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うー今度はクラッチが・・・ ひら 08/3/7(金) 16:32
Re:うー今度はクラッチが・・・ ををつか 08/3/7(金) 16:54
Re:うー今度はクラッチが・・・ ひら 08/3/7(金) 18:16
Re:うー今度はクラッチが・・・ RYO 08/3/7(金) 19:29
Re:うー今度はクラッチが・・・ ををつか 08/3/7(金) 23:21
Re:凄いな〜〜〜〜 ひげ爺 08/3/7(金) 21:57
Re:凄いな〜〜〜〜 青ちゃん 08/3/8(土) 8:53
Re:うー今度はクラッチが・・・ ををつか 08/3/8(土) 9:13
Re:うー今度はクラッチが・・・ ひら 08/3/8(土) 12:18
Re:うー今度はクラッチが・・・ ををつか 08/3/8(土) 23:49
円高ですよー 青ちゃん 08/3/9(日) 9:43 [添付]
Re:円高ですよー ををつか 08/3/9(日) 9:45
Re:円高ですよー ひら 08/3/9(日) 10:18
Re:円高ですよー ををつか 08/3/9(日) 10:44
Re:円高ですよー ひら 08/3/9(日) 12:10
Re:円高ですよー 青ちゃん 08/3/9(日) 12:27
パーツが違うぞ 青ちゃん 08/3/9(日) 12:37 [添付]
Re:パーツが違うぞ ひら 08/3/9(日) 13:16
Re:パーツが違うぞ 青ちゃん 08/3/9(日) 14:54 [添付]
Re:パーツが違うぞ ひら 08/3/9(日) 15:02
Re:パーツが違うぞ ひら 08/3/9(日) 13:37
クラッチプレート OTTO 08/3/9(日) 15:13
Re:クラッチプレート ひら 08/3/9(日) 15:24
Re:うー今度はクラッチが・・・ ひげ爺 08/3/7(金) 17:15
Re:うー今度はクラッチが・・・ kamata502 08/3/9(日) 19:50
交換を決意した理由 ひら 08/3/9(日) 21:39
Re:交換を決意した理由 kamata502 08/3/10(月) 18:46
Re:交換を決意した理由 ひら 08/3/10(月) 23:28
Re:交換を決意した理由 じびき 08/3/14(金) 23:45
Re:交換を決意した理由 ををつか 08/3/15(土) 11:20
Re:うー今度はクラッチが・・・ ををつか 08/3/10(月) 8:22
モトビンズから ひら 08/3/22(土) 13:21
Re:モトビンズから 青ちゃん 08/3/22(土) 13:36
Re:モトビンズから ひら 08/3/23(日) 18:29

うー今度はクラッチが・・・
 ひら  - 08/3/7(金) 16:32 -

引用なし
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   R80ひらです。
エンジンが調子いいと思ったら、今度はクラッチが滑ります。オイルを化学合成にかえて「クラッチが滑ってるような吹けあがりの良さ」なんて言っていた自分がなさけない。本当に滑っていました。
青ちゃんの「クラッチ板交換」を読んで、自分でもやってみようか悩んでいます。一応、主治医のお店には見積もりを依頼しましたが、クラッチ版の摩耗と考えて、交換修理のアドバイスお願いします。(毎度毎度すんません)

Re:うー今度はクラッチが・・・
 ををつか  - 08/3/7(金) 16:54 -

引用なし
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   ▼ひらさん:

>青ちゃんの「クラッチ板交換」を読んで、自分でもやってみようか悩んでいます。一応、主治医のお店には見積もりを依頼しましたが、クラッチ版の摩耗と考えて、交換修理のアドバイスお願いします。(毎度毎度すんません)

 クラッチ交換だけなら、スイングアーム外して、ギアボックス降せば良いから
 まあ、大変だけど、無理じゃないよね。

 で、開けて見たら、オイルが漏れてた、クランクシールの交換が必要、
 ギアボックスインプットシャフトのシールが漏ってるなんてなると
 結構大変だね。
 その辺の見極めが難しいね。

 

Re:うー今度はクラッチが・・・
 ひげ爺  - 08/3/7(金) 17:15 -

引用なし
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   ▼ひらさん:
>青ちゃんの「クラッチ板交換」を読んで、自分でもやってみようか悩んでいます。一応、主治医のお店には見積もりを依頼しましたが、クラッチ版の摩耗と考えて、交換修理のアドバイスお願いします。

