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ファイナルのオイル量
 なおパパ  - 08/8/26(火) 13:56 -
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   皆様　お世話になります。
ご無沙汰のなおパパ＠町田市です。

R65LSのファイナルギアオイルに就いてのお伺いです。
FAQ欄の0.25ℓとの記載がありますが、0.35ℓと言う
表示も過去に見たことがあります。
エンジンオイルの様にフィルタ交換時と非交換時の様な違いがあるとは思えないのですが、ご存知の方がいらっしゃればご教示お願いできませんでしょうか？

宜しくお願い申し上げます。
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Re:R100RT良さそう！！(2/2)
 geemer  - 08/8/26(火) 0:54 -
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   ▼ぺきこさん：

文字数制限にかかったので追加コメントです。


　RT→RS化の動機ですが、入手して色々手を入れて基本的に壊れ易い箇所のメンテが一段落し、腰上OHも自分でやってしまったら、やることが無くて（いじり回すのも趣味なので）、カウル取り替えてみるか！　くらいのノリでしたね。
　ＲＴに不満があったと言うよりも、ＲＳにも乗ってみたかった、が真相ですかね。２台は持てないのでじゃぁカウル交換となった次第。
　最初は塗装も自分でと思ってましたが、手に入れてみるとかなりデカイので無理と諦め、プロに頼みました。
　先週、奥飛騨〜北陸ツーリングにＲＳで行きました。４日間のうち３日間雨に降られ、ＲＴとの違いが良く分かりました。
　ＲＳのポジションは最初少し肩が凝る感じもありましたが、走っているうちに馴れてきて特に違和感はありませんでした。休憩が多くなることもなく、ＲＴと同じように坦々と走れました。
　バイクとの一体感、横風に対する安定感はＲＳが明らかに優れています。
　防風性能、雨に対する濡れ難さは明らかにＲＴに軍配が上がります。特にＲＳの標準スクリーンだとかなり上体に風を受けますが、ＲＴの場合は殆ど受けませんしメットのシールドにかかる雨滴も少なく雨中走行なら絶対にＲＴの方が楽に思います。
　雨、寒さのコンディションが悪くなる程ＲＴの優れた点が光りますね。走っている限りグローブも殆ど濡れませんし。ＲＳの場合はカウル上面を流れる雨滴がグリップ部分に垂れて来てグローブが随分と濡れました。
　ＲＴはオールラウンダーとしては優れていると思います。
　走行条件が悪くなればなる程真価が発揮される『隠れた名車』だと思います。

　私の私見も入っていますが、参考になりましたでしょうか？
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Re:R100RT良さそう！！(1/2)
 geemer  - 08/8/26(火) 0:51 -
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   ▼ぺきこさん：

こんばんは、geemerです。

>当然、乗換えとなればRSを売り払ってということになるのですが、売ったお金でそのままRT購入が出来るほど甘くはないですよねぇ・・・。う〜ん。
　RT化する費用の方が乗換えよりもずっとリーズナブルだと思いますが・・・

>1，RSと比較すると、中古市場では高くない印象を受けますが何故なのでしょう。（タマ数から言えば希少性はRTの方が高い気もするのですが・・・。単に需要がないだけ？）
　ハッキリ言って不人気車種の所為だと思います。私はＲＴを某ディーラーで購入しましたが、ＲＳとは15-20万位差がありました。

>2，こちらのデザインもハンス・ムート氏によるものなのでしょうか。
　これは調べましたが不明です。多分違うでしょうね。

>3，パニア用のキャリアは存在してますでしょうか。またその場合、RSと同じでしょうか。
　基本的に車両を入替えることでお考えのようですが、ＲＴに乗りたいのであればカウル等の部品交換、それもオークション中心に根気良く探せばリーズナブルな費用で可能だと思います。
　パニアステー、パニアケースともＲＳ／ＲＴの区別はない筈です。
　強いて言えば、2本サス／モノサスの違いはあります。
　
>4，ヘッドライトの横左右に何か付いてますが、あれはライトor吸気口でしょうか。
　吸気口ですが、余り効果は感じませんね。

>5，ほとんどの部品がRSの部品から代替可能と考えて宜しいのでしょうか。
　カウル上部、ハンドルバー、関連ケーブル類以外は同じだと思います。
　私の場合はモノサスですが、カウルは２本サスのものを入手して使いました。カウルブラケットも２本サス用で、左側のライトステーの穴が大きかったのですが、工夫して取り付けました。
　一番かかる費用がカウルの塗装ではないでしょうか？入手したカウルは色が合わなかったので、現状の車両に似せて塗装に出しました。メタリックだかパールだか紛らわしいようで塗装屋さんはかなり苦労されたようです。

