなパッドメーカーのようです。 まあ、いつもこんな調子です。
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Re:あれ？ブレーキパッドについて

青ちゃん  - 09/1/18(日) 21:11 -

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▼タカツカファミリーのＳＳさん： >こんにちは >ブレーキパッドを交換しようと車体番号からR100RSを調べたら >８８年１２月製造と出ました。 >注文前に念のため取り外して計測したら >パッドが純正で >５５．９×５３．５でした。 >表記でＭＩＢＡ　MD　５１２ＨＨと記載がありました。 > >青ちゃんさんのメンテ情報を参照すると >R 100 (All models except GS) >　81-8/88　フロントFA18（台座ｻｲｽﾞ　55.7x53.5x9mm）　　　 以前のオーナーが８８/８以前のものをつけたのかもしれませんね。 小型のものは大きいキャリパーにははいりますのでね。 でも、いざ購入するとなると困りますね。 うーん。
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Re:あれ？ブレーキパッドについて

ＲＹＯ  - 09/1/18(日) 19:09 -

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▼タカツカファミリーのＳＳさん： >サイズ的には >ｋシリーズの >パーツナンバー >22670 ORIGINAL BMW. FRONT ALL K FRONT WITH ABS (NOT 16 VALVE).　 >が合いそう。 Ｋシリーズの初期（２Ｖ　Ｋ７５）のフロントとＫ１１００ＲＳのリアとサイズは同じ でＦＡ１８と交換可能です。 私は22800　ＦＥＲＯＤＯを今回購入しました。
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あれ？ブレーキパッドについて

タカツカファミリーのＳＳ  - 09/1/18(日) 15:02 -

	引用なし パスワード
こんにちは ブレーキパッドを交換しようと車体番号からR100RSを調べたら ８８年１２月製造と出ました。 注文前に念のため取り外して計測したら パッドが純正で ５５．９×５３．５でした。 表記でＭＩＢＡ　MD　５１２ＨＨと記載がありました。 青ちゃんさんのメンテ情報を参照すると R 100 (All models except GS) 　81-8/88　フロントFA18（台座ｻｲｽﾞ　55.7x53.5x9mm）　　　 　 　R 100 (All models except GS) 　9/88-92　フロントFA171（台座ｻｲｽﾞ57.7x53.7x8.9mm ） あれ？ＦＡ１８型？ モトビンズに初挑戦しようとみたら パーツナンバー 22660 ORIGINAL BMW 1985 ON TWINS WITH SINGLE DISC に「ＭＩＢＡ　MD　５１２ＨＨ」と同じ表記がありました。 でも下のメジャーは６０付近でした。 買ったら駄目そう・・・・・・。 サイズ的には ｋシリーズの パーツナンバー 22670 ORIGINAL BMW. FRONT ALL K FRONT WITH ABS (NOT 16 VALVE).　 が合いそう。 アドバイスお願いします。
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Re:時計のコンデンサー

ジジ  - 09/1/16(金) 16:41 -

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▼ををつかさん： ▼ＲＹＯさん： その後の作業の報告をさせていただきます。 某電子パーツ取扱店に6.3V/3.3uFがあるか問い合わせたところ、取寄せてくれるとのことでした。 しかし、その後このパーツは取引先にないとの回答があり、さらに他店同業者まで在庫確認をしてくれましたが、やはりなかったとのことでした。 秋葉原にもなかったとのこと。 あきらめるしかないかと思いましたが、50V/3.3uFだったら大きさ的に問題がないとのことで、送ってもらい取付けてみましたが、やはり作動しませんでした。 最後に当初付いていたコンデンサーを取付けてみたところ、作動せず。　 コンデンサー以外にも故障原因が生じたようです。　‥‥万事休す 以上トホホの顛末でした。
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Re:Ｓ９、２０Ｗ−５０なくなった？

じびき@R100GS-PD  - 09/1/16(金) 0:03 -

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▼レインボーさん： >小生はＢＭＷをツーリングに使用していますので、エンジンをシビアに使いませんし、 >２５００キロごとに交換します。従ってオイルに高度な性能は要求していません。 >リッター当たり１０００円以内でお勧めのオイルがありましたら教えてください。 リッター当たり1,000円以内でしたら、選択肢は多そうですね。 私はアパート暮らしで物を置いておく場所が無いので、ケース買いはせずに、その都度近所で買えるバルボリンにしてました。 ホームセンターで四輪用オイルから20W-50をカバーする物を探すと、自然に「高性能！ターボ車に！レースに！」といったオイルになってしまうんです。最近の四輪は0W-30とか使っているのもあるくらいですから、高温域用のオイルはターボ車とかレース用とかになってしまうみたいですね。 私もツーリングばかりですが、白馬の帰りに東名高速の渋滞50kmにつかまってしまいました。恐ろしい程の熱気でした。ツーリングでもシビアな環境になることがあるということで。(^^;
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Re:Ｓ９、２０Ｗ−５０なくなった？

