旧メンテナンス掲示板（閲覧専用）

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Re:異音？

ＲＹＯ  - 08/6/9(月) 18:09 -

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▼Rマンさん： >>例えば、グリスUPする場合はどの部分にすればいいのでしょうか？ >メンテナスの本はありますが、ここまでバラシタ事ないですが・・・。 戻りが悪いとすればソレノイドの中が汚れて戻りが悪い可能性が有ります。 プランジャーの中を掃除してください。 >あとマグネットにアロンアルファーなど、注入してもいいでしょうか？ >宜しくお願いします。 やはりエポキシ系が一番と思います。時間はかかりますが30分以上の硬化遅いタイプの方が良いと思います。 分解には青ちゃんのＭＹ　Ｒ１００ＲＳを参考にされると良いと思います。 くれぐれもブラシを外すときにブラケットを割らないようにしてください。 一度誰かにやり方を見せてもらうのが一番と思いますが
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Re:異音？

Rマン  - 08/6/9(月) 17:17 -

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OTTOさん こちらでもお世話になります。 エンジンが温まり、数キロ走行した後は出にくいです。 （出る時もあります） やはり、セルモーターですかね？ ５万キロ超えてますのでそろそろマグネットが取れるとかですか？ 例えば、グリスUPする場合はどの部分にすればいいのでしょうか？ メンテナスの本はありますが、ここまでバラシタ事ないですが・・・。 あとマグネットにアロンアルファーなど、注入してもいいでしょうか？ 宜しくお願いします。
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Re:ニュートラルＳＷの交換の実施

青ちゃん  - 08/6/8(日) 20:56 -

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▼二本サスおじさんさん： >▼青ちゃんさん： >↑にピッタシの部材をついに見つけました。ＤＩＹの建築資材コーナーで発見！ >名称が『打ち込み丸カン』径１２ｍｍＸ長さ３００ｍｍでジャストサイズ。 >形状も青ちゃんさんの設計図どおりに先が尖っており頭もたたけます。 >価格は２９８円、次に使用してブログにでも掲載をします。 これはよさそうですね。安いし。 又、報告してください。
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Re:ニュートラルＳＷの交換の実施

二本サスおじさん  - 08/6/8(日) 19:58 -

	引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： RIMG0241.JPG ・サイズ ： 28.9KB
▼青ちゃんさん： >▼MOOM'91RSさん： >>チューブを外す時の堅さにビックリし、挿入の早期の段階であきらめました。 >>何とかボルトの位置まで入っても、センターを合わせるには何かガイドの様な物が >必要だろうと思ったからです。 >同径のボルトをDIT等で探して先端をブログで紹介したようにテーパーに削れば >芯出しは容易だと思いますよ。 ↑にピッタシの部材をついに見つけました。ＤＩＹの建築資材コーナーで発見！ 名称が『打ち込み丸カン』径１２ｍｍＸ長さ３００ｍｍでジャストサイズ。 形状も青ちゃんさんの設計図どおりに先が尖っており頭もたたけます。 価格は２９８円、次に使用してブログにでも掲載をします。
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プーラーでなんと入りました。

青ちゃん  - 08/6/8(日) 16:41 -

	引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： 080608-1.jpg ・サイズ ： 38.0KB
▼arimafujiさん： >青ちゃんプーラーでリングを引っ張る時に強く引きすぎると入りませんよ。 >加減しながら引きサークリップを細いドライバーの先端当ててハンマーで叩いて押し込めば入りますよ。 プーラーを購入して、やっと入れることができました。 細いドライバでやってもなかなか入らず、反対側からマイナスドライバーをあてて金槌で叩いたら入れることができました。 　今回は結構しんどかったです。
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Re:今日の作業

青ちゃん  - 08/6/8(日) 15:42 -

	引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： 080608.jpg ・サイズ ： 27.7KB
▼ををつかさん： >　ヘッド外して、シリンダ外して・・・・・ >　ピストンリングのクリアランスを測ったら、０．５のシクネス >　ゲージがスルスル入っちゃう。そろそろ、リングの交換ですね。 >　ピストントップのカーボンも溜まって来てるから、リング交換など >　腰上の大整備を計画した方がよさそうです。 やってますね。 私のＲＴ君はシリンダーの磨耗を疑って、測定器を買い込み測ったら基準値以内。 買い込んだ測定器類 http://blogs.yahoo.co.jp/mini4312/folder/1485814.html 私の心配を聞いた方が、motちゃんに相談してくれて、以前ガレージセールでmotさんに差し上げたシリンダー、ピストンセット（ARIMAFUJIさんからいただいたものを）など4個のシリンダーを送っていただき、並べて比較したら私の方が良かったので、ここが異音の原因じゃなかった。（はて？） とりあえずmotobinsにピストンリングなどを注文しました。 そうそう、シリンダーが磨耗したと思って、ジーベンのハイコンプキットをmotobinsで買おうと思ったら商品案内に載ってないので質問したら、更新したときに消してしまったらしく、今はちゃんと乗ってます。 ジーベンはここで買うの安そうです。でも４６５£もしますが。 http://www.motobins.co.uk/displayfinal.php?function=show&subs=0080&title=SIEBENROCK+1000cc+UPGRADE+KITS No.50292が追加していただいたキット。 　買わないでよかったけど。 パーツがきたら組み立てしますので又報告します。
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今日の作業

