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配線について

空頭RS  - 07/12/21(金) 12:34 -

	引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： HIDデフォルト.jpg ・サイズ ： 11.7KB
▼二本サスおじさんさん： 詳しい情報ありがとうございます >1.入手した『ＨＩＤセット』の配線状況をチェック（誤配線が無いか？） 入手した機材の中にA4のプリントアウトが入っておりました 曰くデフォルトでは国産車用に配線してあるとのこと 右側にあるハロゲンの−がアース用の黒 同じ接点へ接続してあるHIDの+が赤　 電気に弱い私はこのあたり理解できません 電源投入時にメインハーネスが昇天したりして..
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Re:myバレオの現状

ＲＹＯ  - 07/12/20(木) 11:10 -

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▼エムワンさん： >ただ、シーリングキャップの役割がわからず、ワッシャー・ナットを >締め付け過ぎるとブラシホルダーを割ってしまいそうで、 >遠慮気味に締め付けていました。 >もしかしてアース不良の可能性ありますよね？ ホルダーは必ず完全にスタッドの下に沈みますのでナットは完全に締めこんでください。 ここには１？０Ａの電流が流れますので締めが甘いと電流不足で回りません。 モーターカバーにゴム枠があり締め付けていくとどんどん入っていきます。完全にロックするまで締付け要です。
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Re:myバレオの現状

エムワン  - 07/12/20(木) 10:22 -

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▼ＲＹＯさん： おはようございます。 >間違えるとワッシャーの塗装で電流が多く流れず回らない事が有ります 今バラけているので、組み立て時注意します。 ただ、シーリングキャップの役割がわからず、ワッシャー・ナットを 締め付け過ぎるとブラシホルダーを割ってしまいそうで、 遠慮気味に締め付けていました。 もしかしてアース不良の可能性ありますよね？ 確認してご報告いたします。
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Re:myバレオの現状

ＲＹＯ  - 07/12/20(木) 6:06 -

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▼エムワンさん： >では、バッテリーを準備して単品での起動確認１〜４ですね。 >結果は後日ご報告させていただきます。 モーターのブラシ（マイナス側）を止めるところにワッシャー入れていません？ 正しくはブラシ、モーターカバー、ワッシャー、ナットです。私は間違えてブラシ、ワッシャー、モーターカバー、ナットで組み立てた経験が有ります。間違えるとワッシャーの塗装で電流が多く流れず回らない事が有ります
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Re:他社品のHID取り付け例ですが・・

二本サスおじさん  - 07/12/19(水) 22:29 -

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▼空頭RSさん： >自分は物事を判断する基準に”より怪しいほうを選択する”という >癖があるのかも？ 私と同類の人種の方かも知れません（笑） >バラストはしっかり作られているようですが >高圧になるので防水などが少し心配です（通勤用機材ですから） 私もバラストの防水機能は問題がないように感じました。 コネクターの部分も防水仕様にはなっていますが 雨水などがかからないようにしたほうが安心だとは思います。 >それでは装着してみます 人により『人柱』と呼ぶ方もいらっしゃいます。（笑） メンテコーナーなので、一応私の取り付け経験談を掲載しておきます。 1.入手した『ＨＩＤセット』の配線状況をチェック（誤配線が無いか？） 2.ＨＩＤを単独電源のバッテリー又は５Ａ以上の電源につなぎ点灯を確認 3.純正のＨ４ｺﾈｸﾀｰの配線をテスターで（アース／ＬＯＷ＋／Ｈｉ＋）を確認 4.バラストの取付位置と固定方法を検討し仮決めをする。（取り付けステー等の確認） 5.ライトケース（お釜）の中からの配線の取り回しを決める 6.配線・取り回しに必要な『お釜』の加工を行う（穴の拡大等） 7.3.で確認をしたコネクターにＨＩＤの電源の配線を行い『誤配線』のチェック 8.更に入念に取付後の配線をチェックする。 9.すぐに電源が切れる心構えと準備をして『点灯テスト』スイッチオン 　（最悪ショートの場合、大量の煙か火を吹きます） 10.点灯しない場合は1.へ戻る 11.ランプの取り付け・最終の配線取り回し 12.バラストにつながる配線のコネクターの防水処置をしてバラストの固定 13.配線のクランプ処理など最終チェック 14.ライトの反射鏡が曇っている場合は、薄めたママレモンなどで磨く 　（数年以上磨いていないときは、ぜひともお勧めします） 15.再度点灯確認後、ライト及びライドカバーの取り付け 感動のログが掲載されるのを楽しみに待っています。
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Re:ジェットニードルの外し方？

