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純正電圧計 サムライ 08/1/28(月) 22:15 [添付]
Re:純正電圧計 RYO 08/1/29(火) 17:44
Re:純正電圧計 ををつか 08/1/29(火) 18:06
Re:純正電圧計 RYO 08/1/29(火) 18:46
Re:純正電圧計 ををつか 08/1/29(火) 19:46
Re:純正電圧計 サムライ 08/1/31(木) 8:13
Re:駄目もとで ひげ爺 08/1/31(木) 12:27
Re:駄目もとで ををつか 08/1/31(木) 18:40
我が家に1個あるよ 青ちゃん 08/1/31(木) 21:45
Re:我が家に1個あるよ ををつか 08/1/31(木) 23:31 [添付]
Re:我が家に1個あるよ ひげ爺 08/1/31(木) 23:48
Re:我が家に1個あるよ ををつか 08/2/1(金) 7:20
Re:駄目もとで ひげ爺 08/1/31(木) 23:11
Re:駄目もとで ををつか 08/1/31(木) 23:25
Re:純正電圧計 サムライ 08/1/31(木) 23:43 [添付]
Re:純正電圧計 サムライ 08/1/31(木) 23:43 [添付]

純正電圧計
 サムライ E-MAIL  - 08/1/28(月) 22:15 -

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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : CA340001.jpg
・サイズ : 49.8KB
   半年前程から壊れている状態ですが使ってました。
オークションで激安(1800円)で車用と思われる物を
落札して届くのを待っています。
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h48831889

本題ですが
ここまで、分解したのですが何しろ電気系は解らないです〜あちゃ〜
コンデンサー付いていますが何がなにやら????解らない〜
電圧計って直せるのでしょうか???

症状としては、キーを入れる前は全く針が振れていません(左側に落ちたまま)
メーターの硝子部分を叩くと12V手前までは上がるのですが・・・

エンジンを掛けて走行すると、少しはマシに普段の様に上がります
私的には、正常に動いていたときに電圧計の動きで
発電機能の故障を見つけられたので装着していたい1つです。

この電圧計って直せるのかな〜?????

オークションで純正ボルトメーターも出ていましたが
なにせ!高額で手が出なかったんですよ。

表現力がヘタなのですみません。

Re:純正電圧計
 RYO  - 08/1/29(火) 17:44 -

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   ▼サムライさん:
>電圧計って直せるのでしょうか???
>症状としては、キーを入れる前は全く針が振れていません(左側に落ちたまま)
>メーターの硝子部分を叩くと12V手前までは上がるのですが・・・
電圧計は電流計に抵抗を付けただけのものですが細かいことは抜きにして症状からすると針が付いている回転子と両サイドの磁石の隙間(マブチモーターの隙間と思ってください)にごみがついていると思います。メーターをばらしてこのごみを取れば多分直ると思います。ただし精密ですので取り扱いには十分注意が必要と思います。

Re:純正電圧計
 ををつか  - 08/1/29(火) 18:06 -

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   ▼RYOさん:

>電圧計は電流計に抵抗を付けただけのものですが細かいことは抜きにして症状からすると針が付いている回転子と両サイドの磁石の隙間(マブチモーターの隙間と思ってください)にごみがついていると思います。メーターをばらしてこのごみを取れば多分直ると思います。ただし精密ですので取り扱いには十分注意が必要と思います。

 BMW純正の電圧計は通常の可動コイル型ではありません。
 可動部がすっぽりとコイルに包まれた様な構造をしています。
 
「針は動くがダンピングが利かなくなる」というトラブルが起こります。
 このトラブルから内部を想像すると、針のダンピングを電磁的に行っている様です
 素人が手を出せる構造ではありません。

 私も分解し、シールドケースを外した所、コイルに包まれ針の可動軸だけ
 突き出ているメカを見て、修理を諦めました。

Re:純正電圧計
 RYO  - 08/1/29(火) 18:46 -

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   ▼ををつかさん:
> BMW純正の電圧計は通常の可動コイル型ではありません。
> 可動部がすっぽりとコイルに包まれた様な構造をしています。
> 
>「針は動くがダンピングが利かなくなる」というトラブルが起こります。
> このトラブルから内部を想像すると、針のダンピングを電磁的に行っている様です
> 素人が手を出せる構造ではありません。
ウーン BMWってなぜか一般構造と違う物がありますね。
それなりに理由が有るでしょうけど壊れるとそれなりに高価で貧乏人の私には堪えます