 昨年ミッションのトラブルでOH(45,000km)しました、中野モータースさんに”クラッチ板も減ってたら交換して下さい”とお願い。
 結果”まだまだ同じぐらい乗れますよ”と、前の方が20,000km、小生が25,000kmです、乗り方にもよりますが案外減らないみたいですね。
 

Re:うー今度はクラッチが・・・
 ひら  - 08/3/7(金) 18:16 -

引用なし
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   ▼ををつかさん:
>
> クラッチ交換だけなら、スイングアーム外して、ギアボックス降せば良いから
> まあ、大変だけど、無理じゃないよね。

とりあえずはずしてみようかな。
>
> で、開けて見たら、オイルが漏れてた、クランクシールの交換が必要、
> ギアボックスインプットシャフトのシールが漏ってるなんてなると
> 結構大変だね。
> その辺の見極めが難しいね。

ってなことになってたら、元に戻して修理に出す。またはそこで対策を考える。

そうかそうしようかな。相変わらずのロジック、さすがををつかさん!
ありがとうございます。

>▼ひげ爺さん:
ありがとうございます。
実は17万kmで一度も交換してないんです。かなりの確率で摩耗だと思うんですよね。
>

Re:うー今度はクラッチが・・・
 RYO  - 08/3/7(金) 19:29 -

引用なし
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   ▼ひらさん:
>▼ををつかさん:
>>
>> クラッチ交換だけなら、スイングアーム外して、ギアボックス降せば良いから
>> まあ、大変だけど、無理じゃないよね。
>
>とりあえずはずしてみようかな。
>>
>> で、開けて見たら、オイルが漏れてた、クランクシールの交換が必要、
>> ギアボックスインプットシャフトのシールが漏ってるなんてなると
>> 結構大変だね。
>> その辺の見極めが難しいね。
>
>ってなことになってたら、元に戻して修理に出す。またはそこで対策を考える。
オイル漏れがなかったら青ちゃんの”MY R100RS”を参考にすれば
出来ると思いますよ。
センタ出しの治具が必要ですが必要になった場合は友達に作ってもらいますから
連絡ください。
以前に作ってもらったら二本サスの図面で使えなかった

Re:凄いな〜〜〜〜
 ひげ爺  - 08/3/7(金) 21:57 -

引用なし
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   ▼ひらさん:

>実は17万kmで一度も交換してないんです。かなりの確率で摩耗だと思うんですよね。

 半クラなんぞ使わなかったらバイクの寿命並なんですね!!
17万kmか〜1年で5,000km程なので24年ほど掛かりますね、棺桶に片足・・・いや両足入れてるかな?続きは誰かに・・・・・。
 う〜〜んやっぱ磨耗ですね!

Re:うー今度はクラッチが・・・
 ををつか  - 08/3/7(金) 23:21 -

引用なし
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   ▼RYOさん:

>センタ出しの治具が必要ですが必要になった場合は友達に作ってもらいますから
>連絡ください。


 センター出しは、鉛筆にカレンダーなんかに使ってるちょっと厚手の紙を
 巻けばOKですよ。
 私は、いつもそれ。

Re:凄いな〜〜〜〜
 青ちゃん  - 08/3/8(土) 8:53 -

引用なし
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   ▼ひげ爺さん:
>▼ひらさん:
>
>>実は17万kmで一度も交換してないんです。かなりの確率で摩耗だと思うんですよね。
>
> 半クラなんぞ使わなかったらバイクの寿命並なんですね!!
>17万kmか〜1年で5,000km程なので24年ほど掛かりますね、棺桶に片足・・・いや両足入れてるかな?続きは誰かに・・・・・。
> う〜〜んやっぱ磨耗ですね!
私は7万kmで交換しましたが、ほとんど減ってなかったです。
ほとんどが高速を使ってのツーリングがほとんどだったためととは思います。
ひらさんのクラッチの使い方はきっと上手なんだと思います。

17万キロでは交換してあげましょう。
記念にクラッチプレートとっておくといいですね。

Re:うー今度はクラッチが・・・
 ををつか  - 08/3/8(土) 9:13 -

引用なし
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   ▼ひらさん:

