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Re:ウインカーのLED化

青ちゃん  - 08/5/31(土) 8:23 -

	引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： LED(2).jpg ・サイズ ： 46.4KB
▼geemerさん： >模式的にウインカーの配線を表わしています。 わかりやすい図をありがとうございます。 画像にさせていただきました。 （多少いじってますがご容赦ください） これでＬＥＤ化に挑戦する方が増えるかも。
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Re:[Q] バレオの遊星ギアの分解方法

arimafuji  - 08/5/31(土) 1:27 -

	引用なし パスワード
▼じびき@R100GS-PDさん： > >そこで車検から帰って来たら、遊星ギア周りの清掃・グリスアップをしたいと思うのですが、分解方法が分かりません。遊星ギアをグリスアップした事がある方々は、写真の状態からどうやって分解したのでしょうか？または分解せずにこのままの状態で行ったのでしょうか。 > >それとお薦めのグリスがあれば教えて下さい。 > >よろしく御願いします。 簡単ですよ、まずは遊星ギヤ側の蓋は取らない無理に取ると蓋が歪みますのでシャフトをよく見ると℃クリップが有りますので此れを外してワッシャーを取り後は本体フレームを持ちシャフトの頭を木ハンかプラハンで軽く叩けば蓋ごと外れます。 外れましたら遊星ギヤにガタが有るか，無いか確認あればギヤーのスリーブを交換しないと（部品では無いので製作）本体プラスチックのギヤーが逝かれて再生不能になります。 グリスですが私は耐熱グリス２とモリブデングリス１を煉り混ぜて使用してます。 耐熱グリスだけだと上手く熔けてくれないのでモリブデンを混ぜることにより上手く溶けてくれます。
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[Q] バレオの遊星ギアの分解方法

じびき@R100GS-PD  - 08/5/31(土) 0:20 -

	引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： img_2988_s.jpg ・サイズ ： 23.8KB
じびき@R100GS-PDです。 こんばんは。 この前、バレオのセルを修理したのですが、その時に遊星ギアの中に鉄粉がびっしりと付着していました。しかしその時は時間がなかったので、とりあえずスプレーグリスを吹き込んで、組み立てて、車検に出してしまいました。 そこで車検から帰って来たら、遊星ギア周りの清掃・グリスアップをしたいと思うのですが、分解方法が分かりません。遊星ギアをグリスアップした事がある方々は、写真の状態からどうやって分解したのでしょうか？または分解せずにこのままの状態で行ったのでしょうか。 それとお薦めのグリスがあれば教えて下さい。 よろしく御願いします。
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Re:ウインカーのLED化

サムライ  - 08/5/30(金) 0:15 -

	引用なし パスワード
▼bonii787さん： ▼bonii787さん： ＬＥＤ専用ウインカーリレーを作る技量もなくオークションで購入して装着しています。配線も説明図に載っていましたから簡単でした。 >メーターの照明が殆ど役に立たないのでこちらも >何とかしたいと思案中です。 メーター照明を明るくすると！ 私は現在、電圧計を社外品に変更していますが、明るくなったな〜で喜んでいましたが　夜はカウリングに反射して前が見えにくいです。 スピードメーター＆タコメーターだと、カウリングは反射しないかも？とも思いますが・・・（電圧計＆時計などよりカウリングからは離れていますので） （私のカウリングは現在！茶色っぽい純正です） 車なんかも。フロントガラス下は、白っぽいダッシュボードがないのは このためでしょうかね〜？
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Re:ウインカーのLED化

geemer  - 08/5/30(金) 0:07 -

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▼bonii787さん： >geemerさん >添付ファイルありがとうございます、非常によくわかりました。 >現在メーターアセンブリーを分解していますので、早速ダイオードとLEDでインジケーターを付けたいと思います。メーターの照明が殆ど役に立たないのでこちらも >何とかしたいと思案中です。 メータの照明はバルブを新しくしてもあまり明るくないですね。一応LED化していますが電球以上には明るくないです。 メータユニット内にLEDを散在させたらもっと明るくなるような気がしていますが、そこまでは手を付けていません。
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Re:ウインカーのLED化

