旧メンテナンス掲示板（閲覧専用）

2018年10月5日　本掲示板は閲覧専用とします。

  新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃過去ログ ┃ホーム  
248 / 350 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ　｜　前へ→
Re:BMWBIKES アーカイブス　VOL.3
 1000  - 08/9/21(日) 20:12 -
引用なし
パスワード
   ▼青ちゃんさん：

わたしも毎日みていますよ。そして、参考にしています。
この車種は自分で整備をする方が多いようで、「えっ？！こんなことまでやっているの？！」と思うこともしばしば・・・。

それ故、かなり参考になります。

今後ともよろしくお願いします。
・ツリー全体表示
Re:ねじ山が・・・・
 ををつか  - 08/9/21(日) 17:55 -
引用なし
パスワード
   ▼なおパパさん：

>
>Recoilとか対処方法は有るようなのですが、こういった部分ですので他に確実性の高いリペアについてご存知の方があればご教示頂けませんでしょうか？

　私もスイングアームのドレンボルトを舐めてしまい、エンザートを
　使い処理しました。

　URL: http://www.kkv.co.jp/

　リコイルと違い専用タップが不要です。
　しかし、施工は結構難しかったです。
・ツリー全体表示
ねじ山が・・・・
 なおパパ  - 08/9/21(日) 17:23 -
引用なし
パスワード
   お世話になります。
なおパパ＠町田市です。

先般、ファイナルの油量の書き込みではご意見ありがとうございました。
本日自宅にて、スイングアーム部とファイナルの間にあるドレンボルトを抜いて交換作業を実施しましたが・・・・。
ねじ山がバカになってしまいました。
途中まではトルクが掛かるのですが、最後のところまで締めこむと「クルクル」と手でも廻ってしまいます。

Recoilとか対処方法は有るようなのですが、こういった部分ですので他に確実性の高いリペアについてご存知の方があればご教示頂けませんでしょうか？
もうひとつファイナル部分のassyは持っているのですが、そちらはデフの部分パッキンが劣化していてやはり漏れ止めの作業が必要なものです。

高度な作業は自宅では行えませんし、自走もできませんので宜しくお願い申し上げます。
・ツリー全体表示
Re:BMWBIKES アーカイブス　VOL.3
 ジジ  - 08/9/21(日) 10:49 -
引用なし
パスワード
   ▼レインボーさん：
>ところで、灯台下暗しではないですが、管理人さんのＨＰはとても参考になります。

私も以前から参考にさせていただいておりますが、昨日もクラッチ交換をするのに管理人さんのＨＰを参考にさせていただきました。
・ツリー全体表示
Re:クラッチ交換
 ジジ  - 08/9/21(日) 10:29 -
引用なし
パスワード
   ▼青ちゃんさん：

>私はビーマーさんで以前購入しましたがやはり社外品でした。
>
botobinsでは、イタリア製ということでメーカー名は表示されていないので、ちょっと不安な面はあるのですが。

>ガレージに予備品が置いてありますが、確かワッシャーは付いていなかったと思いますよ。

80年以前のモデルはスプリングワッシャーをかませているみたいですね。今回購入したものはちょうどワッシャーの厚み分が短くなっていました。
・ツリー全体表示
Re:BMWBIKES アーカイブス　VOL.3
 ををつか  - 08/9/21(日) 8:42 -
引用なし
パスワード
   ▼レインボーさん：