>とりあえずはずしてみようかな。

 外す前に、ギアボックスとスイングアームを結ぶゴムブーツと
 クラッチプッシュロッド出口のゴムベローズは用意しておいた
 方が良いです。

 17万km走ってるのなら、クラッチが減ってても文句は
 言えませんね。

 ギアボックス取り外しのおおまかな手順 
 1.エアクリーナーボックス、バッテリー、バッテリーフォルダを
   外す、キャブへのエルボも外す。
 2.スイングアームを後ろにずらす(外す必要は無い)
 3.クラッチアームを外す。
 4.ギアボックスを降ろす、この時、クラッチプッシュロッドに
   傷をつけたり、曲げないように注意。
 5.ギアボックスを降ろす時は、ギアボックスを右舷側に傾け
   ニュートラルSWの配線を外し、そのまま左舷側に抜き取る。
 6.クラッチ回りが露出する。

 で、外すと、くそ重たいギアボックスが、ボルト4本だけで
 止ってる事に驚くと思います。

 ご近所なら手伝いに行きますが、遠いからなー、

Re:うー今度はクラッチが・・・
 ひら  - 08/3/8(土) 12:18 -

引用なし
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   ▼ををつかさん:
>
> 17万km走ってるのなら、クラッチが減ってても文句は
> 言えませんね。
>
よーしやってみようかな!

季節もよくなってきたし、タイミングを図ってトライしてみます。
工具もないので、ゴム類と共に揃えたりしてですね。

> ご近所なら手伝いに行きますが、遠いからなー、

家の裏(方面)は印旛沼ですので、軽くツーリング気分でどうですか?
やるときは、また報告します。

青ちゃん:
クラッチの使い方はおそらく、ヘタです。それでも青ちゃんのデータで行けば21万kmいけたはずなんですけど、通勤で使っている以上GO.STOPは避けられませんね

ホームページの「クラッチ交換」を参考にさせていただきます。
交換したあかつきにはしっかり保管したい(どこに?)と思います。

Re:うー今度はクラッチが・・・
 ををつか  - 08/3/8(土) 23:49 -

引用なし
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   ▼ひらさん:
>
>よーしやってみようかな!
>
>季節もよくなってきたし、タイミングを図ってトライしてみます。
>工具もないので、ゴム類と共に揃えたりしてですね。
>

 一つ思い出した。

 パーツを注文する時(モトビンは来週月曜日から金曜日まで10%offの
 セールだよ)、クラッチ板だけじゃなくて、ダイヤフラムスプリングも買わない
 とダメだよ。もしかしたら、プッシュロッドもね。その辺は消耗品のうち
 だからねw.

円高ですよー
 青ちゃん  - 08/3/9(日) 9:43 -

引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : pondo.jpg
・サイズ : 49.3KB
   ▼ををつかさん:
>▼ひらさん:

> パーツを注文する時(モトビンは来週月曜日から金曜日まで10%offの
> セールだよ)、クラッチ板だけじゃなくて、ダイヤフラムスプリングも買わない
ポンドも10%OFFかな?

Re:円高ですよー
 ををつか  - 08/3/9(日) 9:45 -

引用なし
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   ▼青ちゃんさん:

>ポンドも10%OFFかな?

 ポンドも200円台ですから、随分買いやすく成ってますね。
 モトビンに何か注文出すかな・・・・

Re:円高ですよー
 ひら  - 08/3/9(日) 10:18 -

引用なし
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   ▼ををつかさん:
購入リスト:クラッチ版(イタリア製のやつ)、ダイヤフラムスプリング、プッシュロッド、ボルト、ついでに芯だし工具、
こんな感じでいいでしょうか?

Re:円高ですよー
 ををつか  - 08/3/9(日) 10:44 -

引用なし
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   ▼ひらさん:

>購入リスト:クラッチ版(イタリア製のやつ)、ダイヤフラムスプリング、プッシュロッド、ボルト、ついでに芯だし工具、
>こんな感じでいいでしょうか?

 クラッチを止めるボルトと、ドライブシャフトとギアボックスを結ぶボルト
 これは消耗品だから、買っておく、一度開けて、やり直す事も考えて2セット
 買うと良いよ。
 芯出しは買わなくても大丈夫だと思うけどね。

 あと、ゴム部品。今は大丈夫でも、開ける時に破れたりするからね。
 モトビンのゴム製品は品質があれだから、買わない方が良いかもしれない。
 ゴム製品だけディーラーで買うのも有りカナ。

 

Re:円高ですよー
 ひら  - 08/3/9(日) 12:10 -

引用なし
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   ▼ををつかさん:
>
> クラッチを止めるボルトと、ドライブシャフトとギアボックスを結ぶボルト
> これは消耗品だから、買っておく、一度開けて、やり直す事も考えて2セット
> 買うと良いよ。
> 芯出しは買わなくても大丈夫だと思うけどね。
>
> あと、ゴム部品。今は大丈夫でも、開ける時に破れたりするからね。
> モトビンのゴム製品は品質があれだから、買わない方が良いかもしれない。
> ゴム製品だけディーラーで買うのも有りカナ。

