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2018年10月5日　本掲示板は閲覧専用とします。

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Re:ニュートラルランプ

二本サスおじさん - 17/7/6(木) 21:49 -


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▼南国さん：
以下のチェック後の様子を掲載をしてください。スイッチのチェックは
後でやりましょう！

１）スタータリレーソケットの配線が正しくされているかのチェック
・３０番　⇒赤線　１本
・８５番　⇒青・黄線　１本
・８６番　⇒茶・黄線　１本
・８６ａ番⇒茶・黒線　２本
・８７番　⇒黒線　２本

２）メーターコネクターソケットからスタータリレーソケット
　　までの配線チェック
・メータコネクタ２番⇒スタータリレーソケット８６ａ番の
　導通チェック（通常はゼロオーム：つながっている）

・メータコネクタ２番⇒スタータリレーソケット８６番の
　導通チェック（通常は無限大：つながっていない）　

３）スータリレー部のチェック（イグニションｏｎの状態で）
　ミッションの　クラッチ　スタータ　　　ニュートラル　
　状態　　　　　レバー　　スイッチオン　ランプ
・ニュートラル　解放　　　ＯＫ　　　　　点灯しない
・ニュートラル　握る　　　ＯＫ　　　　　点灯する
・１速　　　　　　解放　　　？　　　　　　？
・１速　　　　　　握る　　　？　　　　　　？

＜重要＞
ミッションを入れた状態のテストはメインスタンドを立てて
後輪を浮かしてテストをしてください。
通常はセルーモーターが回らないはずですが万が一回ると
自走をしてしまい事故につながります

頑張ってくださいね！

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Re:ニュートラルランプ

南国 - 17/7/6(木) 21:14 -


	引用なし

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▼二本サスおじさんさん：
>▼南国さん：
>
>1.ニュートラルランプ⇒ニュートラルスィッチ⇒アースはつながっていますので
>リレーがなくても点灯をするはずです。ニュートラルランプからの「茶・黒」の配線をテスターで導通チェックをしましょう。
>

ニュートラルランプと書いてくれてますね。　ニュートラルスイッチと勘違いしてました。
またメーター、バラさないとですね(;^_^A

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Re:ニュートラルランプ

南国 - 17/7/6(木) 21:05 -


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▼ＯＴＴＯさん：
>配電盤の中にダイオードが埋め込まれていますが
>これが壊れると似たような現象が出た気がします。
>ただインジケーターが点灯していない状態で
>クラッチレバーも握らないで始動できるのは？？？

大御所の方々からのアドバイス有り難いです。　問題はそれに答えるスキルがあるかどうかですが。
配電盤とはどこの事でしょう！？ダイオードボードではないですよね。

クラッチスイッチの導通を調べようと外そうとしましたが、レバー側が外れません(-_-;)
前に交換したはずなのに。
暗くなったので今日は打ち止めです。

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Re:ニュートラルランプ

ＯＴＴＯ - 17/7/6(木) 4:51 -


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配電盤の中にダイオードが埋め込まれていますが
これが壊れると似たような現象が出た気がします。
ただインジケーターが点灯していない状態で
クラッチレバーも握らないで始動できるのは？？？

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Re:ニュートラルランプ

ひげ爺 - 17/7/5(水) 13:15 -


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▼南国さん：

まだ解決してないようで・・・・
各ＳＷの点検で、クラッチ・Ｎスイッチ（対アース間で）ですね。
アース（茶線）の接触不良とか？？順番で。

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Re:ニュートラルランプ

南国 - 17/7/4(火) 22:43 -


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▼二本サスおじさんさん：
>▼南国さん：
>
>1.ニュートラルランプ⇒ニュートラルスィッチ⇒アースはつながっていますので
>リレーがなくても点灯をするはずです。ニュートラルランプからの「茶・黒」の配線をテスターで導通チェックをしましょう。
>
>2.この症状はいつ頃から起きていますか？
>
>3.以前ニュートラルランプとクラッチスイッチの不具合がありましたがその時はどのような処置をされましたか？

親身なご返信、本当に有難うございます。

１.　そうなんですか。アースで点灯するんですね！
　テスターでチェックしようと思い、試みましたが、１つの端子にテスター棒が届かず断念してます。（元々、電気弱いので諦め早いです^^;）
また試みます！

