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ファイナルのオイル量 なおパパ 08/8/26(火) 13:56
Re:ファイナルのオイル量 geemer 08/8/26(火) 14:23
Re:ファイナルのオイル量 なおパパ 08/8/27(水) 13:33
80年までは250cc mot 08/8/26(火) 23:46
Re:80年までは250cc なおパパ 08/8/27(水) 13:35
Re:ファイナルのオイル量 RTパパ('88R100RT) 08/8/27(水) 21:50
Re:ファイナルのオイル量 なおパパ 08/8/28(木) 16:18
Re:ファイナルのオイル量 てんとう虫 08/8/28(木) 20:20
Re:ファイナルのオイル量 OTTO 08/8/28(木) 21:28
オイルが入ってれば  ?? 青ちゃん 08/8/29(金) 7:07
Re:オイルが入ってれば  ?? ををつか 08/8/29(金) 17:39
Re:オイルが入ってれば  ?? 青ちゃん 08/8/29(金) 19:50
Re:オイルが入ってれば  ?? 二本サスおじさん 08/8/29(金) 20:10
Re:ファイナルのオイル量 SHO 08/8/29(金) 19:37
FDケースの違い OTTO 08/8/29(金) 20:24
Re:FDケースの違い なおパパ 08/8/30(土) 18:34
Re:FDケースの違い 青ちゃん 08/8/30(土) 19:39
Re:自慢じゃないけど ひげ爺 08/8/30(土) 21:49
Re:自慢じゃないけど 青ちゃん 08/8/30(土) 22:15
Re:ファイナルのオイル量 なおパパ 08/8/30(土) 18:37

ファイナルのオイル量
 なおパパ  - 08/8/26(火) 13:56 -

引用なし
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   皆様 お世話になります。
ご無沙汰のなおパパ@町田市です。

R65LSのファイナルギアオイルに就いてのお伺いです。
FAQ欄の0.25ℓとの記載がありますが、0.35ℓと言う
表示も過去に見たことがあります。
エンジンオイルの様にフィルタ交換時と非交換時の様な違いがあるとは思えないのですが、ご存知の方がいらっしゃればご教示お願いできませんでしょうか?

宜しくお願い申し上げます。

Re:ファイナルのオイル量
 geemer  - 08/8/26(火) 14:23 -

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   ▼なおパパさん:
>皆様 お世話になります。
>ご無沙汰のなおパパ@町田市です。
>R65LSのファイナルギアオイルに就いてのお伺いです。

仕事中のgeemerです(笑)
2本サスのR100系は250cc、モノサスのR100系は350ccの筈ですが、R65LSの場合は不明です。
答えになっていませんが、フィルタ類は無いので量は一律だと思います。
ファイナルギヤの後ろ側に量を測定する小さいボルトはありませんでしたっけ?

80年までは250cc
 mot  - 08/8/26(火) 23:46 -

引用なし
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   ▼なおパパさん:

しばらくです。ちょっと調べてみました。どうやら、全てのモデルで、80年までは250ccということのようです。65LSは81年からだから350ccになると思います。

ファイナル・ハウジングの仕様変更なのか、81年からは、排気量を問わず350ccになったようですね。例によってヘインズなどの文献からのチェックなので、経緯は判りませんが。OTTOさんならご存知かな?

Re:ファイナルのオイル量
 なおパパ  - 08/8/27(水) 13:33 -

引用なし
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   ▼geemerさん:

コメントありがとうございます。

当方もそういった理解をしていたのですが、いろいろな情報に接する度に違ったりしていまして・・・・。

当方も仕事中だったりします。。。(笑)

Re:80年までは250cc
 なおパパ  - 08/8/27(水) 13:35 -

引用なし
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   ▼motさん:

ご無沙汰しております。
下記明確な回答ありがとうございます。
ってことは2本サスR100系のファイナルも利用可能なんでしょうか??

>しばらくです。ちょっと調べてみました。どうやら、全てのモデルで、80年までは250ccということのようです。65LSは81年からだから350ccになると思います。
>
>ファイナル・ハウジングの仕様変更なのか、81年からは、排気量を問わず350ccになったようですね。例によってヘインズなどの文献からのチェックなので、経緯は判りませんが。OTTOさんならご存知かな?