Re:純正電圧計
 ををつか  - 08/1/29(火) 19:46 -

引用なし
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   ▼RYOさん:

>ウーン BMWってなぜか一般構造と違う物がありますね。

 そのうち、ジャンク箱から取り出して写真を撮ってアップしますね。
 メーター可動部はまるで裸のトランス巻き線状態です。

Re:純正電圧計
 サムライ E-MAIL  - 08/1/31(木) 8:13 -

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   修理は不可能な感じですね
諦めてオークション商品を付けてみます
ありがとうございました。

Re:駄目もとで
 ひげ爺  - 08/1/31(木) 12:27 -

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   ▼サムライさん:
>修理は不可能な感じですね
>諦めてオークション商品を付けてみます

折角ですから”駄目もと”でチャレンジでも・・・・
 カバーを外して中身が見えたらエアーダスターなどで清掃(ゆっくり吹かす)して見ては如何でしょうか?
 その後、針の動作確認は電源のON−OFFを繰り返しで出来ます、尚、開けたままの方が渋い動きの時は又清掃できます。

Re:駄目もとで
 ををつか  - 08/1/31(木) 18:40 -

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   ▼ひげ爺さん:

> カバーを外して中身が見えたらエアーダスターなどで清掃(ゆっくり吹かす)して見ては如何でしょうか?

 カバーを外すにはハンダを外さないとダメ。
 外しても銅線のカタマリから針軸が出てるだけだから、メカが見えない。
 エアダスターを吹き込む隙が無い。

 ジャンク箱をあさったけど、バラした電圧計が見つからない、何処に入れたかな?

我が家に1個あるよ
 青ちゃん  - 08/1/31(木) 21:45 -

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   ▼ををつかさん:

> ジャンク箱をあさったけど、バラした電圧計が見つからない、何処に入れたかな?
いらない(壊れた)純正メーターありますよ。
壊れたバキュームメーターもね、

Re:駄目もとで
 ひげ爺  - 08/1/31(木) 23:11 -

引用なし
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   ▼ををつかさん:
>▼ひげ爺さん:
>
>> カバーを外して中身が見えたらエアーダスターなどで清掃(ゆっくり吹かす)して見ては如何でしょうか?
>
> カバーを外すにはハンダを外さないとダメ。
> 外しても銅線のカタマリから針軸が出てるだけだから、メカが見えない。

 ほ〜〜〜〜〜なかなかシブトイ計器ですね、で組む時は神経を使いながらの組み込みなんでしょうか?????
 
> エアダスターを吹き込む隙が無い。

 ほんじゃ〜アルコールなんぞ入れてシェイク?指針がピボットタイプの場合油脂切れですがトーションバー?タイプだったらOKかな?

 仕事上壊れて新品に交換する場合、壊れたのをどうにかして修理したいものです、こんな時は気楽にどんな事でもチャレンジできます、原因は案外単純だったり・・・・

Re:駄目もとで
 ををつか  - 08/1/31(木) 23:25 -

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   ▼ひげ爺さん:
>
> 仕事上壊れて新品に交換する場合、壊れたのをどうにかして修理したいものです、こんな時は気楽にどんな事でもチャレンジできます、原因は案外単純だったり・・・・


 そうなんですよ、一度完全にバラバラにして機構を解明したいと思っています。
 ピボット式なのか、トーションバーなのかそれともイギリス風超絶メカなのか。

 外観からの判断ですが、通常の可動コイル型でない事は確かなので、どんな
 仕組みなのかも知りたいです。私の予想では永久磁石を外側のコイルで引いて
 動かす様な事をしているのでは無いかなんて考えてます。

Re:我が家に1個あるよ
 ををつか  - 08/1/31(木) 23:31 -

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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : バキューム.jpg
・サイズ : 59.7KB
   ▼青ちゃんさん:

>いらない(壊れた)純正メーターありますよ。
>壊れたバキュームメーターもね、


 あ〜〜、欲しいです、特に2連のバキュームメータが欲しい。

 大森の2連のバキュームメータは廃盤に成っちゃって入手不可能なんですよ。
 私も、壊してしまい、パーツが手に入らず修理を諦めて居た所です。

 結局電子式アナログ2連メータを自作して、現状それで満足してるんですけど
 機械式もちゃんとした状態で持っていたいです。

 電子式アナログメータは、数台分のパーツを購入して有るので、幾つか
 作って販売しようかななんて思っています。

 写真は自作の2連バキュームメータです。
 高感度でメータの表示エリアも大きく、調整が楽です。
 この写真前にも載せたかな。

Re:純正電圧計
 サムライ E-MAIL  - 08/1/31(木) 23:43 -

引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : 1(4).jpg
・サイズ : 48.9KB
   たった今、色々と隙間から(半田は勿論そのまま)エアーを低圧吹いてみましたが
分解したまま電気は、バッテリー充電器を繋いで取りました
電気を繋いだ時は、針が最低値から大体正常な(12V付近)値まで上がりますが
電気(バッテリー充電器の端子)を外しても
針が下がりません。今までと同じ症状です。
電気を外してコツコツと叩いてやるとメーターは下がります。

新しく買ったメーターは、電気(バッテリー充電器端子)を外すと何もしないでも
ちゃんと針は下がります。

私にはもう解らない範囲です(><)

諦めます!〜

親切にあれこれと方法を教えて頂きありがとうございました。

Re:純正電圧計
 サムライ E-MAIL  - 08/1/31(木) 23:43 -

引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : 2.jpg
・サイズ : 49.0KB
   バッテリー充電器と繋いでこんな感じでテストしました

Re:我が家に1個あるよ
 ひげ爺  - 08/1/31(木) 23:48 -

引用なし
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   ▼ををつかさん:
>▼青ちゃんさん:
>
>>いらない(壊れた)純正メーターありますよ。
>>壊れたバキュームメーターもね、
> あ〜〜、欲しいです、特に2連のバキュームメータが欲しい。
> 大森の2連のバキュームメータは廃盤に成っちゃって入手不可能なんですよ。
> 私も、壊してしまい、パーツが手に入らず修理を諦めて居た所です。

 以前にも書いたかな?小生も持ってまして指示調整しましたが2連がどうしてもリニアが合わなかったのでBM仲間に譲りました。
でををつかさんどの辺が壊れましたか?

> 写真は自作の2連バキュームメータです。
> 高感度でメータの表示エリアも大きく、調整が楽です。
> この写真前にも載せたかな。

 左右の差をセンター指示メーターで指示計1個の方が見易い感じがしますが・・・如何ですか?

Re:我が家に1個あるよ
 ををつか  - 08/2/1(金) 7:20 -

引用なし
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   ▼ひげ爺さん:


>でををつかさんどの辺が壊れましたか?

 私の場合、事故で、大きな衝撃を与えてしまい、ブルドン菅を曲げ、外れた
 ギア軸を戻し、絡まった弦巻バネをほどきと、修理してきましたが
 とうとう、まともに動かなくなってしまいました。
 

> 左右の差をセンター指示メーターで指示計1個の方が見易い感じがしますが・・・如何ですか?

 アイドリング時にキャブのバランスを見るだけならセンターメータ方式で
 良いのですが、パーシャル時のバランスを、スロットルワイヤの調整で取る時
 2連の方が見やすいです。

 パーシャル時のバランスは、加速時にスロットル開けた瞬間、大きく負圧の
 アンバランスが生じます、減速時のスロットルの閉め際でも同様です。
 このようなアンバランスは1つのメーターで左右の差分を見るより、判断
 が早くできます。

 また、センサーの出力は電圧ですので、左右の差を取る電子回路を組む必要
 があります、4コ入りオペアンプを使えばIC一個で出来てしまいますが
 それよりメータを二つ並べた方が安くて簡単だったと言うこともあります。
                  ・・・・これが一番大きな理由かな。

 電子回路を使い、メーター一個で差分を表示させる方式の物も作る
 予定ですが、OBCのメンバー数人に現在の2連メータを見せた所
 メーター2つが並んで針が動くのは見やすいし、カッコ良いとの評価
 でした。

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