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Re:抜けましたっ！！！！

Tel.＠R80  - 08/9/5(金) 1:29 -

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hoheさん、RYOさん エキストラクター情報ありがとうございます。 ネットで色々と調べてみたんですが、 やはり素人には簡単ではないようですね。 とりあえず今回は使うことがなく終わってほっとしております。 YBITOHさん わざわざ写真まで撮っていただき、すごくうれしかったです。 ちなみに、シフトボルトがどうつながるのか、 頭のなかで整理できていなかったのですが、 YBITOHさんのウェブで理解することができました。 ありがとうございます。 geemerさん ありがとうございます。 あとはボルトが届くのを待つのみです。 とりあえずお祝い（？）に焼肉を食べてきました（笑）。 ををつかさん いつも的確なご指摘ありがとうございます。 いつぞやのクラッチレリーズベアリングのとき同様、助かりました。 青ちゃんさん 本当、このウェブページには感謝しております。 これからもよろしくおねがいしますね！ ひげ爺さん 折れたのはシールを変えてボルトを締めるときでした。 ラチェットを使ってグイグイとしめこんでしまいまして。 お恥ずかしい限りです……。 ひらさん ええ、かなり浸かっております（笑）。 でも、できればこんな経験は2度としたくないです。。 P.S コツコツとたたいた負担が 別のところにいっていなければいいのですが……。
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Re:抜けましたっ！！！！

青ちゃん  - 08/9/4(木) 23:17 -

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▼ひげ爺さん： >>次回からトルクレンチを有効に使いましょね。 > >　トルクレンチを使うのはクリアランス調整とフラグの締め付け位です、他は殆ど手ルクレンチ、仕事での経験から強く締めるのは好みじゃないです、ですから時々整備中に各部のネジの増し締め（確認程度）をする位です。 それはベテランさんだからできることだと思いますよ。 ボルトをねじ切った方にはお勧めできないと思いますが。
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Re:抜けましたっ！！！！

ひら  - 08/9/4(木) 23:17 -

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▼Tel.＠R80さん： おめでとうございます！ この感動のためにつらい思いをするのでしょうか。どっぷりとＢＭＷに浸かっていますねー。
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Re:後学の為にお伺いします！

geemer  - 08/9/4(木) 23:14 -

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▼青ちゃんさん： >>こんばんは！Ｒ１００ＲＴ改のgeemerです。 >>確かＯＨ前は打音がしていたとのことでしたが、原因は何だったのでしょうか？ >>分かれば後学の為にお聞きできますか？ > >まだ、長時間走ってないので、お答えするには早いかなと思います。 了解です！ また経過を教えてくださいネ！
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Re:抜けましたっ！！！！

ひげ爺  - 08/9/4(木) 22:58 -

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▼青ちゃんさん： ▼Tel.＠R80さん： >>折れたボルトと格闘すること数十時間、 >>なんとか引き抜くことができました！ 　抜けたのはラッキーですね、抜く時に折れるってのは・・・・齧って抜けなくて折れた？でドライバーで叩いて抜けるのは不思議です。 でも良かったですね！！ >次回からトルクレンチを有効に使いましょね。 　トルクレンチを使うのはクリアランス調整とフラグの締め付け位です、他は殆ど手ルクレンチ、仕事での経験から強く締めるのは好みじゃないです、ですから時々整備中に各部のネジの増し締め（確認程度）をする位です。 　BMの場合ネジは６角レンチが多いですが締めはショートタイプで、緩めるのはロングを使用、対アルミは特に気を使っちゃいます、それと外したネジには必ず極圧グリスを塗っていますね。
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Re:後学の為にお伺いします！

青ちゃん  - 08/9/4(木) 22:33 -

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▼geemerさん： >▼青ちゃんさん： > >こんばんは！Ｒ１００ＲＴ改のgeemerです。 >確かＯＨ前は打音がしていたとのことでしたが、原因は何だったのでしょうか？ >分かれば後学の為にお聞きできますか？ まだ、長時間走ってないので、お答えするには早いかなと思います。
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Re:抜けましたっ！！！！

青ちゃん  - 08/9/4(木) 22:23 -

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▼Tel.＠R80さん： >折れたボルトと格闘すること数十時間、 >なんとか引き抜くことができました！ 良かったですね。 こういう感激っていい思い出になりますね。 次回からトルクレンチを有効に使いましょね。
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後学の為にお伺いします！

geemer  - 08/9/4(木) 22:16 -

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▼青ちゃんさん： こんばんは！Ｒ１００ＲＴ改のgeemerです。 確かＯＨ前は打音がしていたとのことでしたが、原因は何だったのでしょうか？ 分かれば後学の為にお聞きできますか？
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Re:抜けましたっ！！！！