Re:ファイナルのオイル量
 RTパパ('88R100RT)  - 08/8/27(水) 21:50 -

引用なし
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   ▼なおパパさん:
こんばんは。RTパパです。
質問の答えとしてはチョッとニュアンスが違うかもしれませんが
私の88年式は350CCとなっています。が、初めての交換の時ドレンを外して10〜15分放置後規定量を注入、レベルボルトから垂れて来たのですが規定量だからとそのまま締めて・・・

走るたびにブリーザーからジワジワ滲んできて掃除しても走るとまた滲むの繰り返し。

2度目からはレベルボルトから出なくなるまで放置、以降ブリーザーからの滲みはありません。

350CCというのは分解時の容量でしょうね。

Re:ファイナルのオイル量
 なおパパ  - 08/8/28(木) 16:18 -

引用なし
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   ▼RTパパ('88R100RT)さん:

下記ありがとうございます。
粘度が高いオイルですから、おっしゃる通りなのかもしれません。
今週末にでも一旦ドレンからオイルを全量入れ替えてみます。
その際におっしゃる様に放置してみます。
(作業が性急なもんで、要素としては充分考えられます)


>質問の答えとしてはチョッとニュアンスが違うかもしれませんが
>私の88年式は350CCとなっています。が、初めての交換の時ドレンを外して10〜15分放置後規定量を注入、レベルボルトから垂れて来たのですが規定量だからとそのまま締めて・・・
>
>走るたびにブリーザーからジワジワ滲んできて掃除しても走るとまた滲むの繰り返し。
>
>2度目からはレベルボルトから出なくなるまで放置、以降ブリーザーからの滲みはありません。
>
>350CCというのは分解時の容量でしょうね。

Re:ファイナルのオイル量
 てんとう虫  - 08/8/28(木) 20:20 -

引用なし
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   >走るたびにブリーザーからジワジワ滲んできて掃除しても走るとまた滲むの繰り返し。
>
>2度目からはレベルボルトから出なくなるまで放置、以降ブリーザーからの滲みはありません。


ファイナルの上から滲む(吹く)のならオイルの泡立ちというのもありますよ。硬すぎたり古くなったりすると、もし直らなければATFオイルという手もあります。オイルが入っていれば問題の無いところですから。

Re:ファイナルのオイル量
 OTTO  - 08/8/28(木) 21:28 -

引用なし
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   1980年までのファイナルドライブは内部空間が狭いので
特に冬季はブリーザーからオイルを吹きます。
そんな時には75W90などにすると改善します。

オイルが入ってれば  ??
 青ちゃん  - 08/8/29(金) 7:07 -

引用なし
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   ▼てんとう虫さん:

>ファイナルの上から滲む(吹く)のならオイルの泡立ちというのもありますよ。硬すぎたり古くなったりすると、もし直らなければATFオイルという手もあります。オイルが入っていれば問題の無いところですから。

オイルが入ってればという記述が気になりますが、何かメンテナンス本等に書かれているのでしょうか?
または、一般常識なのでしょうか?(私は知りませんでした)

Re:オイルが入ってれば  ??
 ををつか  - 08/8/29(金) 17:39 -

引用なし
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   ▼青ちゃんさん:

>オイルが入ってればという記述が気になりますが、

 高品質のオイルが要求されない場所などの表現として
 慣用的に使われますね。

 例:
 「ああ、そこなら、オイルが入ってれば大丈夫ですよ」

 こんな言い方をしますね。

 ファイナルドライブの潤滑油は、回転方向とギアの
 噛み合わせのみへの対応になります。
 エンジンの様な高温に成る事はありません、
 また、ギアボックスの様なスラスト荷重が掛かる分けでも
 ありませんね。
 だから、高機能なオイルの必要は無いですねと言う意味で
 「オイルが入ってれば」と表現されたのだと思います。