今、モトビンに注文入れました。 
・30720(プレート)×1
・31530(プッシュロッド)×1
・32310(クラッチボルト)×12
・80058S(ギヤボックスボルト) ×4(少し高いので)
・31735(プッッシュロッドラバー)×1(安いので)
・99350(芯だし工具)×1(興味)

ついでにオイルフィルターとエアフィルター2個ずつ。
全部で151.57ポンド。送料教えてとメールいれてなんとか注文終了です。
はじめての経験でした。

まだ27mmのソケットとかシャフトのゴムジョイントとか、ありますけどそれはその時に。

ををつかさん応援頼みますよ。なーんちゃって(死語か?)

Re:円高ですよー
 青ちゃん  - 08/3/9(日) 12:27 -

引用なし
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   ▼ひらさん:
>▼ををつかさん:
>>
>> クラッチを止めるボルトと、ドライブシャフトとギアボックスを結ぶボルト
>> これは消耗品だから、買っておく、一度開けて、やり直す事も考えて2セット
>> 買うと良いよ。
>> 芯出しは買わなくても大丈夫だと思うけどね。
>>
>> あと、ゴム部品。今は大丈夫でも、開ける時に破れたりするからね。
>> モトビンのゴム製品は品質があれだから、買わない方が良いかもしれない。
>> ゴム製品だけディーラーで買うのも有りカナ。
>
>今、モトビンに注文入れました。 
>・30720(プレート)×1
>・31530(プッシュロッド)×1
>・32310(クラッチボルト)×12
>・80058S(ギヤボックスボルト) ×4(少し高いので)
>・31735(プッッシュロッドラバー)×1(安いので)
>・99350(芯だし工具)×1(興味)
>
>ついでにオイルフィルターとエアフィルター2個ずつ。
>全部で151.57ポンド。送料教えてとメールいれてなんとか注文終了です。
>はじめての経験でした。
クラッチレリーズベアリングもいつか使うと思うので買っておくといいかなって思ってましたが速攻で注文されてましたね。
 芯だし工具は我が家にもあったですよ。

パーツが違うぞ
 青ちゃん  - 08/3/9(日) 12:37 -

引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : BMW(3).jpg
・サイズ : 56.8KB
   ▼ひらさん:
>▼ををつかさん:
>>
>> クラッチを止めるボルトと、ドライブシャフトとギアボックスを結ぶボルト
>> これは消耗品だから、買っておく、一度開けて、やり直す事も考えて2セット
>> 買うと良いよ。
>・80058S(ギヤボックスボルト) ×4(少し高いので)
これ違うぞー
確かこの12ポイントのボルトだよ。
1個0.75£だよ。

図の2番のボルトだよ。

54000 DRIVESHAFT BOLT ALL TWINS 1970 ON (4 REQD) NO WASHERS REQD WITH THESE (EACH)

32310(クラッチボルト)×12 これは6本でも良かったかな?

Re:パーツが違うぞ
 ひら  - 08/3/9(日) 13:16 -

引用なし
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   ▼青ちゃんさん:
>>1個0.75£
>図の2番のボルトだよ。
>
>54000 DRIVESHAFT BOLT ALL TWINS 1970 ON (4 REQD) NO WASHERS REQD WITH THESE (EACH)
>
>32310(クラッチボルト)×12 これは6本でも良かったかな?
キャンセルしました(出来たかな?)。クラッチレリーズベアリングは

31630 ALL TWINS & ALL K 1981-06/1988 (AFTER 06/1988 THE BEARING WAS CHANGED AND IS ONLY AVAILABLE WITH THE PISTON PART NO 31821)
でいいのでしょうか。

Re:パーツが違うぞ
 ひら  - 08/3/9(日) 13:37 -

引用なし
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   ▼青ちゃんさん:
ありがとうございます。
「芯だし工具」
その折はお借りいたします。