bonii787  - 08/5/29(木) 23:48 -

	引用なし パスワード
▼geemerさん： >▼bonii787さん： > >ファイルがうまく添付出来ているか不安ですが・・・ >模式的にウインカーの配線を表わしています。 >左側のウインカーを点滅している場合、左側のウインカーバルブに電流が流れるのは当然ですが、右側の配線にも流れます。 >1.からウインカーインジケータを通り右ウインカーの電球を経由してアースに落ちます。ウインカーインジケータに比してウインカーバルブのＷ数は７倍位（前後あるので21倍）なのでフィラメントの抵抗はあるもののインジケータランプの点灯はします。厳密に言えば右ウインカーにも小電流が流れますがバルブのＷ数が大きいため通常認識出来るまでの輝度が出ないだけです。 >これがＬＥＤになると小電流で発光するためあたかも４WAYで点滅するようになります。 >対策としては図の下側に示すように、逆流防止用にダイオードを挿入して左右一本化してインジケータに入れ、インジケータの片側はアースに落とせば良いのです。 >逆流防止用ダイオードは汎用整流ダイオード（１Ａ）でOKです。 >この配線の細工をタンク下側にあるフレームとカウル部分の接続用コネクタの部分で行っています。 >序にインジケータもＬＥＤ化しました。 >改造後１年を経過していますが特に問題は発生していません。 geemerさん 添付ファイルありがとうございます、非常によくわかりました。 現在メーターアセンブリーを分解していますので、早速ダイオードとLEDでインジケーターを付けたいと思います。メーターの照明が殆ど役に立たないのでこちらも 何とかしたいと思案中です。
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Re:ＦＡＱのダイオボードチェック

青ちゃん  - 08/5/29(木) 23:41 -

	引用なし パスワード
▼タカツカファミリーのSSさん： >急遽マウントと４００ｗのダイオーボード注文しました。 >（お金のやり繰りヤバイッス！こりゃしばらく昼飯抜きかな） どんなものを買いましたか？ ダイオードボードだけでは400Ｗの出力がでませんが、
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Re:ＦＡＱのダイオボードチェック

タカツカファミリーのSS  - 08/5/29(木) 23:29 -

	引用なし パスワード
とほほ報告です。 ダイオボード交換でひとまず赤ランプ消えてよかったと思いきや、 今日の帰りに高回転で付くようになりました。 帰宅後分解してみたらボードの上の２個のマウントがホボ千切れていました。 アース不良で回転をあげたりして振動が出ると接触不良になるみたいです。 どうやら取り付けたときに止めをさしてしまったみたいです。 急遽マウントと４００ｗのダイオーボード注文しました。 （お金のやり繰りヤバイッス！こりゃしばらく昼飯抜きかな） 土曜に入荷予定なのでまた報告します。 （これで治らん買ったら泣くしかない！） ところで故障したダイオーボード活用できる人居ますか？ 私には修理できませんし、 故障したやつをニコイチにしたりして修理出来る方居られましたら 喜んで無償で進呈します。 予備やレスキューに活用してください。
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Re:ウインカーのLED化

geemer  - 08/5/29(木) 22:03 -

	引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： 配線図.xls ・サイズ ： 18.5KB
▼bonii787さん： ファイルがうまく添付出来ているか不安ですが・・・ 模式的にウインカーの配線を表わしています。 左側のウインカーを点滅している場合、左側のウインカーバルブに電流が流れるのは当然ですが、右側の配線にも流れます。 1.からウインカーインジケータを通り右ウインカーの電球を経由してアースに落ちます。ウインカーインジケータに比してウインカーバルブのＷ数は７倍位（前後あるので21倍）なのでフィラメントの抵抗はあるもののインジケータランプの点灯はします。厳密に言えば右ウインカーにも小電流が流れますがバルブのＷ数が大きいため通常認識出来るまでの輝度が出ないだけです。 これがＬＥＤになると小電流で発光するためあたかも４WAYで点滅するようになります。 対策としては図の下側に示すように、逆流防止用にダイオードを挿入して左右一本化してインジケータに入れ、インジケータの片側はアースに落とせば良いのです。 逆流防止用ダイオードは汎用整流ダイオード（１Ａ）でOKです。 この配線の細工をタンク下側にあるフレームとカウル部分の接続用コネクタの部分で行っています。 序にインジケータもＬＥＤ化しました。 改造後１年を経過していますが特に問題は発生していません。
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Re:ウインカーのLED化

geemer  - 08/5/29(木) 18:47 -

	引用なし パスワード
▼bonii787さん： >インジケーターランプを外さないとウインカー使用時にハザードになってしまう件の対処方法です はじめまして！ モノサスの配線図は「ＯＨＶ　ＢＯＸＥＲ　ＣＬＵＢ」の「Ｍｙ　Ｒ１００ＲＳ　’８９」にありますよ。 ウインカー周りの配線は変わらないように思います。ハンドル側のＳＷも同じように思えますので。 メーターユニットへの配線で５番と１１番がインジケータランプに接続されています。私はここの配線に細工をしてウインカーをＬＥＤ化しています。場所はタンクの下辺りで結線を変えています。 図が無いと説明が難しいので後ほど追加書き込みします。
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Re:ウインカーのLED化