>ところで、灯台下暗しではないですが、管理人さんのＨＰはとても参考になります。

そうなんですよ、私も結構頻繁に覗いて居ます。
整備時のノウハウが詰まっていますし、青ちゃんがまとめて呉れた
ＯＢＣの過去ログも役に立ちます。

参考になる過去ログ無いか？と、探しに行き、自分で書いた記事に
行き当たって「なんだ以前に、自分でやってるじゃん」ってなることも
あります。
・ツリー全体表示
ありがとう
 青ちゃん  - 08/9/21(日) 0:26 -
引用なし
パスワード
   ▼レインボーさん：
>ところで、灯台下暗しではないですが、管理人さんのＨＰはとても参考になります。特に、我々素人は必見です。
こういう書き込みとてもうれしいです。
この書き込みを見て久しぶりにMYR100RS'89を更新しました。
お役に立てば幸いです。
・ツリー全体表示
Re:クラッチ交換
 青ちゃん  - 08/9/21(日) 0:22 -
引用なし
パスワード
[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： DS.jpg
・サイズ ： 10.8KB
   ▼ジジさん：
>今日、R90Sのクラッチディスクを取り替えました。
>R90Sはクラッチが温まるとクラッチミートのときスベリがなくなり、いきなりクラッチがつながってしまうので、先日motobinsで購入したイタリア製に交換しました。
>オリジナルのものとどちらにするか迷ったのですが、材質（当時のものとは変わっているみたいですが、）が気になったのでイタリア製のものにしてみました。
>これで乗り難さが解消されるとよいのですが……。
私はビーマーさんで以前購入しましたがやはり社外品でした。

>それと交換時に気がついたのですが、シャフトの12角ボルトですが、購入したものは長さが短くワッシャーが不要のタイプと思われますが、互換性があるものとして問題はないのでしょうか。

ガレージに予備品が置いてありますが、確かワッシャーは付いていなかったと思いますよ。
・ツリー全体表示
クラッチ交換
 ジジ  - 08/9/20(土) 22:54 -
引用なし
パスワード
   今日、R90Sのクラッチディスクを取り替えました。
R90Sはクラッチが温まるとクラッチミートのときスベリがなくなり、いきなりクラッチがつながってしまうので、先日motobinsで購入したイタリア製に交換しました。
オリジナルのものとどちらにするか迷ったのですが、材質（当時のものとは変わっているみたいですが、）が気になったのでイタリア製のものにしてみました。
これで乗り難さが解消されるとよいのですが……。
結果は改めて報告したいと思います。
それと交換時に気がついたのですが、シャフトの12角ボルトですが、購入したものは長さが短くワッシャーが不要のタイプと思われますが、互換性があるものとして問題はないのでしょうか。
81年からドライブシャフトの構造が変更されているみたいですが。
・ツリー全体表示
ヨシムラのセンサーの問題点
 shin_1  - 08/9/20(土) 1:14 -
引用なし
パスワード
   私はヨシムラのセンサーを使っています。
私の場合G/Sですが同じく下向きにドレンがついています。
私のウェブサイトの
ttp://shin1.client.jp/exhaust.html　にオイルパン周りの様子が
あります。写真のように遊びを持たせてブラブラさせています。

▼ビーエムルーキーさん：
>センサー部が何かに当たってしまうのが心配ですけど。
>(可能性としては、低いですけど)
私はちょっとした段差で何度もぶつけていてその度に
断線してしまっています。
あと振動を拾って、疲労で切れてきてしまうみたいです。
今のドレンボルトは4つめで、それもそろそろ切れそうになっています(;_;)
ヨシムラには対策してもらいたいですね。
・ツリー全体表示
Re:BMWBIKES アーカイブス　VOL.3
 1000  - 08/9/19(金) 19:19 -
引用なし
パスワード
   ▼たんちゃんさん　ををつかさん　レインボーさん：
ありがとうございます。：＿；

　１．BMWジャパンのリペアマニュアル　R80GS　R100R
　２．BMWBIKES アーカイブスVol.3　
　３．BMWメンテナンスブック〔写真集）
　４．BMW ２-ValveTwins　'70to'96 HAYNES　（英文）
　５．Clymer Motorcycle RepairBmw R50/5 Through R100Gs Pd:
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1970-1996 （英文）
なるほど、自分の勉強不足ですが、実は１を持っているのです。
すごい本だったのですね・・・。

私が持っているのは１・３です。
ってことは結構整備書としては、問題がないということですね。

ありがとうございました。大変参考になりました。
・ツリー全体表示
Re:BMWBIKES アーカイブス　VOL.3
 レインボー  - 08/9/19(金) 8:59 -
引用なし
パスワード
   >　１．BMWジャパンのリペアマニュアル　R80GS　R100R
>　２．BMWBIKES アーカイブスVol.3　
>　３．BMWメンテナンスブック〔写真集）
>　４．BMW ２-ValveTwins　'70to'96 HAYNES　（英文）
>　５．Clymer Motorcycle RepairBmw R50/5 Through R100Gs Pd:
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1970-1996 （英文）