２．　思い返せば、1か月位前にケンドールギアオイル、新品未開封のに交換後、何となくギアチェンジのタッチが良くない様な、またニュートラルランプの反応が良くない様な気がしてました（気がしてただけかも）。　
また3日前に、タンクを取り外して、ステムナットを外し、締め付け、そしてタンクの装着後はっきりその症状を確認しました。

３．　以前ニュートラルランプの不安定な症状の時は、メーターをばらして、ニュートラルランプの電球を交換し（フィラメントは切れてませんでしたが）、ごちゃごちゃしてる間にニュートラルランプは、はっきり点灯する様になり、代わりにハイビームランプが点灯しなくなりました。　その後ハイビームランプの電球も交換しましたが、今もハイビームランプは点きません( ；∀；)

クラッチスイッチは不具合かどうか分からなかったですが、一応、新品交換しました。　スイッチの接触不良がたまにあってニュートラルランプの不点灯があると聞いたので。

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Re:ニュートラルランプ

二本サスおじさん - 17/7/4(火) 20:39 -


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▼南国さん：

1.ニュートラルランプ⇒ニュートラルスィッチ⇒アースはつながっていますので
リレーがなくても点灯をするはずです。ニュートラルランプからの「茶・黒」の配線をテスターで導通チェックをしましょう。

2.この症状はいつ頃から起きていますか？

3.以前ニュートラルランプとクラッチスイッチの不具合がありましたがその時はどのような処置をされましたか？

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Re:ニュートラルランプ

南国 - 17/7/4(火) 19:05 -


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▼二本サスおじさんさん：
▼ひげ爺さん:
返信有難うございます。

本日、タンク外して昔のグレーのスターターリレーに交換。
同じ症状でした。　クラッチを握ると点灯。離すと消灯。（このリレーももしや怪しいのかな！？）

電気の事は全くの素人で、聞くのも恥ずかしいのですが、リレーを挿していない時でもニュートラルランプは点灯する物なのですか？
リレーを挿してない時、試しにクラッチを握ると同じ様に点灯したもので。

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Re:ニュートラルランプ

二本サスおじさん - 17/7/4(火) 13:17 -


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▼▼南国さん：
>スターターリレーですか。　3年位前に黄色いタイプに交換してはいるのですが
>元々のやつもまだとってあるので、1回戻してみるのも良いかもしれませんね。

私もひげ爺さんと同意見です。
ニュートラルランプとニュートラルSW及びクラッチSWの
間には「スタータリレー」しかありませんので・・・
後はテスターで確認でしょうか?
早くなおるとよいですね!

=======================================================
イグニションSW ---- キルSW------------スタータリレー
　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　|
　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　|
ニュートラルランプ---------------　　 |　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ニュートラル　　クラッチ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　SW　　　　SW　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　アース　　アース　　

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Re:参考に

ひげ爺 - 17/7/4(火) 9:31 -


	引用なし

	パスワード

▼南国さん：

>>図面見ました、スターターリレーが絡んでいる見たいです？
>>試しに交換して見ますか？運が良ければですが・・・・・
>
>返信有難うございます。
>スターターリレーですか。　3年位前に黄色いタイプに交換してはいるのですが、元々のやつもまだとってあるので、1回戻してみるのも良いかもしれませんね。

ググって見ました。
：ttp://yokoshow.exblog.jp/13640959/
：ttps://search.yahoo.co.jp/image/search?rkf=2&ei=UTF-8&gdr=1&p=bmw+r100rs+%E3%83%AA%E3%83%AC%E3%83%BC%E5%88%86%E8%A7%A3

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Re:ニュートラルランプ

南国 - 17/7/3(月) 21:23 -


	引用なし

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▼ひげ爺さん：

>図面見ました、スターターリレーが絡んでいる見たいです？
>試しに交換して見ますか？運が良ければですが・・・・・

返信有難うございます。
スターターリレーですか。　3年位前に黄色いタイプに交換してはいるのですが、元々のやつもまだとってあるので、1回戻してみるのも良いかもしれませんね。

