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Re:駄目もとで

ひげ爺  - 08/1/31(木) 12:27 -

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▼サムライさん： >修理は不可能な感じですね >諦めてオークション商品を付けてみます 折角ですから”駄目もと”でチャレンジでも・・・・ 　カバーを外して中身が見えたらエアーダスターなどで清掃（ゆっくり吹かす）して見ては如何でしょうか？ 　その後、針の動作確認は電源のＯＮ−ＯＦＦを繰り返しで出来ます、尚、開けたままの方が渋い動きの時は又清掃できます。
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Re:純正電圧計

サムライ  - 08/1/31(木) 8:13 -

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修理は不可能な感じですね 諦めてオークション商品を付けてみます ありがとうございました。
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Re:アウターレースの取り外しが大変

青ちゃん  - 08/1/30(水) 19:00 -

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▼ビーエムルーキーさん： >そこで、最初の質問に戻るのですが、青ちゃんさんの、貼付して下さった画像の >リングは、ベアリングを取り外した場合、必要になりますよね？ 6番のリングはベアリングをはずさなければ交換する必要はないですよ。 三叉を引き下げ（注油できるくらいまで）れば下部のベアリングは注油できると思います。
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Re:アウターレースの取り外しが大変

ＯＴＴＯ  - 08/1/30(水) 13:32 -

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概ね１９９１年以降（！？）のモデルの場合、上部はベアリング座が 段付き加工されてアウターレースとフレームに隙間があります。 下部はステアリングパイプのテーパーが大きくなって アウターレースの縁が突出し、工具の引っ掛かりが容易になっているようです。 それ以前のモデルはアウターレースを取り外す想定が無いのか、 指定工具以外を拒絶しているようにしか思えません。
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Re:アウターレースの取り外しが大変

ビーエムルーキー  - 08/1/30(水) 12:43 -

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▼青ちゃんさん： >▼OTTOさん： >>ロードスターならストレートポンチがあればベアリングの取り外しが可能です。 >>一対の穴にポンチで交互に均等に叩けばベアリングは抜けます。 >アウターレースの取り外しが大変ですよね。 >専用工具なしでできますか？ >あくまでもベアリングの取り外しのことだけですよね。 皆さんの過去レスや、青ちゃんさんの、MYR100RSを拝見させて頂いて、 とりあえず、ベアリングのグリスアップのみにしようと思っています。 走行、4万キロちょっとですが、おそらく一度も交換されていないと思うので。 そこで、最初の質問に戻るのですが、青ちゃんさんの、貼付して下さった画像の リングは、ベアリングを取り外した場合、必要になりますよね？
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アウターレースの取り外しが大変

青ちゃん  - 08/1/30(水) 7:28 -

	引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： r100r.jpg ・サイズ ： 43.6KB
▼OTTOさん： >ロードスターならストレートポンチがあればベアリングの取り外しが可能です。 >一対の穴にポンチで交互に均等に叩けばベアリングは抜けます。 アウターレースの取り外しが大変ですよね。 専用工具なしでできますか？ あくまでもベアリングの取り外しのことだけですよね。
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ショーワ製ブラケット

OTTO  - 08/1/30(水) 0:26 -

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ロードスターならストレートポンチがあればベアリングの取り外しが可能です。 一対の穴にポンチで交互に均等に叩けばベアリングは抜けます。
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Re:ステムベアリングのグリスアップ

ををつか  - 08/1/29(火) 23:39 -

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▼ビーエムルーキーさん： >三叉を外すなら、ついでにベアリング交換したほうが、後々、楽ですよね。 　ステムベアリングの交換は、かなり大変ですよ。 　特殊工具が必要だし、ステムの下側のレースはどうやっても取れかったり 　しますしね（青ちゃんも私もサンダーで切断して外した） 　グリスアップ時にチェックして問題無いようならそのままにしておいた 　方が良いと思います。
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Re:ステムベアリングのグリスアップ