ここまで揃えているとはたいしたものですね。実は私もこの１０年間に色々な本を参考にしました。初めは、５のクライマーでした―これは実に詳しいもので、写真を見るだけでも勉強になります。その後、１のマニュアルやＢＭＷバイクスの記事を参考にしております。
ところで、灯台下暗しではないですが、管理人さんのＨＰはとても参考になります。特に、我々素人は必見です。それから、「クリメカ」さんのＨＰもぜひ見てください。経験に裏打ちされた、日々ＢＭＷを分解整備しているメカニックならではの虎の巻です。
・ツリー全体表示
Re:BMWBIKES アーカイブス　VOL.3
 ををつか  - 08/9/19(金) 8:35 -
引用なし
パスワード
   ▼1000さん：
>って買った方がいいでしょうか？

　手に入るメンテ本は（入手性を無視して）

　１．BMWジャパンのリペアマニュアル　R80GS　R100R
　２．BMWBIKES アーカイブスVol.3　
　３．BMWメンテナンスブック〔写真集）
　４．BMW ２-ValveTwins　'70to'96 HAYNES　（英文）
　５．Clymer Motorcycle RepairBmw R50/5 Through R100Gs Pd:
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1970-1996 （英文）

　位ですかね。　問題なのは、モノサスと言われる88年から91年位まで
　発売されていた車種ずばりなのが無い事です。

　絶対のお勧めは、１　これからメンテナンスを手がけたい人には
　２，これは雑誌記事の集積ですから読みやすいです。
　でも自分に必要な情報が有るとは限りません。

　３は、写真により手順の解説が有りますので取っ付き易い
　　ですが、全体の情報量は少なめ。
　また、複数の車種の情報が入り交じってるので判別する知識
　能力が必要。

　英語にアレルギーがなければ、４と５がお勧めで特に５は
　メチャクチャ詳しいです。
　英語が得意で無くても、図版が多い４の方が使いやすいかも
　しれいません。

　５は、「ここの部分どうやったら良いだろう」と思うような
　部分の作業法が細かく解説されていたりします。

　どれも自分の車種そのものの情報がない場合、近い車種から
　類推して読む力が求められます。

　BMWBIKES アーカイブスVol.3の最大特徴は、付録的に
　ついているパーツ図と値段表ですね。
　パーツを注文する時など参考になります（価格は改定されて
　居ます）
　
　どの本も、電気的部分に関してはそれほど詳しくなく（特に日本語本）
　比較的多いと思われる電気部分の故障については参考にならない
　と思った方が良いかもしれません。

　１の公式リペアマニュアルは、エンジンやギアボックス内の
　パーツの善し悪しを判定する測定法と基準値が有りますので
　完全オーバーオールを目指すなら必携です。
　これはpdf版が有りますので、コンピュータ用データとして
　入手出来る可能性があります（著作権法違法行為ですけどね）。

　全てに言えるのは整備入門書ではありませんので、最低限の
　整備技術を持つ事が前提となる書籍です。
　そんな中でも　２　は、多少、入門解説的な書き方がされています。
・ツリー全体表示
Re:BMWBIKES アーカイブス　VOL.3
 たんちゃん  - 08/9/18(木) 23:55 -
引用なし
パスワード
   ▼1000さん：
僕はモノサス所有ですが両方持っています。
アーカイブスの方はパーツリストや参考価格まで詳細に掲載されていますので便利です。
絶対必要かと言われれば返答に困りますが、僕はこっちのほうが内容的に充実してると思いました。

写真入りで作業手順を紹介していますが、ある部分では肝心な部分が抜けてたりするそうです。
ですが僕のような初心者には参考になりました。

これとは別にディーラーメカニック用？の整備書が欲しいと思っておりますが、毎回高騰して１３０００ぐらいになってました。
これには電装部品の単体でのチェック方法などもっと詳しく載っているようで、興味があります。

値段にもよると思いますが、僕は４０００円ぐらいでした。
○マゾ○などでは１万円以上で売ってますよね？。。
整備書ならそのぐらい出しても損はないと思いますが値段次第だと思います。
・ツリー全体表示
BMWBIKES アーカイブス　VOL.3
 1000  - 08/9/18(木) 21:20 -
引用なし
パスワード
   って買った方がいいでしょうか？
メンテナンスを自分でやるようになりました。（今更ですが・・・）どちらかといえばお金を払うからやってくれというタイプ（とはいっても安月給です）だったのに、最近、目覚めました。