>6，RSで起こり得る、または起こり易いトラブルはRTも同様と考えて宜しいでしょうか。
　エンジン、ミッション、電装系は同じ筈ですから今までＲＳとして手を入れられて信頼性も上がっている車両を入替えると基本部分にまた手を入れないといけなくなりますから、余計にカウル交換をお勧めする次第です。
　ＲＴにのみ起こりやすいトラブルは特に思い付きません。
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Re:R100RT良さそう！！
 kamata502  - 08/8/24(日) 10:57 -
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   ▼ぺきこさん：

はじめまして、R８０RT乗りのkamata502です。横は入りで申し訳ないですがＲＴのことなので失礼します。

>この夏、ツーリングで長距離巡航しましたが、とにかく肩こりが激くて・・・（笑）
先日、東京ー青森県むつ市間（妻の実家）８００キロを行きは１３時間、帰りは徹夜で休み休み１５時間で往復して来ましたが、身体のどこも痛くなりませんでした。お尻は別ですが。

>私、身長が183cmと無駄に大きく、腕や肩にかなりの体重負担がかかっているようです。SRもセパハンでしたが、長距離走る際、運転姿勢はとりわけ大事ですよね。

183ｃｍとは羨ましい、私は173ｃｍです。大柄なドイツ人サイズのＢＭＷですから私にはハンドルが遠いと感じますが、それ以外は楽です。べきこさんならＲＴはピッタリサイズかもしれませんね。

>まだ直ぐにRTが欲しいというワケではないのですが、出回っているタマ数も少ないようなので様々なご意見、ご感想を伺っておきたいと思いまして。当然、乗換えとなればRSを売り払ってということになるのですが、売ったお金でそのままRT購入が出来るほど甘くはないですよねぇ・・・。う〜ん。

はっきり言って不人気車種ですね。ＢＭＷの集会でも、まだ１台も会ったことがありません。オークションでもＲＳより安いのでは。
でも街乗りから高速道路、峠と何でもこなせる隠れた名車です。
某○ラットのＹ社長が「旧ＲＴが最強のＢＭＷだ」とポツリと言っていたとか、この一言を聞いて、ますます愛着が湧きました。


>1，RSと比較すると、中古市場では高くない印象を受けますが何故なのでしょう。（タマ数から言えば希少性はRTの方が高い気もするのですが・・・。単に需要がないだけ？）

そのとおりです。私はＲＴのスタイルが好きですが。

>2，こちらのデザインもハンス・ムート氏によるものなのでしょうか。

スクリーンの部分が大型化しただけだと思いますが、調べましたが分かりません。

>3，パニア用のキャリアは存在してますでしょうか。またその場合、RSと同じでし
ょうか。

同じです。ＲＳとはカウルとポジション、サスのセッテイングとギヤ比が違うだけと聞いています。

>4，ヘッドライトの横左右に何か付いてますが、あれはライトor吸気口でしょうか。

本来はベンチレーターですが効果は少ないです。ここにライトや、スピーカーを付けている方もいます。

>5，ほとんどの部品がRSの部品から代替可能と考えて宜しいのでしょうか。

ハンドルの関係でワイヤー類が長くなりますが、多少セッテイングが違うだけで同じです。

>6，RSで起こり得る、または起こり易いトラブルはRTも同様と考えて宜しいでしょうか。

ポジションが違うだけですから、メカトラブルは同じだと考えて良いと思います。

ただ、今回高速道で感じたことですが、ぬあわキロ以上で飛ばすとユラユラ蛇行することです。風の影響はＲＳに比べ相当きますね。パニアも影響していると思いますが。
怖くはありませんが、それ以上出す気が起きません。

私はＲ８０ＲＴしか乗ったことがなく、キャリアも短いので間違いがありましたら、訂正よろしくお願いします。
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R100RT良さそう！！
 ぺきこ  - 08/8/24(日) 3:18 -
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   geemerさん、青ちゃんさん

返信遅れてスイマセン！
この夏、ツーリングで長距離巡航しましたが、とにかく肩こりが激くて・・・（笑）
私、身長が183cmと無駄に大きく、腕や肩にかなりの体重負担がかかっているようです。SRもセパハンでしたが、長距離走る際、運転姿勢はとりわけ大事ですよね。
まだ直ぐにRTが欲しいというワケではないのですが、出回っているタマ数も少ないようなので様々なご意見、ご感想を伺っておきたいと思いまして。当然、乗換えとなればRSを売り払ってということになるのですが、売ったお金でそのままRT購入が出来るほど甘くはないですよねぇ・・・。う〜ん。