kz  - 07/12/19(水) 20:14 -

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青ちゃん、OTTOさん返信ありがとうございました、おかげ様で無事作業終了しました。
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Re:myバレオの現状

エムワン  - 07/12/19(水) 12:28 -

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▼ＲＹＯさん： こんにちは。 >ところで回転の確認はどの様にしましたか？クルマのバッテリーからブースターケーブルで繋いでテストするときは すいません。こちらの状況が十分に説明できていませんでした。 まず、バレオは 「起動確認済み・回転時ギャーと大きな音がする・マグネット剥離かも？」 との商品を入手。 分解してみると 　マグネット：剥離なし、エポキシで補強する。 　遊星ギヤ　：グリス切れ、黒い塊状態。分解掃除・グリスアップ。 実車に組み込んで確認すると、ひらさんと同じ症状となり １４日本書き込みに質問いたしました。 実車はボッシュに戻して始動確認をし、駐輪場に保管。 その後バレオを室内で、ＲＹＯさんからのアドバイス通り ブラシ穴よりドライバーで回転がスムーズであること、 テスターでコイル断線を導通確認。 単品でバッテリーを繋いでの起動テストはできておりません。 （今、手元に使えるバッテリーがありません） 現状の表現力・理解力・技術力のレベルによりお手間をおかけして 申し訳ありません。（トンチンカンな部分も多々あるかと思います） ただ、わかってる方にはなんでもないことでも、わからない者には 精一杯ですのでどうかご理解下さい。 >１．マイナスをセルのアルミ部に繋ぐ >４．ブラシと接続している反対側（バイクのバッテリーとつながっている端子）にプラス >　　を繋ぎ、ソレノイド電源に別途１２Ｖを与えモーターが回転するか確認 では、バッテリーを準備して単品での起動確認１〜４ですね。 結果は後日ご報告させていただきます。
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Re:他社品のHID取り付け例ですが・・

空頭RS  - 07/12/19(水) 11:36 -

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▼二本サスおじさんさん： >私は大変満足をしていますが、この品物の場合『初期不良５日間・取付け後 >の返品不可』等リスクが高く長期間の信頼性の確認もできていません。 >皆さんに無条件でお勧めをするわけではありません。 二本サスおじさんさんありがとうございます こちらはモノサス空頭RSです 結局　落札してしまいました（サンヨーテクニカは？） 自分は物事を判断する基準に”より怪しいほうを選択する”という 癖があるのかも？ バラストはしっかり作られているようですが 高圧になるので防水などが少し心配です（通勤用機材ですから） それでは装着してみます
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Re:ジェットニードルの外し方？

OTTO  - 07/12/19(水) 9:30 -

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▼kzさん： まずニードルの突き出し量をスケールかデプスゲージで測定しメモる。（これ大事） 次に人差し指と親指でニードルを摘み少し引っ張りながら９０度ひねります。 数ミリ出てきますがすぐまた引っ掛かります。数回くり返せばニードルは抜けます。 取り付けも同じ要領で規定寸法まで押し込んでいきます。 クリップの溝が９０度づつ交互に設けられているので一気には抜けません。 ドイツ的によく考えられた構造です。
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Re:ジェットニードルの外し方？