*パソコン壊れ及び携帯紛失の為デーダがなくなってしまいました。
よろしければ、青ちゃんのメールアドレスと携帯No.をお教えください。

Re:パーツが違うぞ
 青ちゃん  - 08/3/9(日) 14:54 -

引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : 31821.jpg
・サイズ : 49.8KB
   ▼ひらさん:
>▼青ちゃんさん:
>>>1個0.75£
>>図の2番のボルトだよ。
>>
>>54000 DRIVESHAFT BOLT ALL TWINS 1970 ON (4 REQD) NO WASHERS REQD WITH THESE (EACH)
>>
>>32310(クラッチボルト)×12 これは6本でも良かったかな?
>キャンセルしました(出来たかな?)。クラッチレリーズベアリングは
>
>31630 ALL TWINS & ALL K 1981-06/1988 (AFTER 06/1988 THE BEARING WAS CHANGED AND IS ONLY AVAILABLE WITH THE PISTON PART NO 31821)
>でいいのでしょうか。

このことです。
ところでR80って何年式でしたか?

31821 PISTON ALL 1981 ON TWINS & K`s (NOT K1200) (INCLUDES NEW BEARING) (ORIGINAL NO LONGER AVAILABLE)

Re:パーツが違うぞ
 ひら  - 08/3/9(日) 15:02 -

引用なし
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   ▼青ちゃんさん:
>このことです。
>ところでR80って何年式でしたか?
>
>31821 PISTON ALL 1981 ON TWINS & K`s (NOT K1200) (INCLUDES NEW BEARING) (ORIGINAL NO LONGER AVAILABLE)
88or89です。

クラッチプレート
 OTTO  - 08/3/9(日) 15:13 -

引用なし
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   ▼ひらさん:
>購入リスト:クラッチ版(イタリア製のやつ)

長く乗るなら純正のザックス製にした方が無難ですヨ。

Re:クラッチプレート
 ひら  - 08/3/9(日) 15:24 -

引用なし
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   ▼OTTOさん:
>▼ひらさん:
>>購入リスト:クラッチ版(イタリア製のやつ)
>
>長く乗るなら純正のザックス製にした方が無難ですヨ。
はい、わかりました。

Re:うー今度はクラッチが・・・
 kamata502  - 08/3/9(日) 19:50 -

引用なし
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   ▼ひらさん:
>エンジンが調子いいと思ったら、今度はクラッチが滑ります。オイルを化学合成にかえて「クラッチが滑ってるような吹けあがりの良さ」なんて言っていた自分がなさけない。本当に滑っていました。

すいません。クラッチが滑るのに前兆など無かったのでしょうか。突然進まなくなったり、極端に燃費が悪くなるなどしたのでしょうか?
まだクラッチの滑りを体験したことがないので参考までに症状を教えていただけないでしょうか。(人の不幸を勉強材料にするようで申し訳ありません。)

交換を決意した理由
 ひら  - 08/3/9(日) 21:39 -

引用なし
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   ▼kamata502さん:
>すいません。クラッチが滑るのに前兆など無かったのでしょうか。突然進まなくなったり、極端に燃費が悪くなるなどしたのでしょうか?
>まだクラッチの滑りを体験したことがないので参考までに症状を教えていただけないでしょうか。(人の不幸を勉強材料にするようで申し訳ありません。)

1か月前頃オイル交換後ころでしょうか、エンジンの吹けあがりが良くなったような感じというか、スムースにエンジンが回りだしていると感じました。ミラーがぶれないんです。当然「こりゃー調子いい!」ってなるわけです。ところがさらに調子に乗って、スロットルを開けると、ブイーンてタコメーターが進んじゃうんですね。「あれ!」って思いましたけどもう一度やるとそんなことはない。というのがおそらく最初です。

発進とか、つながりがスムースなのもあったかもしれません。パワー感も少し落ちていたかな。とにかくガサツな感じがなくなりました。(そりゃ半クラですからね)いまでは気をつけて、丁寧にエンジンを回しています。タコメーターとスピードメーターを常にチェック。特に発進ですね。とってもエコ運転です。まだ滑りっぱなしではありません。

正直言うと、もしかするとオイルのせい(化学合成オイル)かもしれないし、ワイヤーのセッティングかもしれません。しかしここでは17万km走ったバイクへの感謝の意味も込めて摩耗と考えて、交換を決意しました。

Re:うー今度はクラッチが・・・
 ををつか  - 08/3/10(月) 8:22 -

引用なし
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   ▼kamata502さん:


>まだクラッチの滑りを体験したことがないので参考までに症状を教えていただけないでしょうか。(人の不幸を勉強材料にするようで申し訳ありません。)