RTについてちょっと気になる点を列挙しますのでお答え頂けませんでしょうか。（お暇なときで構いません）
1，RSと比較すると、中古市場では高くない印象を受けますが何故なのでしょう。（タマ数から言えば希少性はRTの方が高い気もするのですが・・・。単に需要がないだけ？）
2，こちらのデザインもハンス・ムート氏によるものなのでしょうか。
3，パニア用のキャリアは存在してますでしょうか。またその場合、RSと同じでしょうか。
4，ヘッドライトの横左右に何か付いてますが、あれはライトor吸気口でしょうか。
5，ほとんどの部品がRSの部品から代替可能と考えて宜しいのでしょうか。
6，RSで起こり得る、または起こり易いトラブルはRTも同様と考えて宜しいでしょうか。

以上、中にはどうでもいい質問も含まれてますが、後学のためご教示頂けると非常に助かります！


geemerさん

RT→RS化を図ろうと思った動機に興味あります。RTに何か不服がおありでした？

青ちゃんさん

同じくRS→RT化を図ろうと思った動機をお聞かせ願えませんか。前傾姿勢も影響してます？

いつもご厄介になります。スイマセン！
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Re:汎用充電器は使えますか
 サムライ  - 08/8/20(水) 18:55 -
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   ▼tomo君さん：
>毎度お世話になっております。バッテリー充電器、といっても微弱電流でゆっく
>り充電して、満充電になったら切れるタイプのもののことです。
バッテリーを、取り外していたら直接の接続でも良いんじゃないですか！

車両から取り外さないで充電するのでしたら万が一の事も考えて
マイナス端子は、外しておくほうが無難です。
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Re:汎用充電器は使えますか
 ををつか  - 08/8/20(水) 12:33 -
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[添付]〜添付ファイル〜
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・サイズ ： 47.5KB
   ▼tomo君さん：
>汎用の製品で、バッテリーに直接ケーブルを繋いで使用するタイプのものを使用しても支障ないものでしょうか。

　Ｒ８０に通常のバッテリーを付けているのなら、問題ありません。
　

>「一部のBMWの車両には使用できません」との注意書きがあったりしたので躊躇している次第です。

　これは、Ｒ１２００シリーズなどなど、４バルブ車の場合、
　電気系が高度に制御されており、外部からソケットを通した充電が
　行えない仕様になっているからです。


>また、手持ちの純正の充電器をR80でも使えるようにする部品を入手する
 ことは可能なのでしょうか。よろしくお教えください。

　Ｒ８０にレセプタプルを取り付ける事は可能です。
　お乗りのバイクが、モノサスとして、
　
　以下はアメリカのパーツ通販、Hammersleyのカタログから抜粋です。


　　パーツ名：RETROFIT KIT, SOCKET　　　　　61-13-2-300-473　$54.70
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汎用充電器は使えますか
 tomo君  - 08/8/20(水) 9:31 -
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   毎度お世話になっております。バッテリー充電器、といっても微弱電流でゆっくり充電して、満充電になったら切れるタイプのもののことです。BMW純正のものは持ち合わせているのですが、あいにく愛車R80にはソケットがないため使えず、汎用のものを考えておりました。汎用の製品で、バッテリーに直接ケーブルを繋いで使用するタイプのものを使用しても支障ないものでしょうか。「一部のBMWの車両には使用できません」との注意書きがあったりしたので躊躇している次第です。また、手持ちの純正の充電器をR80でも使えるようにする部品を入手することは可能なのでしょうか。よろしくお教えください。
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Re:走行距離3万キロって・・・
 兆治  - 08/8/19(火) 9:11 -
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   ▼七四式さん：

>七四式(現在、走行距離96,000Km）です。
>定期的にオイル交換等のメンテンナンスを行っているのであれば、
>「何万KmでOHしなければならない」と言うのは特にないかと思います。
>(現在、兆治さんの車両に気になる問題や症状があるのなら別ですが）

コメント、ありがとうございます。七四式さんとは、30日のオフ会でお会いできそうです。R75/6にお乗りのようですので、楽しみにしております。

私も現在R75/6はとても興味のある車両です。私の車両は先日、気になる箇所はすべて直したばかりですので、快調になりました。お金もかかりましたが・・・。

OHですが、どうやらその必要性は今のところはなさそうですね。資金に余裕もないことですし、何かのついでにということで当分はこのまま乗っていようかと考え改めました。まあ、バイクの心配よりも自分の体の方が先にOHしなければならないかも知れないですね。（笑）
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Re:ＷＰ20504
 1000  - 08/8/19(火) 7:44 -
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   ▼青ちゃんさん：
▼サムライさん：