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Re:ニュートラルランプ

ひげ爺 - 17/7/3(月) 20:12 -


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▼南国さん：

図面見ました、スターターリレーが絡んでいる見たいです？
試しに交換して見ますか？運が良ければですが・・・・・

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ニュートラルランプ

南国 - 17/7/2(日) 22:07 -


	引用なし

	パスワード

92年製R100rtの南国です。

素人質問で恐縮ですが。一応、前の投稿も検索したのてすが良く分かりません。

ニュートラルランプが普通のニュートラルの時には点かず、クラッチを切ると点灯します。
クラッチを切ってもニュートラルランプは普通、点かないですよね。
ニュートラルでクラッチを握らなくてもエンジンは始動します。

補足ですがクラッチスイッチは2年位前に交換、ニュートラルスイッチは新品交換4年位、1万キロ少々の走行です。

素人に、お教え願えればと思います。宜しくお願い致します。

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Re:ＢＩＮＧキャブの取付け角度

ひげ爺 - 17/6/24(土) 10:08 -


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▼なかちゃん（Ｒ８０）さん：
>先達の皆さま
>キャブを取り付けるのに上部を少し内側に傾けると何か不具合があるでしょうか？
>10度ほど内に傾けて取り付けて使っていますが、特に不具合を感じることはありません。

フロートのレベルが変わると思いますが、不具合なければｏｋでは？
プラグの焼け具合を比較したら如何でしょうか？
ＦＣＲＭＸですが、キッチリ垂直とは成らないけど、何も問題ないようです（感じない？？）

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ＢＩＮＧキャブの取付け角度

なかちゃん（Ｒ８０） - 17/6/24(土) 6:21 -


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先達の皆さま
キャブを取り付けるのに上部を少し内側に傾けると何か不具合があるでしょうか？

そうすることによってアクセルワイヤーの取付け角度に無理がなくなり根元が折れ曲がりにくくなります。
10度ほど内に傾けて取り付けて使っていますが、特に不具合を感じることはありません。

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Re:点火タイミングの調整について

七四式 - 17/5/23(火) 23:42 -


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▼ひげ爺さん：
>▼七四式さん：
>>何とか、点火タイミングの調整が完了しました。
>>若干、タイミングライトでみると遅い感じですが、調整が大変なので
>>ま、良いかなと。
>
>ＤＹＮＡ？それともポイントに戻したの？

結局、DYNAにしました。

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Re:クラッチリレーズのプッシュロッド

geemer - 17/5/23(火) 9:40 -


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▼まーささん：

良かったですね。
握力半減にすることで、クラッチレバーのストロークが半分に減ったので、プッシュロッドをクラッチが切れるまで押し込めていなかったと思われます。
切れを良くすると、手元のクラッチレバーの遊びが少なくなります。遊びが少なくなり過ぎると滑り出すリスクもありますのでご注意ください。

テフロン入りのクラッチケーブルへの入替、ケーブルの取り回し変更、レバーピボットへの給脂等で結構軽めになるように思います。
特にケーブルの無理な取り回しで摩擦が大きくなっているケースがあります。
手元のレバーのピボット部にはプラスチック製のブッシュが入っていて、これの摩耗でも引きが重くなります。安いパーツなので交換がお薦めです。

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Re:クラッチリレーズのプッシュロッド

まーさ - 17/5/23(火) 9:07 -


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再調整してみました。
クラッチレバーのボルトをほぼ全閉するほどねじ込んでみたら、クラッチ切れるようになりました。
まさかこんなにねじ込むこと無いだろうと思い込んだ結果上手くいかなかったようです。
アドバイス頂き思い込みが取れて作業できました。
ありがたいです。
ありがとうございました。

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Re:クラッチリレーズのプッシュロッド

まーさ - 17/5/23(火) 7:48 -


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geemerさん
レスありがとうございます。
握力半減する前は正常に切れていたと思います（普通に乗れていたので・・・）
レバーのストロークは気になっていました。
ミッション車載時にプッシュロッドが抜けない事がわかりほっとしました。
今一度取り付け方法及び調整をしてみます！

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Re:クラッチリレーズのプッシュロッド

geemer - 17/5/22(月) 22:10 -


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▼まーささん：
握力半減にする前はクラッチは正常に切れていたのでしょうか？
正常だったとすれば、レバーのストロークが不足していると思えます。
レリーズレバー側の調整ネジで駄目なら、クラッチケーブルのハンドル側の遊び調整で対応出来ませんか？
ミッションを車載状態ではプッシュロッドは抜くことは出来ません。

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