50プラス  - 08/5/29(木) 17:03 -

	引用なし パスワード
▼bonii787さん： はじめまして。 （インジケーターランプを外さないとウインカー使用時にハザードになってしまう件の対処方法です..）、リレーはタイマーICを使用し自作しました。 　私も、ウインカーランプをLEDにしました時に同じ様な事になりました。 私は、インジケーターランプを外してしまい、新たに他社のインジケーターランプを外部に取り付け、左右のウインカーランプの配線にダイオードを接続してインジケーターランプを点灯させています。メーターケース内の配線を変更するのが厄介なのでこの方法をとりました。他にいい方法があるかもしれませんが。
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ウインカーのLED化

bonii787  - 08/5/29(木) 15:32 -

	引用なし パスワード
はじめて投稿します、昨年オークションで見かけた81年型R100RSを手に入れてミッション以外は自分で全分解し、全塗装、ユーザー車検取得まで6ヶ月を費やし、10数年振りに復帰したばかりのリターンライダーです、その間当サイトの情報には本当に助けられました感謝しています。 早速ですが、教えて頂きたいことがあります、発電能力の関係でウインカーを LED化しようと現在自作中ですが、インジケーターランプ部分の配線方法が よくわかりません（インジケーターランプを外さないとウインカー使用時にハザードになってしまう件の対処方法です..）、リレーはタイマーICを使用し自作しました。 現在マニュアルはR100RSの分解整備を紹介した某出版社の本しか無く配線図 が無くてよく分からないのです。 ご存知の方、よろしくお願いします。
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Re:アイドリングが高い

レインボー  - 08/5/29(木) 8:52 -

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▼ををつかさんへ ありがとうございます。 今度の土・日曜日、いろいろ試してみます。 それにしてもこのクラブのメンバーは親切ですね・・・ もっと早く入っていれば良かったと、少々悔やんでいます。
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Re:HPN５％ロングギアーの疑問

ロド  - 08/5/29(木) 1:39 -

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▼七四式さん： >参考になるかわかりませんが、ＨＰＮのハイギアの歯数は、20枚でした。 >(なぜか、ＨＰＮハイギアを持っている七四式でした） お久しぶりです。 有用な情報ありがとうございます！ でも、５％ってちょっといいなあと思いますよねえ。 例えば２００ｋｍ/ｈの時プラス１０ｋｍ/ｈですもんねえ。
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Re:HPN５％ロングギアーの疑問

ロド  - 08/5/29(木) 1:36 -

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▼YBITOHさん： >ＲＳは５ｔｈギヤのみハス歯歯車ですので、多少噛み合い率が下がっても問題ないと思われます。（が、ＳＴＤの噛み合い率がいくつか判りませんから、保証の限りではありません。） > >ただ、ＲＳのギヤレシオは、（個人的な見解ですが）ほぼ理想的だと思われますので、変更するのはどうかと思います。 実は、ＨＰＮのギアも考えているのですが、 ＢＭＷバイクで幾つかあるファイナルのギア比を流用できないかと考えているんです。 今ＧＳのリア廻りをディスク化しているのですが、手元にあったＫ１００の３２：１１のファイナルの３２枚のギアをＧＳのファイナルに入れてみたところ、何とか使えそうなんです。 ハス歯車ヘリカルギアでしたでしょうか？ファイナルもハイポイドギア？なのでなるほど、いけそうな気がしてきました。 こうみょうたんでも使って当たり面を比較してみようと思います。 もし、色々ファイナルのギア比を変更できれば、オフロード、筑波、富士等で使い分けができることになり、かなり有効な手段となります。 >因みに、ＨＰＮのギヤ比はいくつなんでしょう？ すみません。今のところわかりません。
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Re:HPN５％ロングギアーの疑問