ありがとうございます！
とても頼りになるサイトですね。
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ＷＰ20504
 青ちゃん  - 08/8/19(火) 7:22 -
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   ▼サムライさん：
>▼1000さん：
>追加写真です。
>箱のラベルを写しました。
http://www.goobikeparts.com/php/client/weblist/detail.php?cat_id=2701104735&outlet_id=0&reco=similarity

19,352円(税込)だそうですよ。
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Re:ハンドルのブレ
 サムライ  - 08/8/18(月) 21:08 -
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： CA340009.jpg
・サイズ ： 39.4KB
   ▼1000さん：
追加写真です。
箱のラベルを写しました。
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Re:ハンドルのブレ
 サムライ  - 08/8/18(月) 21:05 -
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： CA340008.jpg
・サイズ ： 39.0KB
   ▼1000さん：
私はモノサスに乗っています。１９８６年式
モノサス用と思います。
入っていた箱の写真貼付します。
バイク屋さんが調べてくれて注文してくれたんですよ。
詳しいことは分かりませんが・・・
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Re:ハンドルのブレ
 1000  - 08/8/18(月) 19:33 -
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   ▼サムライさん：

>>フロントフォークのバネ交換（あるのでしょうか？）
>私はＷＰスプリングですが（二年前位に購入）

質問なのですが、WPのスプリングはありますか？
ツインショックは見つけられたのですが、モノサスはあるのでしょうか？
ツインショックのスプリングをモノサスのフロントフォークにつくのでしょうか？
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Re:走行距離3万キロって・・・
 七四式  - 08/8/17(日) 18:43 -
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   ▼兆治さん：

七四式(現在、走行距離96,000Km）です。
定期的にオイル交換等のメンテンナンスを行っているのであれば、
「何万KmでOHしなければならない」と言うのは特にないかと思います。
(現在、兆治さんの車両に気になる問題や症状があるのなら別ですが）

だいたい皆さんは、緊急の修理のついで・３万Km・５万Km・１０万Kｍ
といった区切りになる頃にされるのが、多いのかもしれません。
(おいらは、10万Kmで大きな整備をしようかと考えています）

今まで、トラブル(プラグの舐め）や900化(+ツインプラグ）を行い、エンジンを
開けましたがエンジンの状態は、気にするほどの状態ではありませんでした。

おいらのは、購入後すぐにOHに出しましたが、OH後の約３万Km辺りでエンジンが
落ち着いたような気がします。
※トラブルが無いや、常にエンジンが安定した出力を行う等いう意味
そもそも。OHしたきっかけは、中古(某赤男爵で、現状渡し・クレーム対象外）で
購入したものなので、ちょっと心配だった為、ディーラにお願いしました。

OHのついでに何かすると言われると、定番の圧縮比上げやツインプラグかな。
ただ、通常の乗り方で支障がないのなら、そこまでする必要はありませんが・・
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走行距離3万キロって・・・
 兆治  - 08/8/17(日) 17:57 -
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   R100RSモノサスの兆治です。

走行距離が3万キロを超えました。定期的な整備はいつもディーラーで行っております。タペット調整などはともかくとして、3万キロ走行したエンジンって全体的にどの様な状況なのでしょうか？

もちろん、日頃のオイル管理の仕方によっても差はあると思うのですが。それらをキチンと行ってきているという前提での質問ですが、オーバーホールなどを行う必要があるのでしょうか？他にもやっておいたほうが良いところなど・・。

エンジンなど段々と衰えてきているようなものですと、自動車の場合もそうですけれど、感覚的に全くそれに気が付かないので、いかがなものかと。

同じR100RS乗りで、25万キロ乗っている方とかがいらっしゃるようですが、耐久性にはただ驚くばかりです。国産メーカーのバイクでこれほど長い距離を走っているオートバイにお目にかかったことがありません。

違いはどの辺りにあるのですか？興味深いです。
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ハンドル名はＰＥＫＩＫＯさんなんですね
 青ちゃん  - 08/8/17(日) 15:01 -
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   ▼ぺきこさん：
>＜青ちゃん様
>正式な入会手続きをするにはどのようにすれば宜しいでしょうか？『2007年以降のメンバー紹介』のツリーに一応書込みはあるのですが・・（「No.6060」です）
>いまいち理解が出来ておらず・・・スイマセン。
ありましたね。