ををつか  - 08/9/4(木) 21:42 -

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▼Tel.＠R80さん： >折れたボルトと格闘すること数十時間、 >なんとか引き抜くことができました！ 　良かったですね〜〜〜、おめでとう！！！
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Re:抜けましたっ！！！！

geemer  - 08/9/4(木) 21:00 -

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▼Tel.＠R80さん： おめでとうございます！ まさにこの掲示板の面目躍如と言ったところでしょうか。 我がことのように嬉しいです。
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抜けましたっ！！！！

Tel.＠R80  - 08/9/4(木) 20:45 -

	引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： DSCN1322.jpg ・サイズ ： 46.8KB
折れたボルトと格闘すること数十時間、 なんとか引き抜くことができました！ 手持ちの工具をあさると、 使えるものがなさそうだったので、 工具ショップで、KTCの長いマイナスを購入しました。 （写真右のもので400円弱） これをサンダーで程よく尖らせ、 コツコツコツコツコツ、、、 コツコツコツ、、、 コツコツ、、 強くもなく弱くもなく微妙な力加減で、 反時計まわりになるようたたき続けました。 これでもか、というぐらいしつこくコツコツコツ……。 そうするとさっきとネジの方向が変わってきました。 喜びのあまり思わず飛び上がってしまったほどです(笑)。 で、ある程度ネジが出てきたのですが、 最後の引き抜きでボルトがミッションケース内におちては しゃれになりません。 なので、万が一に備えて、 型紙をまるめて穴のまわりを覆うようにして挿入、 そして最後はラジオペンチで回しながら引き抜きました。 こんなに集中して作業したのは、 いつぶりでしょうか。 すご〜く疲れましたが、それ以上にホッとしております（苦笑）。 今後、こんなことが2度とないよう、 トルク管理は必要以上に気をつけようと思います。 返信をくれた皆々様、 本当に本当にありがとうございました。 この掲示板がなければ今頃、 泣き寝入りしていたに違いありません。 今後、またお騒がせすることがあるかもしれませんが、 なにとぞよろしくお願いいたします！
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Re:センターマフラーが見つかりましたので

青ちゃん  - 08/9/4(木) 20:20 -

	引用なし パスワード
▼ををつかさん： >　エキパイを残し、サイレンサー、太鼓と外す事は出来ると >　思いますし、サイレンサーを残し、エキパイ、太鼓を >　外す事も出来ると思いますが、取り付ける時、エキパイに >　しろ、サイレンサー側にしろ、パイプの接合は捻りながら >　場所を合わせて嵌めて行く事に成ります。 >　左右のパイプに同時に差し込むのはとても大変なのでは無いか >　と思います。 私はダンボールを敷いて仰向けになって、同時に左右のパイプが見えるようにして作業しています。 座ったままでやるといつまでたっても入りませんでしたよ。
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Re:やってしまいました……。

YBITOH  - 08/9/4(木) 17:50 -

	引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： IMGP21411.jpg ・サイズ ： 49.4KB
▼geemerさん： >オイルシールよりも奥なので、下手にドリリングすると金属屑がミッション内部に入ってしまうようにも思いますが。 >この先の構造は私には良く分かっていないので、どなたかアドバイス願えませんか？ 参考になれば・・・。
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Re:蛇足ですがエキストラクタ

hohe  - 08/9/4(木) 11:33 -

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▼ＲＹＯさん： >私もしっかり折れて大変な目に会いました。使うのにはかなり慎重さが必要です。トルクをかけすぎたとたんボキィでした エキストラクターが折れたときは途方に暮れますよね。（私はそうでした） 読んでいて思い出したのですが、ミッションを開けて作業されるときに状況的に可能であればネジ穴周囲をバーナーで暖めてからやると良いかもしれません。 膨張差で緩み易くなる事があります。
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Re:ゴムブーツ部分の手入れについて

げんぞ〜  - 08/9/4(木) 8:13 -

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みなさん、ご丁寧なレス、ありがとうございました！ 今はポリメイトを使っていますが、これって問題ないでしょうか？
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Re:センターマフラーが見つかりましたので

