旧メンテナンス掲示板（閲覧専用）

新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃過去ログ ┃ホーム

273 / 350 ﾍﾟｰｼﾞ

←次へ　｜　前へ→

Re:エアラインのサイズ

ＲＹＯ  - 08/6/11(水) 18:23 -

	引用なし パスワード
▼レインボーさん： >キャブ側４６ｍｍ、エアクリーナー側５５ｍｍでした。 >パーツ番号は、１３７２−１２６２−７８７＆７８８です。 >当方に未使用新品１組あります。必要でしたら連絡下さい。 早速ありがとうございました。 モノサスは外径は５０ｍｍで上にかぶっていますので５０ｍｍは有ると思います。 何故キャブ側が４６ｍｍって狭いのかな？キャブとクリーナー側が逆？ 二本サスは確かに787と788を使っているのに１００ＧＳは７８７を2つ使っています。 これも？？？？になりました。
・ツリー全体表示

Re:エアラインのサイズ

レインボー  - 08/6/11(水) 17:36 -

	引用なし パスワード
▼レインボーさん： >▼ＲＹＯさん： >１９７６〜１９８４年までの１００Ｓ〜１００ＲＳ・ＲＴのキャブはＢＩＮG４０ｍｍを使用していますが、お尋ねの件は多分これのことだと思います（モノサスのキャブは３２ｍｍ）。このパーツ（エアパイプ）は入手可能です（＠２１００円くらい）。 >当方に未使用の１セットがありますので、今日仕事が終わったら寸法を測りお知らせします。 キャブ側４６ｍｍ、エアクリーナー側５５ｍｍでした。 パーツ番号は、１３７２−１２６２−７８７＆７８８です。 当方に未使用新品１組あります。必要でしたら連絡下さい。
・ツリー全体表示

Re:異音？

Rマン  - 08/6/11(水) 10:50 -

	引用なし パスワード
▼ＲＹＯさん： >▼Rマンさん： >>RYOさん >>はじめまして。 >>エポキシ系を全てに塗ってまた５万キロもってくれればいいのですが。 >>青ちゃんさんのを見ながら（印刷）一回挑戦してみようと思います。 >>あと本も見ながら。 >１回でやったらダメですよ。エポキシが垂れてきますから。 >1つ溝を埋めて大体固まってから次の溝埋めをやる事にしてください RYOさん これはじっくりやってみたいと思います。 アドバイス有難うござます。 さて、上手く出来るのかな？（笑
・ツリー全体表示

Re:異音？

Rマン  - 08/6/11(水) 10:45 -

	引用なし パスワード
kuwauserさん はじめまして。 ツリーの画像気が付きませんでした（汗 そのキュキュ・ブオン・んごー　っていうヤツです（笑 みなさん、１回は経験してるんですか？ そうとわかれば、トライしてみます。 掃除とグリスUPですね。 ありがとうございます。
・ツリー全体表示

Re:異音？

ＲＹＯ  - 08/6/11(水) 10:32 -

	引用なし パスワード
▼Rマンさん： >RYOさん >はじめまして。 >エポキシ系を全てに塗ってまた５万キロもってくれればいいのですが。 >青ちゃんさんのを見ながら（印刷）一回挑戦してみようと思います。 >あと本も見ながら。 １回でやったらダメですよ。エポキシが垂れてきますから。 1つ溝を埋めて大体固まってから次の溝埋めをやる事にしてください
・ツリー全体表示

Re:エアラインのサイズ

レインボー  - 08/6/11(水) 8:41 -

	引用なし パスワード
▼ＲＹＯさん： >さて現在私の２ＶはＳＲ４００のＶＭキャブを付けているのですがエアクリーナーとキャブを繋ぐパイプ（エアライン）がちょっと細いので一回り大きいのに変えたいと思います。そこで目をつけたのはＲ１００ＧＳや二本サスに使われているパイプです。 >確かモノサスより一回り大きいキャブ゛か付いていると聞いていますので多分パイプも太いと思いますのでもしどなたかお持ちでしたらキャブ取り付け側のパイプの内径を教えていただけませんか。 １９７６〜１９８４年までの１００Ｔ〜１００ＲＳ・ＲＴのキャブはＢＩＮG４０ｍｍを使用していますが、お尋ねの件は多分これのことだと思います（モノサスのキャブは３２ｍｍ）。このパーツ（エアパイプ）は入手可能です（＠２１００円くらい）。 当方に未使用の１セットがありますので、今日仕事が終わったら寸法を測りお知らせします。
・ツリー全体表示