ハンドル名はＰＥＫＩＫＯさんなんですね。
読みがＰＥＫＩＫＯがＢＥＫＩＫＯに読めてしまい。
ＢＥＫＩＫＯさんで検索していました。

入会完了しております。
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Re:Fブレーキの鳴き・引きずり
 ぺきこ  - 08/8/17(日) 0:13 -
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   皆様、親切なご指導を頂き、本当にありがとうございました。
無事、先ほどツーリングから帰りました。上高地から北陸に抜け、能登半島を海沿いに一周してきました。
走破距離1,500km、能登半島一周は非常に暑い、もとい暑苦しいツーリングとなりました。やはり夏のツーリングは標高の高い所に限りますね。身をもって再確認しました。

結局、太田のFL○Tさんを訪ね、部品の新調と取付をしてもらいました。ツーリング前の痛い出費となりましたが、キャリパ部分の勉強代と思うしかありませんね（笑）ブレーキの鳴きについてですが、フロントのブレーキディスクが熱などの影響でほんの少し歪んでしまった結果だそうです。結構頻繁に起きる現象とのことで、ディスク自体の交換をする必要性はないとのことでした。とりあえずは一安心です。

＜青ちゃん様
正式な入会手続きをするにはどのようにすれば宜しいでしょうか？『2007年以降のメンバー紹介』のツリーに一応書込みはあるのですが・・（「No.6060」です）
いまいち理解が出来ておらず・・・スイマセン。
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Re:オイルの添加剤
 エムワン  - 08/8/16(土) 10:27 -
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   ▼サムライさん：

>と！まぁ！私の経験は簡単に申しますと以上ですが・・・・人それぞれの観点は
>違いますので・・・・としか言えませんね。

ご丁寧なご説明をしていただき有難うございます。
十分なご経験をおもちですね。参考にさせていただきます。
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Re:オイルの添加剤
 サムライ  - 08/8/16(土) 9:03 -
引用なし
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   ▼エムワンさん：
>具体的にどのように効果があったのでしょう？
エンジン音は確実に静かに→何らかの作用をしている証拠ですよね。
フロントフォークインナーチューブに塗ると、明らかに沈み込みがなめらかに
極めつけは、新車からずっとゾイルを添加していたモトクロッサー４サイクルで
息子→国際Ａ級の全日本選手権（真夏の北海土選手権）での予選の時に、予選終了後にオイル漏れを発見残りを抜いてみると規定量の半分も残っていませんでしたが
エンジンは元気！普通に決勝前の練習走行から普段通りに息子もエンジンの異常は訴えないでいつも通りに走行できました。
現在は引退しましたが（たった、数ポイントしか取れなかった選手でしたが・・）
くさっても国際Ａ級でしたので、オイル漏れによって異常がみられ走らなくなったエンジンは分かるでしょ〜！ハハハ
>先にも書きましたが、効果が体感できるものか
私的には、全ての添加を施した車両では
効果が五感で感じられました（人によって違うかもしれませんが・・）
>エンジンを開けて判断できるものか・・
実際！添加前にエンジンを開けていないから分からないです
多分、添加前に開けていたとしても精密な機械での測定での値になると思いますので目線だけでは分からないでしょうね。
モトクロッサーは、２スト時代から添加していました
エンジンＯＨは、走行時間４時間程度でリング交換です。
走行８時間程度でピストン周り全て交換。
>走行距離等含めてお聞かせ下さい。
Ｒ１００ＲＳは、現在　約２８０００ｋｍです。
ゾイル添加をやり出したのは、５０００ｋｍオーバーの頃からです
（走行５０００ｋｍの中古で購入長い間寝かしていましたので）
ゾイルが市場に出回ったときに、２トントラックにも添加
車には無知な嫁でもエンジン音が静かになったけど！
何かしたの〜って言ってました
長時間のサイドスタンドでの後のエンジン手動のマフラーから白煙が起こる場合がありますよね　これにはゾイル効果は期待しない方が良いです
ゾイル効果とは違った観点からのオイル喰いですから。
添加剤って入れればマシンが壊れない魔法の商品じゃないですし
オイル喰いが無くなる物でも無いです。

一番速攻で違いが簡単に分かるのは
ゾイルスプレーをプラグ穴から数秒吹き付けてからプラグを付けて
エンジンを掛けてみて下さい　絶対にエンジン音に違いが見られます

と！まぁ！私の経験は簡単に申しますと以上ですが・・・・人それぞれの観点は
違いますので・・・・としか言えませんね。

よろしければブログでも見て下さいね。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/tennenonsen1
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