ををつか  - 08/6/8(日) 15:15 -

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左シリンダ根元のO-Ｒing交換、滲みが有ったのを 　液体ガスケットで誤魔化して居たが、ちゃんとした 　パーツで交換。 　ついでに、 　エンジンオイル、ギアオイルの交換。 　ギアオイルは、ホームセンターで購入した安物を使ったら 　２０００ｋｍも走らないうちに、シフトタッチが悪化した、 　（ここで、幾つか報告が有ったのと同様な症状） 　オイルは、両方とも「XTREME」お値段は目を剥く金額だけ 　ど、超高性能。 　ヘッド外して、シリンダ外して・・・・・ 　ピストンリングのクリアランスを測ったら、０．５のシクネス 　ゲージがスルスル入っちゃう。そろそろ、リングの交換ですね。 　ピストントップのカーボンも溜まって来てるから、リング交換など 　腰上の大整備を計画した方がよさそうです。 　Ｆブレーキローターも減ってきてるし、いろんな所に 　手を入れないとダメですかね。 　ほんとは、全バラして、レストアした方が良いのかもしれません。 　あっ、そうそう、先週、タイヤを前後交換しました。 　ずっと使ってたマカダムから、バトラックスに銘柄の変更にも 　チャレンジしました。
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Re:ＦＡＱのダイオボードチェック

じびき@R100GS-PD  - 08/6/8(日) 12:53 -

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▼じびき@R100GS-PDさん： >私はMotoBinsで買いました。 >ブラシとブラシホルダが一体となっており、29ポンド（約6,000円）でした。 補足です。 値段は送料込みでした。 ブラシ単体でも売っているみたいです。
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Re:ＦＡＱのダイオボードチェック

ををつか  - 08/6/8(日) 12:41 -

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▼geemerさん： >高回転でもヘッドライト、グリップヒーター等の負荷をかけた状態だと電圧が上がりませんでした。 　ある一定以上の回転数の時でも、オルタネータの出力を一定に保つのが 　レギュレータの役割です。 　バッテリーが正常なら、電気的負荷が大きな状況でも、電圧の変動は 　ホトンド無い筈です。
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Re:ミッションオイルの選択で失敗？

Hiiroo  - 08/6/8(日) 12:34 -

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じびき@R100GS-PDさん、geemerさん、皆さんありがとうございます。 ミッションオイルで色々悩んでいたHiirooです。 ミッションの入りがすぐに悪くなっていた理由ですが、 ミッションのベアリングが３ヶ所ダメになっていたのが原因のようです。 ミッションオーバーホール後はとにかく快適です。 雨が降ったり、そして温度の変化などがあると内部に大なり小なり 水滴が混ざるのは事実のようです。ミッションオイルの銘柄、種類に より、影響を受けやすい物、受けにくい物がるようです。 フラットさんでミッションのオーバーホール、そしてミッションオイルを 交換していただきましたが、お店では80W-140を使っています。 社長さんのお話ではＯＨＶはやはり固めの方がいいとのこと。 実際自分で試しても、冬は80W-90で良好ですが、夏は固い方が 調子いいです。ミッションの入りがすぐ悪くなるようでしたら、ミッション 自体、オーバーホールの時期に来ているかもしれません。 自分はベアリング交換後、どんなオイルを入れてもギアの入りは すこぶる良好です。　皆さんの参考に少しでもなれば幸いです。
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Re:ＦＡＱのダイオボードチェック

geemer  - 08/6/8(日) 11:54 -

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▼タカツカファミリーのSSさん： >皆さんブラシの入手はどこでされているんでしょうか？ > 私は仙台の輸入屋ビ○マ○で入手しました。今年の始めでしたがスプリングとブラシの両方（２個ずつ）で３Ｋ￥はしなかったと思います。 ブラシそのものはそんなに減ってはいませんでしたが、４００Ｗに換装する序に交換しました。 スプリングをセットし直した時の張力が弱かったようで、高回転でもヘッドライト、グリップヒーター等の負荷をかけた状態だと電圧が上がりませんでした。 旧のスプリングを外す時に、セットされた状態を良く観察しておくことを薦めます。 私はこの再セットにかなり梃子摺りました。
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Re:ミッションオイルの選択で失敗？