サムライ  - 09/1/15(木) 19:29 -

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▼レインボーさん： 私は一昨年から『鉱物油　シェブロン 4サイクルエンジンオイル 20W-50』を使用しています。原油高騰から高くなっていますがケース（１２本）買いで一本当たり ￥３７５円程度です。お住まいの近くに『コストコ』量販店があれば送料も掛からずに手に入ると思います。 通販では『シェブロン』で検索してみて下さい出てくるはずです。
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Re:Ｓ９、２０Ｗ−５０なくなった？

レインボー  - 09/1/15(木) 9:03 -

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geemerさん　じびきさん　shoさん 返事ありがとうございました。小生のＲ１００/7 は１９７８年式です。以前、奮発してかなり高価な合成油を入れたところ、オイル滲みが見られました。７０年代のＢＭＷは紙ベースのガスケットを使用しているので、分子の細かい合成油ではガスケットの分子を通り越して滲んでしまうのかもしれません。 小生はＢＭＷをツーリングに使用していますので、エンジンをシビアに使いませんし、２５００キロごとに交換します。従ってオイルに高度な性能は要求していません。リッター当たり１０００円以内でお勧めのオイルがありましたら教えてください。
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Re:Ｓ９、２０Ｗ−５０なくなった？

ｓｈｏ  - 09/1/15(木) 0:17 -

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▼レインボーさん： >私も長らくＳ−９（２０Ｗ−５０）を使ってきました。Ｒ２本サスは高回転エンジンではないので、３０年間Ｓ−９とバルボリンの２０Ｗ−５０を使用しています。最近はやたらと高性能を標榜する高価なオイルばかりになって残念です。 >会員の皆さんは、どんな銘柄を使用していますか？鉱物系でリーズナブルなオイルを使用しているメンバーがいましたらご紹介ください。 リーズナブルかは疑問ですが、私は北米産のケンドルオイルを使用しています。 通販で１２本入り、１０，８００円ほどします。過去に色んなオイルを試してきましたが、今は値段よりも油田と潤滑に重要なＺｎ（亜鉛）とリン（Ｐ）の含有量で決めています。ことオイルは各人の好みや乗り方により選択が違いますが私はこれで行っています。
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Re:Ｓ９、２０Ｗ−５０なくなった？

じびき@R100GS-PD  - 09/1/14(水) 22:53 -

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> 会員の皆さんは、どんな銘柄を使用していますか？鉱物系でリーズナブルなオイルを使用している > メンバーがいましたらご紹介ください。 私も以前はバルボリンの鉱物油20W-50を使っていました。近所のホームセンターで入手出来るようになった事、価格が550円/1gt(ほぼ1L)と安い事が理由でした。 前回から化学合成油に変えました。冬場の始動性が良好なのと、夏場の渋滞50kmに耐えられる様にしたかったのと、燃費が良くなるかなという淡い期待からです。とりあえず入れてみて、オイル漏れなどの不具合が無いか試験運用中です。オイル漏れが起こり易いプッシュロッドシールは、腰上分解した時に液体ガスケット（耐ガソリン、肉盛り性良し）で密閉したので大丈夫だと思います。前回はカストロールのRSレーシング10W-50が残っていたので、それを入れました。次回からはBPの化学合成油10W-50にする予定です。近所のホームセンターで3,980円/4Lでした。 でも、小遣いも厳しいし、バルボリンに戻そうかなぁ。(^^;
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Re:Ｓ９、２０Ｗ−５０なくなった？

geemer  - 09/1/14(水) 12:50 -

	引用なし パスワード
▼レインボーさん： こんにちは！ Ｒ１００ＲＳ・モノサスですが、昨年の腰上ＯＨの前までは￥８００／Ｌの鉱物油を使っていました。 入手先↓ ttp://www.netwave.or.jp/~virago/oil2.htm 米国ＢＭＷ純正　20Ｗ-50　ＳＧ　鉱物油てやつです。 特に不満はありませんでしたが、ＯＨ後は化学合成に変更しました。
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Re:Ｓ９、２０Ｗ−５０なくなった？

レインボー  - 09/1/14(水) 11:01 -

	引用なし パスワード
▼ｓｈｏさん： >昨日、ホンダのサイトを見ていてふと気づいたのですが、ウルトラＳ９から２０ｗ−５０がラインナップからなくなっていました。私も以前は使っていた定番でした。省エネ化の波はバイク用オイルの粘度にも押し寄せて来ましたね。 私も長らくＳ−９（２０Ｗ−５０）を使ってきました。Ｒ２本サスは高回転エンジンではないので、３０年間Ｓ−９とバルボリンの２０Ｗ−５０を使用しています。最近はやたらと高性能を標榜する高価なオイルばかりになって残念です。 会員の皆さんは、どんな銘柄を使用していますか？鉱物系でリーズナブルなオイルを使用しているメンバーがいましたらご紹介ください。
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