ををつか  - 08/9/4(木) 7:03 -

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▼ichiさん： >それと、ディーラーさん曰く、ニュートラルスイッチにアクセスするためには、タイコからサイレンサーも取り外さないとダメとのことでした（４箇所の取り外しが必要）。 >エキパイからタイコだけを外すことでは、出来ないのでしょうか。 　整備作業のコツと言うか、プロとアマの差と言いますか・・・・ 　プロの作業を見ていますと、「えっ、こんな所まで」と言うくらい 　周辺の部品を外します。 　アマは、その目的のパーツだけ外そうとして、周辺にある干渉する 　パーツを如何に交すかを考えます、そして、ドツボにはまります。 　結果は明らかで、周辺のパーツも外してしまった方が作業は 　楽だし早く終わります。 　エキパイを残し、サイレンサー、太鼓と外す事は出来ると 　思いますし、サイレンサーを残し、エキパイ、太鼓を 　外す事も出来ると思いますが、取り付ける時、エキパイに 　しろ、サイレンサー側にしろ、パイプの接合は捻りながら 　場所を合わせて嵌めて行く事に成ります。 　左右のパイプに同時に差し込むのはとても大変なのでは無いか 　と思います。
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Re:カウルステー

タカツカファミリーのＳＳ  - 08/9/4(木) 2:00 -

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▼ををつかサン >カウルを降ろさないで、カウルステーだけを抜き出すのは >不可能ではありません（私は過去一度やった事がある） すごいですねー、ちょっと見てみたんですがカウルつけたままだと 外したことないのでボルト類が把握できませんでした。 正攻法で外そうと思います。 その次試してみたいですねー。 ▼geemerさん 今回は外して工場に持ち込もうと思います。 幸いＴＩＧ溶接機をただで使わしてくれそうです。 ▼青ちゃん ブログ拝見しました。 人の成功記録とか見ると出来るような気がしてくるから不思議です（笑 替えのタイラップ何個ぐらい用意しといたらいいですか？ ５個ぐらいで足ります？
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Re:センターマフラーが見つかりましたので

ichi  - 08/9/4(木) 1:29 -

	引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： switch.jpg ・サイズ ： 19.6KB
▼青ちゃんさん： 引き続き、よろしくお願いします。 >ブログを参考にして、ちょっと工夫した工具を作れば可能と思いますよ。 青ちゃんさんのブログ、穴のあくほど拝見しております。（感謝） motobinsのパーツリストにニュートラルスイッチがありますが、オイルモレ対策が施されているようにも見えるので交換してみようかと考えています。 実際に使用された方って、いらっしゃるのでしょうか。
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Re:蛇足ですがエキストラクタ

ＲＹＯ  - 08/9/4(木) 0:59 -

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▼hoheさん： >箇所は違いますが、私も以前何度かボルトを折った経験がありまして（恥）、ミッションを開けたときの参考に〜。 >（御存知でしたらすみません） >私的にはエキストラクターは余りオススメできる道具ではありません。 >見かけよりも難易度が高いと思ってます。 >理由はエキストラクターそのものが「硬度が高いが脆い材質」故に非常に折れやすく、更にエキストラクター用の穴を正確に垂直開けねばならないからです。 >細いボルト用のエキストラクターは特に折れやすいですよ。 私もしっかり折れて大変な目に会いました。使うのにはかなり慎重さが必要です。トルクをかけすぎたとたんボキィでした
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Re:センターマフラーが見つかりましたので

ichi  - 08/9/4(木) 0:55 -

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▼ひらさん： ありがとうございます。 >タイコの前後のガスケットはアスベストからアルミに変更になっているようです。 >すでにアルミ製でしたら再使用は可能です。殿様バッタ さんのエキパイにガスケットが残っていれば（アルミの物。雲母だといずれマフラーがひび割れ等をおこします）よいのですが。 やはり開けてみないと分からないということでしょうね。 ガスケッﾄも良い値段（１箇所２千円程度）するよですが、交換覚悟でやってみることにします。 それと、ディーラーさん曰く、ニュートラルスイッチにアクセスするためには、タイコからサイレンサーも取り外さないとダメとのことでした（４箇所の取り外しが必要）。 エキパイからタイコだけを外すことでは、出来ないのでしょうか。 >ＰＳ：ついでにこのアルミのガスケット取り付けがちょっとくせもので、長年締め付けてあった為にパイプ径が縮まってます。特にマフラー側が厄介です。クリメカさんの記事にあるような便利な工具があればね。なんとか膨らませるか、がんばって少しずついれるかです。（私は後者でした。） そうでしたか。 実は、その径の締め付けを戻す必要があることを知り、半分諦めていました。 根気良く取り組めば、うまく行く可能性があるってことですね。
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