エアラインのサイズ

ＲＹＯ  - 08/6/11(水) 7:22 -

	引用なし パスワード
昨日私も無事車検を受けてきました。近頃は昼間常灯であるため標識灯（ナンバーを照らすライト）が点灯しないと指摘を受けてしまいました。この時代のは（古いバイク）ライトが消す事が出来るのでと言ったらもうほとんどライトオフのバイクは無いので失礼しましたと言ってＯＫをもらいました。（２Ｖはもう化石バイクなのかな） さて現在私の２ＶはＳＲ４００のＶＭキャブを付けているのですがエアクリーナーとキャブを繋ぐパイプ（エアライン）がちょっと細いので一回り大きいのに変えたいと思います。そこで目をつけたのはＲ１００ＧＳや二本サスに使われているパイプです。 確かモノサスより一回り大きいキャブ゛か付いていると聞いていますので多分パイプも太いと思いますのでもしどなたかお持ちでしたらキャブ取り付け側のパイプの内径を教えていただけませんか。
・ツリー全体表示

Re:ＦＡＱのダイオボードチェック

タカツカファミリーのSS  - 08/6/10(火) 23:15 -

	引用なし パスワード
▼じびき@R100GS-PDさん ＨＰすごく分かりやすいです。 さっそく参考にしながらばらしてみました。 私のＲ１００は片側スプリングがへたっているようでした。 （反対側はカーボンブラシ磨耗） 前後入れ替えてみたら赤ランプはほとんど付かなくなりました。 カーボンとスプリングが原因と信じて輸入屋サンに注文入れました。 輸入も考えたのですが英語がまったく分からずＨＰみてたら頭痛くなってきて諦めました。（本のカタログって存在してるんでしょうか？） でも部品代圧縮できるのは魅力的なので興味あります。 自分の英語力を呪いつつ いい翻訳ソフトが欲しいと正直思いました。
・ツリー全体表示

Re:異音？

Rマン  - 08/6/10(火) 23:12 -

	引用なし パスワード
深谷の熊ちゃんさん はじめまして。 こちらでは、ガレージがないので分解は朝から夕方にかけてになるでしょう。 そして雨など降らなければいいのですが。 工具が入りにくい所が曲者ですね。 お互いがんばりましょう。
・ツリー全体表示

Re:異音？

Rマン  - 08/6/10(火) 23:09 -

	引用なし パスワード
RYOさん はじめまして。 エポキシ系を全てに塗ってまた５万キロもってくれればいいのですが。 青ちゃんさんのを見ながら（印刷）一回挑戦してみようと思います。 あと本も見ながら。 有難うございました。
・ツリー全体表示

Re:ＦＡＱのダイオボードチェック

タカツカファミリーのSS  - 08/6/10(火) 23:02 -

	引用なし パスワード
▼geemerさん 情報ありがとうございます。 実はホームセンターで売ってる電動工具用のブラシを流用するか真剣なやんでました。 >私は仙台の輸入屋ビ○マ○で入手しました。今年の始めでしたがスプリングとブラシの両方（２個ずつ）で３Ｋ￥はしなかったと思います。 スプリングもヘタっている様だったので早速ソコで注文しました。 セットで送料合わせて3,600円ほどでした。
・ツリー全体表示

Re:ＦＡＱのダイオボードチェック

青ちゃん  - 08/6/10(火) 21:33 -

	引用なし パスワード
▼kuwauserさん： >>リジットマウントを売ってるＨＰでモノサスは対策済みなので必要なし。 >>とあったのでてっきりツインサスだけがゴムマウントと思ってました。 > >本来、あの程度のマスですから、あの足付きの防震ゴムでも何でも上等なハズです。 >ということはダイオードボードのマウントのトラブルは熱と経年、共鳴振動によるものだと思います。 > >きっと何方よりも激しく回されている僕のR100ですが、あるときカバーを外すと硬くなった防震ゴムが上2本切れてパタパタしてました。マトモに治すのもアホ臭く感じた僕はフロントカバーの裏にサイコロ状のスポンジを貼り付けて、グイッと押さえて封じ込め…もう5〜6年。このツリーの書き込みを見るまで完全に忘れていました。 しかし、普通はしないでしょうが大胆ですね。 5年も持つとは恐れ入りました。
・ツリー全体表示

Re:ＦＡＱのダイオボードチェック

ををつか  - 08/6/10(火) 14:51 -

	引用なし パスワード
▼kuwauserさん： >きっと何方よりも激しく回されている僕のR100ですが、あるときカバーを外すと硬くなった防震ゴムが上2本切れてパタパタしてました。マトモに治すのもアホ臭く感じた僕はフロントカバーの裏にサイコロ状のスポンジを貼り付けて、グイッと押さえて封じ込め…もう5〜6年。このツリーの書き込みを見るまで完全に忘れていました。 > 　ダイオードボードの回りは冷却空気の通り道になってますので、 　それをふさがない様にしないとダメですね。 　半導体は動作中発熱します、適度な冷却が必要です。 　 　くれぐれも、全面に大きなスポンジブロックで押さえ込む 　なんて事はしないで下さいね。
・ツリー全体表示

