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Re:うー今度はクラッチが・・・

ををつか  - 08/3/8(土) 9:13 -

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▼ひらさん： >とりあえずはずしてみようかな。 　外す前に、ギアボックスとスイングアームを結ぶゴムブーツと 　クラッチプッシュロッド出口のゴムベローズは用意しておいた 　方が良いです。 　１７万ｋｍ走ってるのなら、クラッチが減ってても文句は 　言えませんね。 　ギアボックス取り外しのおおまかな手順　 　１．エアクリーナーボックス、バッテリー、バッテリーフォルダを 　　　外す、キャブへのエルボも外す。 　２．スイングアームを後ろにずらす（外す必要は無い） 　３．クラッチアームを外す。 　４．ギアボックスを降ろす、この時、クラッチプッシュロッドに 　　　傷をつけたり、曲げないように注意。 　５．ギアボックスを降ろす時は、ギアボックスを右舷側に傾け 　　　ニュートラルＳＷの配線を外し、そのまま左舷側に抜き取る。 　６．クラッチ回りが露出する。 　で、外すと、くそ重たいギアボックスが、ボルト４本だけで 　止ってる事に驚くと思います。 　ご近所なら手伝いに行きますが、遠いからなー、
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Re:凄いな〜〜〜〜

青ちゃん  - 08/3/8(土) 8:53 -

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▼ひげ爺さん： >▼ひらさん： > >>実は17万kmで一度も交換してないんです。かなりの確率で摩耗だと思うんですよね。 > >　半クラなんぞ使わなかったらバイクの寿命並なんですね！！ >17万kmか〜１年で5,000km程なので２４年ほど掛かりますね、棺桶に片足・・・いや両足入れてるかな？続きは誰かに・・・・・。 >　う〜〜んやっぱ磨耗ですね！ 私は７万ｋｍで交換しましたが、ほとんど減ってなかったです。 ほとんどが高速を使ってのツーリングがほとんどだったためととは思います。 ひらさんのクラッチの使い方はきっと上手なんだと思います。 １７万キロでは交換してあげましょう。 記念にクラッチプレートとっておくといいですね。
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Re:うー今度はクラッチが・・・

ををつか  - 08/3/7(金) 23:21 -

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▼ＲＹＯさん： >センタ出しの治具が必要ですが必要になった場合は友達に作ってもらいますから >連絡ください。 　センター出しは、鉛筆にカレンダーなんかに使ってるちょっと厚手の紙を 　巻けばＯＫですよ。 　私は、いつもそれ。
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Re:凄いな〜〜〜〜

ひげ爺  - 08/3/7(金) 21:57 -

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▼ひらさん： >実は17万kmで一度も交換してないんです。かなりの確率で摩耗だと思うんですよね。 　半クラなんぞ使わなかったらバイクの寿命並なんですね！！ 17万kmか〜１年で5,000km程なので２４年ほど掛かりますね、棺桶に片足・・・いや両足入れてるかな？続きは誰かに・・・・・。 　う〜〜んやっぱ磨耗ですね！
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Re:うー今度はクラッチが・・・

ＲＹＯ  - 08/3/7(金) 19:29 -

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▼ひらさん： >▼ををつかさん： >> >>　クラッチ交換だけなら、スイングアーム外して、ギアボックス降せば良いから >>　まあ、大変だけど、無理じゃないよね。 > >とりあえずはずしてみようかな。 >> >>　で、開けて見たら、オイルが漏れてた、クランクシールの交換が必要、 >>　ギアボックスインプットシャフトのシールが漏ってるなんてなると >>　結構大変だね。 >>　その辺の見極めが難しいね。 > >ってなことになってたら、元に戻して修理に出す。またはそこで対策を考える。 オイル漏れがなかったら青ちゃんの”ＭＹ　Ｒ１００ＲＳ”を参考にすれば 出来ると思いますよ。 センタ出しの治具が必要ですが必要になった場合は友達に作ってもらいますから 連絡ください。 以前に作ってもらったら二本サスの図面で使えなかった
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Re:うー今度はクラッチが・・・

ひら  - 08/3/7(金) 18:16 -

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▼ををつかさん： > >　クラッチ交換だけなら、スイングアーム外して、ギアボックス降せば良いから >　まあ、大変だけど、無理じゃないよね。 とりあえずはずしてみようかな。 > >　で、開けて見たら、オイルが漏れてた、クランクシールの交換が必要、 >　ギアボックスインプットシャフトのシールが漏ってるなんてなると >　結構大変だね。 >　その辺の見極めが難しいね。 ってなことになってたら、元に戻して修理に出す。またはそこで対策を考える。 そうかそうしようかな。相変わらずのロジック、さすがををつかさん！ ありがとうございます。 >▼ひげ爺さん： ありがとうございます。 実は17万kmで一度も交換してないんです。かなりの確率で摩耗だと思うんですよね。 >
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Re:うー今度はクラッチが・・・