 先日、ドライブシャフト部からのオイル漏れを発見し
 ゴムブーツ交換かと、作業をした所、ブーツの締めつけが
 甘く、そこから洩れていました。

 ドライブシャフトのゴムブーツ、従来使ってた、モトビンズの
 サードパーティー製をやめ、純正にしたら、持ちが全然
 違います、交換後1年経ちますが、劣化は見られません。

 

Re:ファイナルのオイル量
 SHO  - 08/8/29(金) 19:37 -

引用なし
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   ▼なおパパさん:
>皆様 お世話になります。
>ご無沙汰のなおパパ@町田市です。
>
>R65LSのファイナルギアオイルに就いてのお伺いです。
>FAQ欄の0.25ℓとの記載がありますが、0.35ℓと言う
>表示も過去に見たことがあります。
>エンジンオイルの様にフィルタ交換時と非交換時の様な違いがあるとは思えないのですが、ご存知の方がいらっしゃればご教示お願いできませんでしょうか?
>
>宜しくお願い申し上げます。

交換時とOH時の差異と記憶しています。何れにせよ以前に同様な疑問を持った時の某BMW専門店の解釈はフィラーボルトの一番下のねじ山より下でないといけない。と言っていました。ご参考までに。

Re:オイルが入ってれば  ??
 青ちゃん  - 08/8/29(金) 19:50 -

引用なし
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   ▼ををつかさん:
>▼青ちゃんさん:
>
>>オイルが入ってればという記述が気になりますが、
>
> 高品質のオイルが要求されない場所などの表現として
> 慣用的に使われますね。
>
> 例:
> 「ああ、そこなら、オイルが入ってれば大丈夫ですよ」


これはボケ爺の私にもわかりますよ。(笑)

>
> ファイナルドライブの潤滑油は、回転方向とギアの
> 噛み合わせのみへの対応になります。
> エンジンの様な高温に成る事はありません、
> また、ギアボックスの様なスラスト荷重が掛かる分けでも
> ありませんね。
> だから、高機能なオイルの必要は無いですねと言う意味で
> 「オイルが入ってれば」と表現されたのだと思います。
4輪のようなデフではないのでハイポイドオイルは必要はないと思っていましたが
、ちょっと気になりましたが、問題ないようですね。
ところで、高機能オイルが必要ないとのことですが、メーカー指定のギアオイルはどのレベルのオイルなんでしょうか?

> ドライブシャフトのゴムブーツ、従来使ってた、モトビンズの
> サードパーティー製をやめ、純正にしたら、持ちが全然
> 違います、交換後1年経ちますが、劣化は見られません。
なんでmotobinsのブーツは弱いのでしょうね?
質問してみようかな?

Re:オイルが入ってれば  ??
 二本サスおじさん  - 08/8/29(金) 20:10 -

引用なし
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   ▼青ちゃんさん:
> サードパーティー製をやめ、純正にしたら、持ちが全然
> 違います、交換後1年経ちますが、劣化は見られません。
> なんでmotobinsのブーツは弱いのでしょうね?
> 質問してみようかな?

81年9月式 R100RSですが、購入後27年間このブーツの部分を
一度も交換をしていませんし、破れもありません。
違う意味で異常でしょうか?(笑)

ファイナルギヤのオイル量は350CCをいつも交換をしています。

FDケースの違い
 OTTO  - 08/8/29(金) 20:24 -

引用なし
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   1981年以降のFDケースは形状が変更されています。
それまでのモデルはアクスルラインより下部のフィラーボルト部下が
オイルレベルです。ミュンヘナーも同様です。
つまり設計上、必要以上のオイルが注入できない構造です。

1981年以降はフィラーボルトはブリーザーと一体化されたため
M6のレベルホールが設けてあります。

FDピニオン部のシールが劣化するとシャフトオイルが流入するので
フィラーボルトを外すと溢れ出ることもあります。(1980年まで)

Re:FDケースの違い
 なおパパ  - 08/8/30(土) 18:34 -

引用なし
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   皆様

コメント並びにアドバイスありがとうございます。

本日雨模様でしたので、これ幸いとガレージでファイナルオイルの交換を実施しました。

あいにく、ドレンワッシャーの在庫が無かったので、八王子のディーラーさんで購入の上、実施しました。(Kで行って、整備入庫してきちゃいました、帰りは電車・・・)