Re:アイドリングが高い

レインボー  - 08/6/10(火) 10:11 -

	引用なし パスワード
▼kuwauserさん： >アイドルの上がった状態から調整しないで、一度クーリングダウンし仕切り直してください。ウォーミングアップが出来て1〜2分までの間に左右を済ませます。 >アイドリングてでガマンづよい子になります。 会員の皆さんの助言により、スタート直後７５０ＲＰＭ、エンジンホット時１０００ＲＰＭまで調整できました。 助言に従ってもう少し調整してみます。ありがとうございました。
・ツリー全体表示

Re:ＦＡＱのダイオボードチェック

レインボー  - 08/6/10(火) 10:06 -

	引用なし パスワード
▼kuwauserさん： >>リジットマウントを売ってるＨＰでモノサスは対策済みなので必要なし。 >>とあったのでてっきりツインサスだけがゴムマウントと思ってました。 > >本来、あの程度のマスですから、あの足付きの防震ゴムでも何でも上等なハズです。 >ということはダイオードボードのマウントのトラブルは熱と経年、共鳴振動によるものだと思います。 > >きっと何方よりも激しく回されている僕のR100ですが、あるときカバーを外すと硬くなった防震ゴムが上2本切れてパタパタしてました。マトモに治すのもアホ臭く感じた僕はフロントカバーの裏にサイコロ状のスポンジを貼り付けて、グイッと押さえて封じ込め…もう5〜6年。このツリーの書き込みを見るまで完全に忘れていました。 　これはＧood ideaですね。この様な考え方を、発想の転換というのでしょうね。 >スポンジはホームセンターで売っている少し硬めのEPDMのスポンジで充分だと思います。両面テープつきのもありますしね。無理にゃ奨めませんが予防策としてどーぞ。 　引いて止めるよりも押して止めたほうが脱落しませんものね・・・ 　柔軟な発想、勲章ものですね。
・ツリー全体表示

Re:アイドリングが高い

kuwauser  - 08/6/10(火) 1:20 -

	引用なし パスワード
▼レインボーさん： >入会したばかりの、みちのくの若爺さんです。 >１９７８年式のかなり程度の良いＲ１００／７ですが、エンジンが温まると１５００回点近くになります 他に機械的トラブルが無ければという前提で。 パイロットスクリューを絞り過ぎてないでしょうか。アイドリングがリーンだと燃焼温度が上がり上記のようなシチュエーションを呼びやすいです。モデルにもよりますがパイロットスクリューは一番安定して回るあたりのまん中では駄目です。2サスのフライホイールマスの大きいモデルはついついアイドルを下げ過ぎたり絞り過ぎても、どうにでもトコトコとアイドリングがキマッテしまいます。でも、これは機関温度が安定しにくい実用的ではないキメ方なのです。 みな、パイロットスクリューを弄ると単純に調子よくアイドリングでビートを打つ位置にしてしまいがちです。バイク屋さんでもやりますね。 一番スムーズにアイドリングする位置を探り出し、本人以外は違いが解らないくらい、そこからリッチ＝開ける状態にすると、勝手にアイドリングが上がる機会は少なくなりますよ。 この程度の違いで空燃比は0.5くらいは違います。 アイドルの上がった状態から調整しないで、一度クーリングダウンし仕切り直してください。ウォーミングアップが出来て1〜2分までの間に左右を済ませます。 アイドリングてでガマンづよい子になります。
・ツリー全体表示

Re:HPN５％ロングギアーの疑問

kuwauser  - 08/6/10(火) 0:44 -

	引用なし パスワード
▼ロドさん： >ハス歯車ヘリカルギアでしたでしょうか？ファイナルもハイポイドギア？なのでなるほど、いけそうな気がしてきました。 >こうみょうたんでも使って当たり面を比較してみようと思います。 ファイナルのピニオンとリングギアーは、大抵はワンアンドオンリーの関係ですよ。 同じ歯数でもセットがあるくらいだもん。ファイナルはスパイラルべべルですが、ハイポイドではありませぬ。ハイポイドっつうのはピニオンがオフセットしてますよね。 おお〜っと…ybitohさんの前で差し出がましい話を（汗） ロドくん。FSWは高回転仕様ですね〜。えへへ。 と、言いながら明日は早起き。四輪ボクサーでTC2000です。つらい〜。
・ツリー全体表示