青ちゃん（管理人）  - 07/12/19(水) 7:24 -

	引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： BMW(2).jpg ・サイズ ： 44.3KB
▼kzさん： >いつも興味深く拝見しております。私70年型のR75/5を所有しており本日キャブレター（BING製）のOHをしてみたのですがどうしても分からない事があり投稿させて頂きました。ジェットニードルはどのように外すのでしょうか？是非ご教授ください、宜しくお願いします。 図の２番のことですね？ 私はＢＩＮＧはばらしたことがないのでわかりませんが、他の方が答えてくれると思います。 こんな紹介記事がありました。 バクダンキットって一時有名でしたが、つけた方いるんですかね？ http://www.kenso-bakudan.co.jp/parts/bakudan/manual.html
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ジェットニードルの外し方？

kz  - 07/12/18(火) 22:27 -

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いつも興味深く拝見しております。私70年型のR75/5を所有しており本日キャブレター（BING製）のOHをしてみたのですがどうしても分からない事があり投稿させて頂きました。ジェットニードルはどのように外すのでしょうか？是非ご教授ください、宜しくお願いします。
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Re:myバレオの現状

ＲＹＯ  - 07/12/18(火) 9:51 -

	引用なし パスワード
▼エムワンさん： >コイルがスムーズに回転すること、コイル断線でないことも >導通確認いたしました。他にどこを見ればよいのでしょうか？ ところで回転の確認はどの様にしましたか？クルマのバッテリーからブースターケーブルで繋いでテストするときは １．マイナスをセルのアルミ部に繋ぐ ２．プラスコードをソレノイドの電源につなぎピニオンが飛び出るか確認 ３．プラスコードを今度はソレノイド本体とモーター部（ブラシをつなげているところ） 　　に接続して回るか確認（黒い塗装がされている場合は綺麗にはがさないと回らない） 　　これはモーター部のチェックです。 ４．ブラシと接続している反対側（バイクのバッテリーとつながっている端子）にプラス 　　を繋ぎ、ソレノイド電源に別途１２Ｖを与えモーターが回転するか確認 ２はすでにチェック済みですが３はやられてますか？３で回って４で回らないのならソレノイド内部のスイッチ不良です。
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Re:myバレオの現状

エムワン  - 07/12/17(月) 23:32 -

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▼ＲＹＯさん： こんばんは >Ｄ６ＲＡ１５ならモーター部のみ外し接着強化してのが有りますので送りましょうか？ まず、有難いお申し出にお礼申し上げます。 ただ今回の場合、不具合点が明確になっていないので 他の部分をもう一度チェックしてみます。 （お気を悪くなさらないでください） この先どうしても解決しない時にはお言葉に甘えさせて いただきたいと思います。 コイルがスムーズに回転すること、コイル断線でないことも 導通確認いたしました。他にどこを見ればよいのでしょうか？ アドバイスをお願いします。
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Re:myバレオの現状

ＲＹＯ  - 07/12/17(月) 20:18 -

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▼エムワンさん： >どこにも当たっている様子もなく軽く回りました。 >他の原因だったようです。 > >ホルダーを割ることもなく作業が出来たので喜んでいたのですが >この先少々時間がかかりそうです。 Ｄ６ＲＡ１５ならモーター部のみ外し接着強化してのが有りますので送りましょうか？ ボルト３本で交換できます。モーターの回転は確認済みです。
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Re:myバレオの現状

エムワン  - 07/12/16(日) 23:40 -

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▼ＲＹＯさん： こんばんは >何処も当たっていなければブラシの穴から小さなドライバーで簡単に回ります。 只今ローターとエポキシの当たりを確認しましたが、 どこにも当たっている様子もなく軽く回りました。 他の原因だったようです。 ホルダーを割ることもなく作業が出来たので喜んでいたのですが この先少々時間がかかりそうです。 （当面はボッシュでヒヤヒヤの始動となります） 有難うございました。
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Re:myバレオの現状