ドレンからファイナルオイルを抜き、20分ほど放置の上350ccを投入(オイルはディーラー勧奨の75w−140)レベルボルトから溢れるに任せて1時間ほど放置(ガレージ床面はまっかっかになりましたが・・・)

ドレンワッシャーを交換して気がついたのですが、結構変形していました。
これも漏れに大きく係る気がしています。

さて、どうなることやら・・・。


FDピニオン部のシールなんてものが劣化してないことを切に祈っております。

Re:ファイナルのオイル量
 なおパパ  - 08/8/30(土) 18:37 -

引用なし
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   ▼SHOさん:


下記ありがとうございます。
本日交換を実施しました。
フィラーボルトはオイル投入後1時間程度開けっ放しにしました。
不要な部分は捨て去っていてくれればよいのですが・・・。

>交換時とOH時の差異と記憶しています。何れにせよ以前に同様な疑問を持った時の某BMW専門店の解釈はフィラーボルトの一番下のねじ山より下でないといけない。と言っていました。ご参考までに。

Re:FDケースの違い
 青ちゃん  - 08/8/30(土) 19:39 -

引用なし
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   ▼なおパパさん:
>ドレンワッシャーを交換して気がついたのですが、結構変形していました。
BMWはアルミ製のケースがほとんどなので、ボルトの締め付けにはネジをなめないように注意が必要ですが、なめないためにもアルミワッシャーは毎回交換をお勧めします。(もちろん」トルクレンチを使ったトルク管理も重要ですし、安全です)
 漏れ対策にもなると思います。

Re:自慢じゃないけど
 ひげ爺  - 08/8/30(土) 21:49 -

引用なし
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   ▼青ちゃんさん:
>▼なおパパさん:
>>ドレンワッシャーを交換して気がついたのですが、結構変形していました。
>BMWはアルミ製のケースがほとんどなので、ボルトの締め付けにはネジをなめないように注意が必要ですが、なめないためにもアルミワッシャーは毎回交換をお勧めします。(もちろん」トルクレンチを使ったトルク管理も重要ですし、安全です)
> 漏れ対策にもなると思います。

 ミスティックを購入して35,000km程走りました、エンジンオイル交換は2,500〜3,000kmですので12〜3回は交換してる事に、まだ1度も交換してません。
 新品に交換して規定トルクで締めた方が安心でしょうが・・・・・何時もの手ルクレンチで適当に、まだ洩れた事無いです(何となく自慢?)。
 ミッションオイルのキャップは余り締めてないのに開ける時は何故かキツイ???

 パッキンの件ですがスエジロック社にアルミの内側にVリング(Oリング?)がセットされてる物が有ります、これが優れもので30MPa(300kg/cm2)の圧力を掛けるテスト装置ですが継ぎ手を軽く閉めただけでも止まってます。サイズは丁度いいのが有るかは不明ですが。

Re:自慢じゃないけど
 青ちゃん  - 08/8/30(土) 22:15 -

引用なし
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   ▼ひげ爺さん:

> ミスティックを購入して35,000km程走りました、エンジンオイル交換は2,500〜3,000kmですので12〜3回は交換してる事に、まだ1度も交換してません。
> 新品に交換して規定トルクで締めた方が安心でしょうが・・・・・何時もの手ルクレンチで適当に、まだ洩れた事無いです(何となく自慢?)。
アドバイスするときはトルク管理について書きますが、実際私もこの辺(このサイズのボルトとアルミワッシャーを使う場所は)はいつも手加減でやってます。
 さすがにオイルパンのボルトはわかりにくいのでトルクレンチを使いました。

> パッキンの件ですがスエジロック社にアルミの内側にVリング(Oリング?)がセットされてる物が有ります、これが優れもので30MPa(300kg/cm2)の圧力を掛けるテスト装置ですが継ぎ手を軽く閉めただけでも止まってます。サイズは丁度いいのが有るかは不明ですが。
こういう製品もあるんですね。
トルクレンチが入らない場所なんかでも重宝しそうですね。

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