Re:ＦＡＱのダイオボードチェック

kuwauser  - 08/6/10(火) 0:19 -

	引用なし パスワード
>リジットマウントを売ってるＨＰでモノサスは対策済みなので必要なし。 >とあったのでてっきりツインサスだけがゴムマウントと思ってました。 本来、あの程度のマスですから、あの足付きの防震ゴムでも何でも上等なハズです。 ということはダイオードボードのマウントのトラブルは熱と経年、共鳴振動によるものだと思います。 きっと何方よりも激しく回されている僕のR100ですが、あるときカバーを外すと硬くなった防震ゴムが上2本切れてパタパタしてました。マトモに治すのもアホ臭く感じた僕はフロントカバーの裏にサイコロ状のスポンジを貼り付けて、グイッと押さえて封じ込め…もう5〜6年。このツリーの書き込みを見るまで完全に忘れていました。 スポンジはホームセンターで売っている少し硬めのEPDMのスポンジで充分だと思います。両面テープつきのもありますしね。無理にゃ奨めませんが予防策としてどーぞ。
・ツリー全体表示

Re:異音？

kuwauser  - 08/6/9(月) 23:46 -

	引用なし パスワード
>エンジンが温まり、数キロ走行した後は出にくいです。 汚れたグリスの粘度が下がり動きやすくなるからでしょう。 >やはり、セルモーターですかね？ OTTOさんの見立ては間違いないと思いますよ。 キュキュ・ブオン・んごー　っていうヤツでしょ。 >５万キロ超えてますのでそろそろマグネットが取れるとかですか？ 別の所です。 ttp://www.ohv-boxer.com/c-board-01/c-board.cgi?cmd=one;no=9822;id= 丁度他のツリーに画像まで出ているじゃありませんか…。 >例えば、グリスUPする場合はどの部分にすればいいのでしょうか？ >メンテナスの本はありますが、ここまでバラシタ事ないですが・・・。 もし、外してメンテする気があるのならば、モーターのピニオンギアをやさしくこじってみてください。 スターターは電気が来るとピニオンギア＝スターターを外すと見えている小さいギアがシャフトの見えている所までスライドしてフライホイール外周のリングギアと噛みあいます。始動して用がなくなると戻るのですが、このピニオンギアの軸方向のスライド、用が済んだピニオンの空転を司るワンウェイクラッチのグリースがダストや湿気で劣化して粘度上昇してしまっていることが予想されます。ワンウェイクラッチが正常に機能しないとピニオンは速やかに引っ込むことが出来ないのです。 インスタントに何とかしようということならば、CRC様のスプレーで、ピニオンギアの内側と、ピニオンがスライドする軸の隙間の根元に大量に吹きかけて洗い流すと汚れと余剰の油分が流れ、カチョカチョと動きが良くなります。ピニオンをグリグリと指で回して一方向にスムーズに回るようになるまで、しつこくやります。洗浄はブレーキクリーナーなどでも良いですが、直ぐ乾くのと、うっかり無潤滑部分を作りかねないので難しいですね。きっと。 バッテリー直で回して見ると飛び込みと復帰の状態が伺えます。CRCなどはカラ回ししているといくらか出て来ますから、その後、代わりにスプレータイプのグリースやチェーンルブなどを丹念に流し込むことでインチキ修理は完了です。
・ツリー全体表示

Re:異音？

深谷の熊ちゃん  - 08/6/9(月) 20:42 -

	引用なし パスワード
▼ＲＹＯさん： >▼Rマンさん： >>>例えば、グリスUPする場合はどの部分にすればいいのでしょうか？ >>メンテナスの本はありますが、ここまでバラシタ事ないですが・・・。 >戻りが悪いとすればソレノイドの中が汚れて戻りが悪い可能性が有ります。 >プランジャーの中を掃除してください。 > RYOさん、Rマンさん、初めまして、こんばんわ。 深谷の熊ちゃんと申します。 私もRマンさんと同じで、エンジンがかかった後、「ギャー」 と音がします。 セルの分解をしたいのですが、 はずすのが、ちょっと手間がかかりそうなのと、 ちゃんと分解・清掃・組み立てが出来るのか？と心配で 二の足を踏んでいます。 梅雨時期なので、今がチャンスでしょうか？
・ツリー全体表示

新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃過去ログ ┃ホーム	273 / 350 ﾍﾟｰｼﾞ	←次へ　｜　前へ→
ページ：  ┃  記事番号：	716,992
(SS)C-BOARD v3.5.4 is Free.