geemer  - 08/6/8(日) 11:43 -

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▼Hiirooさん： >これから自分でもいろいろ試していいものを見つける >つもりですが、参考までに皆さんはどこの銘柄をお使いなのか >お聞かせ願えないでしょうか？ Ｒ１００ＲＴ（モノサス）です。交換前から特に不調は感じていませんでしたが、購入から5,000Kmの時点で一度交換しました。 ＭＯＴＵＬ　ＭＯＴＹＬＧＥＡＲ　８０Ｗ１４０です。 値段は２Ｌで５Ｋ￥くらいだったと思います。 これでミッション、ドライブシャフト、ファイナルの全てを交換し、１年で7,000km走行していますが、特に不具合は出ていません。 交換後、劇的に良くなった感じもありませんでしたが。 参考になれば！
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Re:ＦＡＱのダイオボードチェック

じびき@R100GS-PD  - 08/6/8(日) 1:42 -

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▼タカツカファミリーのSSさん： >車体取り付け状態の外観検査では分からなかったのですが >奥側のブラシがかなり減ってました。（手前はかなり残ってます。） > >なので交換しようと思います。 >皆さんブラシの入手はどこでされているんでしょうか？ 私はMotoBinsで買いました。 ブラシとブラシホルダが一体となっており、29ポンド（約6,000円）でした。 一応、交換した時の記事です。 http://jibiki.jp/blog/archives/2007/05/30073451.html 問題などかあれば指摘して頂けると嬉しいです。
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Re:ミッションオイルの選択で失敗？

じびき@R100GS-PD  - 08/6/8(日) 1:27 -

	引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： img_3018s.jpg ・サイズ ： 23.1KB
▼バイク馬鹿侍さん： >オートバックスで１０３０円でした 私も同じギアオイルを使っています。 1L入りだとふたが出来ないので、2L入りのを買いました。 ミッションとファイナルの両方に入れたので、1Lだと足りなかったし。 ドライバーズスタンドの車コーナーで買ったのですが、値段は失念してしまいました。 使用感は良好で、ギアが入りずらいとか、そういう事も特にないです。
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Re:ＦＡＱのダイオボードチェック

タカツカファミリーのSS  - 08/6/7(土) 23:34 -

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こんばんはレギュレータチェックを行いました。 結果は レギュレーターを外すと赤ランプは消灯 端子を短縮して通電すると赤ランプは点滅（ランダム） なので症状は変わりませんでした。 本日オルタネータを取り外しチェックしました。 車体取り付け状態の外観検査では分からなかったのですが 奥側のブラシがかなり減ってました。（手前はかなり残ってます。） なので交換しようと思います。 皆さんブラシの入手はどこでされているんでしょうか？ それからＵＶＷそれぞれ通電していて抵抗値が０．９オームだったんですが異常でしょうか？あとローターの抵抗値も調べようと思うのですがどれくらいなら正常でしょうか？ よろしくお願いします。
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Re:ユーザー車検　練馬の場合

niva  - 08/6/7(土) 12:08 -

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お世話になります。 私も先日、ちょうど車検を受けてきたばかりなので簡単に報告します。 ・光軸は陸運局前のテスター屋さんで直前に調整しました。費用は1500円。 ・予約は10日前から受付可能で、電話の予約システムで予約しました。その際予約番号がアナウンスされるのでメモ。これを紛失すると検査できないかも。あとパスワードを聞かれるのでこれもわすれずメモ。 ・光軸は陸運局前のテスター屋さんで直前に調整しました。費用は1500円。 ・ユーザー車検窓口で『二輪のユーザー車検なんですが』と伝えると、親切に教えてくれるので、指示通りの窓口に向かう。 ・各書類の記入方法は、見本があるのでそれに従い記入する。 ・再度ユーザー車検の窓口に向かい、書類を提出。予約番号を伝えると『1番レーンに行ってください』など指示を受けます。書類一式を持ってレーンへ。 ・灯火類、車体まわりのチェック。エンジンをかけて検査官の指示に従い灯火を操作する。私の/5は各スイッチ類に表示が一切無いため、テプラで事前に製作しておきました。ミッションの表示も。 ・車体チェックは、テストハンマー片手に簡単に見るだけでした。タンデムシートのベルトは指摘なし。ハンドルロックもチェック無しでした。車体寸法のチェックも無し、マフラー音量も無し。 ・テスターに入ります。入口でまずスピードメーターの取り出し選択。前後ブレーキ、スピード、光軸。スピードは指示されたスピードになるとフットスイッチを離すタイプ。電光掲示に従って操作します。 ・全部○なら出口にある機械に書類を差し込みチェックを受け、出口の係員にはんこをもらい、再びユーザー車検窓口へ。車検証とシールをもらい、終了。 ・検査には書類、筆記用具、はんこ、あとA4のバインダーがあると便利かと思います。 ・所要時間は全部で１時間ちょっとくらいでした。（空いていたので） こんな感じでした。参考になれば幸いです。
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Re:異音？