ビーエムルーキー  - 08/1/29(火) 23:15 -

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▼青ちゃんさん： >ＭＹＲ１００ＲＳに紹介していますが、ボトム側のベアリングにも注油しようとすると、結構大変ですよ。 >ttp://homepage2.nifty.com/OHV-BOXER/r100rs-clump-1.htm もちろん、拝見させて頂きました。 >ちょっと過去ログを検索してみてください。 皆さんの、過去ログも拝見して、レースを抜くのが大変そうだなっていうのと、 今の所は、ハンドルを切った時に不具合などもないので、 ベアリング交換は必要ないかなと、判断しました。 (本音は、大変そうだから、したくない!?) もちろん、外して見ないとレースやベアリングの状態は詳しく分かりませんよね。 三叉を外すなら、ついでにベアリング交換したほうが、後々、楽ですよね。
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Re:ステムベアリングのグリスアップ

青ちゃん  - 08/1/29(火) 22:59 -

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▼ビーエムルーキーさん： >R100Rのビーエムルーキーです。 >先送りにしていた、フロントフォークのシール交換を、 >そろそろ始めようかと思っていますが、ついでにステムベアリングの >グリスアップもしようかと思っていますが、消耗品として >なにか必要になる、部品って有りますか？ ＭＹＲ１００ＲＳに紹介していますが、ボトム側のベアリングにも注油しようとすると、結構大変ですよ。 ttp://homepage2.nifty.com/OHV-BOXER/r100rs-clump-1.htm ベアリング交換も視野に入れて、準備をされたらいかがでしょうか？ 専用工具を買われた方もいますよ。 ちょっと過去ログを検索してみてください。
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ステムベアリングのグリスアップ

ビーエムルーキー  - 08/1/29(火) 22:40 -

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R100Rのビーエムルーキーです。 先送りにしていた、フロントフォークのシール交換を、 そろそろ始めようかと思っていますが、ついでにステムベアリングの グリスアップもしようかと思っていますが、消耗品として なにか必要になる、部品って有りますか？
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Re:”BMW用　正規ナンバープレート”

サムライ  - 08/1/29(火) 21:12 -

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▼ふぃね（ＧＳ）さん： >この手の話、色々ありますねぇ。 人間千差万別だから商売も千差万別ですから 商売も大変です！ でも必ず解決方法は、有ると信じています。 一対一で、話をすれば分かり合える？かもですね！ 衝動買いで買ったR１００ＲＳが まだまだ、BM乗り続けます。
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Re:”BMW用　正規ナンバープレート”

青ちゃん  - 08/1/29(火) 20:54 -

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▼hoheさん： >エムワンさんの仰るお店のように理由を説明されれば「成る程」と思ってしまいます。（やはり、人と人ですものね） >私も（少々遠方ですが）お付き合いのあるディーラーでは、購入していないバイクについても親切に対応していただいて、どうにか１０年程ＢＭＷに乗り続けております。 デーラーさんの対応は何かしらきっかけがあったことも原因なんでしょうね。 ＯＨＶ−Ｒは結構自分でメンテできることがあるので４輪と違いデーラーさんのありがたみをあまり感じたことはないのですが、事故をしたときなどお願いしなければいけないし、良いデーラーさんが身近にあるといいですね。 　私の経験（大分前ですが）では横浜のデーラーさんはとても気持ちよく部品の注文等に応じてくれました。 　>２年ほど前にＲＳを手に入れてからは、こちらのＨＰを発見して大変参考にさせて頂いております。（その分ディーラーへの出入りが減った・笑） 私も数年いってません。（笑）
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Re:純正電圧計

ををつか  - 08/1/29(火) 19:46 -

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▼ＲＹＯさん： >ウーン　ＢＭＷってなぜか一般構造と違う物がありますね。 　そのうち、ジャンク箱から取り出して写真を撮ってアップしますね。 　メーター可動部はまるで裸のトランス巻き線状態です。
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Re:純正電圧計

ＲＹＯ  - 08/1/29(火) 18:46 -

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▼ををつかさん： >　ＢＭＷ純正の電圧計は通常の可動コイル型ではありません。 >　可動部がすっぽりとコイルに包まれた様な構造をしています。 >　 >「針は動くがダンピングが利かなくなる」というトラブルが起こります。 >　このトラブルから内部を想像すると、針のダンピングを電磁的に行っている様です >　素人が手を出せる構造ではありません。 ウーン　ＢＭＷってなぜか一般構造と違う物がありますね。 それなりに理由が有るでしょうけど壊れるとそれなりに高価で貧乏人の私には堪えます
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Re:純正電圧計