 クラッチが減って滑り始める時は、前兆はあまり無いようです。

 たとえば、上り坂ので加速してると有る所で旧に動力が伝わらなく
 なってしまうとか、発進で、つながり方が変とかって感じになります。

 高負荷状況で滑っても、通常の走りでは滑らなかったりしますので
 大人しい運転をしていると、症状が本格化するまで判らなかったり
 します。 
 今は減ってしまったので都心に居ると体験するチャンスが少ない
 ですが、踏切りを渡る時ための発進時、クラッチの接続が変だ
 なんて事で気がつく事が多い様です。

Re:交換を決意した理由
 kamata502  - 08/3/10(月) 18:46 -

引用なし
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   ▼ひらさん:ををつかさん

詳しい説明をしていただきありがとうございました。
我RTはまだ大丈夫なようですが、約6万キロ走行していますので、ちょっと心配になりお聞きいたしました。

ひらさん、修理の日程が決まりましたら、あまり役には立たないと思いますが、お手伝いに行かせていただきますよ。(単なる見学になるかもしれませんが。汗)

Re:交換を決意した理由
 ひら  - 08/3/10(月) 23:28 -

引用なし
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   ▼kamata502さん:
>ひらさん、修理の日程が決まりましたら、あまり役には立たないと思いますが、お手伝いに行かせていただきますよ。(単なる見学になるかもしれませんが。汗)
ありがとうございます。
やるときは報告します。

Re:交換を決意した理由
 じびき  - 08/3/14(金) 23:45 -

引用なし
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   > センター出しは、鉛筆にカレンダーなんかに使ってるちょっと厚手の紙を
>  巻けばOKですよ。
>  私は、いつもそれ。

私もこれでやってみました。奥の穴に入る5mmのヘキサゴンレンチに、まずプレッシャプレートの穴に入る様に6mmまでカレンダーの紙を巻き、その手前にクラッチプレートの穴がぎりぎり入る大きさに紙を巻きました。これで取り付けたのですが、見事にクラッチ板が左にずれていて、ミッションのインプットシャフトを入れた後、ミッションケースのふちがはまりませんでした。芯にヘキサゴンレンチを使ったのが悪かったのか、紙の巻き方が甘かったのかな。専用工具を買われたという事なので、この辺は問題ないですね。

オドメーターは7万kmですが、クラッチ板の厚みは5.5mmありました。新品が6mmという話しを聞いたことがあるので、0.5mm減ったことになります。クラッチ板の表面からハトメまでの深さを測ったら最低でも1.0mmありましたので、まだまだ使えそうです。そういえば、プレートを止めている6本のボルトをそのまま再利用してしまったのですが・・・まずかったかな・・・

クライマーのマニュアルを見ると、インプットシャフトのスプライン、クラッチ板の穴のスプライン、プッシュロッドの先端には、高耐圧グリス(OPTIMOL T WHITE PASTE)を塗る様に書かれていたので、MotoBinsが安くてセール中ということもあり、昨日注文しました。ついでに忘れていたドライブシャフトを連結する12角ボルト(これもクライマーによると外すたびに交換だそうです)も8本注文しました。たぶん一回くらいは「やってもうた」になりそうなので。(^^;

Re:交換を決意した理由
 ををつか  - 08/3/15(土) 11:20 -

引用なし
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   ▼じびきさん:

>
>私もこれでやってみました。奥の穴に入る5mmのヘキサゴンレンチに、まずプレッシャプレートの穴に入る様に6mmまでカレンダーの紙を巻き、その手前にクラッチプレートの穴がぎりぎり入る大きさに紙を巻きました。

 鉛筆を使うのは、削った側のテーパーでセンターを決めやすいからです。
 この方法で数回作業していますが、何時も一発でセンターが出てます。

 じびきさん、復活を決意なされた様ですね、頑張って下さい。

モトビンズから
 ひら  - 08/3/22(土) 13:21 -

引用なし
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   やっと部品が届きました。いよいよ修理です。ただし仕事の関係でいつできるのか未定です。

Re:モトビンズから
 青ちゃん  - 08/3/22(土) 13:36 -

引用なし
パスワード
   ▼ひらさん:
>やっと部品が届きました。いよいよ修理です。ただし仕事の関係でいつできるのか未定です。

パーツの変更注文はいかがでしたか?

Re:モトビンズから
 ひら  - 08/3/23(日) 18:29 -

引用なし
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   ▼青ちゃんさん:
>パーツの変更注文はいかがでしたか?
はい、うまくいきました。ありがとうございました。

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