旧メンテナンス掲示板（閲覧専用）

2018年10月5日　本掲示板は閲覧専用とします。

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Re:オイルの添加剤
 R100RS  - 08/8/15(金) 23:05 -
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   ▼1000さん：
>堅めのオイルとは聞いていました。エンジン始動時には、オイルランプがつきます。暖気が終わり、ちょっとふかすとオイルランプは消えます。寒い時期（春）には、堅めのオイルの成果、チョークを前回にして、アクセルを微妙にあけてもなかなかかかりません。

添加剤うんぬんより、まずオイルランプ点灯の原因を追究すべき。始動後すぐ消灯しないと問題ありです。又、寒い時でも、バッテリーが元気であれば、すぐに始動するはず。2バルブに精通するショップで要チェックと思われますが。
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Re:オイルの添加剤
 1000  - 08/8/15(金) 21:23 -
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   ▼ひげ爺さん：

>1000さん、因みにエンジン、ミッション、ファイナルは何をお使いですか？

たしか・・・純正のオイルを使っていたと思います。
たしか・・・というのは、譲ってもらった純正のオイルでエンジン・ミッション・ファイナルを入れたかと思います。譲ってもらったショップでやってもらったので・・・。

堅めのオイルとは聞いていました。エンジン始動時には、オイルランプがつきます。暖気が終わり、ちょっとふかすとオイルランプは消えます。寒い時期（春）には、堅めのオイルの成果、チョークを前回にして、アクセルを微妙にあけてもなかなかかかりません。
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Re:オイルの添加剤
 ひげ爺  - 08/8/15(金) 12:49 -
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   ▼1000さん：
>R100RSモノサスに乗っています。1000です。
>みなさんはオイルの添加剤をエンジン・ミッション・デフに注入していますか？

バイクではないですが、昔車に色んなものを試しましたが結果気分だけでした。
　ＢＭＷでは、前のバイクで購入時にゾイルを入れてアイドリングが200rpm程上がった記憶が、エンジンオイルの管理は？でしたので効いたのでしょう。
　今のバイクになってミリテックを入れましたが変化なし、折角買ったので気分的に入れてました、謳い文句に誘われ、去年”ＩＸＬ”と言うのを購入しましたが車に入れただけです。
　現在はエンジンはケンドル(20W-50)、ミッションはフルシンセ(ﾜｺｰ)、ファイナルはミネラル（ヤッコ・モリブデン配合タイプ）です。
　但しガソリンにはヤフオクで４０本入りの”ＮＡＰＲＯ”バイク用(15CC)を毎回入れてます、ＢＭはカーボンが溜まり安い？と言う事で・・・・・感じは？なんですが気分で。

1000さん、因みにエンジン、ミッション、ファイナルは何をお使いですか？
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Re:オイルの添加剤
 エムワン  - 08/8/15(金) 9:29 -
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   ▼サムライさん：

>ゾイルだけは信じています。
>決して期待を裏切らないですから

具体的にどのように効果があったのでしょう？
私は長時間サイドスタンド駐車をするため
ゾイルの広告が気になっていました。
先にも書きましたが、効果が体感できるものか
エンジンを開けて判断できるものか・・・
走行距離等含めてお聞かせ下さい。
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Re:オイルの添加剤
 1000  - 08/8/15(金) 6:43 -
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   PL-500とはEPLですね。
実は、今から十数年前、GB500TT、ゼファー１１００のときに使っていました。
効果がすごかったんですよね。

有名なZOILとEPLどちらも使ったものとしては、ZOILよりよかったです。
ただ、商業的（広告的）には、ZOILのほうに軍配が上がりますが。

GBのオイルを交換し、エンジンをかけたときから違いがわかりました。
シングルなのででしょうか。また、川崎だったからでしょうか？（ごめんなさい）
振動が明らかに減りました。スムーズなエンジン回転になったと、すぐに思いました。