ひげ爺  - 08/3/7(金) 17:15 -

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▼ひらさん： >青ちゃんの「クラッチ板交換」を読んで、自分でもやってみようか悩んでいます。一応、主治医のお店には見積もりを依頼しましたが、クラッチ版の摩耗と考えて、交換修理のアドバイスお願いします。 　昨年ミッションのトラブルでＯＨ(45,000km)しました、中野モータースさんに”クラッチ板も減ってたら交換して下さい”とお願い。 　結果”まだまだ同じぐらい乗れますよ”と、前の方が20,000km、小生が25,000kmです、乗り方にもよりますが案外減らないみたいですね。
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Re:うー今度はクラッチが・・・

ををつか  - 08/3/7(金) 16:54 -

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▼ひらさん： >青ちゃんの「クラッチ板交換」を読んで、自分でもやってみようか悩んでいます。一応、主治医のお店には見積もりを依頼しましたが、クラッチ版の摩耗と考えて、交換修理のアドバイスお願いします。（毎度毎度すんません） 　クラッチ交換だけなら、スイングアーム外して、ギアボックス降せば良いから 　まあ、大変だけど、無理じゃないよね。 　で、開けて見たら、オイルが漏れてた、クランクシールの交換が必要、 　ギアボックスインプットシャフトのシールが漏ってるなんてなると 　結構大変だね。 　その辺の見極めが難しいね。
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うー今度はクラッチが・・・

ひら  - 08/3/7(金) 16:32 -

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R80ひらです。 エンジンが調子いいと思ったら、今度はクラッチが滑ります。オイルを化学合成にかえて「クラッチが滑ってるような吹けあがりの良さ」なんて言っていた自分がなさけない。本当に滑っていました。 青ちゃんの「クラッチ板交換」を読んで、自分でもやってみようか悩んでいます。一応、主治医のお店には見積もりを依頼しましたが、クラッチ版の摩耗と考えて、交換修理のアドバイスお願いします。（毎度毎度すんません）
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Re:ダストシール在庫ゼロ(国内/本国)

ををつか  - 08/3/6(木) 23:19 -

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▼Cokeさん： >ダストシールが日本国内在庫ゼロ(昨年10月〜らしい)といわれ、 >ドイツ本国に問合せましたが、こちらも欠品。 > 　アメリカとかイギリスの通販は在庫持ってないのかな？
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ダストシール在庫ゼロ(国内/本国)

Coke  - 08/3/6(木) 22:19 -

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R100RS('87)の復活整備中のCokeです。 フロントフォークのシール交換をショップに出しましたが、 ダストシールが日本国内在庫ゼロ(昨年10月〜らしい)といわれ、 ドイツ本国に問合せましたが、こちらも欠品。 結論として、捨てる予定だったモノを清掃して再利用しました。 参考まで。
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Re:松浦ＢＬ商会閉店

松浦ＢＬ商会  - 08/3/3(月) 19:07 -

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▼黒ハンペンさん： >本日、場所確認しました。 >後日、リアブレーキシューもって伺います。 >なぜか、とても嬉しいです。 お待ちしております。
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Re:松浦ＢＬ商会閉店

黒ハンペン  - 08/3/2(日) 19:00 -

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本日、場所確認しました。 後日、リアブレーキシューもって伺います。 なぜか、とても嬉しいです。
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Re:エンジンマウント締め付けトルク

ロド  - 08/3/1(土) 0:21 -

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▼サムライさん： >最近、以前には無かった振動で悩んでいます キャブレター周りはどうでしょうか？ ワイヤー周り、左右の同調、チョークの戻しスプリングの劣化（チョークワイアーの劣化もあります）によるチョーク状態の保持。 ビングキャブだったときは、キャブ本体ののチョーク部分を手で戻していたときがありました。 >１０Ｎｍでいいですよ！との回答でした。 >５４Ｎｍってもの凄いトルクと思いますので。 ずばり、ＮｍとＫｇ．ｍの間違いです。 ５４Ｎｍは１ｍの棒の先に５．４Ｋｇの力をかけたトルクの事をいいますが、 ５４Ｋｇ・ｍだと１ｍの棒の先に大体５４Ｋｇの力をかけた結構なトルクになります。 手持ちのクライマーには８００ＣＣモデルは５５Ｎｍ、ALL other models（多分１００ＣＣモデル）は７５Ｎｍとあります。 １０Ｎｍでいいですよ　とは１０Ｋｇ・ｍの伝え間違いでしょう。 ちょっとトルクかけ過ぎですが。 ちなみに、リアホイールのマウンティングボルトは１０６Ｎｍです。　 エンジンマウントボルトはトルクをかけると反対側が供回りしてしまうことが多いのでダブルナットで作業すると楽です。
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Re:エンジンマウント締め付けトルク