ををつか  - 08/1/29(火) 18:06 -

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▼ＲＹＯさん： >電圧計は電流計に抵抗を付けただけのものですが細かいことは抜きにして症状からすると針が付いている回転子と両サイドの磁石の隙間（マブチモーターの隙間と思ってください）にごみがついていると思います。メーターをばらしてこのごみを取れば多分直ると思います。ただし精密ですので取り扱いには十分注意が必要と思います。 　ＢＭＷ純正の電圧計は通常の可動コイル型ではありません。 　可動部がすっぽりとコイルに包まれた様な構造をしています。 　 「針は動くがダンピングが利かなくなる」というトラブルが起こります。 　このトラブルから内部を想像すると、針のダンピングを電磁的に行っている様です 　素人が手を出せる構造ではありません。 　私も分解し、シールドケースを外した所、コイルに包まれ針の可動軸だけ 　突き出ているメカを見て、修理を諦めました。
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Re:純正電圧計

ＲＹＯ  - 08/1/29(火) 17:44 -

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▼サムライさん： >電圧計って直せるのでしょうか？？？ >症状としては、キーを入れる前は全く針が振れていません（左側に落ちたまま） >メーターの硝子部分を叩くと１２V手前までは上がるのですが・・・ 電圧計は電流計に抵抗を付けただけのものですが細かいことは抜きにして症状からすると針が付いている回転子と両サイドの磁石の隙間（マブチモーターの隙間と思ってください）にごみがついていると思います。メーターをばらしてこのごみを取れば多分直ると思います。ただし精密ですので取り扱いには十分注意が必要と思います。
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Re:”BMW用　正規ナンバープレート”

hohe  - 08/1/29(火) 12:49 -

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青ちゃんさん、サムライさん、ふぃね（ＧＳ）さん、レス有り難う御座います。 エムワンさん、補足拝見しました。 内容的に誹謗中傷になってしまうかな？と書いてから少々「？」と思ったのですがＢＭＷジャパンからの回答を書くにあたり、状況説明も必要かと思いまして・・・ 私の場合、エムワンさんと状況的にもかなり違うようですね。 エムワンさんの仰るお店のように理由を説明されれば「成る程」と思ってしまいます。（やはり、人と人ですものね） 私も（少々遠方ですが）お付き合いのあるディーラーでは、購入していないバイクについても親切に対応していただいて、どうにか１０年程ＢＭＷに乗り続けております。 ２年ほど前にＲＳを手に入れてからは、こちらのＨＰを発見して大変参考にさせて頂いております。（その分ディーラーへの出入りが減った・笑）
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Re:”BMW用　正規ナンバープレート”

ふぃね（ＧＳ）  - 08/1/29(火) 11:46 -

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▼hoheさん　みなさんこんにちは。 GSに乗り始めて暫くしてから、地元の旧いショップ（数店舗在り） の一部が正規ディーラーになっていた。 割と近いので前を通りかかった時、様子伺いでプラグでもを買おう と立ち寄ったら見るやいなや「ウチの販売車両では無いですよね！ （かなり強め）」でした。 まぁ、２ｖが無くなってから正規になった店なので仕方なし・・ ですが、BMのカンバン背負ってレースに出るくらいの店でしたが、 ２ｖ相手には聞く耳無しでありましたぁ。 この手の話、色々ありますねぇ。
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Re:”BMW用　正規ナンバープレート”

エムワン  - 08/1/29(火) 10:49 -

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>しかし、2年前オークションでR100RSを手に入れ、茨城県の（現住所）デーラーにメンテをお願いしたら「サービスマンが一人なので販売車両以外は手が回りません」と言って断られました。（他のメンバーさんも断られたようですね） 補足説明をさせていただきます。 素性の知れない車両の軽メンテを請け負ったら、必要な整備箇所が複数・半バラ状態までになってしまい・・・そのお客さんからは「いつまでかかっているのか？整備代が高すぎる」などのクレーム。（整備見積もり・状況説明等常識的なやり取りはあったそうです） その間、自社で販売したお客さんの整備が後回しになったり、スタッフが徹夜したり、みんなに迷惑をかけてしまった。 結果「サービスマンが一人なので販売車両以外は手が回りません」と断るようになったそうです。 そんなお客・デーラーばかりじゃないと思いますが色々あったようですね。 私はそれ以降も何度かデーラーに顔を出して話をすれば（メンテ無しで）仲良くなり、部品もそこのお店で買っています。（お互いＢＭＷが好きなんですよ！）
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