デメリットは高価なこと。500mlで15,000円はしますよ。
それゆえ、お金が続かず注入をやめてしまいました。

ただ、この書き込みから、R100RSにはどうなのか。
いまのオイルには添加剤が入っていることを考えたときはどうなのか。

結局、お金に余裕があれば、とりあえず試してみれば、今のオイルだけで充分、
など、本人の考え方になるのかなぁと思いました。
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Re:Ｒ１００Ｒのミッション
 ＲＹＯ  - 08/8/15(金) 6:29 -
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   ▼shin_1さん：
>レースに関しての画像をいくつかUPしたので
>小生のウェブサイトも参考に見てくださいね。
>http://shin1.client.jp/race.html
画像拝見させていただきました。とても８０ＧＳとは思えないバイクに仕上がっていますね。Ｋ１００関係のパーツがかなり流用可能？というのはちょっとびっくりでした。
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Re:オイルの添加剤
 こたつねこ  - 08/8/14(木) 22:50 -
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   ▼1000さん：
>たとえばZOILとかEPLとか。
>

まだ納車後2000kmなので私はオイル交換すらしてませんが、
今月号の別冊MC誌によるとアサカワスピードではPL-500
をエンジン、ミッション、デフに入れるそうです。

私はどうすかなあ。PL-500って高いんでしょうか？
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Re:ＷＰサスのＯＨしました！
 ひげ爺  - 08/8/14(木) 18:24 -
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   >　ＷＰのリアサスも取り付けて20,000km以上走ってますがメーカーのＯＨの推奨距離はなんと5,000km？？との事、と言う事は1回/年？1回のＯＨに送料込みで\18,000位かな？
>　もうソロソロＯＨ次期なのか・・・・・乗ってる感じには以前と殆ど変わりませんと言うより解りません！！

　先月末に思い切って？ＯＨに出しました、メーカーのＯＨの推奨距離はなんと5,000km現在40,000kmオーバーなので８倍も走ってしまいました。
　今回はピンキーさんも出したバイク屋さんです、基本料金\15,000、部品代\3,000です(何も無かった場合）、夏場は暑くて乗れないのでいいタイミングです。

　結果ですが長年ＯＨしてなかったのでアルミのネジ部の腐食で齧ってしまい補修が出来ずスクリューキャップ＆シリンダーボディーを交換(\10,000)しました。
　今日取り付けてだけですが乗るのは９月になってからかな？多分鈍いので解らないと思います、”ＯＨした”と言う気分だけでしょうね。
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Re:Ｒ１００Ｒのミッション
 shin_1 WEB  - 08/8/14(木) 11:41 -
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   >スイングアームはドライでなくオイルを入れるタイプですか？
スイングアームはオイルが入っていますよ。
モノサスと違うのはスイングアームにサスのロワーマウントが付いています。
いまいちここにオイルが入っている理由が良くわかりませんが。。。

ちなみに私のバイクはレースのときに
G/Sのスイングアーム　+　R100RSのデフという組み合わせで
行きました。
理由はリアハブのファスナが3本→4本となり安全マージンを確保しました。
さらにボルトは新品（もちろんワイヤリングもしました）
ｋ100でサーキットでハブボルトが折れたと言う話を聞いたためです。
ゆりかもめでも昔似たような事故があったそうです。

ハブのファスナーが破断に至る破壊モードについては
ボルトの軸応力による摩擦接合→軸部のせん断応力による破壊
なので、面圧が33%増すのはかなりのマージンですよね。
私の場合ホイールオフセットスペーサなどを入れているので
精度が下がっているため、友人のスーパーエンジニア氏と
相談して神経質に計画しています。

レースに関しての画像をいくつかUPしたので
小生のウェブサイトも参考に見てくださいね。
http://shin1.client.jp/race.html
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Re:Ｒ１００Ｒのミッション
 ＲＹＯ  - 08/8/14(木) 7:25 -
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   ▼shin_1さん：
>私のG/SはR100Rのミッションをスペアとして現在使っています。
>と言いながらスペアにしてすでに2千キロは走りましたし
>レースにもでてしまいました。
>（オリジナルはいつものスプリング折れトラブルで長期休眠しています。）
回答ありがとうございます。
使っている人がいて安心しました。（長期的には自己責任ですが）
部品表をにらめっこしながら物理的には取り付くと思えましたが確信がなく戻しはあまりしたくありませんでしたので。
ところでＧ／Ｓって８８年式でもパーツ表ではＲと同じミッションになっていますね。
スイングアームはドライでなくオイルを入れるタイプですか？