OTTO  - 08/6/7(土) 8:59 -

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▼Rマンさん： 暖かくなってからも症状は出ますか？ セルのピニオンが飛び出しリングギアを回しエンジンが始動すると ピニオンは引っ込みますがグリス切れや硬化でピニオンの戻りが悪いと ピニオンの回転よりリングギアの回転が早くなり、強制的にモーターが 回され異音が発生します。私は勝手に「オツリ」と呼んでいます。 グリスアップが必要ですがそれだけで済むかどうか・・・
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Re:ユーザー車検　練馬の場合

青ちゃん  - 08/6/6(金) 20:12 -

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▼サンタクさん： >▼青ちゃんさん、RYOさん、ををつかさん、yutakaさん、サムライさん： > >皆様のアドバイスのお陰で一発合格できました、ありがとうございました。 おめでとうございます。 事前に色々準備されたのはよかったですね。 ユーザー車検は受けるまでははらはらどきどき、終わってみれば結構簡単だったのではと思います。 次は2年後なので忘れないようにメモしていおくといいですね。 > >練馬検査場（東京）ですが参考までにポイントを書き込みます。 >1.事前に行ってみました。 >　ユーザー車検初心者に対して検査の見学を検査場も推奨していました。 >2.光軸テストも事前に行おうとテスター屋さんに行きましたが、バイクは振動、燃 >　料量により微妙に変化するので直前が良いとのアドバイスを受け、当日に予約を >　して調整してもらいました（８００円、田中オートサービス、03-3559-1177） >3.照度の為と光軸を調整しやすい様にヘッドライトのレンズカバーを外していきま >　した。 >4.練馬ではスピード・メーターの検査は有りませんでした。 >5.良く話題にのぼるハンドルロックの検査は有りませんでした。 >6.古い車両なのでオイル漏れを気にしているのか、エンジン下回りを念入りに見て　いました（オイルの滲みは有りましたが、パーツ・クリーナーで念入りに清掃し >　ていきました） >7.自賠責保険は13,400円と下がっていました（朗報です） > >以上です、お世話になりました。
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Re:ユーザー車検

サンタク  - 08/6/6(金) 14:04 -

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▼青ちゃんさん、RYOさん、ををつかさん、yutakaさん、サムライさん： 皆様のアドバイスのお陰で一発合格できました、ありがとうございました。 練馬検査場（東京）ですが参考までにポイントを書き込みます。 1.事前に行ってみました。 　ユーザー車検初心者に対して検査の見学を検査場も推奨していました。 2.光軸テストも事前に行おうとテスター屋さんに行きましたが、バイクは振動、燃 　料量により微妙に変化するので直前が良いとのアドバイスを受け、当日に予約を 　して調整してもらいました（８００円、田中オートサービス、03-3559-1177） 3.照度の為と光軸を調整しやすい様にヘッドライトのレンズカバーを外していきま 　した。 4.練馬ではスピード・メーターの検査は有りませんでした。 5.良く話題にのぼるハンドルロックの検査は有りませんでした。 6.古い車両なのでオイル漏れを気にしているのか、エンジン下回りを念入りに見て　いました（オイルの滲みは有りましたが、パーツ・クリーナーで念入りに清掃し 　ていきました） 7.自賠責保険は13,400円と下がっていました（朗報です） 以上です、お世話になりました。
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異音？	Rマン  - 08/6/5(木) 17:21 -

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はじめまして。 R100RSに乗ってます、９２年式です。 最近セルを回しエンジンが掛かり、すぐに【グォ〜〜ン】と 響いた音が出ます。 どこから出てるのかわかりません。 走行距離５マンを超えています。 セルを回した後に必ず出ています。 これって、モーターの異音の音でしょうか？ 言葉では難しいので今度、動画でもUPして聞いて下さい。 宜しくお願いします。
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