ＲＹＯ  - 07/12/16(日) 5:41 -

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▼エムワンさん： >電気的な不具合と思い込んでいましたが、もう一度確認してやり直します。 >結果は、後日ご報告させていただきます。 何処も当たっていなければブラシの穴から小さなドライバーで簡単に回ります。 当たり方にもよりますが回転が始まれば回わって削れるかもしれませんがいつもは全く回る気配はありません。
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Re:myバレオの現状

エムワン  - 07/12/16(日) 0:03 -

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▼ＲＹＯさん： 有難うございます。 >ローターが磁石かエポキシに当たっていませんか？ 可能性があります。ボンド90分硬化タイプを使用したため、 垂れが何箇所かありました。大きな垂れは削ぎ落としたのですが、 回転すれば削れるだろう・・・と安易に考え雑な仕上げで組みました。 また硬化速度が遅い方が作業ミスも防げ、修正も可能だろうと90分を 選んだのですが、失敗だったようです。 >もし回らないときはじっくりぶつかっているところを探しやり直すしかありません。 電気的な不具合と思い込んでいましたが、もう一度確認してやり直します。 結果は、後日ご報告させていただきます。
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Re:myバレオの現状

ＲＹＯ  - 07/12/15(土) 21:29 -

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▼エムワンさん： >マグネットは剥離していない状態のものでしたので、 >エポキシだけを充填・補強いたしました。 >ますます？？？です。 >わかる人にとっては何てことのない不具合でも、 >わからない者にとっては本当にわからないものなんですよね。 ソレノイドが飛び出すのでローターにも電気が通っています。（通らないと飛び出ない） 剥離なしとなると磁石の方向も違いはなし。とすると ローターが磁石かエポキシに当たっていませんか？ 私は２度失敗してやり直しています。チェック方法はブラシも何も付けないでモーター部とピニオン部？（３本の六角ボルトを止める）を接続してブラシの穴からドライバーを突っ込みローターを回して軽く回りますか？ぶつかっていると全く回りません。 もし回らないときはじっくりぶつかっているところを探しやり直すしかありません。
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Re:myバレオの現状

エムワン  - 07/12/15(土) 18:10 -

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▼ひらさん： 有難うございます。 そのままでしたか・・・ >おそらく、マグネットのそろえ方がよろしくないのでは・・・とおもうのですが。 マグネットは剥離していない状態のものでしたので、 エポキシだけを充填・補強いたしました。 ますます？？？です。 わかる人にとっては何てことのない不具合でも、 わからない者にとっては本当にわからないものなんですよね。 マグネットをエポキシで増し接着（？）をしまして、今は元気に（どうにか）回っております。 羨ましいかぎりです。 全バラ状態で放置できない環境ですので、明るい間に分解・組み立てを 完了させるのはなかなか厳しいです。 原因を絞り込んでチェックしてみます。
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Re:ミッション一速のドックについて

YBITOH  - 07/12/15(土) 15:33 -

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▼じびきさん： >実は、確かにドックなめも原因の一つですが、それだけでは、爪が完全に抜けてしまうまでは行かないんじゃないかと思っていました。つまり他にも、４速のギアがリア側に完全に移動しないか、又は１速のギアがリア方向にずれてしまうというような要因がないと、ギア抜けまでにはいたらないのではと思っていました。 ギアの移動量はカムの溝形状を実測すると６ミリです。 （以下は推測です） ドッグ隙間は１．５〜２ミリ位ですから、ドッグの噛み合い長さは４〜４．５ミリ。 構成部品の隙間や角部の面取りを考慮すると、実際の噛み合い長さは３〜３．５ミリくらいになる可能性もあります。 何かの拍子（チェンジの仕方が悪かった時など）に、ドッグの角部の浸炭層が欠けてしまうと、さらに噛み合い長さが短くなり、ギア抜けにより進行し、ますます悪化します。 >４速のギアがリア側に完全に移動しない原因として、４速フォークの摩耗・曲がり、シフトドラムの歪みを考えていました。 このシフト機構は構造的にシフトカム（シフトドラム）までは、損傷しないと思いますが、目視で変形などが有れば交換した方が良いと思います。
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