>>これで予備ミッションが2つになり山ノ神の角が又伸びました。
>私のも含めておそらくこのような境遇のミッションは世界中たくさん
>あるんでしょうねぇ。
例のスプリングやオイルシールの関係でどうしても予備を持ちたくなりますね。
ただＫに比べどうもＲ−２Ｖのミッションはいつも高いですね。
高くしても良く壊れるので購入者が多いからかな。
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Re:ユーザー車検　東京運輸支局（鮫洲）
 Tel.＠R80  - 08/8/14(木) 3:57 -
引用なし
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   　 　　　　▼とある一ユーザーさん：
>▼Tel.＠R80さん：
>
>>なお、検査員の方いわく、
>>9月から検査は3回までに合格しなければならなくなるそうです。
>>もしそれを越したら別途￥1,900かかるとのことでした。
>>なので、次回からテスター屋さんに見てもらってから
>>ラインに入ろうと思います。
>
>なぜ、そのように変更されたのか、自分の胸に手を当てて
>考えられた方がよろしいかと思います。

> とある一ユーザーさん
確かにおっしゃる通りですよね。
5回目ぐらいで検査員の方に教えてもらったのですが、
自分みたいな人がたくさんいるから、
そうなったんだなぁと、その場で反省していました。
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Re:ユーザー車検　東京運輸支局（鮫洲）
 とある一ユーザー  - 08/8/13(水) 23:20 -
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   ▼Tel.＠R80さん：

>なお、検査員の方いわく、
>9月から検査は3回までに合格しなければならなくなるそうです。
>もしそれを越したら別途￥1,900かかるとのことでした。
>なので、次回からテスター屋さんに見てもらってから
>ラインに入ろうと思います。

なぜ、そのように変更されたのか、自分の胸に手を当てて
考えられた方がよろしいかと思います。
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Re:ピストンリングコンプレッサー
 青ちゃん  - 08/8/13(水) 23:00 -
引用なし
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   ▼shin_1さん：

>1､ピストンをシリンダーに予め入れておく。このときピストンピンが入る
>　部分はスリーブ下から出ているようにする。
>2､スタッドボルトにピストン付きのシリンダーを通す。
>3､ピストンとコンロッドにピストンピンを通す(もちろんピストンの向きには
>　注意します)。
この方法はnivaさんのブログにも紹介されてたんですが、すかっり忘れておりました。
この方法が確実なような気がします。

スタッドボルトの狭いなかで作業するので、リングも若干動いてしまってるかもしれませんしね。

次回、する場合はこの方法でやろうと思います。


>特にBMWの場合、ピストンを先にコンロッドに通すとピストンがブラブラになって
>しまい、ピストンがスタッドのねじ山に当たってしまって傷が付いてしまうのが
>心配ですので、こちらの方法の方が良いかとも思っています。

これについては、ぶらぶらしないように今回はプラハンマーの柄を差し込んでいますが、綺麗なやり方ではないですね。
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Re:ピストンリングコンプレッサー
 geemer  - 08/8/13(水) 22:14 -
引用なし
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   ▼shin_1さん：
>同様にされている方はおられますか？
>われながら腰上装着はコンプレックスなのです。。。

Ｒ１００ＲＴ・モノサスのgeemerです。
私もピストンを先にシリンダに入れた後、最後にピストンピンを通しています。
あのスタッドボルトの中でリングコンプレッサを使うのが煩わしいので。
私もこの方が楽だと思います。と言うよりこの方法以外やったことがありません。
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Re:Ｒ１００Ｒのミッション
 shin_1  - 08/8/13(水) 22:06 -
引用なし
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   ▼ＲＹＯさん：

>そこでお聞きしたいのはモノサス（二本サスも含む）にパラレバー用ミッションを付けて人いますか？

私のG/SはR100Rのミッションをスペアとして現在使っています。
と言いながらスペアにしてすでに2千キロは走りましたし
レースにもでてしまいました。
（オリジナルはいつものスプリング折れトラブルで長期休眠しています。）

>もしくは不具合と思われることありますか？
レースにも出ましたが今のところ無いですよ。

>これで予備ミッションが2つになり山ノ神の角が又伸びました。
私のも含めておそらくこのような境遇のミッションは世界中たくさん
あるんでしょうねぇ。
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ピストンリングコンプレッサー
 shin_1  - 08/8/13(水) 21:56 -
引用なし
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   ▼青ちゃんさん：
暑い中細かい作業は辛いですよね。
私はどうも狭いところの作業が苦手なのですが
皆様普通にピストンリングコンプレッサーを使っておられますか？
画像では青ちゃんさんもアストロのやつを使っておられますね。
じつは私はピストンリングツールですが昔から苦手で
スタッドボルトがどうしても邪魔でうまく入れられたためしがないのです。
仕方ないので腰上の装着は以下のようにやっています。