「BMWメンテナンスブック OHVボクサーツイン編 完全整備分解手帖 1969‐1996」は持っていますが、整備の本というより（もちろん参考になるところはありますが）、レストア本なのかなぁと思っています。

各種オイル交換（できるようになりました）、フロントフォークのオイル交換、タペット調整など、日常のメンテナンスを詳しく書いてある本なのでしょうか？

アマゾンで調べたところ、かなり高価なので失敗したくないのです。

どのような内容ですか？
またこの本は買いでしょうか？
・ツリー全体表示
Re:カウルステー
 ををつか  - 08/9/18(木) 7:04 -
引用なし
パスワード
   ▼タカツカファミリーのＳＳさん：

>しかっし！穴が一個しか入りませんでした。
>カウルを無理やり押したりしましたが付きませんでした。
>ステー自体が歪んでるのかも？

　ステーは簡単にゆがみます。

　外す前にズレている量を測っておき、カウルを外して
　ステーのパイプを曲げて歪みを取ります。
・ツリー全体表示
Re:カウルステー
 タカツカファミリーのＳＳ  - 08/9/18(木) 1:36 -
引用なし
パスワード
   カウルステーＴＩＧ溶接で修理しました。
カウルは案外簡単に外れました。
（ダストブーツが片方切れてしまいました。交換めんどくさそう）

折れた元の位置で溶接してシャーシブラックで塗装しました。

しかっし！穴が一個しか入りませんでした。
カウルを無理やり押したりしましたが付きませんでした。
ステー自体が歪んでるのかも？
私のへたれ溶接か前オーナーの転倒か原因か・・・・・。

現在は穴一個分が固定されてません。
また時間見て修理ですね。
（半自動かＴＩＧ溶接機ほしーよー。）
次の修理は一個のねじ位置と板角度はいい感じなので板を延長して穴あけようと思ってます。
・ツリー全体表示
Re:突然のｴﾝｼﾞﾝｽﾄｰﾙ、恐ろしい思い
 ををつか  - 08/9/17(水) 21:23 -
引用なし
パスワード
   ▼ベルさん：
>、電気的につながっていたがどうかは確認出来ていません。これからテスターと図面は常時携帯しますので不具合発生が楽しみです。（強がり？）

ベルさんは、メカトロの専門家さんですからね、結果が楽しみです。
・ツリー全体表示
心配御無用。(取り付け）
 青ちゃん  - 08/9/17(水) 21:23 -
引用なし
パスワード
   >こちらのアダプターだと、ドレンボルトの両側のフィンみたいのが、邪魔で
>工具が入らない可能性があります。購入される前に、ドレンボルトの頭のサイズを
>確認されたほうが良いかと思います。私は、取り付ける時に、初めて気づいて
>今はまだ、取り付けてません。
今日、届いたので調べたところ、ドレンボルトのスパナのかかる部分の厚さは10ｍｍあり、フィンより大分突き出るのでスパナは十分かかり締め付けに問題ないことがわかりました。
　さて先日オイル交換したばかりなので、どうしようかな？
・ツリー全体表示
Re:突然のｴﾝｼﾞﾝｽﾄｰﾙ、恐ろしい思い
 ベル  - 08/9/17(水) 16:34 -
引用なし
パスワード
   ▼ピンキーさん：
>▼ベルさん：
>
>ご無沙汰しております。ピンキーです。
>治ってしまったと言うのが、原因判明が難しいですね。
>全てのランプが点かなかったとすると、プラス側の配線だけでなく、アース側も疑った方が良いかもしれません。
>早く原因が判ると良いですね。

こちらこそご無沙汰です。頂いたノロジーは現役で頑張っております。
さてご指摘のアース側ですが、見落としております。全てのランプが消灯していたので、メインキーかキルＳＷの接触不良と感じていましたが、アースラインも今一度確認します。バッテリーのマイナス側には遮断用のマニュアルＳＷが取り付けて有るのですが確実に締まっていたことは確認しましたが、電気的につながっていたがどうかは確認出来ていません。これからテスターと図面は常時携帯しますので不具合発生が楽しみです。（強がり？）
・ツリー全体表示
  新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃過去ログ ┃ホーム  
248 / 350 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ　｜　前へ→
ページ：  ┃  記事番号：   
716,973
(SS)C-BOARD v3.5.4 is Free.