七四式  - 08/5/28(水) 22:38 -

	引用なし パスワード
▼ロドさん： >ＨＰＮのラインナップには５thギアー５％ロングってのがあります。 >５thギアだけで５％車速が上がるってことですね。 >てことは、このギア、ノーマルに比べて歯の数を一枚位少なくして「ロング」 >としているかと推測するんですが、歯の当たり面に支障はきたさないんでしょうか？ >ちなみに５％ショート１stギアーってのもあります。 >どなたか、ご存知の方、ご教授していただけたら、幸いです。 七四式です。 参考になるかわかりませんが、ＨＰＮのハイギアの歯数は、20枚でした。 (なぜか、ＨＰＮハイギアを持っている七四式でした）
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Re:アイドリングが高い

ををつか  - 08/5/28(水) 22:32 -

	引用なし パスワード
▼レインボーさん： >早速のアドバイスありがとうございます。ＦＡＱ読みましたが、思い当たる節がありません（可能性としては、２次エアーの吸い込みが有るかも・・・）。 >もちろん完全暖気後にアイドリング調整（８００〜９００回転）はやっていますが、今度は令間時に低くなりすぎて時々エンストしてしまいます。 　まず、疑うべきは、２次エアの吸いですね。 　キャブとエンジンを結ぶゴムホースは何時交換しましたか？ 　次に疑うのは、タペットクリアランス。 　大きすぎ、詰め過ぎでは無いですか？ 　それらの調整が出来て、それでもダメなら、キャブなどを疑い 　ましょう。 　冷間と温間で調子が変わる場合は、点火系も疑いの範囲ですが 　／７だと、ポイントですよね、そうすると、疑うべきは、コンデンサー 　か、IGコイルですかね。
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Re:HPN５％ロングギアーの疑問

YBITOH  - 08/5/28(水) 19:35 -

	引用なし パスワード
▼ロドさん： >ＨＰＮのラインナップには５thギアー５％ロングってのがあります。 >５thギアだけで５％車速が上がるってことですね。 >てことは、このギア、ノーマルに比べて歯の数を一枚位少なくして「ロング」 >としているかと推測するんですが、歯の当たり面に支障はきたさないんでしょうか？ >ちなみに５％ショート１stギアーってのもあります。 >どなたか、ご存知の方、ご教授していただけたら、幸いです。 ごく、一般的な話ですが、 合わせ歯数（一組の歯数の合計）を減らすと、転移係数が大きくなり歯厚は厚くなるが、噛み合い率は下がります。 逆に、合わせ歯数を増やすと、転移係数が小さくなり歯厚は薄くなるが、噛み合い率が上がります。 ＲＳは５ｔｈギヤのみハス歯歯車ですので、多少噛み合い率が下がっても問題ないと思われます。（が、ＳＴＤの噛み合い率がいくつか判りませんから、保証の限りではありません。） ただ、ＲＳのギヤレシオは、（個人的な見解ですが）ほぼ理想的だと思われますので、変更するのはどうかと思います。 因みに、ＨＰＮのギヤ比はいくつなんでしょう？
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Re:アイドリングが高い

レインボー  - 08/5/28(水) 16:55 -

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▼yutakaさん： yutakaさんへ ありがとうございました。 旧〃モデル（５０〜６９ｓ）に以前乗っていたので、ついつい低回転アイドリングにしようとしてしまうのかもしれません。 １０００ＲＰＭが標準と思えばいいんですね・・・
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Re:アイドリングが高い

yutaka  - 08/5/28(水) 15:46 -

	引用なし パスワード
100/7が10台目のＢＭＷとはすばらしい車歴ですね。さて、アイドリングの件ですが、暖気後に安定していれば良いと思うのですが、いかがでしょうか。エンジン始動直後にアクセル戻せばたいていのバイクはエンストすると思います。私のも1分程は回していないとアクセル戻せません。 >もちろん完全暖気後にアイドリング調整（８００〜９００回転）はやっていますが、 ここですが、1,100回転で合わせてみたらどうですか。ヘインズのマニュアルには800〜1,100とあります。 また、現車確認できないので何々ですが、キャブの中身の磨耗とか、クランクバランスや左右のエンジンバランスなどチェックする項目はいくつかあると思います。キャブが正常であれば後はエンジンですよね。疑わしい所を調整して直らないのであれば、専門家の手に委ねてみてはいかがでしょうか。
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