1､ピストンをシリンダーに予め入れておく。このときピストンピンが入る
　部分はスリーブ下から出ているようにする。
2､スタッドボルトにピストン付きのシリンダーを通す。
3､ピストンとコンロッドにピストンピンを通す(もちろんピストンの向きには
　注意します)。

というふうにやっています。(画像が無いとわかりにくいですね。)
要は最後にピストンピンを通すような方法をとっています。
昔SRに乗っていたときも同様にしていました。

特にBMWの場合、ピストンを先にコンロッドに通すとピストンがブラブラになって
しまい、ピストンがスタッドのねじ山に当たってしまって傷が付いてしまうのが
心配ですので、こちらの方法の方が良いかとも思っています。

同様にされている方はおられますか？
われながら腰上装着はコンプレックスなのです。。。
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ユーザー車検　東京運輸支局（鮫洲）
 Tel.＠R80  - 08/8/13(水) 17:24 -
引用なし
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   本日、愛車Ｒ８０のユーザー車検を受けに、
鮫洲まで足を運んできました。

流れに沿って書類に書き込みをし、
ラインに並び
前後ブレーキ、ウインカー、テール＆ストップランプ、
車台番号の確認、スピードメーターのチェックを行います。
排気音、ギアポジション（何も書いてないのに）、
車幅などの確認はありませんでした。

で、懸念していた光軸。
いつもはテスター屋さんで修正してもらうのですが、
お盆でラインがガラガラだったので
×だったら自分で修正してまた並べばいいやと
安易な気持ちで調整を試みました。

が、これがなかなか難しい。
受かるまで６回もかかってしまいました。
しまいには、検査員の方にアドバイスをいただいたほど（苦笑）。
一人でグルグルとラインを出たり入ったりしている絵は
なんだか可笑しかったように思います。

なお、検査員の方いわく、
9月から検査は3回までに合格しなければならなくなるそうです。
もしそれを越したら別途￥1,900かかるとのことでした。
なので、次回からテスター屋さんに見てもらってから
ラインに入ろうと思います。

ちなみに、ユーザー車検の予約はネットからでも簡単にでき、
前日の夜に申し込んでもオッケーでした。
ttp://www.kensayoyaku.mlit.go.jp/CarAnswer/app

以上、ご参考までに。

（かかった費用）
自賠責保険24ヶ月　\13,400（安くなりましたね）
検査登録印紙代　　\400
審査証紙代　　　　\1,300
重量税印紙代　　　\5,000
用紙代　　　　　　\25
　　　　　　合計＠\20,125
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Re:こう暑くては・・・
 50プラス  - 08/8/13(水) 17:23 -
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   ▼50プラスさん：
>▼ひげ爺さん：
>>３日連休と言うのに家でクーラーの虜に！！
>>　大分地方では最近３３度近くに、山に行けば多少は涼しいとは思いますが行くまで４０分、フル装備(長袖アンダー＋ヒットアーメッシュ＋革パン）なのでその時間が我慢できずにお出かけしません、早く涼しく成ってくれ〜〜〜〜。
>>　皆さんお出かけしましたか？
>
>50プラスです。
>連休初日、1200m位の峠を越えて清里(長野県)に行って来ましたが、帰りにＲ２０甲府市で渋滞に遭いギブアップ。この日、甲府市の気温は３７度とか。それよりも暑いのが右足、温度計を付けて計ってみたい。

本日、ブーツの先に温度計（秋月の安い物）のセンサーを両面テープで付け、１時間程走って計測してみた。つま先の温度は約５４℃　（ブーツは２６ｃｍ、本日の外気温は３２℃）やはり暑い。
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Re:オイルの添加剤
 サムライ  - 08/8/13(水) 9:35 -
引用なし
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   ▼1000さん：
私はゾイル愛好者です！
添加剤は賛否両論ですが私は色んな添加剤を使用しましたが
ゾイルだけは信じています。
決して期待を裏切らないですから
勿論！Ｒ１００ＲＳにも毎回入れています。
適量をエンジン・ミッション・デフ　全てに入れてます。
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Re:オイルの添加剤
 1000  - 08/8/12(火) 21:02 -
引用なし
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   ありがとうございました。

参考にしたいと思います。
添加剤を注入をするのはどうかなという気になってきました。

本当に感謝しております。
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