サムライ  - 08/2/29(金) 23:37 -

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▼青ちゃんさん：二本サスおじさん返信ありがとうございます。 ＢＭＷの整備で有名ショップとあまりにも数値が違ったので。。。 （ショップの社長さんも整備に自信を持ち商売をしていますので聞く事はできないですわ〜）親しければ聞く事も出来るんですがね。 私的には、５０Ｎｍも計れるトルクレンチは持ってないんです。 ５０Ｎｍのトルクは経験した事のないトルクですので 私なりに様子（振動の）を、みながら徐々に締め付けてみます。 もし、振動が減ってきたなら原因が分かっただけでも幸せです。 また一つＢＭの勉強になりました。 ありがとうございました。
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Re:松浦ＢＬ商会閉店

松浦ＢＬ商会  - 08/2/29(金) 22:03 -

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東豊田小学校西側、静清信用金庫池田支店道路向かいで営業中です。御用の方は、０５４−２６２−３１１５までご連絡を！
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Re:エンジンマウント締め付けトルク

青ちゃん  - 08/2/29(金) 21:36 -

	引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： toruku.jpg ・サイズ ： 17.8KB
▼サムライさん： >最近、以前には無かった振動で悩んでいます。ので、あれこれ考えた結果 >とりあえずはフレームマウントネジの締め付けから見直そうと思いました。 > >青ちゃんＨＰ締め付けトルク表から >ttp://homepage2.nifty.com/OHV-BOXER/Torque.htm >ボルトは、バンパー取り付けネジと併用しているネジが一本　と >すぐ後ろ側のネジです。（１９番のナット） 19番でなく1番のナットですか？ >1）エンジンエンジンリテーニングボルト（エンジンマウント）５４±５Ｎｍと >記載しています。　が　５４Ｎｍってすごいトルクだと思って（今までこれほどのトルクで何処のネジでも締めた事なかったので） ５４Ｎｍというのは、１ｍの長さに５ＫＧの力を加えたものですから、このサイズにナットであれば普通ではないかと思います。 ＢＭＷでは締め付けトルク100Ｎｍとう部分もありますよ。 >それで、あるＢＭＷ整備でに有名なお店に訪ねてみた所 >１０Ｎｍでいいですよ！との回答でした。 　メーカーのテクニカルデーターでもこの数値を指示していますので、この有名なデーラーさんがどのような根拠でこのような少ないトルクを言われているのか聞いてみたいです。 ぜひ根拠を聞いてみていただきたいと思います。 >５４Ｎｍってもの凄いトルクと思いますので。 凄いトルクではないですよ。 侍さんも先日はずされたエキゾーストナットはなんと160Ｎｍですよ。 （私はこんなに強くしめていなでいですが）
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Re:エンジンマウント締め付けトルク

二本サスおじさん  - 08/2/29(金) 21:28 -

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▼サムライさん： >とりあえずはフレームマウントネジの締め付けから見直そうと思いました。 >青ちゃんＨＰ締め付けトルク表から >ボルトは、バンパー取り付けネジと併用しているネジが一本と >すぐ後ろ側のネジです。（１９番のナット） ノウハウのない、二本サスおじさんです。 BMW MAINTENANCE BOOK P136に『５０Ｎ-ｍで締め付けます』の説明があります。又 Haynes　には　Engine Mounting Nuts　1987 ON----５４．２Ｎｍの記述があります。 ご存知の通り、２本のボルトでエンジンを固定しているとの説明も ありますので素人ながら『かなりなトルクでは？』と思いますが・・
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エンジンマウント締め付けトルク

サムライ  - 08/2/29(金) 20:07 -

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最近、以前には無かった振動で悩んでいます。ので、あれこれ考えた結果 とりあえずはフレームマウントネジの締め付けから見直そうと思いました。 青ちゃんＨＰ締め付けトルク表から ttp://homepage2.nifty.com/OHV-BOXER/Torque.htm ボルトは、バンパー取り付けネジと併用しているネジが一本　と すぐ後ろ側のネジです。（１９番のナット） 1）エンジンエンジンリテーニングボルト（エンジンマウント）５４±５Ｎｍと 記載しています。　が　５４Ｎｍってすごいトルクだと思って（今までこれほどのトルクで何処のネジでも締めた事なかったので） それで、あるＢＭＷ整備でに有名なお店に訪ねてみた所 １０Ｎｍでいいですよ！との回答でした。 ５４Ｎｍってもの凄いトルクと思いますので。 私にとって、５４Ｎｍは未知の世界のトルクです どちらかと言えば１０Ｎｍが正解かとは思っているのですが！ いかがなものでしょう？？
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Re:レース参加

No.３２  - 08/2/29(金) 10:56 -

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貴重な情報ありがとうございます。 今年は筑波で2戦行われるんですね〜。4月はともかく、11月は是非とも出てみたいです。 …まぁ、その前にまずは筑波を走ってからですけどw お約束は出来ませんが、仕事の都合が付けば4月のレース観戦に行こうと思ってます。
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